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1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上G60湘潭至邵陽高速公路大修工程橋梁頂升上構專項施工方案1 施工概況1.1 編制依據（1）公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（交公路發(fā)2007358號）； （2）公路工程技術標準（JTG B01-2003）； （3）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）； （4）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）； （5）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）； （6）公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）； （7）混凝土結構加固設計規(guī)范（GB50367-2006）； （8）公路橋梁加固設計規(guī)范（JTG/T J22-2008

2、）； （9）公路橋梁加固施工技術規(guī)范（JTG/T J23-2008）； （10）公路橋梁板式橡膠支座（JT/T 4-2004）（11）公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JT/T 663-2006）（12）參考公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（報批稿）（交通部公路科學研究所）； （13）G60湘潭至邵陽高速公路大修工程施工圖。 1.2 工程概況湘潭至邵陽高速公路是國家重點規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線上海至瑞麗高速公路的一段，是“7918”國家高速公路網的第13橫滬昆高速（G60）湖南段的重要組成部分。起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通，途徑湘潭、婁底、邵陽三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮(zhèn)，主線長2

3、20.1km，雙向四車道，路基寬度有28m、26m兩種，分別對應的設計速度為120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面長73.480km，瀝青混凝土路面長146.620km。該高速公路于2002年12月26日正式建成通車，至今運營超過12年，養(yǎng)護運營管理一直由潭邵高速公路管理處負責。本次主要是針對本合同段的17座橋梁采用頂升上構的方案進行施工，通過整體抬高橋梁上部構造的高度來消除路面鋪裝與橋面鋪裝結構厚度差，從而實現路面與橋面縱斷面平順銜接。1.3 編制范圍橋梁頂升上構專項施工方案適用于G60湘潭至邵陽高速公路大修工程S1合同段內的17座橋梁頂升施工。1.4 編制目的為本合同段內17座

4、橋頂升上構施工過程提供工程質量、安全等方面的指導。1.5 主要病害及加固內容1.5.1 主要病害本次施工橋梁支座的主要病害為：支座鋼墊板銹蝕及支座墊石破損、開裂；支座剪切變形、開裂、外鼓、脫空；橋臺處支座周圍有少量殘渣；有部分支座未安裝鋼墊板。1.5.2 維修加固內容本次施工通過整體抬高橋梁上部構造的高度來消除路面鋪裝與橋面鋪裝結構厚度差，從而實現路面與橋面縱斷面平順銜接。過程中對于存在問題的球冠式板式支座進行更換；橫橋向同一墩臺上的同一排支座中有需要更換的，將同一排支座全部更換。支座更換前，需實測橋面縱坡，若縱坡大于2%且原支座為球冠式板式橡膠支座時，需在梁底黏貼楔形鋼板以調平梁底；支座安裝

5、時，通過墊鋼墊板等措施調整支座高差，使所有支座與梁底接觸緊密，并保證梁底和支座水平。驗收時，全橋所有支座須再次檢查無脫空、偏位現象，均支撐可靠。2 施工總體安排2.1 工期計劃本次施工需待半幅交通管制全封閉后方可進行施工作業(yè)，計劃于2016年4月10日開始施工，2016年5月10日完成半幅施工任務，共計31天；2016年7月1日轉換交通后，計劃于2016年7月2日開始施工，2016年8月1日完成另一半幅施工任務，共計31天。主要包括梁臺分離、頂升橋梁上構及更換支座、植筋加高擋塊施工等。詳細工期安排如下：表2.1-1 工期進度計劃表2.2 人員計劃本次施工為17座橋梁的頂升上構及更換支座，施工過

6、程采用交叉施工，人員安排如下：（1）管理和技術人員5人。（2）梁臺分離需要勞務工人共計15人，主要工種有切割工5人，雜工10人。（3）頂升上構及更換支座需要勞務工人共計48人，主要工種有焊工3人，頂升操作工20人，架子工5人，雜工15人。（4）植筋加高擋塊需要勞務工人共計33人，主要工種有鋼筋工10人，砼工8人，架子工5人，雜工10人2.3 機械設備投入本項目的擬投入的主要機械設備如下表所示：主要機械、設備計劃表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率(kW)或容量(m3)或噸位(t)數 量(臺/套)小計其 中擁有新購租賃1電焊機UN50012122鋼筋切斷機J40-13kW223鋼筋彎曲機GQ40-15

7、.5kW224平板拖車三菱30t115發(fā)電機30GF30kw226發(fā)電機120GF120kw117發(fā)電機6.5kw228水泵P12/50510109氧氣割2210砼振搗器ZDN1301.85KW8811同步頂升控制器江蘇飛耀5.5 KW3312同步頂升千斤頂DYG200200t 13213213鋼筋定位儀HC-GY302214磁力鉆J1C-FF-160.9kw2215小型切割機CD-220(w)13kw4416手拉葫蘆5t161617空壓機紅巖7.5kw4418風鎬1.5kw161619小型空壓機BLT-7A0.5m34420手持沖擊鉆ZQS40/1.61.6kw202021鑿毛錘HS-16.

8、3bar4422電動打磨機MAG-123N1.5kw8823橋梁檢測車新楚風18m1124黃色預警車尼桑皮卡1125輕卡工具車江鈴112.4 材料投入本項目擬投入的主材有鋼筋、混凝土、板式橡膠支座、鋼板等，臨時鋼結構材料有頂升上構更換支座后，保證施工車輛通行所需的型鋼、鋼板等材料。3 施工程序本次施工從路線中心向兩側同時進行，通過對17座橋梁的上部構造整體抬高27cm的高度，其中一座橋梁抬高11cm，來消除路面鋪裝與橋面鋪裝結構厚度差，從而實現路面與橋面縱斷面平順銜接。為了防止頂升上構的過程中施工車輛的通行對梁體造成的影響，保證施工的順利進行，特制定頂升上構的專項方案。3.1 施工流程頂升總流

9、程圖1、施工準備頂升前在橋面上布置若干標高和中線觀測點，精確測量各點的標高值及橋梁偏移情況，并做好記錄，在取得設計認可的基礎上，確定各點的精確頂升高度。并作好如下準備工作：1）頂升系統可靠性檢驗。2）成立頂升指揮系統。3）頂升液壓系統布置。4）頂升系統測試。5）確定觀測點。6）切除梁與橋臺處的連接。2、試頂升為了觀察和考核整個頂升系統的工作狀態(tài)以及對承重結果的校核，在正式頂升之前，應進行試頂升，試頂升高度10mm。試頂升結束后，提供整體姿態(tài)、結構位移等情況，為正式頂升提供依據。3、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進行正式頂升，據千斤頂最大行程確定每一頂升標準行程。4、頂升注意事項1）每次頂升

10、的高度應稍高于墊塊厚度，滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，避免負載下降的風險；2）頂升關系到主體結構的安全，各方要密切配合；3）整體頂升過程中，認真做好記錄工作；4）頂升過程中，應加強巡視工作，應指定專人觀察整個系統的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；5）結構頂升空間內不得有障礙物；6）施工過程中，要密切觀察結構的變形情況；7）頂升過程中，未經許可不得擅自進入施工現場。8）頂升過程控制每一輪頂升完成后，對計算機顯示的各油缸的位移和千斤頂的壓力情況，隨時整理分析，如有異常，及時處理。頂升并固定完成后，測量各標高觀測點的標高值，計算各觀測點的抬升高度，作為工程竣工驗收資料。3.

11、2 施工階段總體步驟本次頂升上構更換支座的步驟如下：1）梁臺分離，對梁臺連接處的伸縮縫或橋臺連接進行有效切割以保證梁臺徹底分離；2）使用PLC同步頂升系統對橋梁上部構造進行全聯頂升，如頂升過程中對構造造成破壞，應進行維修恢復；3）安裝鋼管混凝土墊塊、更換支座；4）同步緩慢降低上部構造，使頂升后的橋面達到剛好能滿足橋面加鋪需要且不改變主線縱斷面設計高程的高度，同時保證支座與梁板底部貼合緊密；5）蓋梁擋塊植筋加高；5）拆除伸縮縫，拆除過程中如對梁端或橋臺背墻產生破壞，應及時修復；6）待頂升完成后，對原混凝土橋面鋪裝噴砂鑿毛、病害進行處治，再在上面依次加鋪防水粘結層、5cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝層，形

12、成完整的橋面系。4 同步頂升及支座更換方案4.1 總體要求1、同步頂升技術及其工藝橋梁頂升就是在需要頂升部位設置臨時頂升支撐，利用千斤頂和同步頂升設備對橋梁結構進行抬高或降低的移位操作,頂升就位后安放臨時墊塊且保證其穩(wěn)定，對墩臺、支座或主梁進行改造施工，最后安放支座和落梁。頂升施工的一般步驟為：（1）整平場地、搭設腳手架工作平臺等施工準備。（2）布置頂升支撐點。（3）安裝千斤頂及同步設施。（4）布設縱、橫向限位裝置。（5）安裝監(jiān)測設備，設置監(jiān)控系統。（6）交通管制，頂升過程中禁止車輛駛入，頂升完成后，限速5km/h。（7）試頂升，檢查頂升系統。（8）分級、多次整體同步頂升梁體。（9）頂升就位后

13、， 安裝預制好的臨時支撐。（10）調整臨時支撐高度，使其與梁底緊密接觸。（11）支座更換施工（取出舊支座、梁底調平等）。（12）對支座墊石進行修整、調平。（13）放置預制砼鋼管支座墊層及新支座，調整（降低）臨時支撐至預定高度。（14）首次分級整體同步落梁至預定標高（梁底原標高+支座壓縮量）。（15）梁底調平材料完全固化后，再次分級整體同步落梁至原有標高處。（16）頂升完成后，梁兩端鋪設楔形支撐作為施工車輛通行的過渡段，恢復通行。楔形支撐詳見圖5.1-1所示、千斤頂布置詳見圖5.1-2所示、。橋梁頂升上構臨時施工車輛通行示意圖千斤頂布置示意圖2、頂升設備系統要求頂升上構及支座更換需要在保證施工車

14、輛通行的狀態(tài)下進行。頂升設備系統必須具備以下關鍵功能：（1）具有足夠大的頂升噸位，且各個頂升點都由一個控制中心進行統一控制。PLC計算機八點同步頂升系統或以上。（2）具備在通車狀態(tài)下正常工作的性能，能抵抗較大的橫、縱向沖擊力。（3）具有同步性；不論在橋梁的縱向或是橫向，各個頂升點相互之間必須保證整體同步，相互之間的相對位移必須滿足連續(xù)梁體系的結構受力要求；頂升設備能夠實現每1mm的級差分級同步頂升和同步落架的功能。（4）設備系統，特別是液壓系統的可控性和不漏油。（5）具備自動監(jiān)測系統，能對設定的各個指標進行自動監(jiān)測并隨時調整。（6）具有報警功能，能在意外或超負荷施工時自動報警。3、頂升過程的控制要求頂升過程中，要采取如下措施：（1）限位措施。要采用有效的限位措施，避免由于液壓缸安裝誤差