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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上橋梁樁基施工技術(shù)交底施工單位： 深圳市市政工程總公司 工程名稱： 深圳市梅觀高速公路擴建工程第1合同施工項目部位：樁基鋼筋承接施工單位或班組鋼筋班技術(shù)交底內(nèi)容：一、工程概況梅觀高速公路擴建工程第1合同段二工區(qū)共有8座橋梁，分別是：觀瀾分離立交橋、觀瀾互通1號匝道橋、觀瀾互通主線橋、庫坑小橋、庫坑一橋、庫坑二橋、坡頭新村分離立交橋、黎光分離立交橋。需擴建橋梁8座，全部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑分別是：1.0 m、1.2 m、1.5 m、1.6 m、1.8m五種類型。按照圖紙設(shè)計要求在每根樁內(nèi)預(yù)埋三根聲測管，樁基檢測采用超聲波檢驗和小應(yīng)變。 各橋梁樁基樁長、數(shù)量、直徑、配鋼、

2、混凝土強度詳見施工圖紙。二、施工準(zhǔn)備1、測量放樣：首先根據(jù)設(shè)計提供的墩位中心樁坐標(biāo)及方向角用全站儀定出中心控制樁及法向控制樁，然后以此測放出鉆孔灌注樁樁位中心及其攀線樁。樁位中心控制樁及法向控制樁必須經(jīng)過監(jiān)理復(fù)核后才能使用。2、材料的堆放：材料進(jìn)場后應(yīng)分品種、規(guī)格堆放整齊，并按檢驗合格、待檢、檢驗不合格分別掛牌標(biāo)識，以免混淆。3、確定本工程施工擬采用的主要施工機械，做好機械設(shè)備的保養(yǎng)、維護工作，保證機械性能，開工前進(jìn)行機械設(shè)備調(diào)試。三、施工方法按照圖紙要求對樁基鋼筋進(jìn)行配料、下料，現(xiàn)場就地將鋼筋籠綁扎準(zhǔn)確、牢固，確保鋼筋凈距符合要求。在鋼筋籠四周和上下兩面的周圍鋼筋采用雙面搭接焊接，搭接長度大

3、于5d。布置在同一區(qū)段內(nèi)的鋼筋接頭，其截面積不超過配筋總面積的50%。并且避免在最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，接頭間距相互錯開的距離不小于35d，且不小于500mm。鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，每節(jié)長度912m，運至現(xiàn)場后采用16t履帶式起重機吊入孔內(nèi)或鉆機附帶吊進(jìn)，并在孔口進(jìn)行剝肋滾壓套筒接長及焊接接長。鋼筋骨架制作采用加強筋（間距2m）成型法，加強筋自身搭接部分采用雙面焊，制作時加強筋點焊在主筋內(nèi)側(cè)，校正好加強筋與主筋的垂直度，然后點焊牢固，布好螺旋筋并點 焊于主筋上，按設(shè)計在每根加強筋四周均勻焊接4根定位鋼筋；焊接加工要確保主筋在搭接區(qū)斷面接頭不大于50%，直徑25mm的鋼筋 采用剝肋滾壓套筒

4、接長，焊接采用單面焊焊縫長不小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋骨架采用25t汽車起重機起吊，第一段放入孔內(nèi)用鋼管臨時固定在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與樁機焊牢。鋼筋骨架在下放時注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于5cm。四、質(zhì)量保證1、鋼筋進(jìn)場后要及時進(jìn)行原材料檢測試驗，合格材料方可使用。2、鋼筋工程施工前要認(rèn)真做好放樣、交底工作。鋼筋密集處既保證鋼筋位置準(zhǔn)確，又要保證砼順利澆搗。3、鋼筋工程安裝后，工程質(zhì)檢人員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行檢查，做好隱蔽驗收。重點

5、進(jìn)行下列內(nèi)容檢查。根據(jù)設(shè)計圖，檢查鋼筋的種類、直徑、根數(shù)、間距是否符合要求；綁扎是否牢固、有無松動脫變現(xiàn)象，檢查砼保護層是否符合要求，檢查鋼筋對焊接頭是否符合要求。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋼筋的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)項 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距5同排梁、板、拱肋10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱20灌注樁20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10鋼筋骨架尺寸（mm）長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置（mm）20保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋5六、附參加技術(shù)交底人員簽到表承接人：（簽名） 年 月 日交底單位： 交底人：深圳市市政工程總公司梅觀高速公路擴建工程第1合同段項目部（簽名） 年 月 日 參加技術(shù)交底人員簽到表交底單位：深圳市市政工程總公司專心-專注-專業(yè)