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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上以一汽海馬汽車有限公司生產(chǎn)的普力馬車為例：前后標徽為產(chǎn)品的商標（日本馬自達商標），PREMACY標牌為普力馬車型系列標牌，海馬汽車標牌代表產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)名稱，DXS標牌代表車輛等級（STANDARDLUXURY標準豪華型五座車）。汽車標牌與標徽分布于汽車外表面，主要起裝飾說明作用，作為企業(yè)的品牌形象及整車的重要信息，第一眼被顧客關(guān)注的就是全車標牌與標徽。 1、標牌、標徽的布置 以普力馬車為例，全車標牌、標徽的布置見圖1。 2、標牌、標徽的常用工藝 2.1電鍍 a.實例：見圖1普力馬全車標牌、標徽。 b.適合的基材：ABS或ABSPC（PC含量40%）。 2.2電鍍配合

2、涂裝 a.實例：普力馬等級標牌見圖2。 b.適合的基材：ABS或ABSPC（PC含量40%）。 c.油漆：金屬漆；整體電鍍后，利用罩具屏蔽涂裝。 采用電鑄工藝制作的罩具用于涂裝時屏蔽工件，其材質(zhì)為鎳合金。 2.3真空鍍膜 a.實例：雪佛來標徽見圖3。 b.適合的基材：有機玻璃（PMMA）。 2.4真空鍍膜配合絲網(wǎng)印刷 b.適合的基材：有機玻璃（PMMA）。 c.工藝流程：壓膜真空鍍膜打針清洗絲網(wǎng)印刷。 絲網(wǎng)印刷：類似于涂裝，其材料為油墨，當凹面不需要涂層時則無需屏蔽而用絲網(wǎng)印刷工藝即可完成。 2.5真空鍍膜配合涂裝 a.實例：凱越標徽。 b.適合的基材：有機玻璃（PMMA）。 c.工藝流程：壓

3、膜真空鍍膜打針清洗涂裝（3次，利用罩具）噴漆保護。 壓膜：外表面熱壓薄膜起屏蔽及保護作用。 真空鍍膜：鋁經(jīng)高溫鎢絲加熱霧化到有機玻璃表面。 打針：將需要保留真空鍍膜的部位涂漆屏蔽。 清洗：將需要真空鍍膜覆蓋部位打針屏蔽放人NaOH溶液中去除鍍膜。2.6軟體標牌 a.實例：丘比特2.3標牌。 b.制作工藝：滴塑（無澆口）。2.7燙印 a.實例：江鈴寶典標牌見。 b.適合的基材ABS。 ?。簩X薄膜熱壓至工件表面。 性能試驗：溫水試驗，主要考察鋁膜的附著力。 對以上常見的7種工藝評述如下。 標牌、標徽最常見的工藝為ABS基材電鍍；軟體標牌及燙印工藝較少使用，因軟標耐光、耐候性能差；燙印標牌的視覺效

4、果暗淡，目前只在客車、載貨車、皮卡車中偶爾見到；真空鍍膜工藝成本較高（手工操作工序較多、人工費用高，原材料有機玻璃的成本亦高于ABS），但外觀視覺效果最好，在高中級轎車如凱迪拉克、雪佛來、凱越上均有應用。 真空鍍膜的優(yōu)點是：a.耐光、耐候性能好；b.色，彩鮮艷、具有活力（與噴漆件對比）；c.具有立體感。 3、標牌、標徽的固定方式 a.膠帶粘貼。 后標牌、標徽多采用膠帶粘貼，需要制作裝配工裝。因無卡扣、墊片等零件，使得成本較低。 b.膠帶粘貼并配合卡扣定位（不需裝配工裝）。 c.焊接。主要應用在前標徽。因前標徽安裝在前格柵上，均為塑料件，多采用超聲波焊接。 4、標牌、標徽必須滿足的法律、法規(guī).

5、a.GB11566-1995轎車外部凸出物。該標準主要考慮碰撞安全性，對圓弧的過渡圓角有要求。 b.2004年6月1日實施的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對反映生產(chǎn)企業(yè)名稱的標牌有明確規(guī)定，必須明示生產(chǎn)企業(yè)名稱或產(chǎn)品的產(chǎn)地。 c.GB7258-2004機動車運行安全技術(shù)條件。該標準對標徽有明確規(guī)定，應在機動車車身前部外表面的易見部位上至少裝置一個能永久保持的商標或廠標。 5、標牌、標徽的開發(fā) 5.1KD件國產(chǎn)化 依據(jù)樣件、外來圖紙及數(shù)模開發(fā)。 5.2自主開發(fā) 依據(jù)CI形象字型繪制二維平面圖及三維建模，依據(jù)圖紙及數(shù)模開發(fā)。 6、“海馬汽車”標牌的開發(fā) 6.1方案報批 6.2依據(jù)CI形象字型繪制二維圖紙 6.3

6、與供應商簽訂技術(shù)協(xié)議 6.4開發(fā)制作模具 供應商依據(jù)主機廠的設計輸人三維造型，制作快速成型樣件，經(jīng)主機廠確認后進入工作樣件的正式開發(fā)。注塑模、沖膠模、組立靠模、電鍍掛具、檢具等同步開發(fā)制作。6.4.1注塑模 為保證產(chǎn)品可視及其表面質(zhì)量，標牌、標徽注塑模的澆口流道均不設在分型面。進料口伸入到動模，通過滑塊機構(gòu)將澆口引至產(chǎn)品背面。靜模型腔均做拋光處理，其光亮如鏡面。 注塑件的全部料頭、料尾在電鍍前均保留，產(chǎn)品一般均為一模一出。與一模多出相比其注塑成本高。但對于電鍍件，需同時考慮電鍍工藝、電鍍成本及電鍍掛具的通用性等問題。注塑件料頭、料尾的合理排布可有效緩解電鍍積瘤的產(chǎn)生，同時料頭、料尾亦作 為電鍍

7、掛具的工藝腳。 靜模開設冷卻水道。 注塑模的開發(fā)周期約50d。 6.4.2沖膠模 粘貼至標牌背部的膠帶形狀與標牌完全相同，僅外形尺寸比標牌小0.5-1.0mm（目的是使膠帶不外露)。膠帶經(jīng)手工裁剪下料后再做沖膠加工。 沖膠模的材料要求很低，普通工具鋼即可。 沖膠模的開發(fā)周期約3d。 6.4.3組立靠模 “海馬汽車”標牌的字體不相連。電鍍后去料頭、料尾，字體分離作為半成品進入裝配車間。為保證字體間距一致并符合圖紙要求，必須以靠模排布字體后，再用定位模粘貼以保證字體間距不變。 靠模的材質(zhì)為鋁板，經(jīng)線切割加工成形。 靠模的開發(fā)周期為3d。 6.4.4電鍍掛具 工件電鍍時需固定在掛具上，掛具的材質(zhì)為銅

8、，并覆有涂料。掛具的制作成本很高，對于一種批量產(chǎn)品，需要很多掛具。 海馬汽車標牌為通用掛具，每副掛具可固定60個工件。作為國內(nèi)最大的3m電鍍生產(chǎn)線，每缸可容納3副掛具。 6.4.5檢具 主要用于注塑件的檢查，因電鍍掛具可能引起產(chǎn)品變形，電鍍后亦需檢具檢測。 檢具的材質(zhì)為鋁合金。經(jīng)數(shù)控加工銑削型面，模擬車身檢驗標牌與車身的貼合程度，間隙標準為0.3mm以下。 檢具的開發(fā)周期為3d。6.5工裝樣件的制作6.5.1注塑 可進行電鍍的塑料原材料:ABS,ABS/PC(PC含量40%）。 海馬汽車標牌材料：ABS4330、一模一出、機臺噸位110t。 注塑工件需用檢具檢測貼合面。 6.5.2電鍍 國內(nèi)最

9、大的1條寧波四維爾汽車裝飾件有限公司的3m電鍍生產(chǎn)線。 由上掛到下掛1個循環(huán)約4h；電鍍的工藝流程如下。 1.上掛2.除油3.水洗4.粗化5.水洗6.中和7.水洗8.酸預浸9.催化10.水洗11.解膠12.水洗13.化學鍍鎳14.水洗15.酸洗16.水洗噴淋17.閃鍍鎳18.水洗19.水洗十噴淋20.銅置換21.水洗噴淋22.光亮銅23.水洗噴淋24.酸洗25.水洗26.半光亮鎳27.回收噴淋28.光亮鎳29.回收噴淋30.鎳封31.水洗32.鉻前活化33.回收噴淋34.水洗35.熱水洗36.熱風干燥37.下掛。 第4道工序粗化。將ABS中的B成分氧化（表面形成微孔，有利于鎳的附著，這也是塑料

10、電鍍件為何選擇ABS的原因）。 第6道工序中和。去除粗化帶來的六價Cr（六價Cr為致癌物）。 第9道工序催化。與第15及24道工序的酸洗作用等同，使表面具有活性、接合性好。 第11道工序解膠。將催化的有害物質(zhì)分解。 第2-13道工序為前處理。第13道工序之前工件不導電，第13道工序化學鍍鎳后工件開始導電（鍍鎳層很?。?，前處理的1-12道工序都是在為工件導電做準備。第17道工序閃鍍鎳為短時間鍍鎳，目的是加厚鍍鎳層。 第20道工序銅置換（銅與部分鎳發(fā)生化學反應）提高了導電性，連同第22道工序的光亮銅在塑件及鎳鉻層之間的熱脹冷縮過程中起到一定的緩沖作用。第26道工序半光亮鎳晶粒排布為縱向，第28道工

11、序光亮鎳晶粒排布為橫向，第30道工序鎳封晶粒排布為球狀。此3層鍍鎳層相互作用，提高了鍍層強度及耐腐蝕性，即行業(yè)內(nèi)俗稱的三層鍍鎳。 電鍍工藝在各工序中間均安排了水洗，此為電鍍的基本原則，即前一道工序液體不可流人后一道土序中。 6.5.3檢驗 依據(jù)圖紙做全尺寸檢查并做電鍍的性能試驗（包括CASS試驗、鍍層厚度試驗、微孔密度試驗、熱循環(huán)試驗)。 CASS試驗與微孔密度試驗主要是判定電鍍件、的耐腐蝕性。 CASS試驗條件為CU+醋酸、pH值3.03.1、蒸汽溫度63、箱內(nèi)溫度50。 微孔密度試驗：電鍍件經(jīng)表面鍍銅后，在顯微鏡下觀察1/4圓環(huán)內(nèi)圓點數(shù)量應大于63個，并且圓點分布越均勻、圓點越圓，說明電鍍

12、品質(zhì)越好。微孔密度試驗進一步驗證了CASS試驗（耐腐蝕性），腐蝕總是始于圓點數(shù)量少、圓點分布不均勻、圓點不圓的地方。 鍍層厚度試驗：經(jīng)電解液腐蝕后，電子儀器自動顯示鍍層的厚度值。 熱循環(huán)試驗：進一步驗證鍍層厚度；因標準中鍍層厚度無上限，鍍層過厚時經(jīng)熱循環(huán)測試后發(fā)現(xiàn)表面易出現(xiàn)起皺、開裂等不良現(xiàn)象。 鍍鉻層厚度0.3m(MES標準），寧波四維爾汽車裝飾件有限公司的實際鍍鉻層已達0.7m；鍍層厚度超出1倍以上，使得電鍍成本增加。 受電鍍工藝的特殊性限制，各主機廠的產(chǎn)品必須相互混合連續(xù)作業(yè)。各主機廠對鍍層厚度的要求標準不一致。為全部滿足要求，鍍層只有按不同主機廠要求的最大值設定工藝參數(shù)。鍍層過厚，對注

13、塑表面的缺陷可有效遮蓋，但接合力勢必減弱，在高低溫.循環(huán)試驗中有可能出現(xiàn)開裂、皺紋等現(xiàn)象。因此，能否通過高低溫循環(huán)試驗是鍍層厚度的上限標準。 6.6設計輸出 設計輸出工裝樣件，同時按技術(shù)協(xié)議提交樣件鑒定所需資料。 7、經(jīng)驗與解決問題的對策 標牌、標徽背部貼有3M公司的膠帶，其厚度為0.6mm，在車身型面相差0.3mm以下時可實現(xiàn)產(chǎn)品互換。“海馬汽車”標牌采用字體分離方式，有利于實現(xiàn)產(chǎn)品的通用化。 在工裝樣件的制作過程中，工件出現(xiàn)易粘靜模情況的原因分析如下。 b.原因分析：圖紙中未標注拔模斜度，供應商按未注拔模斜度3制作電極并開模。受產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)影響，且動模無軸心；在拔模斜卜度小的情況下產(chǎn)品勢必易粘靜模。 c.解決對策：頂桿切斷1015mm，與工件接觸端磨成倒鉤形。 一般情況下，人眼可分辨的尺寸為0.2mm，“海馬汽車”標牌的厚度為2.5mm，如將拔模斜度設定為5-6、大端與小端差異為0.24mm時對產(chǎn)品不會產(chǎn)生視覺差異。按此拔模斜度開模，產(chǎn)品將不易粘模。專心-專注-專業(yè)