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1、機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題第二章螺紋連接一、填空題1.緊固連接件的基本類(lèi)型包括 、 、 和 。2.按螺栓主要受力狀況不同可分為 螺栓連接和 螺栓連接。3.對(duì)于螺紋的防松，就其工作原理來(lái)看，可分為 、 和 三種。4.對(duì)于受拉螺栓，只能承受靜載荷的為 螺栓。5.設(shè)螺栓的剛度為c1，被連接件的剛度為c2，工作載荷F、預(yù)緊力F和殘余預(yù)緊力F。寫(xiě)出以上三個(gè)載荷作用時(shí)的相互關(guān)系式。（1）螺栓總拉力： （2）預(yù)緊力： （3）殘余預(yù)緊力： 6.當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不易制成通孔且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用 。7.受翻轉(zhuǎn)扭矩的螺栓組，靠近扭矩 側(cè)的螺栓受到了向上的拉力，其預(yù)緊力將減小。8.螺栓組連接按受力形式可分為 、 、

2、 和受翻轉(zhuǎn)力矩四種形式。9.螺旋連接能滿足的自鎖條件是 ，防松的根本問(wèn)題在于 。10緊螺栓連接在按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為了安全，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來(lái)的 倍。11. 對(duì)受軸向工作載荷作用的緊螺栓連接，當(dāng)預(yù)緊力F和軸向工作載荷F一定時(shí)，為減小螺栓所受的總拉力F0，通常采用的方法是減小 的剛度或增大 的剛度。12.從防松工作原理上看，彈簧墊圈屬于 防松，止動(dòng)墊圈與圓螺母配合屬于 防松措施。13.螺紋擰緊的作用包括 、 和 。14.當(dāng)所受軸向載荷通過(guò) 時(shí)，螺栓組中各螺栓承受的 相等。二、簡(jiǎn)答題1.提高螺栓連接強(qiáng)度的措施包括哪些？2.螺栓連接的主要失效形式是什么？主要發(fā)生在什么部位？為什么？3.作出受拉螺

3、栓連接螺栓的伸長(zhǎng)量和所受工作載荷之間的關(guān)系，并推導(dǎo)出螺栓總拉力計(jì)算公式。4.當(dāng)螺紋副滿足自鎖條件時(shí)，為什么要進(jìn)行螺紋防松？四、計(jì)算題1.（例2-1）已知一機(jī)器底座用10個(gè)螺栓與地基連接，如圖所示。螺栓之間的相對(duì)距離為100mm，所受的工作載荷為M=500Nm。試設(shè)計(jì)此螺栓組連接的螺栓直徑。取相對(duì)系數(shù)剛度為2.圖示螺栓聯(lián)接中，采用兩個(gè)M16（小徑d1=13.835mm，中徑d2=14.701.mm，）的普通螺栓，螺栓材料為45鋼，8.8級(jí)，s=640MPa，聯(lián)接時(shí)不嚴(yán)格控制預(yù)緊力（取安全系數(shù)SS=4，被聯(lián)接件接合面間的摩擦系數(shù)f=0.2。若考慮摩擦傳力的可靠性系數(shù)（防滑系數(shù)）Kf=12.，試計(jì)算

4、該聯(lián)接允許傳遞的靜載荷FR。3. 圖示軸承蓋用4個(gè)螺釘固定于鑄鐵箱體上，已知作用于軸承蓋上的力FQ10.4kN，螺釘材料為Q235鋼，屈服極限s=240MPa，取殘余預(yù)緊力F1為工作拉力的0.4倍，不控制預(yù)緊力，取安全系數(shù)Ss=4，求螺栓所需最小直徑。第三章鍵、花鍵和銷(xiāo)連接一、填空題1.按松緊程度，平鍵和半圓鍵構(gòu)成 連接，斜鍵構(gòu)成 連接。2.平鍵可分為 、 、 三種， 用于動(dòng)連接。3.斜鍵連接的主要缺點(diǎn)是引起軸上載荷的 ，在沖擊振動(dòng)和變載下也容易引起 ，因此不宜用于準(zhǔn)確定心、高速和沖擊。4.平鍵聯(lián)結(jié)工作時(shí)，是靠鍵和鍵槽的 來(lái)傳遞扭矩的。5.根據(jù)齒形不同，花鍵連接可分為 、 和 三種。6.矩形花

5、鍵的定心方式有三種，其中用于轂孔表面硬度不高的是 。7.花鍵的失效形式包括齒面的 ，齒根的 等。因此，一般只作連接的 和耐磨性計(jì)算。8.圓錐銷(xiāo)具有 的錐度，可多次裝拆而不影響定位的 性。9.半圓鍵的工作面是 ，楔鍵的工作面是 。10.平鍵的主要失效形式是 ，因此需保證鍵的材料要有足夠的 。二、簡(jiǎn)答題1.與平鍵連接相比較，花鍵連接有何優(yōu)點(diǎn)？2.試述平鍵連接和楔鍵連接的工作原理及特點(diǎn)。第五章帶傳動(dòng)一、填空題1.根據(jù)傳動(dòng)原理，帶傳動(dòng)可分為 和 兩類(lèi)。2. 帶是在繩心結(jié)構(gòu)平帶的集體下有若干縱向三角形楔的環(huán)形帶，具有平帶的柔軟、V帶摩擦力大的特點(diǎn)。3.由于帶的 而引起的帶與帶輪之間的滑動(dòng)，稱為帶的彈性滑

6、動(dòng)。4.打滑是由于 引起的帶在帶輪上的 滑動(dòng)，避免過(guò)載可以防止打滑。5.打滑并不是全部接觸弧上發(fā)生的，因此將有相對(duì)滑動(dòng)的部分稱為 ，無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的部分稱為 。6.當(dāng)帶速v 時(shí)，可忽略離心力，此時(shí)帶傳動(dòng)的松邊拉力和緊邊拉力用歐拉定理表示為 。7.帶的疲勞強(qiáng)度主要設(shè)計(jì)依據(jù)為 。8.當(dāng)以小帶輪為主動(dòng)輪時(shí)，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在 。9.帶傳動(dòng)的主要失效形式包括 和 。10.普通型V帶的型號(hào)分為 七種。11.帶的軸間距過(guò)小會(huì)導(dǎo)致加速帶的 。但軸間距不宜過(guò)大，否則在速度較高的時(shí)候容易引起帶的 。12.小帶輪的包角越小，傳動(dòng)越容易打滑，所以應(yīng)保證小帶輪的包角 。13.V帶傳動(dòng)中，限制小帶輪的最小直徑是為了限制 ，

7、防止其引起帶的疲勞斷裂。14. 在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，V帶的型號(hào)可根據(jù) 和 查選型圖確定。15. 當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到 ，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力決定于 、 、 三個(gè)因素。二、簡(jiǎn)答題1.帶的打滑從哪個(gè)部位開(kāi)始？簡(jiǎn)要描述帶形成打滑的這一過(guò)程。2.通過(guò)帶的松邊拉力和緊邊拉力的關(guān)系，介紹帶的彈性滑動(dòng)發(fā)生的機(jī)理。3.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶上所受哪幾種應(yīng)力？畫(huà)出帶的應(yīng)力分布圖，標(biāo)明最大應(yīng)力。4.試分析張緊力F0對(duì)帶傳動(dòng)利弊兩個(gè)方面的影響。5. 圖(a)為減速帶傳動(dòng)，圖(b)為增速帶傳動(dòng)，中心距相同。設(shè)帶輪直徑d1=d4，d2=d3，帶輪1和帶輪3為主動(dòng)輪，它們的轉(zhuǎn)速均為n。其他條件相同情況下，試分

8、析：(1)哪種傳動(dòng)裝置傳遞的圓周力大?為什么?(2)哪種傳動(dòng)裝置傳遞的功率大?為什么?(3)哪種傳動(dòng)裝置的帶壽命長(zhǎng)?為什么? 6.帶傳動(dòng)為什么要限制其最小中心距和最大傳動(dòng)比？四、計(jì)算題1. B型V帶傳動(dòng)中，已知：主動(dòng)帶輪基準(zhǔn)直徑d1=180mm，從動(dòng)帶輪基準(zhǔn)直徑d2=180mm，兩輪的中心距=630mm，主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速1 450 r/min，能傳遞的最大功率P=10kW。試求：V帶中各應(yīng)力，并畫(huà)出各應(yīng)力、2、b1、b2及c的分布圖。（附：V帶的彈性模量E=130200MPa；V帶的質(zhì)量q=0.8kg/m；帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦系數(shù)fv=0.51；B型帶的截面積A=138mm2；B型帶的高度h=10

9、.5mm。）2. 單根V帶（三角帶）傳動(dòng)的初拉力F0=354N，主動(dòng)帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1=160mm，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1=1500r/min，主動(dòng)帶輪上的包角1=150，帶與帶輪上的摩擦系數(shù)為f=0.485。試求：（1）V帶緊邊、松邊的拉力F1和F2；（忽略帶的離心拉力的影響）（2）V帶傳動(dòng)能傳遞的最大有效圓周力F及最大功率P0。第六章齒輪傳動(dòng)一、填空題1.按齒輪工作的情況分類(lèi)，可分為 和 齒輪傳動(dòng)。2.閉式硬齒面齒輪的主要失效形式是 ，因此其設(shè)計(jì)原則是按 設(shè)計(jì)，按 校核。3.當(dāng)硬度 時(shí)稱為硬齒面齒輪，硬度 時(shí)稱為軟齒面齒輪。4.齒的疲勞折斷主要發(fā)生在 ，齒面膠合一般發(fā)生在 。5.齒面膠合時(shí)會(huì)出現(xiàn)

10、 的現(xiàn)象，從而形成 的形狀。6.利用螺旋定則判斷斜齒輪受力方向時(shí)，判斷的是 的受力。7.在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于 的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在 附近。8.動(dòng)載系數(shù)是用以考慮齒輪副在嚙合過(guò)程中因 而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。9.齒輪的載荷系數(shù)之中，KA為 ，K為 ，K為 。10.寫(xiě)出減少齒面塑性變形的兩個(gè)措施： 。11.在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的圓周力Ft1與其回轉(zhuǎn)方向 ，而從動(dòng)輪所受的圓周力Ft2與其回轉(zhuǎn)方向 。12.設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1一定時(shí)，應(yīng)取 的齒數(shù)z1，使 增大，以提高輪齒的彎曲強(qiáng)度。13.對(duì)于錐齒輪傳動(dòng)，應(yīng)取錐齒輪 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。14.在齒輪傳動(dòng)中

11、，當(dāng)齒輪雙齒側(cè)嚙合時(shí)，齒根彎曲應(yīng)力應(yīng)按 循環(huán)規(guī)律變化。15.齒間載荷分布系數(shù)產(chǎn)生的原因是 之間的分配不均勻，齒向載荷分布系數(shù)是指軸的 變形引起軸的彈性位移，導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的制造和安裝誤差而產(chǎn)生的。16.齒形系數(shù)的符號(hào)為 ，其只取決于 。17.在齒的接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算中，系數(shù)Z包括 ，其中表示節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)的是 ，表示重合度系數(shù)的是 ，鋼的彈性系數(shù)為 。18.對(duì)于閉式軟齒面齒輪，當(dāng)初采用同一鋼材制造時(shí)，一般將進(jìn)行小齒輪 處理，大齒輪 處理。19.一般要求小齒輪的齒面硬度比大齒輪高出 HBS。20.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，螺旋角取得越大，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性 。21.對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，為提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減少?zèng)_擊振動(dòng)，齒數(shù)應(yīng)盡量 一些，小齒輪的齒數(shù)一般取為 。22.一對(duì)相互嚙合圓柱齒輪，若z1z2，b1b2，其接觸應(yīng)力的大小關(guān)系是 。23.斜齒輪和圓柱齒輪的區(qū)別之一就是接觸線總長(zhǎng)度隨