《【施工管理】客運專線路基試驗段施工技術(shù)交底(DOC).doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《【施工管理】客運專線路基試驗段施工技術(shù)交底(DOC).doc（18頁珍藏版）》請在匯文網(wǎng)上搜索。

1、路基試驗段施工技術(shù)交底記錄編號DQJ13-018工程名稱滬昆客專長昆湖南段標(biāo)施工單位中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段第一項目分部第三作業(yè)隊交底提要路基試驗段施工交底日期交底內(nèi)容：路基試驗段施工技術(shù)交底中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段CKTJ-1標(biāo)項目經(jīng)理部第一分部施工范圍為DK6+848DK19+395.55，全長約12.55Km，鐵路沿線經(jīng)過湖南省長沙市暮云、跳馬等兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn),沿線地段地表為粉質(zhì)粘土。為確保中鐵大橋局滬昆客專長昆湖南段CKTJ-1標(biāo)項目經(jīng)理部第一分部第三作業(yè)隊路基填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應(yīng)的參數(shù)，找出適合本分部施工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工,特進行技術(shù)交底。一、

2、編制依據(jù)1。新建鐵路長沙至昆明客運專線路基通用設(shè)計圖；2。新建鐵路長沙至昆明客運專線施工圖路基工點026設(shè)計圖；3。新建鐵路長沙至昆明客運專線設(shè)計技術(shù)交底資料;4。高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10751-2010、J11472011）；5.客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）；6?？瓦\專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號文）;7. 鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-2005）。二 、編制范圍根據(jù)目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在路026（DK17+473DK17+650），全長177m，該

3、地段原地貌為雜樹樹林，填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物,具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。（1）路堤與橋臺過渡段填筑施工工藝（含檢測手段）。（2）基床底層(基床表層以下2.3m范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測手段）。三、工程概述3。1工程概況（1）本線路位于寺頭沖的大橋昆端,以填挖相間通過，地形起伏較大，植被發(fā)育.線路中心最大挖深7。5m,最大塹坡高13.0m；路基起迄里程DK17+473DK17+650，全長177m。（2）地層巖性及工程地質(zhì)條件地層:粉質(zhì)黏土,黃褐色，堅硬，礫巖，棕紅色，礫石主要成分為灰?guī)r及砂巖，全風(fēng)化,碎屑結(jié)構(gòu)，層厚狀構(gòu)造，巖芯呈土狀及碎土塊狀。粉質(zhì)黏土及全風(fēng)化礫巖對混凝土

4、具有氯鹽侵蝕性,環(huán)境作業(yè)等級為L1。巖層產(chǎn)狀3050140,中線走向2300，線路左側(cè)順層。（3）水文地質(zhì)條件地下水主要為空隙潛水及基巖裂隙水，較發(fā)育，由大氣降水、地表水直接滲入補給。水位埋深為4。316。4m,相應(yīng)高程為58。6265.38m.地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具有侵蝕性。3。2設(shè)計概況路基基床結(jié)構(gòu)組成：基床底層填筑2.3m（1。8m）厚A、B組填料，基床表層填筑40cm厚級配碎石；級配碎石分二層鋪筑,第一層20cm，第二層20cm.（見路基基床結(jié)構(gòu)圖） 路基基床結(jié)構(gòu)圖3。3主要工程量試驗段主要工程量統(tǒng)計表序號項目單位數(shù)量備注1高壓旋噴樁m63412碎石墊層m310453A、B填料m358

5、754級配碎石m312035復(fù)合防排水板m230106土工格柵m220907側(cè)溝m3543.4臨建設(shè)施(1)填料運輸利用路基左側(cè)施工便道。便道頂面寬度不少于5m,邊坡坡度為1：1。面層采用8cm厚小碎石，路面頂設(shè)4%人字型路拱排水坡，基礎(chǔ)采用0。30。5m碎石土。（2）試驗段現(xiàn)場布置試驗段標(biāo)示牌和標(biāo)尺桿,按照滬昆客專標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)實施.（3）在施工前做好臨時防排水措施，做好邊溝、渠的設(shè)置,避免水侵蝕路基，造成技術(shù)參數(shù)不準(zhǔn)確。四、試驗段設(shè)置目的及試驗內(nèi)容4。1設(shè)置目的保證路基基床填筑施工的順利進行，優(yōu)化其施工工藝，以便為指導(dǎo)今后基床填筑施工提供可行性依據(jù);通過試驗和檢測,確定基床填筑施工的經(jīng)濟性、

6、合理性、可行性，且達到標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程,實用性工藝參數(shù);熟悉和掌握客運專線路基施工質(zhì)量的檢測項目、檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法;確定路基不同填料施工時的最優(yōu)配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量及施工工藝;確定合適的路基填筑材料；確定整平與整型的合適機具；確定壓實機械的選擇與最佳組合，壓實的順序、速度與遍數(shù)和施工組織；確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合;確定壓實度的檢測方法;確定最佳施工工藝。4。2試驗內(nèi)容碎石墊層填筑工藝。A、B料填筑工藝.路基基床以下路塹填料壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B、C（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m)/

7、110130壓實系數(shù)K0.920.920.927d飽和無側(cè)限抗壓強度（kPa）250/注:EV245MPa且EV2/EV12。6基床底層材料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B、C（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）組填料及改良土地基系數(shù)K30（MPa/m)/130150壓實系數(shù)K0.950.950。95動態(tài)變形模量Evd（MPa）/40407d飽和無側(cè)限抗壓強度（kPa）350/注：EV280MPa且EV2/EV12.5基床表層材料組成及壓實標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30(Mpa/m）動態(tài)變形模量Evd（Mpa）孔隙率n變形模量Ev2(Mp

8、a）級配碎石0。40。9719055/120注:EV2/EV12.3五、施工組織5。1人員組織試 驗 段 人 員 配 備 表序號崗位姓名職責(zé)1架子隊隊長麥毅負(fù)責(zé)試驗段施工總策劃、管理協(xié)調(diào)2架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)羅偉波對試驗段施工技術(shù)把關(guān)、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理3專職質(zhì)量檢查員郭印行負(fù)責(zé)試驗段施工質(zhì)量控制4專職安全員楊宏遠(yuǎn)負(fù)責(zé)試驗段施工安全管理、保障工作5試驗員陳超負(fù)責(zé)試驗段具體試驗工作6材料員彭慶俊負(fù)責(zé)試驗段材料進場工作7技術(shù)員曾楚楓負(fù)責(zé)試驗段具體技術(shù)工作8領(lǐng)工員范興起負(fù)責(zé)試驗段施工、協(xié)調(diào)工作9工班長胡志偉負(fù)責(zé)試驗段施工、工人管理5.2試驗、機械設(shè)備、測量設(shè)備投入序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量1攤鋪機徐工75

9、D型1臺2裝載機ZL502臺3壓路機22T1臺4徐工挖掘機XE2101臺5斗山挖掘機OH225LG71臺6運輸車1520t3臺7山推推土機SD161臺8平地機1臺9灑水車8t1臺10K30試驗車1臺11Evd檢測儀器1臺12Ev2檢測儀器1臺13灌砂桶6套14電熱鼓風(fēng)干燥箱101型1臺15電子天平2000克0。012臺16靜水力學(xué)天平5000克0.12臺17電子稱30kg精度1克2臺18量筒10ml2000ml2套19土壤篩國標(biāo)2套20精密水準(zhǔn)儀SZ10321臺21全站儀GPT3100N1臺六、施工方案6.1填筑前準(zhǔn)備工作本段路基DK17+473DK17+563為高壓旋噴樁地基處理， 高壓旋噴

10、樁施工完畢28天后對高壓旋噴樁進行檢測，檢測合格后在進行下道工序;DK17+563DK17+620段無軟基處理，填筑前進行地質(zhì)核查，核查完后在進行下道工序。6。2復(fù)合防排水板施工復(fù)合防排水板施工前，在基底鋪設(shè)一層5cm厚的砂墊層，砂墊層人工鋪設(shè)平整密實.復(fù)合防排水板采用三維土工網(wǎng)芯，一面復(fù)合濾水土工 布（此面向上)，另一面復(fù)合兩布一膜而成,具有“反濾-排水-隔水的功能。復(fù)合防排水板鋪設(shè)時，必須拉緊展平,并與路基基床底面密貼不得有褶皺扭曲。6.3碎石墊層施工1、原材料碎石墊層具體設(shè)置形式由下而上為20cm（碎石）+5cm（砂)+一層單向徑編土工格柵+5cm(砂)+20cm（碎石）。2、準(zhǔn)備工作

11、清除樁頂松散土及淤泥，但不得擾動樁間土，碾壓密實。 測量放樣,并用白灰線劃出填筑邊線，埋設(shè)標(biāo)高控制點。 填料填筑前應(yīng)進行填料級配實驗和擊實實驗,取得級配曲線范圍、最大干密度、最佳含水量等相關(guān)參數(shù)。通過試驗室試配確定碎石填料及石粉的比例，組成填料結(jié)構(gòu)為50的石粉、30的516mm的碎石和20的1631。5mm碎石。根據(jù)碎石填料的數(shù)據(jù)其最大粒徑為25mm,顆粒密度為2620Kg/m3，最大干密度2.27，含泥量為7。2，最優(yōu)含水量3。0%。碎石墊層檢測指標(biāo)試驗項目標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值試驗結(jié)果含泥量10%7.2最大干密度d（g/cm3)/2。27最佳含水率（）/3。0 綜合顆粒密度Sm（kg/m3)/2620

12、顆粒級配篩孔尺寸(mm)50403025201052.50.50。075標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定通過率(%）100951005080306520501030210實測通過率(）10010010098.895.371。144.621。810。12。5最大粒徑（mm）25試樣總量（g）5209篩底（g）130散失（g）0檢測評定依據(jù)：鐵路工程土工試驗規(guī)程TB101022004、普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)JGJ522006、客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號）試驗結(jié)論：依據(jù)鐵路工程土工試驗規(guī)程TB101022004、普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)JGJ52-2006檢驗

13、，所檢參數(shù)符合客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）中碎石墊層的要求。3、墊層施工底層碎石施工按配合比要求，將碎石、石粉和水在穩(wěn)定土拌和站集中進行攪拌，用自卸車運至現(xiàn)場卸料，小型推土機進行填料初平，人工配合小型平地機精平,壓路機靜壓2遍+弱振2遍+靜壓1遍，底層碎石施工壓實厚度為20cm.并完成K30值的檢測。如果檢測數(shù)據(jù)合格,即可填筑下一層，如果數(shù)據(jù)不合格,則須進行第二遍碾壓程序（比第一遍碾壓程序按先后順序增加一次弱振和一次靜壓）后再檢測，直至檢測數(shù)據(jù)合格。砂層及土工格柵施工在底層碎石墊層上進行第一層砂墊層施工。砂墊層采用天然中粗砂,第一層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm，鋪設(shè)完后采用壓路機靜壓2遍.在第一層砂墊層上鋪設(shè)單向土工格柵，鋪設(shè)時沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于30cm，搭接部分用“U型卡鎖?。ɑ蛴眉t色繩子系緊)鋪設(shè)時路基坡腳兩側(cè)預(yù)留2m回折長度。土工格柵鋪設(shè)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進行第二層砂墊層施工.第二層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm，鋪設(shè)完后采用壓路機靜壓2遍。兩次鋪設(shè)砂墊層總厚度為10cm。上層碎石施工 上層碎石填筑方法與底層碎石填筑