《2021學(xué)年高中地理第四單元人類活動的地域聯(lián)系4.3交通與通信發(fā)展帶來的變化教學(xué)課件魯教版必修2 新修訂.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021學(xué)年高中地理第四單元人類活動的地域聯(lián)系4.3交通與通信發(fā)展帶來的變化教學(xué)課件魯教版必修2 新修訂.ppt（27頁珍藏版）》請在匯文網(wǎng)上搜索。

1、一百多年前，人們要給異地的親友送去問候，大多要依靠驛差的長途跋涉。從北京到廣州2 300千米的路程，即使是“加急”，馬不停蹄也要好多天才能將消息送到。而在電話、因特網(wǎng)風(fēng)靡的今天，你坐在家里輕撥按鍵，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可給萬里之外的親友送去祝福。,第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來的變化,1,嘗試探究：交通和通信的快速發(fā)展帶來什么影響？ 提示：縮短了時間距離，使人際交往變得更加快捷。,2,3,一、交通和通信發(fā)展與全球化 1作用：聯(lián)系生產(chǎn)與 、 與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、 間的聯(lián)系紐帶。 2發(fā)展 (1)產(chǎn)業(yè)革命后：輪船、 、飛機(jī)的出現(xiàn)，使人們可以到達(dá)更遠(yuǎn)的地方。,消費(fèi),工業(yè),國家與國家,火車,4,(

2、2)當(dāng)今,社會,傳真,通信,快捷,計算機(jī),網(wǎng)絡(luò),全球化,5,二、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 1聚落形態(tài)分類： 、 、星狀等。 2交通運(yùn)輸布局對聚落形態(tài)的影響 (1)歷史上水運(yùn)為主的時代：城市沿河道伸展，聚落形態(tài)多呈 。 (2)現(xiàn)代化快捷交通運(yùn)輸方式(如 等)，賦予城市形態(tài)以更多、更靈活的變化。,塊狀,帶狀,帶狀,高架路、地鐵,6,三、交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 1商業(yè)中心的分布：沿江、沿海以及鐵路、 沿線，水陸交通便利的 地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)。 2影響因素： 是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的重要因素。 3城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位：以 為原則，布局在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近。,公路,樞

3、紐,交通位置,交通最優(yōu),7,1教材P103“圖432北京主城區(qū)的形態(tài)變化” 提示：閱讀該圖應(yīng)明確三點(diǎn)：(1)北京城區(qū)的變化是多種因素綜合作用的結(jié)果，其中交通的發(fā)展也帶動了城市的發(fā)展。圖中北京城區(qū)外圍多沿交通干道延伸，目的是為了求得最佳交通區(qū)位。(2)北京市中心老城區(qū)為方格式布局，其中心部分有三重，宮城外有皇城，皇城外有京城。這是明清北京城的布局特點(diǎn)，從政治上看，突出了皇權(quán)。(3)北京市的城市道路系統(tǒng)呈方格環(huán)行放射混合式，其特點(diǎn)是城市主體地區(qū)采用方格式布局，以外設(shè)方形或多邊形環(huán)路，加放射對角線式直通道路。,8,2教材P105“圖434中國唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市分布” 提示：該圖所示為我國

4、唐代商業(yè)城市和現(xiàn)代商業(yè)中心城市及主要交通線的分布。從圖中可以看出，商業(yè)中心的分布與交通息息相關(guān)，受當(dāng)時路上交通條件的限制，唐代的商業(yè)中心多沿河、沿海分布；而現(xiàn)代商業(yè)中心除沿河、沿海分布外，鐵路和公路沿線也是商業(yè)中心密集的地區(qū)。,9,讀該圖應(yīng)加深交通對商業(yè)中心形成的影響的認(rèn)識，并進(jìn)行古今對比。交通對商業(yè)中心的形成自古至今都起著非常重要的作用，兩者的區(qū)別僅僅在于受古代交通方式的限制，商業(yè)中心多沿河、沿海分布，隨著現(xiàn)代交通方式的多樣化，現(xiàn)代商業(yè)中心的分布范圍更廣，形式更靈活多樣。古代商業(yè)中心受當(dāng)時交通條件的限制，規(guī)模較??；隨著交通條件的改善，現(xiàn)代商業(yè)中心的規(guī)模明顯擴(kuò)大。讀此圖，要學(xué)會運(yùn)用商業(yè)中心的形

5、成條件分析問題。商業(yè)中心的形成條件：一是在它的周圍有一個比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)；二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。,10,一個多世紀(jì)以前，京滬鐵路(津浦線)計劃通過曲阜的，而且就在孔林西側(cè)經(jīng)過，孔子后人怕“震動圣墓”“破壞圣脈”，奏請慈禧太后恩準(zhǔn)將鐵路西遷，京滬線隨向西繞了一大圈從兗州經(jīng)過，于是曲阜失去了千載難逢的大好發(fā)展機(jī)遇。今天，京滬高鐵又要從曲阜經(jīng)過了，孔子后人還能奏請中央讓高鐵繞過曲阜嗎？非但沒有，曲阜的市委領(lǐng)導(dǎo)還遵循民意再三懇求鐵道部，為發(fā)展三孔文化旅游，一定要在曲阜設(shè)計建設(shè)高鐵站。曲阜高鐵站建在曲阜市東南，京福高速公路和日東高速公路交叉站點(diǎn)也建在曲阜南部

6、。,交通運(yùn)輸布局變化帶來的影響,11,根據(jù)以上材料，分析探究： 1交通發(fā)展對聚落的分布、形態(tài)有何影響？ 2交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有何影響？,12,【例證】進(jìn)入20世紀(jì)后，安徽省阜陽市對外口岸發(fā)生了三次重大變化，城市中心也發(fā)生了三次轉(zhuǎn)移。在20世紀(jì)20年代以前，阜陽市的對外交通口岸是泉河。由于泉河淤塞，20世紀(jì)20年代后，主要對外口岸轉(zhuǎn)移到穎河兩岸三里河一帶，現(xiàn)在這里是阜陽市的市中心。1958年，潁河上修建了潁河大閘，因航運(yùn)不便，新建的工廠轉(zhuǎn)移到大閘以南的七里灣一帶。20世紀(jì)70年代，阜陽至淮北的鐵路通車，之后又修通了至淮南的鐵路，火車站一帶形成河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)。20世紀(jì)90年代，京九鐵路全線貫通

7、，阜陽成為重要的交通樞紐。讀下圖，回答下列問題。,13,(1)由上圖可知，阜陽最早的對外交通運(yùn)輸方式主要是_；目前，阜陽與外地之間的客貨流主要是通過_運(yùn)輸完成的。,阜陽市對外交通口岸轉(zhuǎn)移圖,14,(2)交通口岸轉(zhuǎn)移的主要自然原因是_。 (3)未來的商業(yè)區(qū)建立在、的_處合理，理由是_。 (4)阜陽市對外交通口岸的變遷和城市形態(tài)的變化說明了_因素對城市區(qū)位的影響。,15,答案(1)水運(yùn)(河運(yùn))鐵路 (2)河流泥沙淤塞，航道變淺 (3)京九鐵路的全線貫通，使阜陽成為重要的交通樞紐，客貨流量大，所以該地成為阜陽城市發(fā)展的新的生長點(diǎn) (4)交通,16,【練習(xí)】讀“我國重要商業(yè)中心圖”，回答下列問題。,1

8、7,(1)圖中字母代表的重要商業(yè)中心城市的名稱分別是： A_，B_， C_，D_， E_，F(xiàn)_。 (2)B、C、D、E商業(yè)中心呈一線分布，是因?yàn)開。 (3)A商業(yè)中心城市的經(jīng)濟(jì)腹地是_，而且水陸交通便利，是_鐵路的終點(diǎn)，也是著名的海港和工業(yè)城市，其每年舉辦的_節(jié)吸引了眾多海內(nèi)外客商。 (4)圖中_(字母)是我國最大的商業(yè)中心城市，最主要的原因是_。,18,解析該題主要考查我國商業(yè)中心的分布和形成條件，其中B、C、D、E位于長江干流沿岸，A和F位于東北地區(qū)。從圖中可以看出，商業(yè)中心主要分布在交通便利的沿江、沿海以及鐵路、公路沿線。商業(yè)中心的形成除便利的交通外，還要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售

9、區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，商業(yè)中心的規(guī)模也大。 答案(1)大連重慶武漢南京上海沈陽 (2)都臨長江，且長江流域人口稠密、物產(chǎn)豐富、商業(yè)發(fā)達(dá) (3)東北地區(qū)哈大服裝 (4)E本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地,19,交通運(yùn)輸布局變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,20,(1)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。二是遵循交通最優(yōu)原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：,21,(2)交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,22,我國主要的商業(yè)中心 哈長沈大一條線，京津濟(jì)南望西安。 上京武慶川都府，廣州深圳珠海邊。 基本條件：一是

10、要有相對穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸。,23,【方法技巧】 商業(yè)中心與交通樞紐的內(nèi)在關(guān)系,24,【特別提醒】 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位 近年來，高考格外關(guān)注“交通運(yùn)輸與商業(yè)聯(lián)系”的題目，隨著我國城市化的發(fā)展，城市道路網(wǎng)絡(luò)不斷向外延伸和完善。同時一些新建的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場，倉儲式商場、大型批發(fā)市場等，也在城市的街角路口或市區(qū)環(huán)路邊緣等地建設(shè)起來。 城市的街角路口，市區(qū)環(huán)路邊緣交通便利，便于人員流動和商品貨物的集散，適合商業(yè)生存和發(fā)展，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。,25,教材P104活動 提示：交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展，深刻影響著城市分布及擴(kuò)展方向；不同時代，不同的交通運(yùn)輸方式下城市的空間形態(tài)有所不同，這種差異是因不同交通運(yùn)輸方式各自的特點(diǎn)所決定的?？筛鶕?jù)所在的鄉(xiāng)村或城市的具體情況分析。,26,教材P106107活動 提示：上海軌道交通1號線徐家匯站位于漕溪北路、肇嘉浜路、華山路、虹橋路的交叉點(diǎn)，在漕溪北路段設(shè)計了下穿式立交，車站開發(fā)中通過利用已開挖出的空間，將車站建設(shè)成為分層次、多功能的綜合性車站，以地鐵車站內(nèi)步行可及的距離之內(nèi)，將城市地下街、地下商業(yè)街、商業(yè)餐飲建筑的地下層連通，與公交線路結(jié)合，不但成功的解決了徐家匯中心區(qū)的交通集結(jié)與疏散問題，土地增值，而且提升了徐家匯地區(qū)的商業(yè)品質(zhì)。,27,