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1、不問收獲，但問耕耘，最好的資料給最好的自己！試論客專橋梁支座錨固材料及其施工技術(shù):鋼筋在支座的錨固要求時間：20XX年X月X日試論客專橋梁支座錨固材料及其施工技術(shù):鋼筋在支座的錨固要求時間：2021-07-02 摘要：本文結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，從客運(yùn)專線橋梁支座錨固施工的實(shí)際情況出發(fā)，分析了各施工環(huán)節(jié)中施工技術(shù)要點(diǎn)，以供同行參考。 關(guān)鍵詞：900 t箱梁；支座；錨固；施工 中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1引言 支座錨固作為900 t箱梁架設(shè)的最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對環(huán)境溫度的要求非常嚴(yán)格。如果錨固溫度過低，就會降低錨固層的強(qiáng)度，延長錨固層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時間，影響架橋機(jī)過孔工效，同時

2、會對以后的行車安全產(chǎn)生很大的影響。2施工方案的提出 考慮現(xiàn)場大部分架梁施工均在冬季完成，為了確保橋梁支座錨固質(zhì)量，迅速達(dá)到架橋機(jī)過跨條件，提高架梁工效，通過對橋梁支座錨固各工序細(xì)致分析，在投入成本可控的情況下，決定從支座錨固原材料儲存、支承墊石處理等各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，采取加熱、保溫、隔風(fēng)等措施，確保砂漿錨固質(zhì)量，使錨固砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時間在可控范圍內(nèi)，從而使整個架梁施工形成流水作業(yè)，達(dá)到提高工效的目的。3橋梁支座安裝及錨固技術(shù)3.1工藝流程，如圖1所示圖1 900 t整孔箱梁架設(shè)總體工藝流程3.1.1橋梁整備時支座安裝 首先清除橋梁兩端梁底板的油跡、雜物等。按照橋梁表上提供的線路坡度值及

3、線路坡度方向配置好相對應(yīng)的固定支座、橫向活動支座、縱向活動支座和多向活動支座。在接收支座時如發(fā)現(xiàn)有掉漆現(xiàn)象，必須采用與支座顏色相同的防銹漆進(jìn)行修補(bǔ)。固定支座安裝位置在線路前進(jìn)方向的右側(cè)，橫向活動支座和固定支座在箱梁的同一端，縱向活動支座和多向活動支座在箱梁的同一端；固定支座和縱向活動支座在箱梁的同一側(cè)，橫向活動支座和多向活動支座在箱梁的同一側(cè)，具體布置如圖2所示。圖2各支座安裝位置的對應(yīng)關(guān)系示意 用紅色鉛筆標(biāo)識出支座上下座板的中心點(diǎn)。檢查支座上下座板錯動量，若其錯動量大于2 mm，必須松動上下座板的連接扁鋼，重新對正后，連接好支座上下座板的連接扁鋼。按照橋梁表配置好的固定支座、活動支座，采用專

4、用運(yùn)輸工具將支座從存放點(diǎn)運(yùn)輸?shù)街ё惭b處，放置在橋梁兩端對應(yīng)的設(shè)計(jì)位置。在安裝支座前，先用螺栓與梁底每個預(yù)留孔進(jìn)行試安裝，檢查預(yù)留孔孔徑、深度、絲扣，清除支座上座板的表面雜物，但不得拆除支座上下座板間的連接扁鋼。同時，在安裝支座前，認(rèn)真核對，確保支座上座板坡度與橋梁表中線路前進(jìn)方向坡度相同，將坡度標(biāo)示在支座上座板靠橋梁外側(cè)的側(cè)面上，標(biāo)明坡度方向，以便于自檢及相關(guān)人員的檢查。利用支座安裝設(shè)備將支座上座板預(yù)留孔和梁底預(yù)留孔位對齊。對支座連接螺栓涂適量的黃油加上墊圈后進(jìn)行安裝，用專用扳手緊固。同時對錨定鋼棒連接螺栓也涂上黃油，方便落梁組的施工。支座安裝在箱梁底部后，應(yīng)擰緊支座與梁體的連接螺栓(含墊圈

5、)，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙按設(shè)計(jì)規(guī)定處理。檢查每一孔梁端兩支座的橫向中心距離、縱向活動支座的坡度方向，并記錄。對錨定鋼棒螺栓涂適量的黃油，預(yù)先將螺栓旋入錨定鋼棒，檢查螺栓絲扣與錨定鋼棒的絲紋，按照支座搭配的數(shù)量將其放置在箱梁內(nèi)。需要注意的是每個錨定鋼棒螺栓必須配螺栓墊圈。3.1.2現(xiàn)場架梁時橋墩臺支座就位 架設(shè)箱梁時，箱梁落梁應(yīng)先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間、錨固栓孔內(nèi)進(jìn)行壓力注漿。常規(guī)施工時，首先需將墊石表面混凝土鑿毛，清除墊石表面、支座錨栓孔內(nèi)的冰雪、雨水、石塊及其他雜物。并檢查支座錨定鋼棒的連接螺栓、墊圈數(shù)量是否齊全，在連接螺栓內(nèi)涂抹黃油。支座上各個部

6、件縱橫向必須對中。調(diào)整后的支座下座板十字線與墩臺十字線的縱橫向錯動量以及同端兩支座中心線橫向距離的誤差應(yīng)滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。支座上下座板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。支座與梁底，支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。落梁后應(yīng)立即檢查支座十字線和橋梁伸縮縫是否符合要求。梁體中心線與設(shè)計(jì)位置誤差不得超過2 mm。箱梁架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差、箱梁橋面高程是否符合規(guī)范要求。3.1.3正常工況灌注錨固砂漿 灌漿前，應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，以防止中間缺漿。灌漿用模板采用鋼模，在模板底面設(shè)1層4 mm厚橡膠防漏條。

7、灌注的砂漿應(yīng)嚴(yán)格按照M50灌注砂漿試驗(yàn)配合比拌和。采用注漿設(shè)備，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。按照要求做好砂漿試驗(yàn)的試塊。灌漿材料強(qiáng)度達(dá)到后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊上、下支座板連接螺栓，并拆除各支座的上、下支座連接板及螺栓，拆除臨時支承千斤頂，安裝支座鋼圍板。3.2低溫條件下的支座錨固技術(shù) 一般情況下，自室外平均氣溫連續(xù)5 d低于+5的時間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)5 d低于+5的期間應(yīng)按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5或最低氣溫低于3時，應(yīng)采取冬施

8、措施進(jìn)行箱梁架設(shè)支座安裝施工。在支座錨固過程中，通過對各個施工環(huán)節(jié)溫度的控制以及錨固后所采取的一系列保溫養(yǎng)護(hù)措施，使得錨固灌漿料的強(qiáng)度一般不超過2 h就可以達(dá)到架梁要求。3.2.1錨固料的存放、轉(zhuǎn)運(yùn) 為了防止錨固料存放過程當(dāng)中被外界環(huán)境污染，一般要存放在相對封閉、干燥的地方。低溫季節(jié)，灌漿料應(yīng)儲存在有供暖設(shè)備的暖房里，灌漿料溫度宜控制在2030，用棚布覆蓋防潮。 由于冬季雨雪天氣較多，而且外界風(fēng)大、氣溫很低，錨固料宜采用梁腹或廂型汽車運(yùn)輸。通常利用木板或防潮的塑料布支墊，然后利用棉被包裹，保持錨固料的正常溫度，防止大風(fēng)使灌漿料溫度急劇下降。3.2.2工機(jī)具保溫 為了避免錨固料漿體的熱量在拌和及

9、灌注過程中通過工機(jī)具迅速散失，要對拌和料桶、灌注漏斗及灌注導(dǎo)管進(jìn)行包裹保溫處理。 一般情況下，以上工機(jī)具可利用棉布包裹。由于錨固料攪拌時間相對較長，天氣較冷的情況下，也可利用電熱毯對拌和料桶進(jìn)行包裹保溫。漿體灌注前，要用熱水對灌注漏斗及灌注導(dǎo)管進(jìn)行沖洗，達(dá)到預(yù)熱目的。3.2.3墊石、錨栓孔預(yù)熱處理 落梁就位前，必須先將墊石表面及錨栓孔內(nèi)的積雪、積水、冰塊等雜物清除干凈。采用保溫罩罩住墊石表面，罩內(nèi)四邊各放置1盞500 W的碘鎢燈，對墊石表面及錨栓孔進(jìn)行預(yù)熱處理。天氣較冷的情況下，可在保溫罩外面蓋上棉被，確保灌漿時墊石表面及錨栓孔內(nèi)的溫度不低于5。3.2.4錨固料拌和 灌漿料在加水?dāng)嚢枨埃捎妹?/p>

10、被包裹加熱，灌漿料的溫度控制1030。根據(jù)錨固料的冬季使用要求，錨固料拌和前必須對攪拌用水進(jìn)行加熱處理。一般情況下，水溫要控制在4060，最高不應(yīng)超過60。 攪拌溫度低于25時，攪拌時間應(yīng)取常溫?cái)嚢钑r間的1.5倍，宜控制在35 min。灌漿料攪拌溫度低于25時，入模溫度不得低于10。灌漿料在加水?dāng)嚢璩蓾{體后，應(yīng)迅速完成灌漿，以減少漿體在灌注過程中的熱量損失。灌注前，用30的水沖刷灌注塑料管。3.2.5保溫養(yǎng)護(hù)及拆模養(yǎng)護(hù) 灌漿完畢后，可以通過加熱灌漿料構(gòu)件周圍的空氣，將熱量傳給灌漿料，或直接對灌漿料加熱，使灌漿料處于正溫條件下能正常硬化，在規(guī)定時間內(nèi)達(dá)到要求強(qiáng)度。為了確保錨固層的環(huán)境溫度，錨固結(jié)束后用棉被將錨固層進(jìn)行包裹，并且利用電暖風(fēng)進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)，保證2 h內(nèi)錨固強(qiáng)度不低于20 MPa。致自己的勵志語錄：讀萬卷書，行萬里路！把握現(xiàn)在、就是創(chuàng)造未來，不問收獲，但問耕耘！所謂的成功，就是把別人喝咖啡的功夫都用在工作上了。浪花，從不伴隨躲在避風(fēng)港的小表演，而始終追趕著拼搏向前的巨輪。天道酬勤，加油，加油，再加油！