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1、嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。第五章第五章飛機裝配工藝飛機裝配工藝5.1 機體結構的分解與分離面5.2 飛機裝配的準確度要求5.3 飛機裝配中的定位方法5.4 飛機裝配中的連接工藝5.5 飛機部件裝配5.6 飛機總裝配嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。飛機裝配過程就是將大量的飛機零件按圖飛機裝配過程就是將大量的飛機零件按圖紙、技術條件進行組合、連接的過程。飛紙、技術條件進行組合、連接的過程。飛機結構復雜，零件及連接件數(shù)量又多，且機結構復

2、雜，零件及連接件數(shù)量又多，且大多數(shù)零件在自身重量下剛度較小，而組大多數(shù)零件在自身重量下剛度較小，而組合成的外形又有嚴格的技術要求。合成的外形又有嚴格的技術要求。零件組合件板件段件部件機體零件組合件板件段件部件機體嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。5.1設計分離面與工藝分離面設計分離面與工藝分離面設計分離面設計分離面 部件、段件、組合件之間所形成部件、段件、組合件之間所形成的的可拆卸可拆卸的分離面（根據(jù)使用功能、的分離面（根據(jù)使用功能、維護修理、運輸方便等方面的需要）維護修理、運輸方便等方面的需要）設計分離面采用可卸連

3、接（螺栓連接、設計分離面采用可卸連接（螺栓連接、鉸鏈接合），一般要求具有互換性。鉸鏈接合），一般要求具有互換性。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。按設計分離面繪出的按設計分離面繪出的B-1軍用飛機結構分解圖軍用飛機結構分解圖1雷達天線罩雷達天線罩2乘員乘員(救生救生)艙艙3中機身前段中機身前段4變后掠翼樞軸區(qū)變后掠翼樞軸區(qū)5中機身后段中機身后段6垂直安定面垂直安定面7水平安定面水平安定面8后機身后機身9吊艙吊艙10外翼外翼11機翼貫串部分機翼貫串部分12前機身前機身13低空飛行操縱舵低空飛行操縱舵嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報

4、制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。部件與部件之間采用可拆連接設計分離面部件與部件之間采用可拆連接設計分離面必須保證設計分離面的準確度要求必須保證設計分離面的準確度要求叉耳式接頭配合要求：叉耳式接頭配合要求：孔與螺栓之間為孔與螺栓之間為H8/h7或或H9/f9在叉耳寬度方向上，間隙一般在叉耳寬度方向上，間隙一般為為0.21.0mm或間隙配合或間隙配合圍框接頭配合要求：圍框接頭配合要求：孔與螺栓配合間隙孔與螺栓配合間隙0.10.25mm接頭對接面允許局部存在接頭對接面允許局部存在0.10.2mm的間隙，但接觸面積的間隙，但接觸面積之和為總面

5、積的之和為總面積的70%以上以上嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。除飛機機體按設計分離面劃分為部除飛機機體按設計分離面劃分為部件、段件和組件外，為了生產上的需要，件、段件和組件外，為了生產上的需要，需將部件進一步劃分為段件，段件進一需將部件進一步劃分為段件，段件進一步劃分為板件和組件。如機身、機翼地步劃分為板件和組件。如機身、機翼地壁板、框、翼肋、梁、機身下部、機翼壁板、框、翼肋、梁、機身下部、機翼地緣、后部、翼尖等。這些板件、段件地緣、后部、翼尖等。這些板件、段件或組件之間一般采用或組件之間一般采用不可拆卸的連接不

6、可拆卸的連接，它們的分離面稱為它們的分離面稱為工藝分離面工藝分離面。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。按工藝分離面把機翼劃分成段件按工藝分離面把機翼劃分成段件嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。按工藝分離面把機翼劃分成段件和板件按工藝分離面把機翼劃分成段件和板件嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。按工藝分離面把機身劃分成段件和板件按工藝分離面把機身劃分成段件和板件嚴格

7、執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。整架飛機裝配流程圖整架飛機裝配流程圖：嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。5.2飛機裝配準確度要求飛機裝配準確度要求1.1.部件氣動力外形準確度部件氣動力外形準確度部件氣動力外形準確度部件氣動力外形準確度外形要求外形要求外形要求外形要求波紋度波紋度嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。表面平滑度要求表面平滑度要求表面平滑度要求表面平滑度要求

8、包括鉚釘、螺釘、焊點包括鉚釘、螺釘、焊點包括鉚釘、螺釘、焊點包括鉚釘、螺釘、焊點處的局部凸凹缺陷，蒙皮對處的局部凸凹缺陷，蒙皮對處的局部凸凹缺陷，蒙皮對處的局部凸凹缺陷，蒙皮對縫間隙和階差等。縫間隙和階差等。縫間隙和階差等?？p間隙和階差等。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。2.部件內部組合件和零件的位置準確度部件內部組合件和零件的位置準確度對基準軸線的位置要求（大梁軸線、翼肋軸線、隔對基準軸線的位置要求（大梁軸線、翼肋軸線、隔框軸線、長桁軸線等的實際裝配位置相對于理論軸線的框軸線、長桁軸線等的實際裝配位置相對于理論軸

9、線的位置偏差）位置偏差）3.部件間相對位置的準確度部件間相對位置的準確度表示機尾相對于機身的位置準確度參數(shù)是上反角表示機尾相對于機身的位置準確度參數(shù)是上反角（或下反角）、安裝角和后掠角。一般將其允差值換算（或下反角）、安裝角和后掠角。一般將其允差值換算成線性尺寸在飛機水平測量時檢驗。成線性尺寸在飛機水平測量時檢驗。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。保證飛機裝配準確度的難點：保證飛機裝配準確度的難點：一般機械產品：一般機械產品：零件剛度大，連接產零件剛度大，連接產生變形小，裝配準確度主生變形小，裝配準確度主要取決于零件

10、的制造準確要取決于零件的制造準確度，裝配誤差主要由零件度，裝配誤差主要由零件的制造誤差積累而來。的制造誤差積累而來。飛機：飛機：鈑金零件或薄壁機械鈑金零件或薄壁機械加工件，剛度小，連接加工件，剛度小，連接產生變形小，裝配準確產生變形小，裝配準確度很大程度上取決于裝度很大程度上取決于裝配型架的準確度，裝配配型架的準確度，裝配中還有定位和連接產生中還有定位和連接產生的應力和變形。的應力和變形。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。l修配：手工操作，要反復試裝和修合，修配：手工操作，要反復試裝和修合，工作量大。修配后工作量大。

11、修配后不能滿足互換性不能滿足互換性。l裝配后精加工：需要專用設備（精加工裝配后精加工：需要專用設備（精加工臺）。精加工后，臺）。精加工后，工件具有互換性工件具有互換性。l可調補償件：補償結構、墊片等?？烧{補償件：補償結構、墊片等。提高裝配準確度的補償方法提高裝配準確度的補償方法嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。5.3裝配定位裝配定位 在在裝裝配配過過程程中中，首首先先要要確確定定零零件件、組組合合件件、板件

12、、段件之間的相對位置，這就是定位問題。板件、段件之間的相對位置，這就是定位問題。在裝配工作中，對定位的要求是：在裝配工作中，對定位的要求是：1 1 保保證證定定位位符符合合飛飛機機圖圖紙紙盒盒技技術術條條件件中中所所規(guī)規(guī)定定的準確度要求；的準確度要求；2 2 定位和固定要操作簡單可靠；定位和固定要操作簡單可靠；3 3 所用的工藝裝備簡單，制造費用低。所用的工藝裝備簡單，制造費用低。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1.劃線定位劃線定位手工劃線；接觸照像法手工劃線；接觸照像法2.裝配孔定位裝配孔定位模線樣板法，型架，工

13、藝裝配凸臺模線樣板法，型架，工藝裝配凸臺3.裝配夾具（型架）定位裝配夾具（型架）定位裝配，校形（利用超六點定位）裝配，校形（利用超六點定位）嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。劃線定位劃線定位嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。裝配孔定位裝配孔定位嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。裝配孔定位裝配孔定位嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)

14、現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。裝配夾具（型架）定位裝配夾具（型架）定位嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。裝配夾具（型架）定位裝配夾具（型架）定位嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。類別類別方法方法特點特點選用選用劃線定位法劃線定位法1用用通通用用量量具具和和劃劃線工具劃線線工具劃線2用專用樣板劃線用專用樣板劃線3用用明明膠膠模模線線曬曬相相的方法的方法1簡便易行簡便易行2裝配準確度低裝配準確度低3工作效率低工作效率低4節(jié)省工裝費

15、用節(jié)省工裝費用1新新機機研研制制時時盡盡可可能能采用采用2成成批批生生產產時時，簡簡單單的的、易易于于測測量量、準準確確度度要求不高的零件定位要求不高的零件定位3作作為為其其它它定定位位方方法法的輔助定位的輔助定位基準件定位法基準件定位法以以產產品品結結構構件件上上的的某某些些點點、線線、面面確確定定待待裝件的位置裝件的位置1簡簡便便易易行行、節(jié)節(jié)省省工工裝裝、裝裝配配開開暢暢、協(xié)協(xié)調調性性好好2基基準準件件必必須須具具有有較較好的剛性和位置準確度好的剛性和位置準確度1有有配配合合關關系系的的、尺尺寸寸或或形形狀狀相相一一致致的的零件之間的裝配零件之間的裝配2與與其其它它定定位位方方法法混合使

16、用混合使用裝配孔定位法裝配孔定位法在在相相互互連連接接的的零零件件（組組合合件件）上上，按按一一定定的的協(xié)協(xié)調調路路線線分分別別制制出出孔孔，裝裝配配時時零零件件以以對對應應的的孔孔定定位位來來確確定定零零件件（組組合合件件）的的相相互位置互位置1定位迅速、方便定位迅速、方便2不不用用或或僅僅用用簡簡易易的工裝的工裝3定定位位準準確確度度比比工工裝裝定定位位的的低低，比比劃劃線線定位的高定位的高1單單曲曲度度，平平滑滑雙雙曲曲度度壁壁板板中中蒙蒙皮皮、長長桁桁、框框的的裝配裝配2內部加強件的定位內部加強件的定位3平平面面組組合合件件非非外外形形零零件的定位件的定位4組組合合件件與與組組合合件件

17、之之間間的定位的定位裝配型架定位法裝配型架定位法利利用用型型架架定定位位確確定定結結構構件件的的裝裝配配位位置置或或加加工位置（如精加工臺）工位置（如精加工臺）1定位準確度高定位準確度高2限限制制裝裝配配變變形形或或強強迫迫低低剛剛性性結結構構件件符符合合工工裝裝3能能保保證證互互換換部部件件的的協(xié)調協(xié)調4生產準備周期長生產準備周期長應應用用廣廣泛泛的的定定位位方方法法，能能保保證證各各類類結結構構件件的的裝配準確度要求裝配準確度要求嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。5.3.3飛機裝配基準基準基準確定結構件之間位置的

18、一些點、確定結構件之間位置的一些點、線、面。線、面。設計基準：設計基準：1飛機水平基準線飛機水平基準線對稱軸線對稱軸線翼弦平面翼弦平面梁軸線、長桁軸線梁軸線、長桁軸線框軸線、肋軸線框軸線、肋軸線嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。設計基準一般都是不存在于結構表面上的點、線、設計基準一般都是不存在于結構表面上的點、線、面。因此，在裝配過程中要建立裝配工藝基準。面。因此，在裝配過程中要建立裝配工藝基準。工藝基準工藝基準：定位基準確定結構件在工裝上的相對位置；定位基準確定結構件在工裝上的相對位置；裝配基準確定結構件之間的相對

19、位置；裝配基準確定結構件之間的相對位置；測量基準測量結構件裝配位置尺寸的起始位測量基準測量結構件裝配位置尺寸的起始位置。置。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。兩兩種種裝裝配配基基準準：l以骨架為基準以骨架為基準誤差積累由內向外誤差積累由內向外骨架零件外形制造誤差骨架零件外形制造誤差骨架的裝配誤差骨架的裝配誤差蒙皮的厚度誤差蒙皮的厚度誤差蒙皮和骨架貼合誤差蒙皮和骨架貼合誤差裝配后變形裝配后變形 嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行突發(fā)事

20、件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。n n以蒙皮外形為基準以蒙皮外形為基準誤差積累由外向內誤差積累由外向內裝配型架卡板外形誤差裝配型架卡板外形誤差蒙皮和骨架貼合誤差蒙皮和骨架貼合誤差裝配后變形裝配后變形兩種裝配基準嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。在選擇定位基準和裝配基準時應遵循在選擇定位基準和裝配基準時應遵循以下原則：以下原則：（1 1）裝配定

21、位基準與設計基準統(tǒng)一）裝配定位基準與設計基準統(tǒng)一 （2 2）裝配定位基準與零件加工基準統(tǒng)一）裝配定位基準與零件加工基準統(tǒng)一 （3 3）裝配基準與定位基準重合）裝配基準與定位基準重合 （4 4）基準不變）基準不變嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。l鉚接l螺栓連接l焊接l膠接l電子束焊l超塑性與擴散連接5.45.4飛機裝配中的連接工藝飛機裝配中的連接工藝嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。l鉚接的優(yōu)點：鉚接的優(yōu)點：l是應用最廣泛的連接方法。其操作

22、工藝容是應用最廣泛的連接方法。其操作工藝容易掌握，鉚接質量便于檢查，所用設備機動易掌握，鉚接質量便于檢查，所用設備機動靈活，能適應比較復雜和不夠開敞的結構，靈活，能適應比較復雜和不夠開敞的結構，可應用于各種不同材料之間的可應用于各種不同材料之間的連接。連接。5.4.15.4.1鉚接鉚接嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。l鉚接方法的缺點：鉚接方法的缺點：l在結構上既削弱了強度又增加了重量，鉚在結構上既削弱了強度又增加了重量，鉚縫的疲勞性能較低；鉚接變形比較大；蒙皮縫的疲勞性能較低；鉚接變形比較大；蒙皮表面不夠光滑；鉚縫

23、的密封性差。表面不夠光滑；鉚縫的密封性差。l在生產上勞動強度大，工作生產率低。在生產上勞動強度大，工作生產率低。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。l鉚釘連接的分類：鉚釘連接的分類：l1）普通鉚釘?shù)倪B接）普通鉚釘?shù)倪B接l2）無頭鉚釘?shù)母缮媾浜香T接）無頭鉚釘?shù)母缮媾浜香T接l3）密封鉚接）密封鉚接l4）特種鉚釘?shù)你T接）特種鉚釘?shù)你T接嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報

24、并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。沉頭鉚釘沉頭鉚釘平頭鉚釘平頭鉚釘圓頭鉚釘圓頭鉚釘扁圓頭鉚釘扁圓頭鉚釘嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚接是指最常用的凸頭或埋頭鉚釘鉚接，其鉚接過程普通鉚接是指最常用的凸頭或埋頭鉚釘鉚接，其鉚接過程是：制鉚釘孔，制埋頭窩（對埋頭鉚釘而言），放鉚釘，鉚接。是：制鉚釘孔，制埋頭窩（對埋頭鉚釘而言），放鉚釘，鉚接。嚴格執(zhí)行突

25、發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）l鉆孔及锪窩：鉆孔及锪窩：鉚釘孔鉚釘孔:直徑一般比鉚釘桿直徑大直徑一般比鉚釘桿直徑大0.10.3mm，鉚，鉚釘孔的質量，除孔徑的公差要求之外，對于孔的橢圓釘孔的質量，除孔徑的公差要求之外，對于孔的橢圓度、垂直度、孔邊毛刺、粗糙度都有要求。一般鉚釘度、垂直度、孔邊毛刺、粗糙度都有要求。一般鉚釘孔不需鉸孔，但是直徑大于孔不需鉸孔，但是直徑大于6mm，夾層厚度大于，夾層厚度大于15mm的鉚釘孔則需要。對于直徑為的鉚釘孔則需要。對于直徑為5mm的

26、釘孔，雖然不用的釘孔，雖然不用鉸孔，但常常先鉆初孔，然后擴孔。鉸孔，但常常先鉆初孔，然后擴孔。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）l鉆孔及锪窩：鉆孔及锪窩：鉚釘孔的位置鉚釘孔的位置:一般是指邊距、排距（行一般是指邊距、排距（行距）、孔距，允差一般是正負距）、孔距，允差一般是正負1.0mm。確定鉚。確定鉚釘孔位置的方法有按畫線鉆孔，按導孔鉆孔，釘孔位置的方法有按畫線鉆孔，按導孔鉆孔，按鉆模鉆孔。按鉆模鉆孔。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做

27、到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）l鉆孔及锪窩：鉆孔及锪窩：锪孔鉚接埋锪孔鉚接埋頭鉚釘時，鉆孔頭鉚釘時，鉆孔后要锪孔。高速后要锪孔。高速飛機上蒙皮與骨飛機上蒙皮與骨架之間的連接主架之間的連接主要用埋頭鉚釘。要用埋頭鉚釘。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）l制孔工具設備：制孔工具設備：風鉆風鉆自動鉆锪裝置自動鉆锪裝置嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止

28、、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）l制孔工具設備：制孔工具設備：風鉆風鉆自動鉆锪裝置自動鉆锪裝置嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。1）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）普通鉚釘?shù)倪B接（普通鉚接）l鉚接：鉚接：錘鉚錘鉚壓鉚壓鉚嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。KII-20壓鉚機工作過程壓鉚機工作過程板件尚未調平，壓鉚機托架帶著板件向上移動開始調平板件已經調平板件，準備成組壓鉚上鉚模下降，貼緊工

29、件上表面下鉚模和夾緊件上升，與上鉚模一起夾緊工作壓鉚完成，松開鉚模嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。機身自動鉆鉚設備機翼自動鉆鉚設備發(fā)動機艙鉆鉚設備導彈彈體鉆鉚設備嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。2）密封鉚接）密封鉚接飛機在高空中飛行，氣壓隨飛行高度飛機在高空中飛行，氣壓隨飛行高度增加而降低，為了使座艙內有一定的氣壓，增加而降低，為了使座艙內有一定的氣壓，保證乘座人員有適宜的工作、生活條件，艙保證乘座人員有適宜的工作、生活條件，艙體就必須

30、密封；體就必須密封；由于飛機經常處于高溫、由于飛機經常處于高溫、嚴寒、雨淋、日曬惡劣環(huán)境中飛行，密封要嚴寒、雨淋、日曬惡劣環(huán)境中飛行，密封要求比較高。求比較高?，F(xiàn)代飛機的機身和機翼的一部分結構形現(xiàn)代飛機的機身和機翼的一部分結構形成整體油箱。對于整體油箱，要求不漏油，成整體油箱。對于整體油箱，要求不漏油，在高溫或低溫下以及各種載荷的情況下，都在高溫或低溫下以及各種載荷的情況下，都要保證不漏油。要保證不漏油。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯

31、報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。自密封鉚釘密封自密封鉚釘密封自密封鉚釘密封自密封鉚釘密封縫內密封縫內密封縫內密封縫內密封一般用聚硫橡膠嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件?？p外密封和表面密封縫外密封和表面密封縫外密封和表面密封縫外密封和表面密封嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。3）無頭鉚釘鉚接）無頭鉚釘鉚接無頭鉚釘鉚接，是將沒有鉚釘頭的實心圓桿作為鉚釘，如下左圖所示；無頭鉚釘鉚接，是將沒有鉚釘頭的實心圓桿作為鉚釘，如下左圖所示；鉚釘在壓鉚過程中

32、鐓粗，同時在兩端形成釘頭和鐓頭。對于埋頭鉚釘，再鉚釘在壓鉚過程中鐓粗，同時在兩端形成釘頭和鐓頭。對于埋頭鉚釘，再將凸出外表面的部分銑平，如下右圖中將凸出外表面的部分銑平，如下右圖中(a)所示；有的無頭鉚釘鉚成凸頭，所示；有的無頭鉚釘鉚成凸頭，如圖如圖(b)所示。所示。嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。拉絲抽芯鉚釘鼓包抽芯鉚釘螺紋實心、空心鉚釘嚴格執(zhí)行突發(fā)事件上報制度、校外活動報批制度等相關規(guī)章制度。做到及時發(fā)現(xiàn)、制止、匯報并處理各類違紀行為或突發(fā)事件。4）自動鉚接）自動鉚接 飛機結構所承載荷通過連接部位傳遞，形成連飛

33、機結構所承載荷通過連接部位傳遞，形成連接處應力集中。據(jù)統(tǒng)計，飛機機體疲勞失效事故的接處應力集中。據(jù)統(tǒng)計，飛機機體疲勞失效事故的7070起因于結構連接部位，其中起因于結構連接部位，其中8080的疲勞裂紋發(fā)的疲勞裂紋發(fā)生于連接孔處，因此連接質量極大地影響著飛機的生于連接孔處，因此連接質量極大地影響著飛機的壽命?，F(xiàn)代飛機的安全使用壽命要求日益增長，軍壽命?，F(xiàn)代飛機的安全使用壽命要求日益增長，軍機壽命、干線飛機壽命分別要求達到機壽命、干線飛機壽命分別要求達到80008000，5000050000飛飛行小時以上，而手工鉚接難以保證壽命要求，必須行小時以上，而手工鉚接難以保證壽命要求，必須采用自動鉆鉚裝配設備實現(xiàn)穩(wěn)定的高質量的連接。采用自動鉆鉚裝配設備實現(xiàn)穩(wěn)定的高質量的連接。鉚接的機械化和自動化，是鉚接技術發(fā)展的必然鉚接的機械化和自動化，是鉚接技術發(fā)展的必然趨勢。鉚接機械化、自動化，不僅能夠提高勞動生