《2022-2023學(xué)年安徽省滁州市來(lái)安縣第二中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末統(tǒng)考模擬試題含解析.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2022-2023學(xué)年安徽省滁州市來(lái)安縣第二中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末統(tǒng)考模擬試題含解析.doc（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1 答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用05毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、甲同學(xué)站在三樓陽(yáng)臺(tái)上，同時(shí)以V0的速率拋出兩個(gè)小球，其中一個(gè)球豎直上拋，另一個(gè)球豎直下拋，它們落地

2、的時(shí)間差為t1，乙同學(xué)站在六樓陽(yáng)臺(tái)上，以同樣的方式拋出兩個(gè)小球，它們落地的時(shí)間差為t2，丙同學(xué)在輕繩的兩端各拴一個(gè)小球,用手拿著繩子上端的小球,站在三層樓的陽(yáng)臺(tái)上,釋放小球,使小球自由下落,兩小球相繼落地的時(shí)間差為t3,如果丁同學(xué)站在六層樓的陽(yáng)臺(tái)上,同樣的方法釋放小球,讓小球自由下落則兩小球相繼落地的時(shí)間差t4，不計(jì)空氣阻力，幾個(gè)時(shí)間差相比較（ ）A.t1小于t2B.t1大于t2C.t3小于t4D.t3大于t42、如圖，一小球通過(guò)細(xì)繩懸掛于車廂頂上，車廂在水平軌道上做直線運(yùn)動(dòng)，小球相對(duì)車廂靜止，細(xì)繩與豎直方向夾角為，則車廂的加速度（）A.，方向水平向右B.，方向水平向左C.，方向水平向右D.，

3、方向水平向左3、如圖所示，重為G小球放在傾角為的光滑斜面上，被豎直放置的光滑木板擋住，若將擋板逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸放低試分析球?qū)醢宓膲毫1和對(duì)斜面的壓力N2如何變化（）A.N1增大、N2減小B.N1減小、N2增大C.N1先減小后增大、N2減小D.N1先增大后減小、N2先減小后增大4、在高速公路的拐彎處，路面造得外高內(nèi)低，即當(dāng)車向右拐彎時(shí)，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的高一些.路面與水平面間的夾角為，設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧，要使車速為v時(shí)車輪與路面之間的橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于零，應(yīng)等于( )A.B.C.D.5、將一物體以某一初速度豎直上拋不計(jì)空氣阻力，圖中哪幅能正確表示物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中

4、的速度v與時(shí)間t的關(guān)系以向上為正方向A.B.C.D.6、如圖所示，在傾斜角為=30的斜面上，物塊A與物塊B通過(guò)輕繩相連，輕繩跨過(guò)光滑的定滑輪，物塊A的質(zhì)量為4 kg，物塊A與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，設(shè)物塊A與斜面間的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，為使物塊A靜止在斜面上，物塊B的質(zhì)量不可能為（ ）A.1 kgB.2 kgC.3 kgD.4kg7、一艘小船在靜水中的速度是，一條河寬為，河水流速是，下列說(shuō)法正確的是（）A.小船渡過(guò)這條河的最短時(shí)間是B.小船在這條河中運(yùn)動(dòng)的最小速度是C.小船渡過(guò)這條河的最小位移是D.小船渡過(guò)這條河最小位移是8、如圖所示，質(zhì)量為m的小球固定在桿的一端，在豎直面內(nèi)繞桿的另一端

5、O做圓周運(yùn)動(dòng)，球心到O點(diǎn)的距離為L(zhǎng)當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)速率為，此時(shí)球?qū)U的作用力A.大小為mgB.大小為mgC.方向豎直向下D.方向豎直向上9、在以0.5m/s2的加速度勻加速上升的電梯內(nèi)，分別用天平和彈簧秤稱量一個(gè)質(zhì)量8kg的物體（g取10m/s2），則（）A.天平的示數(shù)為8kgB.天平的示數(shù)為8.4kgC.彈簧秤的示數(shù)為80ND.彈簧秤的示數(shù)為84N10、為了節(jié)省能量，某商場(chǎng)安裝了智能化的電動(dòng)扶梯，無(wú)人乘行時(shí)，扶梯沿著扶梯所在的斜面運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢，有人站上扶梯時(shí)，它會(huì)先沿斜面慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個(gè)過(guò)程，如圖所示，那么下列說(shuō)法中正確的是A.顧客全程始終受到三個(gè)力

6、作用B.在勻速過(guò)程中，顧客只受2個(gè)力C.在加速過(guò)程中，顧客處于超重狀態(tài)D.在加速過(guò)程中，扶梯對(duì)顧客的作用力沿斜面向上11、如圖所示，彈簧左端固定于墻壁，右端自由伸長(zhǎng)到O點(diǎn)并連接物體m現(xiàn)將彈簧壓縮到A點(diǎn)然后釋放，物體將在粗糙水平地面上一直向右運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)而靜止則下列說(shuō)法正確的是（）A.物體從A點(diǎn)到O點(diǎn)的過(guò)程中速度增大，從O點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中速度減小B.物體從A點(diǎn)到O點(diǎn)的過(guò)程中先加速后減速C.物體從A點(diǎn)到O點(diǎn)的過(guò)程中加速度始終減小D.物體從O點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中加速度一直增大12、如圖，足夠長(zhǎng)的水平桿彈簧右端固定，一木塊受水平恒力F作用沿光滑水平面向右運(yùn)動(dòng)。則當(dāng)木塊接觸彈簧后（彈簧的形變始終未超過(guò)彈性限度

7、）（）A.木塊立即做減速運(yùn)動(dòng)B.木塊在一段時(shí)間內(nèi)速度仍在增大C.當(dāng)F等于彈簧彈力時(shí)，木塊速度為零D.彈簧壓縮量最大時(shí)，木塊速度為零但加速度不為零二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶中的某段如圖所示，若A，B，C點(diǎn)間的時(shí)間間隔均為0.10s，從圖中給定的長(zhǎng)度，求小車的加速度大小是_m/s2，打下C點(diǎn)時(shí)小車的速度大小是_m/s。（結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后一位）14、（10分）在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源的頻率是，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在小車拖動(dòng)的紙帶上打下一系列點(diǎn)跡，以此記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況（）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打

8、點(diǎn)周期是_（）圖為某次實(shí)驗(yàn)打出的一條紙帶，其中、為依次選中的計(jì)數(shù)點(diǎn)（各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn)跡）根據(jù)圖中標(biāo)出的數(shù)據(jù)可知，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打出計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為_，小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_（計(jì)算結(jié)果均保留位有效數(shù)字）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）2012年9月25日，我國(guó)首艘航空母艦“遼寧號(hào)”正式交接入列，航母使用滑躍式起飛甲板，2012年11月23日，我軍飛行員駕駛國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)首次成功起降航空母艦，假設(shè)殲-15戰(zhàn)斗機(jī)在航母上起飛的情況可以簡(jiǎn)化成如下模型航空母艦上的起飛跑道由長(zhǎng)度為l1的水平跑道和長(zhǎng)度為l2=32m的傾斜跑道兩部分組成

9、水平跑道與傾斜跑道末端的高度差=4.0m一架質(zhì)量為=2.0104kg的飛機(jī),其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為=1.2105 N，方向與速度方向相同，為了使飛機(jī)在傾斜跑道的末端達(dá)到起飛速度61m/s，外界還需要在整個(gè)水平軌道對(duì)飛機(jī)施加助推力推=1.4105 N假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，飛機(jī)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的平均阻力大小恒為飛機(jī)重力的k倍(k=0.1，g=10m/s2）求：（1）殲-15在水平跑道末端的速度大??；（2）水平跑道l1的長(zhǎng)度至少為多少(保留三位有效數(shù)字)16、（12分）質(zhì)量為2103kg 的汽車，在水平面上從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)10s汽車的速度為20m

10、/s，已知汽車所受阻力位1.5103 N求：（1）汽車加速度（2）汽車的合外力（3）汽車的牽引力17、（12分）民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上。若機(jī)艙口下沿距地面3.2m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為6.5m，一個(gè)質(zhì)量60kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受到的阻力是240N，人滑至氣囊底端時(shí)的速度有多大？參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】AB、設(shè)高度為h，豎直上拋經(jīng)歷的時(shí)間為，豎直下拋，由兩個(gè)式子相減得，解得時(shí)間差為一個(gè)定值

11、，與高度無(wú)關(guān)，故A、B錯(cuò)誤；CD、設(shè)細(xì)線的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，第一個(gè)小球著地后，另一個(gè)小球運(yùn)動(dòng)的位移為L(zhǎng)，在L內(nèi)運(yùn)行的時(shí)間，即為兩球落地的時(shí)間差，第一個(gè)球著地的速度為另一個(gè)小球在位移L內(nèi)的初速度，高度越高，落地的速度越大，則可知高度越高，另一個(gè)小球在位移L內(nèi)的初速度越大，根據(jù)，初速度越大，時(shí)間越短，所以，故D正確，A、B、C錯(cuò)誤；故選D【點(diǎn)睛】一個(gè)球豎直上拋，另一個(gè)球豎直下拋，將豎直上拋運(yùn)動(dòng)按照時(shí)間段分解為豎直上拋到落回拋出點(diǎn)和接下來(lái)的豎直下拋過(guò)程，故兩個(gè)小球的時(shí)間差為為一個(gè)定值，與高度無(wú)關(guān)；不論放在三樓陽(yáng)臺(tái)釋放還是放在六樓陽(yáng)臺(tái)釋放，一球落地后，另一球運(yùn)動(dòng)的位移相等，根據(jù)，求出兩球落地的時(shí)間差的變化；2

12、、A【解析】小球和車廂具有相同的加速度，隔離對(duì)小球分析，通過(guò)牛頓第二定律求出小球的加速度大小和方向，從而得出車廂的加速度解：隔離對(duì)小球分析，如圖所示，根據(jù)牛頓第二定律得，小球的加速度a=車廂的加速度與小球的加速度相同，方向水平向右故A正確，B、C、D錯(cuò)誤故選A【點(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵知道小球和車廂具有相同的加速度，結(jié)合牛頓第二定律求解，掌握整體法和隔離法的運(yùn)用3、C【解析】圖，將N1與N2合成，其合力與重力等大反向，擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋板給球的彈力N1與斜面給球的彈力N2合力大小方向不變，其中N2的方向不變，作輔助圖如上，擋板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，N1的方向變化如圖中a、b、c的規(guī)律變化，為滿足平行四邊形定則，

13、其大小變化規(guī)律為先變小后變大，其中擋板與斜面垂直時(shí)為最??；故N1先減小后增大，N2一直減小；根據(jù)牛頓第三定律，球?qū)醢宓膲毫2一直減小，對(duì)斜面的壓力N1先減小后增大；故選C4、B【解析】橫向摩擦力等于零,說(shuō)明重力與支持力的合力完全提供向心力,重力、支持力的合力為: 合外力提供向心力即: 計(jì)算得出: 所以: 故B正確，ACD錯(cuò)誤；故選B5、C【解析】取豎直向上方向?yàn)檎较?，將豎直上拋運(yùn)動(dòng)可以看出加速度為的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)速度時(shí)間公式得：，可知圖象是一條向下傾斜的直線，直線的斜率為負(fù)值，故C正確，A，B，D錯(cuò)誤；故選C6、D【解析】物體B受重力和拉力，根據(jù)平衡條件，有：T=mBg；物體A受重

14、力、支持力、拉力和靜摩擦力（可能為零）；物體A對(duì)斜面體壓力：N=mgcos30=410=20N；故滑動(dòng)摩擦力：f=N2010N；物體A的重力的下滑分力：Gx=mgsin30=410=20N；當(dāng)物體A恰好不上滑時(shí)，細(xì)線的拉力最大，為T=f+Gx=10+20=30N，故mB=3kg；當(dāng)物體A恰好不下滑時(shí)，細(xì)線的拉力最小，為T=-f+Gx=-10+20=10N，故mB=1kg；故1kgmB3kg，故不可能是4kg；故選D7、AD【解析】A當(dāng)靜水速的方向與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短為故A正確；B依據(jù)速度的合成法則，船在這條河中運(yùn)動(dòng)的最小速度是1m/s，故B錯(cuò)誤；CD當(dāng)船的合速度垂直河岸時(shí)，渡河的位移最小

15、，由于船在靜水中速度大于水流速度，那么最小位移，即為河寬，故C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。8、AC【解析】在最高點(diǎn)，設(shè)桿對(duì)球的彈力向下，大小為F，根據(jù)牛頓第二定律得：又解得 方向向下。故選AC。9、AD【解析】AB天平的工作原理是等臂杠桿，測(cè)量質(zhì)量，質(zhì)量與加速度無(wú)關(guān)，故為8kg。故A正確；B錯(cuò)誤；CD彈簧秤的測(cè)力原理是胡克定律，測(cè)量力，根據(jù)牛頓第二定律，有F-mg=ma解得F=m（g+a）=84N故C錯(cuò)誤；D正確。故選AD。10、BC【解析】AB.在勻速階段，根據(jù)平衡條件可知，顧客只受重力和支持力兩個(gè)力作用，故A錯(cuò)誤B正確CD.在加速過(guò)程中，加速度有向上的分量，所以顧客處于超重狀態(tài)，扶梯對(duì)顧客的作用力與重力的合力提供了顧客的加速度，因?yàn)榧铀俣妊匦泵?，所以扶梯?duì)顧客的作用力一定不沿斜向上，故C正確D錯(cuò)誤11、BD【解析】明確運(yùn)動(dòng)過(guò)程和彈簧彈力的變化情況，從而分析物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的合力的變化情況，再