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1、船舶電氣設備及系統(tǒng) 練習題 選擇題 1 電動機的輸出功率的大小取決于 D A 電動機的額定功率 B 負載轉矩 C 電動機的轉速 D 電動機的轉速及負載轉矩 2 直流發(fā)電機輸出電壓是從 兩端輸出的 B A 換向器 B 電刷 C 勵磁線圈 D 都不是 3 直流發(fā)電機中感應電勢與 成比例 B A 勵磁電流 B 主磁極磁通 C 轉子轉速 D 轉子轉速與主磁極磁通的乘積 4 并勵直流電動機可通過 使其反轉 B A 該變電源電壓極性 B 改變電樞繞組兩端電壓極性 C 同時改變勵磁電流及電樞電流的方向 D 改變負載轉矩的方向 5 直流電動機通常用 方法啟動 B A 直接起動 B 電樞回路串電阻 C 勵磁回路

2、串電阻 D 空載啟動 6 式直流電動機當負載轉矩增大時 轉速降最大 C A 他勵 B 并勵 C 串勵 D 復勵 7 直流電動機電樞繞組中的電流是 B A 直流 B 交流 C 脈動 D 恒定 8 并勵直流電動機軸上負載轉矩增大時 轉速 B A 恒定不變 B 略有下降 C 大大下降 D 略有上升 9 電動機的額定功率是指額定運行時 B A 消耗的電功率 B 軸上輸出的機械功率 C 電壓與電流的乘積 D 輸入 輸出功率的平均值 10 直流發(fā)電機額定功率是指其額定運行時 B A 原動機輸入給它的功率 B 輸出端電壓與電流的乘積 C 電磁轉矩與轉速的乘積 D 感應電勢與電樞電流的乘積 11 并勵直流電動

3、機輕載運行時 若勵磁繞組斷開 會引起 B A 電動機停車 B 電動機 飛車 C 轉速達到理想空載轉速 D 轉速不穩(wěn)定 12 并勵直流電動機轉速隨電磁轉矩的增大而 B A 增大 B 減小 C 不變 D 不定 13 變壓器的鐵芯用硅鋼片疊成 是為了 B A 防止鐵芯振動 B 減小渦流損耗 C 安裝方便 D 節(jié)省鐵芯材料 14 變壓器具有 作用 D A 變壓 B 變流 C 阻抗變換 D A B C 皆有 15 某負載阻抗為 8歐姆 為從內阻抗為 800歐姆的信號源上獲得最大功率 則 應采用變比為 的輸出變壓器 B A 100 B 10 C 1 100 D 1 10 16 一臺 50KVA 6000V

4、 230V的單相變壓器 其原邊電流額定值為 C A 217 4A B 120A C 8 3A D 4 6A 17 電壓互感器使用時 副邊繞組 A A 不能短路 B 不能開路 C 不能接地 D 不能接熔斷器 18 電流互感器使用時 副邊繞組 D A 不能開路 B 不能接熔斷器 C 必須接地 D A B C 19 三相異步電動機中 旋轉磁場的轉速取決于 C A 電源電壓的頻率 f B 定子繞組的極對數(shù) p C f與 p的比值 D 轉子轉速 20 某三相異步電動機的額定轉速為 1440r min 則其額定轉差率和磁極對數(shù)為 A A p 2 s 0 04 B p 2 s 4 C p 4 s 0 04

5、D p 4 s 4 21 三相異步電動機在電源缺相情況下啟動時 其啟動轉矩 D A 小于正常啟動轉矩 B 小于額定轉矩 C 小于負載轉矩 D 等于零 22 普通三相異步電動機在啟動時 其電磁轉矩隨轉速上升而 B A 減小 B 增大 C 不變 D 隨負載轉矩而變 23 三相異步電動機啟動時電流最大 而啟動轉矩并不為最大 這是因為啟動時 C A 負載阻力矩小 B 轉速為零 C 轉子回路功率因數(shù)低 D A B C 24 三相異步電動機正常運行時 若將三相電源中兩相對調 則電動機將 D A 緩慢停轉 B 進入能耗制動 C 進入再生制動 D 進入反接制動 25 當異步電動機進入再生制動時 其轉差率 D

6、A s 1 B s 1 C 0 s 1 D s 0 26 電動機負載運行時 其轉速由 決定 B A 電動機的額定轉速及負載轉矩 B 電動機的機械特性及負載轉矩特性 C 負載轉距 D 機械特性 27 三相異步電動機帶恒轉矩負載運行時 若電源電壓降低會引起其 B A 電流減小 轉速降低 B 電流增大 轉速降低 C 電流減小 轉速不變 D 電流增大 轉速不變 28 某三速異步電動機 已知其兩種速度分別為 1450 r min和 210r min 則另一 種轉速可能是 B A 980r min B 730r min C 580r min D 480r min 29 分相式單相異步電動機改變轉向的方法是

7、 C A 將電源兩端對調 B 將電容兩端對調 C 將兩個繞組任意一個兩端對調 D A B C均可 30 某三相異步電動機額定電壓為 380V 220V Y 聯(lián)接 則電源電壓為 時 可進行 D A 380V 聯(lián)接 B 220V Y 聯(lián)接 C 380V Y 換接啟動 D 220V 聯(lián)接 31 三相異步電動機的額定電流是指 B A 空載運行時的線電流 B 滿載運行時的線電流 C 空載運行時的相電流 D 滿載運行時的相電流 32 繞線式異步電動機將繞組引出 通常是為了 B A 加入三相電壓以改善運行性能 B 串入三相對稱電阻以改善運行性能 C 加入三相電壓以建立轉子磁場 D 進行 Y 換接以實現(xiàn)降壓啟

8、動 33 交流伺服電動機采用杯形轉子 其目的是為了 C A 節(jié)省材料 B 減輕電機重量 C 減小轉子轉動慣量 D 減小磁阻 34 交流伺服電動機與分相式異步電動機相比 根本區(qū)別是 B A 轉子重量輕 B 轉子電阻大 C 用途不同 D 繞組形式不同 35 交流伺服電動機當控制電壓消失時能迅速停轉 是因為 C A 轉子重量輕 B 電磁力矩消失 C 出現(xiàn)制動力矩 D 負載阻力矩作用 36 船舶上舵角指示器采用的是 A A 力矩式自整角機 B 控制式自整角機 C 伺服電動機 D 測速發(fā)電機 37 某交流同步發(fā)電機組 f 50Hz 其原動機轉速為 500r min 則其轉子宜采用 結構 磁極對數(shù)為 D

9、A 隱極式 p 3 B 隱極式 p 6 C 凸極式 p 3 D 凸極式 p 6 38 同步發(fā)電機通過電刷流入的是 B A 直流電樞電流 B 直流勵磁電流 C 交流電樞電流 D 交流勵磁電流 39 當同步發(fā)電機帶電感性負載時 將產生 A A 直軸去磁電樞反應 B 直軸增磁電樞反應 C 直軸和交軸去磁電樞反應 D 直軸和交軸增磁電樞反應 40 當同步發(fā)電機帶 負載時 隨著輸出電流增大 端電壓將 D A 電阻 略下降 B 電感性 下降 C 電容性 上升 D A B C都對 41 當同步發(fā)電機有功負荷增大時 為維持 不變 應 D A 端電壓 增大勵磁電流 B 端電壓 增大原動機油門開度 C 頻率 增大

10、勵磁電流 D 頻率 增大原動機油門開度 42 同步發(fā)電機并入電網(wǎng)運行時 則 a A 增大原動機油門 頻率上升 有功輸出增大 B 增大原動機油門 頻率上升 有功輸出不變 C 增大勵磁電流 有功輸出增大 D 增大勵磁電流 頻率上升 43 同步發(fā)電機負載運行時 如輸出電壓與電流大小不變 則負載功率因數(shù)為 時 其勵磁電流最大 B A cos 1 B cos 0 8 滯后 C cos 0 8 超前 D cos 0 9 滯后 44 同步發(fā)電機的空載特性指 A A 端電壓與勵磁電流的關系 B 電樞電流與勵磁電流的關系 C 轉矩與轉速之間的關系 D 端電壓與電樞電流的關系 45 同步發(fā)電機電壓的頻率與 成正比

11、 C A 原動機轉速 n B 轉子磁極對數(shù) p C np D n p 46 某電磁式中間繼電器因銜鐵卡住而不能吸合 造成線圈燒毀 由此推斷此繼電 器的電磁機構為 A A 具有交流電壓線圈的電磁機構 B 具有交流電流線圈的電磁機構 C 具有直流電壓線圈的電磁機構 D 具有直流電流線圈的電磁機構 47 交流接觸器運行中產生很大噪聲 不可能的原因為 C A 銜鐵吸合不緊密 B 短路環(huán)有裂痕 C 線圈中未加入經濟電阻 D 電源電壓過低 48 下述哪個觸頭符號為釋放時延時閉合的動斷觸頭 A 49 下述哪個觸頭符號為吸合時延時斷開的動斷觸頭 B 50 直流圓盤式或抱閘式電磁制動器 其電磁機構本質上是一只

12、D A 具有交流電流線圈的電磁機構 B 具有交流電壓線圈的電磁機構 C 具有直流電流線圈的電磁機構 D 具有直流電壓線圈的電磁機構 51 圓盤式電磁制動器制動效果差 剎不住位能性負載 不可能的原因有 D A 摩擦片之間間隙過小 B 摩擦片太光滑 C 反力彈簧反作用力不足 D 電源電壓過低 52 所謂兩臺設備聯(lián)鎖控制是指 A A 設備 A運行后才能允許設備 B運行 設備 B停車后 才能允許設備 A停車 B 設備 A運行后才能允許設備 B運行 設備 A停車后 才能允許設備 B停車 C 設備 A運行時不能允許設備 B運行 設備 B運行時不能允許設備 A運行 D 設備 A運行時設備 B同時運行 設備

13、A停車時 設備同時 B停車 53 所謂兩臺設備互鎖控制是指 c A 設備 A運行后才能允許設備 B運行 設備 B停車后 才能允許設備 A停車 B 設備 A運行后才能允許設備 B運行 設備 A停車后 才能允許設備 B停車 C 設備 A運行時不能允許設備 B運行 設備 B運行時不能允許設備 A運行 D 設備 A運行時設備 B同時運行 設備 A停車時 設備同時 B停車 54 下述哪個不是雙位控制 B A 輔鍋爐水位調節(jié) B 主機冷卻水溫度調節(jié) C 船員艙室溫度控制 D 空壓機起停控制 55 交流磁力起動器控制電路錯接成如圖所示 當合上電源時發(fā)現(xiàn) C A 原來的連續(xù)控制變成了點動控制 B 電動機自動起

14、動后無法停車 C 電動機反復出現(xiàn)起動 停車振蕩現(xiàn) 象 D 一上電即造成電源短路 56 交流磁力起動器控制電路錯接成如圖所示 當合上電源時發(fā)現(xiàn) C A 能起動但不能停車 B 一上電即造成電源短路 C 一起動即造成電源短路 D 電動機反復出現(xiàn)起動 停車振蕩 現(xiàn)象 57 海 淡 水壓力柜 水泵電動機起停過于頻繁 在控制方面可能的原因是 C A 低壓繼電器整定值太高 B 高壓繼電器整定值太低 C A或 B都可能 D A或 B都不可能 58 海 淡 水壓力柜 水泵電動機手動起停正常 而自動時電動機起動運行后 始終停不下來 造成電動機過載保護停車 在控制方面可能的原因是 C A 低壓繼電器整定值太高 B

15、低壓繼電器整定值太低 C 高壓繼電器整定值太高 D 高壓繼電器整定值太低 59 對冷庫溫度雙位控制 溫度繼電器的高溫觸頭和低溫觸頭分別相當于手動控 制的 B A 停車按鈕和起動按鈕 B 起動按鈕和停車按鈕 C 視具體情況 A 或 B都對 D 視具體情況 A 或 B都不對 60 對空壓機的自動起?？刂?壓力繼電器的高壓觸頭和低壓觸頭分別相當于手 動控制的 A A 停車按鈕和起動按鈕 B 起動按鈕和停車按鈕 C 視具體情況 A 或 B都對 D 視具體情況 A 或 B都不對 61 在吊艇機典型控制電路中 吊艇與放艇的互鎖控制通過 實現(xiàn)的 B A 正轉與反轉接觸器的觸頭互鎖 B 上升與下降按鈕互鎖 C

16、 吊艇與放艇機械互鎖 D A與 B與 C 62 在交流異步電動機 形換接起動控制電路中 通過 來實現(xiàn)換接控 制 A A 時間繼電器 B 電流繼電器 C 轉速繼電器 D 壓力繼電器 63 空壓機自動控制運行時 由于冷卻水壓力低而造成空壓機自動停車 這種保 護實質為 保護 此時 進行手動起動空壓機 D A 互鎖 能 B 聯(lián)鎖 能 C 互鎖 不能 D 聯(lián)鎖 不能 64 形換接起動控制電路中 由于某元件故障而造成異步電動機 形起動 后始終不能換接到 形 在電動機帶載情況下 將導致 C A 電動機立即燒毀 B 熔斷器作用而停車 C 熱繼電器作用而停車 D A B C都可能 65 燃油輔鍋爐運行時的供油量與供風量通常是 B A 雙位控制 B 比例控制 C 時間控制 D 手動控制 66 通常錨機起錨運行時 在 階段 電動機軸上受到的負載力距最大 B A 收緊錨鏈 B 拔錨出土 C 收起懸于水中的錨及錨鏈 D 拉錨入錨鏈孔中 67 交流電動錨機進行電動深水拋錨時 錨機電動機工作在 狀態(tài) D A 電動 B 能耗制動 C 反接制動 D 回饋制動 68 交流三速電動錨機低中速調速為 YY 變極調速 形繞組對應 YY形繞組對應 A