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1、中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工地鐵車站基坑開挖及支護施工二一四年一月二十日中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第一章第一章 概述概述第二章第二章 基坑開挖及支護專項方案編制內容基坑開挖及支護專項方案編制內容第三章第三章 編制依據編制依據第四章第四章 施工前準備施工前準備 第五章第五章 總體施工總體施工方案方案第六第六章章 深深基坑施工注意事項基坑施工注意事項第七第七章章 參考文獻參考文獻目錄目錄中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第一章 概

2、述中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第一章 概述 深基坑工程具有技術難度高，風險大的特點。地質條件復雜，地面建筑和地下設施密集，若處理不當，極易釀成事故，造成經濟損失和不良社會影響。為保證深基坑工程順利進行，確?；又苓吔ǎ嫞┲?、等不受破壞，做到技術先進、安全可靠、經濟合理，特制定本方案。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第二章 基坑開挖及支護專項方案編制內容中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第二章 基坑開挖及支護專項方案編制內容（一）

3、工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要 求和技術保證條件。（三）施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。（四）施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。（五）施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。（七）計算書及相關圖紙。（六）勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員等。（二）編制依據：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第三章 編制依據中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基

4、坑開挖及支護施工第三章 編制依據1）基坑施工設計圖紙2）施工項目巖土工程勘察報告3）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質【2009】87號文）4）建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（GB50202-2002）5）建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50497-2009）6）建設方招（投）標文件、工程合同及有關要求7）場區(qū)周邊建（構）筑物、道路、地下管線等分布情況及結構特征8）國家、地方現行有關標準、規(guī)范及有關的管理規(guī)定等。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第四章 施工前準備中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑

5、開挖及支護施工第四章 施工前準備（1)查明影響范圍內建(構)筑物的結構類型、層數、基礎類型、埋深、基礎荷載大小及上部結構現狀，并應注意留下相應的證據，必要時尚應請權威部門進行相應的鑒定；(5)了解施工期間的本地歷年的雨水等氣候情況并進行適當分析。(2)查明基坑周邊的各類地下設施，包括上、下水、電纜、煤氣、污水、雨水、熱力管線或管道的分布和性狀；(3)查明場地周圍和鄰近地區(qū)地表水匯流、排污情況，地下水管滲漏情況以及對基坑開挖的影響程度；(4)查明基坑四周道路的距離及車輛荷重情況；中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案一、基坑周邊

6、圍護結構施工二、冠梁施工三、鋼或混凝土內支撐結構施工五、監(jiān)控量測四、土方開挖施工中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案施工準備基坑周邊圍護結構施工冠梁擋土墻施工第一層土方開挖土方開挖基坑降水支撐架設樁間噴砼循環(huán)每層土方開挖基坑開挖完成降水井施工人員、機械準備，前期現場調查灌注樁（鉆孔、人工挖孔）、地下連續(xù)墻采用“開槽支撐，先開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖嚴禁超挖”的原則開挖與支撐協調進行，整個基坑開挖分塊推進施工每段開挖至設計基坑底標高后立即對基坑進行封底中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第

7、五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案一、基坑周邊圍護結構施工 基坑周邊的圍護結構直接承受基坑施工階段側向土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐體系。鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工采用水下灌注注意導管埋深深度，采用常規(guī)灌注注意導管至混凝土面的高度及振搗方法導管使用前做泌水性性試驗，澆筑過程中注意埋管深度第五章 總體施工方案一、基坑周邊圍護結構施工1、灌注樁施工鉆孔樁施工樁位放樣人工挖孔樁施工探槽開挖埋設護筒鉆機就位泥漿池造漿泥漿沉淀池鉆進終孔檢查清孔樁位放樣探槽開挖鎖扣護壁挖孔、護壁終孔檢查鋼筋籠制

8、作安裝鋼筋籠安裝導管再次檢查沉渣厚度及泥漿指標，必要時二次清孔混凝土灌注鑿除樁頭質量檢驗冠梁施工護筒的頂部應開設12個溢漿口，并高出地面250350mm，起擋水作用中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案一、基坑周邊圍護結構施工2、地下連續(xù)墻施工場地平整、樁位放樣探槽開挖接頭處理清孔驗收灌注水下混凝土下放混凝土導管成槽吊放鋼筋籠導墻施工放入接頭管下道工序泥漿制作泥漿儲存鋼筋籠制作導墻采用“”斷面成槽采用“跳一挖一”的順序進行槽內土方完成后，安放接頭管，接頭管相當于模板作用，待混凝土達到初凝后拔出混凝土澆筑前對混凝土半圓端頭進行處

9、理，易清除墻側壁泥漿等膠凝物。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案二、冠梁施工 冠梁分段施工，分段原則根據施工情況現場確定。基坑周邊支護結構施工完成后，人工配合機械開挖冠梁基坑，鑿除樁頂混凝土，綁扎鋼筋，支設模板澆筑冠梁混凝土。擋土墻分段施工，分段程度與冠梁相同，先綁扎擋土墻鋼筋，之后支設模板澆筑擋土墻混凝土。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案三、鋼或混凝土內支撐結構施工 支撐系統(tǒng)包括圍囹及支撐,當支撐較長時(一般超過20m),還包括支撐下的立柱及相應的

10、立柱樁。常用材料有鋼或鋼筋混凝土。施工前應充分熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計算工況，掌握開挖及支撐設置的方式、預頂力及周圍環(huán)境的要求，支撐結構的安裝和拆除順序應與圍護結構的設計工況相一致。施工過程中應嚴格控制開挖的程序及時間，對支撐的位置（包括立柱和立柱樁的位置）、每層開挖深度、預加頂力、鋼圍囹與圍護結構或支撐與圍囹的密貼度應做周密檢查。全部支撐安裝結束后，仍應注意維持整個內支撐系統(tǒng)的正常運轉直至支撐全部拆除，其質量檢驗應符合相應的標準規(guī)范規(guī)定和設計要求。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案三、鋼或混凝土內支撐結構施工支撐結構的

11、安裝和拆除應符合以下規(guī)定：(1)在基坑豎向平面內嚴格遵守分層開挖,先支撐后開挖的原則；(2)支撐安裝應與土方開挖密切配合，在土方開挖到設計標高的區(qū)段內，及時安裝 并發(fā)揮支撐作用；(5)有立柱時先焊好立柱支撐托架，再依次安裝角撐、橫向（短方向）水平支撐、縱向水平支撐；(3)根據基坑開挖情況及時架設支撐，支撐頂面安裝標高至開挖面50cm后開始架設；(4)鋼結構支撐宜采用工具式接頭，并配有計量千斤頂裝置。千斤頂及計量儀表應由專人使用管理，并定期校驗，使用中有異?，F象應隨時校驗或更換；(6)鋼結構支撐安裝后應施加預應力。預應力控制值由設計確定。(7)支撐的施工與使用過程中應注意環(huán)境對支撐工作狀態(tài)的影響

12、，應對支撐內力進行必要的監(jiān)控；(8)混凝土支撐必須強度達到設計強度的80%以上，才能開挖支撐以下的土方；中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）首先進行分層開挖，為方便下層土方開挖，中間拉槽，汽車直接開到基坑內運土?；油练椒謱娱_挖，開挖層數根據支撐高度制定（下圖為示意圖），每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。斜坡段采用反鏟接力開挖 小里程小里程大里程大里程中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五

13、章 總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）架設第一道鋼支撐第一層開挖深度4.26m中間拉槽深度為5.64m，底寬5m，按1：1放坡中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）架設第二道鋼支撐第二層開挖深度5.64m第二層開挖深度5.64m中間拉槽深度為5.09m，底寬5m，按1：1放坡 中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）架設第三道鋼支撐第三層開挖深度5.

14、09m 第三層開挖深度5.09m 中間拉槽深度為中間拉槽深度為2.6m2.6m，底寬，底寬5m5m，橫向按，橫向按1 1：1 1放坡放坡 中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工四、土方開挖施工1、土方開挖及內支撐架設（拉槽開挖）第四層開挖深度2.6m留0.20m進行人工清理、找平 中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）地面地面第二層開挖：深5.64m,至第二道鋼支撐下0.5m；第三層開挖：深5.09m，至第三道鋼支撐下0.5m；第四層開挖：深2.6

15、m,開挖至坑底上0.2m，采用人工開挖找平基底；開挖至汽車無法進入基坑內時，采用臺階法開挖開挖至汽車無法進入基坑內時，采用臺階法開挖中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工第五章 總體施工方案四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）第一層開挖至第一道支撐底0.5m及時架設第一道支撐 分層開挖采用反鏟接力開挖時，也分四層進行，即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車（運輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖

16、底0.8m）。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）分層開挖采用反鏟接力開挖時，也分四層進行，即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車（運輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。第二層開挖至第二道支撐底0.5m及時架設第二道支撐中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵車站基坑開挖及支護施工四、土方開挖施工2、土方開挖及內支撐架設（臺階開挖）第三層開挖至第三道支撐底0.5m及時架設第三道支撐 分層開挖采用反鏟接力開挖時，也分四層進行，即第一臺反鏟挖機置于底部臺階，挖掘最底層土石方，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車（運輸車輛停于基坑邊安全位置）。每層均開挖至下一道支撐以下0.5m（鋼支撐中軸線距開挖底0.8m）。中鐵二十局集團第五工程有限公司中鐵二十局集團第五工程有限公司地鐵