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1、一、工程概況本合同段土方路基大多為借土填方，填方路段均處在魚塘或軟土上，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送困難。重要工程數(shù)量有：挖土方53121m3，挖石方7230m3，填土方311292m3，填石方7859m3。各路段路基土石方數(shù)量如下所示： 預(yù)超壓土方：159851 m3，預(yù)超壓卸載土方56144 m3。二、施工組織與管理機(jī)構(gòu)1、施工組織為保證路基土石方工程施工質(zhì)量，擬組織專業(yè)高素質(zhì)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，依照分工不同，分為填筑施工組、爆破施工組填筑施工組：負(fù)責(zé)全線路基填筑施工任務(wù)；爆破施工組：負(fù)責(zé)全線石方爆破施工2、管理組織機(jī)構(gòu)我公司籌劃安排一名有近年路基施工管理經(jīng)驗(yàn)一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本工程項(xiàng)目經(jīng)理，派一名路橋?qū)I(yè)高檔工程師擔(dān)任

2、本項(xiàng)目總工程師，構(gòu)成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子。（1）、管理模式本工程采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理由公司委派，常駐現(xiàn)場(chǎng)全面管理本工程工程事務(wù)和尋常工作，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度負(fù)責(zé)。（2）、管理機(jī)構(gòu)設(shè)立方案項(xiàng)目經(jīng)理下設(shè)工技術(shù)部、質(zhì)安部、測(cè)量隊(duì)，實(shí)驗(yàn)室、籌劃記錄部、機(jī)械材料部、財(cái)務(wù)部、行政辦公室。項(xiàng) 目 經(jīng) 理管理機(jī)構(gòu)框圖爆破施工組土石方施工隊(duì)項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理總 工 程 師行政辦公室財(cái)務(wù)部機(jī)材部籌劃記錄部實(shí)驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)質(zhì)量安所有施工技術(shù)部填筑施工組（3）、重要施工管理人員、技術(shù)人員表（4）路基工程施工管理人員安排路基工程負(fù)責(zé)人：龔明西現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：馬佑禮現(xiàn)場(chǎng)施工員：蔡亮明、林金潮質(zhì)檢員：趙

3、平平三、施工方案策劃1、總體構(gòu)想（1）是依照取土位置來(lái)擬定運(yùn)送途徑，并修筑施工便道，使取土至填土處，便道暢通。按設(shè)計(jì)圖運(yùn)用方為47895m3，而借方達(dá)263423m3，圖紙?zhí)峁㎏15900左側(cè)100米處取土場(chǎng)未能征用。沿線調(diào)查發(fā)現(xiàn)位于化龍鎮(zhèn)眉山村土源比較抱負(fù)，貯量豐富，經(jīng)取土樣化驗(yàn)合格后，決定把眉山土場(chǎng)作為我合同段借土場(chǎng)，其運(yùn)送途徑可沿金山大道及場(chǎng)內(nèi)施工便道到各填土路段，運(yùn)距約10Km。土石方工程施工平面布置圖金山大道眉山借土場(chǎng)暫時(shí)駐地地方路C匝道A匝道K14214.6D匝道施工便道K16000化龍B匝道項(xiàng)目部（2）依照本合同段實(shí)際狀況，并考慮到填土特點(diǎn)，路堤加載速率為0.05m/天，所有路段

4、填土擬由一種施工隊(duì)來(lái)完畢，多工作面、多工序平行交叉作業(yè)。（3）擬定填挖施工先后順序：在總體施工組織設(shè)計(jì)中考慮把15+800K16+000段作為番禺11號(hào)公路跨線橋第二聯(lián)小箱梁預(yù)制場(chǎng)地，因而該段路基可先行施工。按設(shè)計(jì)圖番禺11號(hào)公路跨線橋15#臺(tái)后路段（K15+785K16+000）為運(yùn)用方，進(jìn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)該運(yùn)用方段相稱大一某些土方已給挖走，事實(shí)上已變成填方，經(jīng)實(shí)際測(cè)量該挖方段土石方僅能用于該段填挖平衡，其他所有填方路段均需要借方。同步依照軟基解決完畢先后路段安排填土工作面，A匝道：AK0020AK0325段軟基解決基本完畢，K14214.6K14620段軟基正在解決，預(yù)測(cè)7月中旬可完畢，且該兩段路

5、基施工便道已修筑，具備先行開工條件。（4）路基頂面如下預(yù)壓填土與路基填土同步進(jìn)行，頂面以上預(yù)壓及超壓某些填土在各段路基填土完畢后，分段進(jìn)行，并保證各路段預(yù)超壓時(shí)間。（5）K15785K16000段有石方7230 m3，依照本合同段現(xiàn)場(chǎng)擬開挖巖石類別、風(fēng)化限度和節(jié)理發(fā)育限度，分別采用松土機(jī)機(jī)械作業(yè)或爆破作業(yè)法施工，對(duì)石灰?guī)r和風(fēng)化較嚴(yán)重花崗巖，用單齒型松土器貫入深度1.0m，左右進(jìn)行巖石破碎開挖；對(duì)弱風(fēng)化或風(fēng)化新鮮巖石，則視現(xiàn)場(chǎng)條件分別采用深孔爆破或預(yù)裂爆破后再用松土器破碎、耙松巖石，然后用推土機(jī)推運(yùn)、用裝載機(jī)裝車、自卸載重汽車運(yùn)走巖石。石方開挖以爆破為主，每個(gè)施工點(diǎn)配備兩臺(tái)挖掘機(jī)和5臺(tái)10噸自卸

6、汽車，石方爆破后用挖掘機(jī)恰當(dāng)破碎，并裝上自卸汽車運(yùn)走。同步堆放場(chǎng)配備兩臺(tái)50裝載機(jī)進(jìn)行卸方推平。爆破鉆孔視不同狀況而采用鑿巖臺(tái)車、手提風(fēng)鉆、重型式風(fēng)鉆。斷面用挖掘機(jī)和風(fēng)鎬進(jìn)行修整。（5）填土實(shí)驗(yàn)段實(shí)行：依照實(shí)際施工狀況，擬把AK0050AK0150作為填土實(shí)驗(yàn)段，通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定每層填土松鋪系數(shù)、每一壓實(shí)區(qū)碾壓遍數(shù)，以數(shù)據(jù)指引施工。（6）沉降與穩(wěn)定觀測(cè)在填土施工前按設(shè)計(jì)圖規(guī)定埋設(shè)基樁、沉降板及側(cè)向位移樁，在施工過(guò)程中做好沉降與穩(wěn)定觀測(cè)，及時(shí)整頓觀測(cè)數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)指引施工。2、土石方調(diào)配方案石方調(diào)配除本樁運(yùn)用541m3外，剩余7318m3所有調(diào)至K15759K16000段填方位置，3、準(zhǔn)備工作（1）

7、施工便道修筑便道1：沿A匝道、C匝道至主線路基起點(diǎn)左側(cè)便道已完畢；便道2：沿D匝道至主線K15250施工便道修筑，K14900K14250段路基機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)需通過(guò)此便道，需在軟基解決之前完畢；便道3（改路一）：沿路基起點(diǎn)右側(cè)、B匝道、A匝道號(hào)橋13#臺(tái)后路基連接至地方路。（2） 測(cè)量放樣恢復(fù)路基中線及路基填土兩側(cè)邊樁。清理現(xiàn)場(chǎng)雜物；（3） 埋設(shè)沉降板，做好沉降觀測(cè)測(cè)量控制樁；（4） 材料實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備，通過(guò)土擊實(shí)實(shí)驗(yàn)擬定土最佳干密度及最佳含水量；（5） 做好開工前施工技術(shù)交底。4、工期沿線填挖方籌劃在7月10日開始施工，從第1施工段開始至第2施工段結(jié)束，整個(gè)工期先后約為個(gè)5個(gè)月，均由1個(gè)施工隊(duì)完畢

8、，。5、高峰期機(jī)械配備挖掘機(jī)5臺(tái)、推土機(jī)3臺(tái)、汽車30臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)。其中棄土場(chǎng)配備一臺(tái)推土機(jī)用于推平棄土，用挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)土至填筑現(xiàn)場(chǎng)。四、施工辦法（一）、土方路基1、施工程序控制點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè)量放樣原始地面標(biāo)高復(fù)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查砍樹挖根、清除表土及外運(yùn)棄土測(cè)量清表后標(biāo)高開挖路塹、截水溝、排水溝（分級(jí)機(jī)械開挖、分級(jí)整修防護(hù)）填前壓實(shí)分層填筑質(zhì)量驗(yàn)收。2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查摸清現(xiàn)場(chǎng)狀況是組織施工先提條件。開挖前先查明關(guān)于地下管線、纜線位置及埋設(shè)狀況。3、砍樹挖根、清除表土及外運(yùn)棄土草木、竹根、表層土等對(duì)路堤穩(wěn)定影響很大，我合同段采用人工和機(jī)械配合辦法，把路基范疇內(nèi)草木、竹根、表層土等

9、所有清除干凈。雜物一律用自卸汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。4、土方路基開挖 詳細(xì)施工辦法及注意事項(xiàng)：（1）、恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采用不同施工辦法。（2） 對(duì)較短路塹采用橫挖辦法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，提成幾種臺(tái)階進(jìn)行開挖。（3）、對(duì)較長(zhǎng)路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對(duì)寬度、深度較大路塹，采用通道式縱挖法開挖。（4）按設(shè)計(jì)自上向下開挖，不亂挖不超挖，不用大爆破施工或掏洞取土。對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開挖。對(duì)較短路塹采用橫挖辦法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，提成幾種臺(tái)階進(jìn)行開挖。（5）、路基土方開挖采用機(jī)械化施工

10、辦法：土方運(yùn)距在100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在500m以內(nèi)，使用拖式鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；大體積土方遠(yuǎn)運(yùn)，宜用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。（6）、路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量。擬定挖方路基施工標(biāo)高時(shí)應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生下沉量，此值由實(shí)驗(yàn)擬定。路槽底面如下30cm壓實(shí)度必要達(dá)到96%以上。最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。（7）、路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)布設(shè)，防止在施工中線路外水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)水（涉及地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。（8）、對(duì)設(shè)計(jì)中擬定縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡修整和防護(hù)，保

11、證邊坡穩(wěn)定。5、土方路基填筑（1）、路基填筑施工程序基底壓實(shí)測(cè)量放樣分層填筑、整平、分層壓實(shí)（分層檢測(cè)）路基整修質(zhì)量驗(yàn)收。 見路基施工效果圖。 （2）、基底壓實(shí)路基清表后，用壓路機(jī)進(jìn)行基底整平壓實(shí)。 （3）、測(cè)量放樣有樹木遮擋地方，一方面按照征地界樁范疇進(jìn)行樹木砍伐后，再進(jìn)行各種測(cè)量工作。 測(cè)量工作涉及導(dǎo)線點(diǎn)布置和測(cè)量、中線復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高復(fù)測(cè)、原地面復(fù)測(cè)和路基橫斷面補(bǔ)測(cè)。路基橫斷面放樣時(shí)，依照設(shè)計(jì)圖放出路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝等詳細(xì)位置，以定出路基輪廓。在路堤坡腳線處緣每隔20m打一根竹樁，樁頂上插上紅旗，樁上注明樁號(hào)。（4）、分層填筑先通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定松鋪系數(shù)，并對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)實(shí)驗(yàn)，松

12、鋪厚度=壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。路堤采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬提成水平層次，逐級(jí)向上填筑，松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)。每層填筑高度作為一種施工面，每1.5m土高度打一根竹片樁，定出邊坡坡度，每一種施工土石層分30cm進(jìn)行水平分層填，用18t振動(dòng)壓路機(jī)分若干次壓實(shí)（確切壓實(shí)次數(shù)按壓實(shí)實(shí)驗(yàn)規(guī)定擬定），如此始終填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高。分層填筑過(guò)程中形成路基橫坡，橫坡度為3%，以利排水。透水性較大土石填在透水性較小土之下時(shí)，如果兩者粒徑相差懸殊，在層間加鋪過(guò)渡墊層，以免上層細(xì)顆粒散落到下層內(nèi)；如果透水性較小土石填在透水性較大土石之下時(shí)，其頂面作成雙向向外橫坡，以免積水。沿縱向同層次要變化填料種類時(shí)，應(yīng)作

13、成斜面銜接，且將透水性好填料置于斜面上面。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同步填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留好臺(tái)階；若同步填筑，則分層互相交迭銜接，搭頭長(zhǎng)度不得少于2m。（5）、分層整平、分層壓實(shí)（分層檢測(cè)）用推土機(jī)初平、平地機(jī)終平。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，用壓路機(jī)靜壓一遍，以暴露潛在不平整。刮平時(shí)“寧高勿低”，禁止“薄層貼補(bǔ)”，避免導(dǎo)致表面松散、起皮等不良后果。碾壓機(jī)械采用18t壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓做到無(wú)漏壓、無(wú)死角、碾壓均勻，超填某些按路基壓實(shí)原則壓實(shí)。對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍為靜壓，然后由弱振至強(qiáng)振碾壓。在直線段，由兩

14、側(cè)路肩向路中心碾壓。在平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。后輪重疊1/2輪寬。一方面采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，再用三輪壓路機(jī)碾壓，最后用膠輪壓路機(jī)光面。碾壓遍數(shù)大概為68遍。壓路機(jī)碾壓速度，第一、二遍采用1檔（1.51.7km/h），后來(lái)?yè)Q用2檔（2.02.5km/h）。碾壓過(guò)程中，如浮現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和，或用其她辦法解決，以使其達(dá)到質(zhì)量規(guī)定。碾壓完畢，隨時(shí)進(jìn)行平整度和壓實(shí)度檢查，保證達(dá)到規(guī)定規(guī)定。搭接某些采用對(duì)接形式是：前一段預(yù)留58m不碾壓，后一段施工時(shí)，將前段預(yù)留下來(lái)某些，一起進(jìn)行碾壓。（6）、路基整修路基表面修整用機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓路機(jī)碾壓，測(cè)量隊(duì)跟

15、進(jìn)配合，不得浮現(xiàn)松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。路基邊坡修整時(shí)，路塹土質(zhì)邊坡修整按照設(shè)計(jì)規(guī)定坡度，自上而下進(jìn)行邊坡修整，不在邊坡上以土貼補(bǔ)。邊坡需加固地段，則預(yù)留加固位置和厚度。若路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，則將原邊坡挖成臺(tái)階，分層彌補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。 （7）、質(zhì)量驗(yàn)收本項(xiàng)目竣工后，會(huì)同業(yè)主及監(jiān)理工程師一起進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收工作，以便進(jìn)行下一道工序。（8）、質(zhì)量原則a、路基填料強(qiáng)度（CBR）符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定，路基填筑其含水量控制在最佳壓實(shí)含水量2%。路基分層填筑壓實(shí)后，每層表面平整，路拱適當(dāng)，排水良好。b、每一壓實(shí)層檢查壓實(shí)密度，合格后方可填筑其上層，否則應(yīng)查明因素，采用辦法進(jìn)行補(bǔ)壓，檢查頻率按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。c、路堤日容許平均加載量（限制在每層壓實(shí)度內(nèi)）即加載速率為0.05m/天。（二）、石方路基1、施工工藝爆破開挖石方工藝流程如下：