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1、生命第一生命第一 天天車車安全操作培安全操作培訓(xùn)訓(xùn)事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：20072007年年3 3月，某公司車間員工在用行車吊工裝時，吊鉤脫鉤，導(dǎo)致月，某公司車間員工在用行車吊工裝時，吊鉤脫鉤，導(dǎo)致工裝掉落，將其右腳防砸斷（沒有穿防砸鞋），大腳趾砸成骨折。工裝掉落，將其右腳防砸斷（沒有穿防砸鞋），大腳趾砸成骨折。發(fā)生原因：發(fā)生原因：1 1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊具開口脫鉤；）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊具開口脫鉤；2 2）工裝無吊環(huán)吊耳，吊鉤安裝無固定位置；）工裝無吊環(huán)吊耳，吊鉤安裝無固定位置；3 3）吊裝過程中違章，起吊高度太高。）吊裝過程中違章，起吊高度太高。一、起重設(shè)備常見事故分

2、析一、起重設(shè)備常見事故分析事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：20082008年年3 3月，某公司員工在用天車吊工裝時，環(huán)型吊鏈斷開，月，某公司員工在用天車吊工裝時，環(huán)型吊鏈斷開，導(dǎo)致工裝掉落，將其吊物下邊操作的人員給砸傷，失血過多死亡。導(dǎo)致工裝掉落，將其吊物下邊操作的人員給砸傷，失血過多死亡。發(fā)生原因：發(fā)生原因：1 1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊鏈斷開；）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊鏈斷開；2 2）員工違章，在吊物下不能站立和操作；）員工違章，在吊物下不能站立和操作；3 3）吊裝過程中違章，起吊高度太高。）吊裝過程中違章，起吊高度太高。一、起重設(shè)備常見事故分析一、起重設(shè)備常見事故分析事故經(jīng)過：事故經(jīng)過

3、：20182018年年1212月月1 1日晚日晚23:3623:36，鑄造車間鋸切段操作工潘軍操作南，鑄造車間鋸切段操作工潘軍操作南側(cè)天車吊運鋁棒，運至過跨車北側(cè)待產(chǎn)位置停車時，小車減速機及電側(cè)天車吊運鋁棒，運至過跨車北側(cè)待產(chǎn)位置停車時，小車減速機及電機脫落掉到地面上，隨后潘軍停機報修。故障未造成人員傷害。機脫落掉到地面上，隨后潘軍停機報修。故障未造成人員傷害。原因分析：原因分析：通過維修人員檢查發(fā)現(xiàn)固定減速機的螺栓斷裂在運行機構(gòu)上，通過維修人員檢查發(fā)現(xiàn)固定減速機的螺栓斷裂在運行機構(gòu)上，判斷螺栓斷裂是發(fā)生此次事故的直接原因。判斷螺栓斷裂是發(fā)生此次事故的直接原因。造成螺栓斷裂的可能原因：固定螺栓

4、固定不良，發(fā)生部分或全部脫造成螺栓斷裂的可能原因：固定螺栓固定不良，發(fā)生部分或全部脫扣、松動等，電機和減速機比較重，運行時上下顫動，長時間累積造扣、松動等，電機和減速機比較重，運行時上下顫動，長時間累積造成螺栓斷裂。成螺栓斷裂。一、起重設(shè)備常見事故分析一、起重設(shè)備常見事故分析事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：1212月月6 6日日0:190:19，擠壓車間，擠壓車間27502750機臺拉伸工楊慶賀、李中玉吊運機臺拉伸工楊慶賀、李中玉吊運兩筐兩筐Z1802Z1802圓管鋁型材至圓管鋁型材至600-1600-1機臺旁成品帶轉(zhuǎn)料區(qū)。兩筐料落地后，機臺旁成品帶轉(zhuǎn)料區(qū)。兩筐料落地后，楊慶賀將自己一側(cè)吊物的兩根吊帶摘下

5、，而李中玉只將自己一側(cè)的一楊慶賀將自己一側(cè)吊物的兩根吊帶摘下，而李中玉只將自己一側(cè)的一根吊帶摘下情況下，背對吊物按下天車上升按鈕，兩筐料由于一根吊根吊帶摘下情況下，背對吊物按下天車上升按鈕，兩筐料由于一根吊帶受力上升，導(dǎo)致傾倒。帶受力上升，導(dǎo)致傾倒。原因分析：原因分析：李中玉李中玉操作不當(dāng)，對吊帶是否脫離料筐爪頭未確認，背對天操作不當(dāng)，對吊帶是否脫離料筐爪頭未確認，背對天車吊具運行軌跡操作天車，是事故發(fā)生的主要原因。車吊具運行軌跡操作天車，是事故發(fā)生的主要原因。一、起重設(shè)備常見事故分析一、起重設(shè)備常見事故分析事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：20192019年年1 1月月1010日早上日早上6:406:40

6、，擠壓車間，擠壓車間23502350機臺，機臺，李東濤操作天李東濤操作天車吊帶鋁棒作業(yè)時，發(fā)生鋁棒滑脫吊帶高處墜落傷人事故。車吊帶鋁棒作業(yè)時，發(fā)生鋁棒滑脫吊帶高處墜落傷人事故。事故原因：事故原因：李東濤未按照操作規(guī)范要求使用指定吊具吊鋁棒，是造成此李東濤未按照操作規(guī)范要求使用指定吊具吊鋁棒，是造成此次事故的主要原因。次事故的主要原因。一、起重設(shè)備常見事故分析一、起重設(shè)備常見事故分析事故經(jīng)過：事故經(jīng)過：2012017 7年年2 2月月2626日日15:4615:46，擠壓車間一區(qū)在汽車上吊裝鋁棒作業(yè)，擠壓車間一區(qū)在汽車上吊裝鋁棒作業(yè)時，鋼絲繩突發(fā)斷裂，吊鉤掉落。時，鋼絲繩突發(fā)斷裂，吊鉤掉落。事故

7、原因：違規(guī)超重起吊作業(yè)是造成此時事故的主要原因。事故原因：違規(guī)超重起吊作業(yè)是造成此時事故的主要原因。一、起重設(shè)備常見事故分析一、起重設(shè)備常見事故分析起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析1.擠壓碰撞人碰撞人1.1 吊物（具）吊物（具）擺放不放不穩(wěn)發(fā)生生傾倒碰倒碰砸人。人。原因：一是由于吊物（具）放置方式不當(dāng)；二是由于吊運作業(yè)現(xiàn)場管理不善。1.2 在巡在巡檢或或維修修橋式起重機作式起重機作業(yè)中被運行中的起重機械的中被運行中的起重機械的擠壓碰撞。碰撞。原因：一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機缺乏安全意識。2.觸觸電（點（點擊）2.1 起升起升鋼絲繩碰觸滑觸碰觸滑觸線。原因：一是由于吊運方法不當(dāng)歪拉卸

8、吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機械靠近觸線段側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護板。3.高高處墜落落3.1檢修升降機修升降機墜落。落。原因：一是由于檢修升降機設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理；二是由于檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)；三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護措施。4.吊物（具）吊物（具）墜落落砸人人4.1 捆捆綁吊掛方法不當(dāng)。吊掛方法不當(dāng)。原因：一是由于吊帶捆綁不當(dāng)；二是由于吊運帶棱角的吊物未加防護板。4.2 吊索具有缺陷。吊索具有缺陷。原因：一是由于起升機構(gòu)折斷；二是由于吊鉤有缺陷。4.3 超超負荷。荷。原因：一是由于作業(yè)人員對吊物的重量不清楚；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負荷而拉斷吊索具。4.4超卷超卷揚。原因：一是由于沒有

9、安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。二是由于起升機構(gòu)主接觸器失靈。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析5.1天天車沖沖頂：指起重鉤沖過卷揚，單梁天車則撞擊卷筒，雙梁天車則撞擊滑輪組。5.1.1直接原因：操作失直接原因：操作失誤和和設(shè)備故障。故障。（1）操作失操作失誤：天車司機責(zé)任心不強，麻痹大意或技術(shù)不嫻熟，遇到緊急情況反應(yīng)遲鈍或判斷錯誤或操作失誤或處置不當(dāng)引起吊鉤沖頂或使事故進一步擴大。例如：某礦山的一位天車司機操作一臺5T的天車，從某處吊完料后，將車開到另一臺設(shè)備高處，吊鉤升到離小車底部1米高時，卷揚控制器打到零位，等候地面下一次指令，10分鐘后，聽到地面叫車的哨音，司機習(xí)慣性地瞅了一下吊鉤

10、，發(fā)現(xiàn)位置已經(jīng)超過上升極限位置，頂在小車架地面，于是操作卷揚控制器往下降方向打，意欲將吊鉤往下落，結(jié)果鋼繩被拉斷，吊鉤及鏈條墜地，幸未造成人員傷亡。事故原因為：一是操作失誤，卷揚停止時控制器沒有準確打回零位；二是對突發(fā)事件判斷失誤，應(yīng)對措施不當(dāng)。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析 （2）設(shè)備故障：故障：最為常見的是上升終點限位器失效或起升零檔剎車失效或接觸器觸頭系統(tǒng)故障，對于一些小廠家制造的天車還可能沒有零位保護。A.上升上升終點限位器失效點限位器失效。造成天車上升限位器失效或損壞的主要原因有三點：第一點第一點：上升限位器觸上升限位器觸頭粘粘連。天車使用單位應(yīng)按要求對天車的安全裝置及主要零部件

11、進行定期檢查、保養(yǎng)，尤其是天車的上升高度限位器觸頭要進行定期檢查或更換。例如：某廠房一臺10T吊鉤電動雙梁天車，在進行鋼板裝車掛鉤作業(yè)時，吊鉤突然上升并沖頂，拉斷鋼絲繩，吊鉤組墜落。原因：一是該天車上升高度限位器觸頭發(fā)生粘連，使限位器失靈；二是司機誤操作，將吊鉤下降誤操作為上升，在限位器失靈的情況下，又未啟用緊急停車開關(guān)，致使吊鉤沖頂。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析 第二點：螺桿式上升限位器安裝精度不高，第二點：螺桿式上升限位器安裝精度不高，維護不當(dāng)，磨不當(dāng)，磨損嚴重重。螺桿式上升限位器是由卷筒軸通過十字連軸帶動螺桿轉(zhuǎn)動，使螺桿上的滑塊作軸向移動，當(dāng)?shù)竭_預(yù)置位置時，滑塊碰到限位開關(guān)，切斷控

12、制電路，從而斷開電源，控制了起升高度。螺桿式上升限位器雖然準確可靠，但應(yīng)注意：一是如果在安裝限位器時，卷筒軸中心線與限位器螺桿中心線存在偏差，在運轉(zhuǎn)過程中，強行連在一起的卷筒軸和螺桿頭產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力和剪應(yīng)力，久而久之螺桿頭容易被扭斷，導(dǎo)致限位器失靈；二是每一次更換鋼絲繩后，應(yīng)重新調(diào)整限位器的停止位置，避免發(fā)生事故；三是由于長時間磨損和維護不當(dāng)，滑塊的位移精度下降，不能再預(yù)置的位置迫使開關(guān)動作，就會出現(xiàn)限位器失靈。例如：某廠房內(nèi)一臺雙梁天車，司機在起升主鉤的同時降落副鉤，結(jié)果主鉤卻超過上升極限位置后繼續(xù)上升，將起升鋼絲繩拉斷，致使吊鉤墜落，險些造成傷亡事故。在事故分析時，對主鉤的上升限位器進行

13、試驗時，發(fā)現(xiàn)有效率只有30%，其原因是天車長期運行存在嚴重磨損，加之保養(yǎng)、維護跟不上，限位器螺桿上滑塊的位移精度下降。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析 第三點：吊第三點：吊鉤組歪拉斜吊。重歪拉斜吊。重錘式上升限位器由一個限位開關(guān)和重式上升限位器由一個限位開關(guān)和重錘組成成。是利用吊鉤組（取物裝置）起升到規(guī)定的極限位置時，托起重錘，使上升限位器動作，切斷電源，機構(gòu)停止運轉(zhuǎn)，吊鉤組停止上升。它失靈的主要原因是天車作業(yè)時出現(xiàn)振動和搖擺，吊鉤架上升到極限位置時，由于重錘搖擺不定不能被托起，從而上升限位器失去作業(yè)。例如：某工段一臺5T吊鉤電動雙梁天車在清理廢鋼作業(yè)時，由于廢鋼呈卷狀，影響天車正常行走，出

14、現(xiàn)了歪拉斜吊作業(yè)，上升限位的重錘往復(fù)擺動，造成上升限位器失靈，發(fā)生了吊鉤沖頂事故。B.沒有零位保沒有零位保護或上升零檔剎或上升零檔剎車失效。失效。零位保護部分主要是用來控制凸輪控制器（聯(lián)動控制臺）零位起動，防止在切斷電源以后，凸輪控制器（聯(lián)動控制臺）手柄仍在工作檔位上時啟動電路接通。如果沒有零位保護或起升零檔剎車失效，會使電動機自行運轉(zhuǎn)，有可能發(fā)生吊鉤沖頂事故。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析 C.接觸器主觸點或接觸器主觸點或輔助觸點粘助觸點粘連天天車電氣控制主要有主氣控制主要有主電路、路、控制控制電路及照明路及照明電路等路等。起重主電路是直接驅(qū)動各機構(gòu)電動機運轉(zhuǎn)的部分，它是由天車主滑線開始

15、，經(jīng)過交流保護柜內(nèi)的開關(guān)，接觸器主觸頭，再經(jīng)過各機構(gòu)凸輪控制器定子觸頭至各機構(gòu)相應(yīng)的電動機；控制回路接有接觸器的輔助觸點，控制天車總電源（交流保護柜內(nèi)接觸器）的接通與分斷，實現(xiàn)對天車的各種安全保護。由此可以看出，交流保護柜內(nèi)接觸器狀態(tài)的好壞，特別是接觸器主觸點和輔助觸點有沒有粘連將直接影響天車的安全狀態(tài)。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析5.1.2間接原因接原因 疏于對天車的管理或管理不嚴及也是產(chǎn)生天車吊鉤沖頂事故的原因之一。（1）天車管理部門未按規(guī)定對天車進行定期安全檢查 （2）天車使用單位未建立完善、健全的起重設(shè)備點檢制度、月檢查制度，缺少天車安全操作管理規(guī)程及使用管理制度；（3）未建立起

16、重設(shè)備技術(shù)檔案及維修檔案；（4）未按三級保養(yǎng)要求對天車進行定期檢查和保養(yǎng)；（5）未及時處理設(shè)備存在的隱患，制定的整改措施未落實到人；（6）未嚴格執(zhí)行“十不吊”。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析5.2天天車沖沖頂預(yù)防措施防措施5.2.1 安全技安全技術(shù)應(yīng)對措施措施 （1）根據(jù)設(shè)置安全裝置的冗余原則，每個起升機構(gòu)最好設(shè)置兩個上升限位器或一個上升限位器、一個接近開關(guān)，實行雙保險，這樣可使限位控制的可靠程度將大大提高；（2）設(shè)計、安裝過卷揚報警裝置。在天車發(fā)生沖頂事故的瞬間，報警裝置發(fā)出蜂鳴信號，及時提醒天車司機采取應(yīng)對措施，避免事故進一步擴大，必要時還可加裝過卷揚保護電路；（3）接觸器或繼電器選用知名廠家的名牌產(chǎn)品，并把這些電氣觸點的額定電流適當(dāng)選大一點，這樣可大大降低電氣觸點粘連的概率；（4）天車司機定期進行吊鉤（沖頂事故）處置、應(yīng)對演練，提高天車司機處置事故的能力和應(yīng)對事故的速度。起重起重設(shè)備常常見事故分析事故分析5.2.2安全保管安全保管應(yīng)對措施措施 （1）天車司機要經(jīng)常檢查上升限位器是否正常、檢查電器的觸點有沒有被電弧灼傷，最好是每天駕駛天車之前即班前仔細、認真檢查一遍；（2）對所