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1、高速公路養(yǎng)護工作調(diào)研報告范文 在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反響迅速、機械化程度高、平安措施嚴格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護工作都無法完全到達這一內(nèi)在要求。 一、高速公路養(yǎng)護體制存在的主要問題 1、 養(yǎng)護管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜。目前，我國高速公路養(yǎng)護管理存在“管養(yǎng)一體和“管養(yǎng)別離兩種模式，其中“管養(yǎng)一體模式比擬普遍。許多高速公路養(yǎng)護管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護管理體制，職責(zé)不明、責(zé)任不清，養(yǎng)護經(jīng)費采用撥款形式，這種方案經(jīng)濟管理模式已遠遠不能適應(yīng)高速公路公

2、司化經(jīng)營的開展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。另外在機構(gòu)設(shè)置上，許多高速公路仍然按照“統(tǒng)一管理，分級領(lǐng)導(dǎo)原那么設(shè)置養(yǎng)護處、養(yǎng)護科、養(yǎng)護工區(qū)等，造成人員龐大、機構(gòu)臃腫。這種按照方案經(jīng)濟體制形成的養(yǎng)護管理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程的監(jiān)督和質(zhì)量管理。 2、養(yǎng)護運行機制落后，創(chuàng)新力度不夠。近年來，根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)別離、事企分開的原那么，各省區(qū)、市都不同程度的進行高速公路養(yǎng)護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養(yǎng)護市場化運作尚存疑慮，從而使得養(yǎng)護運行機制較為落后，創(chuàng)新力度不夠，主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護市場封閉運作、養(yǎng)

3、護市場化模式尚未確定、養(yǎng)護市場主體尚未完全形成、養(yǎng)護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養(yǎng)護目前仍未制定全國統(tǒng)一的養(yǎng)護定額和高速公路養(yǎng)護技術(shù)標準，各地養(yǎng)護部門在編制養(yǎng)護方案和養(yǎng)護費用估算時，大都參考公路工程定額和公路養(yǎng)護技術(shù)標準中的相關(guān)要求，從而導(dǎo)致養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率指標，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。 3、養(yǎng)護隊伍臃腫，技術(shù)力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養(yǎng)護管理中，由于“政、事、企不分以及鼓勵約束機制不強，導(dǎo)致各地養(yǎng)護機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護隊伍臃腫，人浮于事現(xiàn)象比擬嚴重，從而使得養(yǎng)護經(jīng)費被擠

4、占，養(yǎng)護隊伍素質(zhì)下降等問題產(chǎn)生。同時在現(xiàn)有養(yǎng)護隊伍中，其人員結(jié)構(gòu)也不合理，主要表現(xiàn)在以下方面：1管理人員過多，一線從事養(yǎng)護生產(chǎn)的人員太少；2文化素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養(yǎng)護職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進行。在養(yǎng)護職工中，中專以上學(xué)歷僅為25%，由此其技術(shù)力量可見一斑。 4、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的開展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機械在高速公路養(yǎng)護中的作用越來越突出，這就使養(yǎng)護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任工作的職工安置問題，從而導(dǎo)致內(nèi)部人員出不去，外部人才進不來

5、的“兩難境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，鼓勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣的現(xiàn)象比擬普遍，導(dǎo)致職工工作積極性差，責(zé)任心不強，生產(chǎn)效率低下等問題產(chǎn)生。 5、養(yǎng)護資金缺乏，本錢居高不下。目前，全國各地高速公路養(yǎng)護中普遍存在養(yǎng)護資金缺乏的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：1建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護任務(wù)；2有些高速公路本身收費額低、效益差，養(yǎng)護資金分配缺乏。3償本付息壓力較大，養(yǎng)護資金投入不夠充足。4由于利益驅(qū)使，不愿投入過多資金用于養(yǎng)護。尤其是一些采用bot、tot方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低本

6、錢、高利潤，從而無視了對高速公路養(yǎng)護維修的投入。養(yǎng)護資金的缺乏，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養(yǎng)護機構(gòu)臃腫，養(yǎng)護生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護本錢居高不下。 6、機械化程度不高，無法適應(yīng)“及時養(yǎng)護需求。高速公路需要高標準的養(yǎng)護，實現(xiàn)養(yǎng)護機械化是推進養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術(shù)提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養(yǎng)護維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械化水平不高，養(yǎng)護機械的完好率和利用率比擬低，作業(yè)效率和養(yǎng)護質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交

7、通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護的及時性、快捷性和高效性。 7、養(yǎng)護體系不健全，無法實現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護要求。目前各地高速公路養(yǎng)護在很大程度上是被動養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時養(yǎng)護決策和養(yǎng)護規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護為預(yù)防性維護 內(nèi)容總結(jié)1高速公路養(yǎng)護工作調(diào)研報告范文 在高速公路管理工作中，公路養(yǎng)護是其中一項很重要的工作，它的養(yǎng)護工作不同于一般公路，它具有技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、維修反響迅速、機械化程度高、平安措施嚴格等內(nèi)在要求2但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護管理體制和運行機制的限制，使得各地高速公路養(yǎng)護工作都無法完全到達這一內(nèi)在要求3一、高速公路養(yǎng)護體制存在的主要問題 1、 養(yǎng)護管理體制不順，機構(gòu)設(shè)置復(fù)雜