《導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш礁乓n件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш礁乓n件.ppt（18頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容q傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表導(dǎo)航無(wú)線電導(dǎo)航q區(qū)域?qū)Ш絨簡(jiǎn)單區(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）q衛(wèi)星導(dǎo)航q慣性導(dǎo)航q所需導(dǎo)航性能qRNP參數(shù)q基于性能的導(dǎo)航（PBN）導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)2區(qū)域?qū)Ш礁拍顀區(qū)域?qū)Ш降母拍顓^(qū)域?qū)Ш剑ˋrea Navigation）又稱(chēng)隨機(jī)導(dǎo)航（Random Navigation）傳統(tǒng)導(dǎo)航方法是從一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)飛向另一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，其定位方法是定出飛機(jī)相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的位置。新一代機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)具備不依賴于逐臺(tái)導(dǎo)航而在任意兩個(gè)航路點(diǎn)之間精確飛行的能力。到20世紀(jì)80年代初期，航空電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到能夠

2、實(shí)現(xiàn)區(qū)域?qū)Ш降某潭取?dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNAVRNAV定義定義定義定義導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)4區(qū)域?qū)Ш礁拍頿ICAO的“附件11”中對(duì)區(qū)域?qū)Ш降亩x是：區(qū)域?qū)Ш绞且环N導(dǎo)航方法，允許飛機(jī)在臺(tái)基導(dǎo)航設(shè)備的基準(zhǔn)臺(tái)覆蓋范圍內(nèi)或在自主導(dǎo)航設(shè)備能力限度內(nèi)，或兩者配合下按任何希望的飛行路徑運(yùn)行。RNAV首先是一種導(dǎo)航方法傳統(tǒng)導(dǎo)航：算出飛機(jī)相對(duì)導(dǎo)航臺(tái)位置實(shí)施導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш剑核愠鲲w機(jī)絕對(duì)位置實(shí)施導(dǎo)航任何希望的飛行路線：在管制區(qū)域內(nèi)可以自行任意定義航路點(diǎn)，并以航路點(diǎn)的連續(xù)為航路。導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)5傳統(tǒng)導(dǎo)航和區(qū)域?qū)Ш降膮^(qū)別項(xiàng)項(xiàng)目目傳統(tǒng)

3、導(dǎo)傳統(tǒng)導(dǎo)航航區(qū)域區(qū)域?qū)?dǎo)航航航路航路結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)電電臺(tái)臺(tái)電電臺(tái)構(gòu)成逐臺(tái)臺(tái)構(gòu)成逐臺(tái)飛飛行，從行，從一個(gè)臺(tái)一個(gè)臺(tái)飛飛向下一個(gè)臺(tái)向下一個(gè)臺(tái)航路點(diǎn)航路點(diǎn)航路點(diǎn)構(gòu)成逐點(diǎn)航路點(diǎn)構(gòu)成逐點(diǎn)飛飛行，行，也可跳也可跳過(guò)過(guò)航路點(diǎn)航路點(diǎn)飛飛行行依依賴賴的的導(dǎo)導(dǎo)航航設(shè)設(shè)施施NDB-ADF、VOR、DMEVOR/DME、DME/DME、INS、GNSS機(jī)機(jī)載設(shè)備組載設(shè)備組成成無(wú)無(wú)線電導(dǎo)線電導(dǎo)航接收機(jī)航接收機(jī)導(dǎo)導(dǎo)航航傳傳感器感器+RNAV計(jì)計(jì)算機(jī)（包算機(jī)（包括括導(dǎo)導(dǎo)航數(shù)據(jù)航數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)）機(jī)機(jī)載設(shè)備載設(shè)備配置配置單單套或雙套套或雙套設(shè)備設(shè)備，中等精度，中等精度，中等可靠性中等可靠性雙套或三套雙套或三套設(shè)備設(shè)備，提高精度，提，提高精度

4、，提高可靠性高可靠性定位定位計(jì)計(jì)算算相相對(duì)對(duì)法，相法，相對(duì)對(duì)于于電電臺(tái)本地平面臺(tái)本地平面上上計(jì)計(jì)算算絕對(duì)絕對(duì)法、地理坐法、地理坐標(biāo)標(biāo)，并，并轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換到航到航線線坐坐標(biāo)標(biāo)大大圓圓航航線線上上計(jì)計(jì)算算導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)6RNAV航路p固定航路：在該區(qū)域內(nèi)公布的永久性的RNAV航路，包括某些航路上由于缺乏信號(hào)源（陸基導(dǎo)航臺(tái)）作航跡制導(dǎo)，只能由具備RNAV能力的飛機(jī)作RNAV運(yùn)行，還包括某些高空航路。p偶用航路：在該區(qū)域內(nèi)公布的短期性的RNAV航路，只在遇到不尋常的、發(fā)生于短期（時(shí)、日、季節(jié)）通知的臨時(shí)需要所選用。p隨機(jī)航路：非公布航路，在指定的隨機(jī)RNAV區(qū)域內(nèi)由飛行計(jì)劃

5、自行確定的航路。p終端區(qū)航路：包括RNAV標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)程序、RNAV進(jìn)近程序、RNAV標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序、RNAV等待程序等。導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)7RNAV實(shí)現(xiàn)方法VOR/DME導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)8RNAV實(shí)現(xiàn)方法DME/DME（xu,yu,zu）導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)9RNAV實(shí)現(xiàn)方法衛(wèi)星導(dǎo)航導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)10（xu,yu,zu）RNAV實(shí)現(xiàn)方法衛(wèi)星導(dǎo)航導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)11RNAV實(shí)現(xiàn)方法慣性導(dǎo)航導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)12RNAV對(duì)機(jī)載系統(tǒng)

6、的要求RNAV對(duì)機(jī)載系統(tǒng)的要求主要是對(duì)機(jī)載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)的要求p應(yīng)能在飛行前根據(jù)引進(jìn)的航路點(diǎn)選定或編排飛行計(jì)劃，還可以在飛行中修改飛行計(jì)劃。p計(jì)算大圓航線上的應(yīng)飛航跡。p實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在地理坐標(biāo)上的定位。p連續(xù)實(shí)時(shí)在本航段（飛離航路點(diǎn)和前方航路點(diǎn)之間的大圓線段）上實(shí)現(xiàn)航線坐標(biāo)上的導(dǎo)航計(jì)算，輸出主要導(dǎo)航參數(shù)（已飛或待飛距離，側(cè)向偏離）及其導(dǎo)出參數(shù)，如待飛時(shí)間或預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、地速、航跡角、航跡誤差、應(yīng)飛航跡角等。導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)13RNAV類(lèi)型qRNAV-10qRNAV-5qRNAV-2qRNAV-1導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)14RNAV 10（RNP 10

7、）95%飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于10nm不需要任何地面導(dǎo)航設(shè)施不需要任何地面導(dǎo)航設(shè)施兩套遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)（兩套遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)（IRS/FMS、INS、GNSS）不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警用于海洋、邊遠(yuǎn)地區(qū)用于海洋、邊遠(yuǎn)地區(qū)導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)154.2 4.2 RNAV類(lèi)型類(lèi)型RNAV 10（RNP 10）北太平洋和中東太平洋航路北太平洋和中東太平洋航路歐洲歐洲-南美航路南美航路秘魯秘魯-智利航路智利航路澳大利亞，亞洲，中東和歐洲連接航路澳大利亞，亞洲，中東和歐洲連接航路RNAV10的應(yīng)用的應(yīng)用非洲非洲-陸上航路陸上航路

8、導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)164.2 4.2 RNAV類(lèi)型類(lèi)型RNAV 595%飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于5nmGPS，DME/DME，VOR/DME，INS/IRS不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警用于航路、終端區(qū)用于航路、終端區(qū)屬于屬于RNAV和傳統(tǒng)和傳統(tǒng)ATS航路的過(guò)渡和混合航路的過(guò)渡和混合歐洲、中東歐洲、中東B-RNAV導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)174.2 4.2 RNAV類(lèi)型類(lèi)型RNAV 295%飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于2nmGPS，DME/DME，DME/DME/IRU不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警用于航路、終端區(qū)用于航路、終端區(qū)美國(guó)美國(guó)RNAV type B，用于，用于Q航路和航路和T航路航路導(dǎo)航系統(tǒng)-區(qū)域?qū)Ш?023年2月19日導(dǎo)航系統(tǒng)184.2 4.2 RNAV類(lèi)型類(lèi)型RNAV 195%飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于1nmGPS，DME/DME，DME/DME/IRU不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警用于航路、終端區(qū)用于航路、終端區(qū)歐洲歐洲PRNAV，美國(guó)，美國(guó)RNAV type A。目前還沒(méi)有基于陸上航路的。目前還沒(méi)有基于陸上航路的RNAV1應(yīng)用應(yīng)用