《2024學(xué)年試題山西省懷仁市重點(diǎn)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題（含解析）.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2024學(xué)年試題山西省懷仁市重點(diǎn)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題（含解析）.doc（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2024學(xué)年高一上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng):1答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、地球質(zhì)量大約是月球質(zhì)量的81倍，

2、一飛行器在地球和月球之間，當(dāng)?shù)厍驅(qū)λ囊驮虑驅(qū)λ囊ο嗟葧r(shí)，此飛行器距地心距離與距月心距離之比為（）A1:1B3:1C6:1D9:12、某班同學(xué)去部隊(duì)參加代號(hào)為“獵狐”的軍事演習(xí)，甲、乙兩個(gè)小分隊(duì)同時(shí)從同一處O出發(fā)，并同時(shí)捕“狐”于A點(diǎn)，指揮部在熒光屏上描出兩個(gè)小分隊(duì)的行軍路徑如圖所示，則下列說法正確的是 ()A甲隊(duì)的位移大于乙隊(duì)的位移B甲隊(duì)的平均速度大于乙隊(duì)C兩個(gè)小分隊(duì)運(yùn)動(dòng)的平均速率相等D甲隊(duì)的平均速率大于乙隊(duì)3、甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其 v-t 圖像如圖所示。已知兩車在t=3s時(shí)并排行駛，則（ ）A在t=1s 時(shí)，甲車在乙車后B在t=0 時(shí)，甲車在乙車前7.5mC兩車另一次

3、并排行駛的時(shí)刻是t=2sD甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為45m4、將一質(zhì)量為5kg的木塊放置在一傾角為的斜面上，木塊靜止在斜面上，現(xiàn)用一個(gè)沿斜面向上的F=5N的力作用在木塊上，木塊仍然保持靜止。此時(shí)，木塊受到的力的個(gè)數(shù)（包括推力F）為（g?。?） A2 個(gè)B3 個(gè)C4 個(gè)D5 個(gè)5、如圖所示，輕彈簧的兩端各受20N拉力F的作用，彈簧伸長(zhǎng)了在彈性限度內(nèi)，那么下列說法中正確的是A根據(jù)公式，彈簧的勁度系數(shù)k會(huì)隨彈簧彈力F的增大而增大B彈簧所受的合力為40NC彈簧所受的合力為20ND該彈簧的勁度系數(shù)k為6、玩具汽車停在模型橋面上，如圖所示，下列說法正確的是()A橋面受向下的彈力，是

4、因?yàn)槠嚢l(fā)生了形變B汽車沒有發(fā)生形變，所以汽車不受彈力C汽車受向上的彈力，是因?yàn)闃虬l(fā)生了彈性形變D汽車受向上的彈力，是因?yàn)槠嚢l(fā)生了形變7、A、B兩球用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線相連，現(xiàn)提著B從一定高處由靜止釋放，A、B兩球落地時(shí)間差為t1速度差為v1：若再?gòu)纳愿咛幾杂舍尫?，兩球落地時(shí)間差為t2，速度差為v2，不計(jì)空氣阻力，則( )At1t2Cv1v28、一質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4m/s，1 s后速度的大小變?yōu)?0 m/s，在這1 s內(nèi)該質(zhì)點(diǎn)A位移的大小可能在4 m到6m范圍內(nèi)B位移的大小可能小于10 mC加速度的大小可能小于4 m/s2D加速度的大小可能大于10 m/s29、一個(gè)物體做勻變

5、速直線運(yùn)動(dòng)，它的位移與時(shí)間的關(guān)系式為x5tt2(m)，下列說法正確的是（ ）A初速度是5m/sB加速度是1m/sC速度是15m/s時(shí)，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是10sD速度是15m/s時(shí)，運(yùn)動(dòng)的位移是50m10、某賽車手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9 km，從出發(fā)地到目的地用了5 min，賽車上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15 km，當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)時(shí)，車內(nèi)速率計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是()A在整個(gè)過程中賽車手的位移大小是9 kmB在整個(gè)過程中賽車手的路程是9 kmC在整個(gè)過程中賽車手的平均速度是180 km/hD經(jīng)過路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速率是150 km/h二、

6、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某興趣小組通過如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”（1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是_A應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行B砝碼和砝碼盤質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量C平衡摩擦力時(shí)砝碼和砝碼盤應(yīng)通過細(xì)線與小車相連接D當(dāng)改變砝碼質(zhì)量時(shí)不需要重新平衡摩擦力（1）在平衡小車所受摩擦力時(shí)，小李同學(xué)通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一條紙帶如圖所示，已知紙帶左端與小車相連，則應(yīng)將平板的傾角適當(dāng)_（選填“增大”或“減小”）些（3）實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶，A、B、C、D、E為5個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，測(cè)出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：xAB4.11 cm、xBC4.65

7、 cm、xCD5.08 cm、xDE5.49 cm，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50 Hz，則打紙帶上C點(diǎn)時(shí)，小車瞬時(shí)速度大小vc=_ m/s，小車的加速度大小a_ m/s1(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)12、（10分）某同學(xué)用下圖甲中的裝置測(cè)量自由落體加速度g，得到如圖乙所示的一段紙帶，他每?jī)蓚€(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，A、B、C分別為計(jì)數(shù)點(diǎn)，已知交流電頻率為50 Hz，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔T=0.04s，測(cè)得AB7.65cm，BC9.17cm，則打B點(diǎn)時(shí)重物的瞬時(shí)速度為_m/s，測(cè)得自由落體加速度g_m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題

8、給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】設(shè)月球質(zhì)量為M，地球質(zhì)量就為81M，飛行器距地心距離為r1，飛行器距月心距離為r2，由于地球?qū)λ囊驮虑驅(qū)λ囊ο嗟?，根?jù)萬(wàn)有引力定律得飛行器距地心距離與距月心距離之比為故D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D2、D【解析】AB起點(diǎn)和終點(diǎn)相同，位移大小相等，用的時(shí)間也相同，平均速度是位移與時(shí)間的比值，所以兩個(gè)小分隊(duì)運(yùn)動(dòng)的平均速度相等，AB錯(cuò)誤；CD由圖象知甲的路程大于乙的路程，平均速率是路程與時(shí)間的比值，所以甲的平均速率大于乙的，C錯(cuò)誤D正確。故選D。3、B【解析】

9、在速度時(shí)間圖象中，圖象與坐標(biāo)軸圍成面積表示位移，根據(jù)位移關(guān)系分析兩車位置關(guān)系可結(jié)合幾何知識(shí)分析兩車另一次并排行駛的時(shí)刻并求出兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離【詳解】A. 根據(jù)“面積”大小表示位移，由圖象可知，1s到3s甲、乙兩車通過的位移相等，兩車在t=3s時(shí)并排行駛，所以兩車在t=1s時(shí)也并排行駛，故A錯(cuò)誤；B. 由圖象可知，甲的加速度a甲=v甲/t甲=20/2=10m/s2；乙的加速度a乙=v乙/t乙=(2010)/2=5m/s2；0至1s，甲的位移x甲=a甲t2=1012=5m，乙的位移x乙=v0t+a乙t2=101+512=12.5m，x=x乙x甲=12.55=7.5m，即在

10、t=0時(shí)，甲車在乙車前7.5m，故B正確；C.1s末甲車的速度為：v=a甲t=101=10m/s，乙車的速度v=10+51=15m/s；12s時(shí)，甲的位移x1=101+1012=15m；乙的位移x2=151+51=17.5m；在1s時(shí)兩車并聯(lián)，故2s時(shí)兩車相距2.5m，且乙在甲車的前面，故C錯(cuò)誤；D.1s末甲車的速度為：v=a甲t=101=10m/s，1到3s甲車的位移為：x=vt+a甲t2=102+1022=40m，即甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m，故D錯(cuò)誤。故選：B4、C【解析】根據(jù)題意可知重物沿斜面向下的分量是，現(xiàn)用一個(gè)沿斜面向上的F=5N的力作用，木塊仍然保持

11、靜止，根據(jù)平衡條件可知所以物體將受到沿斜面向上的摩擦力為：f=25-5=20N由此可知物體受重力、支持力、沿斜面向上的摩擦力和推力四個(gè)力的作用。A2 個(gè)。故A不符合題意。 B3 個(gè)。故B不符合題意。 C4 個(gè)。故C符合題意。 D5 個(gè)。故D不符合題意。5、D【解析】彈簧的伸長(zhǎng)與受的拉力成正比，彈簧的勁度系數(shù)k與彈簧彈力F的變化無(wú)關(guān)，與彈簧本身有關(guān)，故A錯(cuò)誤輕彈簧的兩端各受20N拉力F的作用，所以彈簧所受的合力為零，故BC錯(cuò)誤根據(jù)胡克定律F=kx得彈簧的勁度系數(shù)為：，故D正確故選D點(diǎn)睛：彈簧的彈力與形變量之間的關(guān)系遵守胡克定律公式F=kx中，x是彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度或壓縮的長(zhǎng)度，即是彈簧的形變量.6、

12、AC【解析】彈性形變指物體形變之后撤去外力能完全恢復(fù)原來(lái)形狀的形變；AB模型橋受到向下的彈力，是因?yàn)槠嚢l(fā)生了彈性形變，故A正確，B錯(cuò)誤；CD汽車受到向上的彈力，是因?yàn)闃蛄喊l(fā)生了彈性形變，故C正確，D錯(cuò)誤；故選AC。7、BD【解析】AB設(shè)細(xì)線的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，第一個(gè)小球著地后，另一個(gè)小球運(yùn)動(dòng)的位移為L(zhǎng)，在L內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，即為兩球落地的時(shí)間差，第一個(gè)球著地的速度為另一個(gè)小球在位移L內(nèi)的初速度高度越高，落地的速度越大，知高度越高，另一個(gè)小球在位移L內(nèi)的初速度越大，根據(jù)L=v0t+gt2初速度越大，時(shí)間越短所以t1t2故B正確，A錯(cuò)誤。CD根據(jù)v=gt可知v1v2故D正確，C錯(cuò)誤。故選BD。8、BD【解析

13、】CD當(dāng)1s后的速度方向與初速度方向相同，則加速度，當(dāng)1s后的速度方向與初速度方向相反，則加速度，故加速度的大小不可能小于4 m/s2，加速度的大小可能大于10 m/s2，則C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。AB當(dāng)1s后的速度方向與初速度方向相同時(shí)位移當(dāng)1s后的速度方向與初速度方向相反時(shí)位移負(fù)號(hào)表示方向，故位移的大小不可能在4m到6m范圍內(nèi)，位移的大小可能小于10m，則A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確。9、AD【解析】AB根據(jù)得，物體的初速度為v0=5m/s，加速度a=2m/s2；選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；C速度是15m/s時(shí)，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D速度是15m/s時(shí)，運(yùn)動(dòng)的位移是選項(xiàng)D正確。10、AD【解析】位移是從初位

14、置指向末位置的有向線段，路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，故賽車手的位移為9 km，路程為15km，AB錯(cuò)誤；整個(gè)過程中賽車手的平均速度為：，C錯(cuò)誤；車內(nèi)速率計(jì)指示的速率為汽車通過某位置的瞬時(shí)速率，D正確【點(diǎn)睛】速度計(jì)上的里程表記錄的是汽車的路程，速度計(jì)的示數(shù)是汽車的瞬時(shí)速度的大小，平均速度是位移與所用時(shí)間的比值二、實(shí)驗(yàn)題11、AD 減小 0.49 0.43 【解析】（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)即可判斷；（1）根據(jù)平衡摩擦力的步驟即可判斷；（3）中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，根據(jù)逐差法求得加速度；【詳解】（1）A在實(shí)驗(yàn)中細(xì)線的拉力為小車受到的合外力，所以應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行，故A正確；B以整體為對(duì)象：，則小車的加速度為：，當(dāng)可以近似認(rèn)為，所以砝碼和砝碼盤質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故B錯(cuò)誤；C平衡摩擦力時(shí)要求小車不受繩子拉力時(shí)能勻速運(yùn)動(dòng)，所以此時(shí)不能加砝碼和砝碼盤，但需要將紙帶等連接好，故C錯(cuò)誤；D平衡摩擦力時(shí)：，公式前后都有可以消掉，所以當(dāng)改變砝碼質(zhì)量時(shí)不需要重新平衡摩擦力，故D正確；（1）從圖中可以看出，間距變大，所以小車做了加速運(yùn)動(dòng)，即，要使小車做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)需要減小斜面的傾角；（3）計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的