2022年巖土工程師大型地鐵站深基坑降水施工技術(shù)研究1.docx
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1、 2022年巖土工程師:大型地鐵站深基坑降水施工技術(shù)研究1地鐵工程建立首先面臨的是車站深基坑工程,從80年月末至今,我國(guó)在深基坑工程的討論、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,討論、開發(fā)了一系列適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)方法與施工技術(shù)。在我國(guó)已取得數(shù)萬平方米的超大型基坑及開挖20多米的深基坑設(shè)計(jì)與施工的勝利閱歷。近年來我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)和城市建立的快速進(jìn)展,地下工程施工技術(shù)也有了飛速進(jìn)展,地下連續(xù)墻、SO工法、水泥攪拌樁、旋噴樁等成熟施工工藝得到廣泛運(yùn)用,施工中使用了各種先進(jìn)的大型施工機(jī)械,提高了施工效率,保證了施工質(zhì)量和安全。但由于深基坑工程具有技術(shù)難度高、不行預(yù)見的因素多等特點(diǎn),其安全牢靠性不僅影響
2、基坑工程本身,而且往往會(huì)影響周邊環(huán)境。如設(shè)計(jì)、施工錯(cuò)誤和不當(dāng),亦會(huì)帶來嚴(yán)峻的后果,因此要求我們不斷總結(jié)施工閱歷,提高施工技術(shù)和治理水平。2,工程背景考試用書2.1 工程概況某地鐵站為地下二層島式站,長(zhǎng)166.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬17.2m,南、北端頭井寬21.4m。東西兩端(車站北側(cè))各有一個(gè)風(fēng)道,南北兩側(cè)共有三個(gè)出入口。車站主體采納地下連續(xù)墻作基坑的圍護(hù)構(gòu)造。地下連續(xù)墻深:標(biāo)準(zhǔn)段26.5m,端頭井28.0m;墻體厚度:標(biāo)準(zhǔn)段為0.6m,端頭井為0.8m。它既是車站施工階段的基坑圍護(hù)構(gòu)造擋土墻,又是車站使用階段永久構(gòu)造的一局部(與內(nèi)襯墻一起作為永久性構(gòu)造側(cè)墻)。地下連續(xù)墻墻體間采納柔性接頭,混凝土設(shè)
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