《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修項(xiàng)目二精講.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修項(xiàng)目二精講.ppt（68頁珍藏版）》請?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、項(xiàng)目二項(xiàng)目二 認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)的組成2.4 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)動(dòng)機(jī)性能2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)識別發(fā)動(dòng)機(jī)識別2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)把燃料的化學(xué)現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能?；瘜W(xué)能是從為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的燃料里面釋放能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能?；瘜W(xué)能是從為發(fā)動(dòng)機(jī)提供的燃料里面釋放出來的。當(dāng)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面燃燒的時(shí)候，能量就以熱出來的。當(dāng)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面燃燒的時(shí)候，能量就以熱的形式釋放出來。這就是通常所說的燃燒。

2、燃燒使氣體升溫，的形式釋放出來。這就是通常所說的燃燒。燃燒使氣體升溫，并達(dá)到一個(gè)很高的壓力。正是這個(gè)高壓推動(dòng)活塞在氣缸里面并達(dá)到一個(gè)很高的壓力。正是這個(gè)高壓推動(dòng)活塞在氣缸里面下行使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。下行使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。大多數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有多個(gè)氣缸。小汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可能只大多數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有多個(gè)氣缸。小汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可能只有兩個(gè)氣缸，大型車的發(fā)動(dòng)機(jī)可能多達(dá)有兩個(gè)氣缸，大型車的發(fā)動(dòng)機(jī)可能多達(dá)12個(gè)氣缸。所有的氣個(gè)氣缸。所有的氣缸的工作過程都是相似的。發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件有缸的工作過程都是相似的。發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件有:氣缸、活塞、氣缸、活塞、連桿和曲軸?；钊怯射X合金制造的，在氣缸里面是一種滑連桿和曲軸。活塞是由

3、鋁合金制造的，在氣缸里面是一種滑動(dòng)連接。活塞上面有活塞環(huán)，動(dòng)連接。活塞上面有活塞環(huán)，下一頁返回2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用它主要是保證活塞與氣缸之間的氣密性的。它主要是保證活塞與氣缸之間的氣密性的。2.1.1氣缸里面的工作過程氣缸里面的工作過程1.壓縮壓縮活塞上行，壓縮里面的空氣和燃油的混合氣?；旌蠚馐怯扇蓟钊闲?，壓縮里面的空氣和燃油的混合氣?；旌蠚馐怯扇剂狭?汽油汽油)小顆粒和周圍的空氣組成的。這就形成了可燃混合氣。小顆粒和周圍的空氣組成的。這就形成了可燃混合氣。2.燃燒燃燒活塞壓縮到接近上止點(diǎn)的時(shí)候，可燃混合氣已經(jīng)被壓縮到了活塞壓縮到接近上止點(diǎn)的時(shí)候，可燃混合氣已經(jīng)被壓縮到了一個(gè)很小

4、的空間里面?；钊斏系倪@處空間叫做燃燒室，因一個(gè)很小的空間里面?；钊斏系倪@處空間叫做燃燒室，因?yàn)樗强扇蓟旌蠚馊紵牡胤?。燃油與空氣的混合氣在這里為它是可燃混合氣燃燒的地方。燃油與空氣的混合氣在這里被火花塞發(fā)出的火花點(diǎn)燃。被火花塞發(fā)出的火花點(diǎn)燃。上一頁 下一頁返回2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用3.做功做功燃燒產(chǎn)生的高壓推動(dòng)活塞下行，該過程使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。燃燒產(chǎn)生的高壓推動(dòng)活塞下行，該過程使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。上面的幾條是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面的工作過程。空氣和燃油上面的幾條是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面的工作過程。空氣和燃油的混合氣進(jìn)人到氣缸里面，活塞上行對其進(jìn)行壓縮，壓縮的的混合氣進(jìn)人到氣缸里面，活塞上行對其進(jìn)

5、行壓縮，壓縮的可燃混合氣在燃燒室里面被點(diǎn)燃，燃燒過后的高壓氣體推動(dòng)可燃混合氣在燃燒室里面被點(diǎn)燃，燃燒過后的高壓氣體推動(dòng)活塞下行。這個(gè)過程循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞下行。這個(gè)過程循環(huán)往復(fù)地進(jìn)行以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)還需要其他的部件才能組成。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)還需要其他的部件才能組成。2.1.2往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面的活塞的上下運(yùn)動(dòng)叫做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基于這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面的活塞的上下運(yùn)動(dòng)叫做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，基于這個(gè)原因有時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)一也叫做往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。原因有時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)一也叫做往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞做的是直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞做的是直線運(yùn)動(dòng)，上一頁 下一頁返

6、回2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用 但是這個(gè)運(yùn)動(dòng)必須轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，連桿和曲軸滑塊機(jī)但是這個(gè)運(yùn)動(dòng)必須轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，連桿和曲軸滑塊機(jī)構(gòu)就派上了用場。如構(gòu)就派上了用場。如圖圖2-2所示，連桿把活塞和曲軸相聯(lián)所示，連桿把活塞和曲軸相聯(lián)曲軸是一根彎曲的軸，對應(yīng)每一缸都有一個(gè)曲拐。每一個(gè)曲曲軸是一根彎曲的軸，對應(yīng)每一缸都有一個(gè)曲拐。每一個(gè)曲拐都對應(yīng)一根曲軸銷，它為下端的連桿大頭的滑動(dòng)軸承提供拐都對應(yīng)一根曲軸銷，它為下端的連桿大頭的滑動(dòng)軸承提供了一個(gè)接觸面。了一個(gè)接觸面。連桿有一個(gè)可以拆卸的端蓋。這是非常必要的，如果沒有這連桿有一個(gè)可以拆卸的端蓋。這是非常必要的，如果沒有這個(gè)蓋，連桿就沒有辦

7、法安裝到曲軸銷上面去。個(gè)蓋，連桿就沒有辦法安裝到曲軸銷上面去。上一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類2.2.1按燃料分類按燃料分類有三種汽車燃料有三種汽車燃料:汽油、直餾柴油汽油、直餾柴油(用于柴油機(jī)用于柴油機(jī))和氣體燃料。和氣體燃料。大多數(shù)的乘用車都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有些四輪驅(qū)動(dòng)的汽車大多數(shù)的乘用車都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有些四輪驅(qū)動(dòng)的汽車或者輕型商或者輕型商用車搭載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。重型貨車或者大量掘土用車搭載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。重型貨車或者大量掘土(或運(yùn)土或運(yùn)土)的的工程機(jī)械用的也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。如工程機(jī)械用的也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖圖2-3所示。所示。氣體燃料有兩種來源氣體燃料有兩種來源:液化石油

8、氣液化石油氣(LPG)和天然氣和天然氣(NGV)。汽。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)可以改裝為燃用車發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)可以改裝為燃用LPG，通常一也，通常一也改裝成兩燃料汽車，既可以燃用汽油一也可以燃用氣體燃料。改裝成兩燃料汽車，既可以燃用汽油一也可以燃用氣體燃料。氣體燃料一也有一些比較特殊的用途，氣體燃料一也有一些比較特殊的用途，下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類燃用氣體燃料的汽車排放出的尾氣比燃用其他的石化燃料的燃用氣體燃料的汽車排放出的尾氣比燃用其他的石化燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的尾氣更加清潔。因此，叉車和其他一些室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)排放出的尾氣更加清潔。因此，叉車和其他一些室內(nèi)使用的機(jī)械都安裝

9、了使用的機(jī)械都安裝了LPG燃料系統(tǒng)。燃料系統(tǒng)。2.2.2按一個(gè)工作循環(huán)所需沖程數(shù)分類按一個(gè)工作循環(huán)所需沖程數(shù)分類1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)循環(huán)就是一系列的事件的循環(huán)往復(fù)過程。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)循環(huán)就是一系列的事件的循環(huán)往復(fù)過程。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由活塞的幾個(gè)沖程組成。有四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程循環(huán)由活塞的幾個(gè)沖程組成。有四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖圖2-4所示。所示。對于一臺四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的一個(gè)循環(huán)有四個(gè)活塞沖程，對于一臺四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的一個(gè)循環(huán)有四個(gè)活塞沖程，因此它需要曲軸轉(zhuǎn)兩圈。因此它需要曲軸轉(zhuǎn)兩圈。對于一臺二沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，對于一臺二沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

10、，上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類它的一個(gè)循環(huán)只需要兩個(gè)沖程和曲軸轉(zhuǎn)一圈。它的一個(gè)循環(huán)只需要兩個(gè)沖程和曲軸轉(zhuǎn)一圈。大多數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管有一些大多數(shù)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管有一些大型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以二沖程循環(huán)理論進(jìn)行工作的。有一些大型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以二沖程循環(huán)理論進(jìn)行工作的。有一些小型的發(fā)動(dòng)機(jī)，如小型的發(fā)動(dòng)機(jī)，如:割草機(jī)上面的發(fā)動(dòng)機(jī)就是二沖程的，其他一些都是四沖程循割草機(jī)上面的發(fā)動(dòng)機(jī)就是二沖程的，其他一些都是四沖程循環(huán)。環(huán)。大多數(shù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程循環(huán)的，但是一也有二沖大多數(shù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程循環(huán)的，但是一也有二沖程的摩托車

11、發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)的船舶甲板發(fā)動(dòng)機(jī)是二沖程的，程的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)的船舶甲板發(fā)動(dòng)機(jī)是二沖程的，當(dāng)然一也有四沖程的。當(dāng)然一也有四沖程的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)完整的循環(huán)，無論它是二沖程還是四沖程的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)完整的循環(huán)，無論它是二沖程還是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，都包括了把空氣和燃料混合氣吸人氣缸、發(fā)動(dòng)機(jī)，都包括了把空氣和燃料混合氣吸人氣缸、上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類燃燒的發(fā)生、燃?xì)馀蛎浐蛯钊龉?、最后把氣缸里面的已燃燒的發(fā)生、燃?xì)馀蛎浐蛯钊龉?、最后把氣缸里面的已燃?xì)怏w排出去這幾個(gè)過程。燃?xì)怏w排出去這幾個(gè)過程。2.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對于四沖程循環(huán)，一也叫做奧托循環(huán)對于

12、四沖程循環(huán)，一也叫做奧托循環(huán)(由它的發(fā)明者的名字而由它的發(fā)明者的名字而來來)，在氣缸的頂部的氣缸蓋上面安裝有氣門。它們由凸輪機(jī)，在氣缸的頂部的氣缸蓋上面安裝有氣門。它們由凸輪機(jī)構(gòu)控制在正確的時(shí)刻打開或者關(guān)閉。進(jìn)氣門允許燃料和空氣構(gòu)控制在正確的時(shí)刻打開或者關(guān)閉。進(jìn)氣門允許燃料和空氣的混合氣進(jìn)人到氣缸里面，排氣門把已經(jīng)燃燒過的氣體排出的混合氣進(jìn)人到氣缸里面，排氣門把已經(jīng)燃燒過的氣體排出到缸外。到缸外。如如圖圖2-5所示為四沖程汽油機(jī)的沖程循環(huán)順序圖。它們分別是所示為四沖程汽油機(jī)的沖程循環(huán)順序圖。它們分別是:(1)進(jìn)氣沖程。在這個(gè)沖程里面，進(jìn)氣門打開進(jìn)氣沖程。在這個(gè)沖程里面，進(jìn)氣門打開上一頁 下一頁

13、返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類活塞下行并把空氣和燃料的混合氣吸人到氣缸里面。活塞下行并把空氣和燃料的混合氣吸人到氣缸里面。(2)壓縮沖程。在這個(gè)沖程里面，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門同壓縮沖程。在這個(gè)沖程里面，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞上行，空氣和燃料混合氣在氣缸里面被壓縮時(shí)關(guān)閉，活塞上行，空氣和燃料混合氣在氣缸里面被壓縮(3)做功沖程。在這個(gè)沖程里面，空氣和燃料的混合氣發(fā)生燃做功沖程。在這個(gè)沖程里面，空氣和燃料的混合氣發(fā)生燃燒，活塞在高壓燃?xì)獾臒?，活塞在高壓燃?xì)獾耐苿?dòng)力作用下下行。推動(dòng)力作用下下行。(4)排氣沖程。在這個(gè)沖程里面，排氣門打開，活塞上行把氣排氣沖程。在這個(gè)沖程里面，排

14、氣門打開，活塞上行把氣缸里面的已燃?xì)怏w排缸里面的已燃?xì)怏w排出去。出去。這四個(gè)沖程就構(gòu)成了一個(gè)四沖程循環(huán)。當(dāng)活塞在排氣沖程到這四個(gè)沖程就構(gòu)成了一個(gè)四沖程循環(huán)。當(dāng)活塞在排氣沖程到達(dá)上止點(diǎn)過后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門會(huì)再次打開，達(dá)上止點(diǎn)過后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門會(huì)再次打開，上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類開始進(jìn)人到一個(gè)循環(huán)過程。只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，這個(gè)過程就開始進(jìn)人到一個(gè)循環(huán)過程。只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，這個(gè)過程就會(huì)一直持續(xù)下去。會(huì)一直持續(xù)下去。進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程從活塞在上止點(diǎn)，排氣門關(guān)進(jìn)氣門開開始?；钊蜻M(jìn)氣沖程從活塞在上止點(diǎn)，排氣門關(guān)進(jìn)氣門開開始?；钊蛳逻\(yùn)行，把空氣和燃料的混合氣通過進(jìn)氣門吸

15、人到氣缸里面。下運(yùn)行，把空氣和燃料的混合氣通過進(jìn)氣門吸人到氣缸里面?？諝夂腿加驼羝幕旌蠚馐怯扇剂瞎┙o系統(tǒng)中的化油器提供空氣和燃油蒸汽的混合氣是由燃料供給系統(tǒng)中的化油器提供的。的。注注:空氣和燃料的混合氣不是真正吸人到氣缸里面的。當(dāng)活塞空氣和燃料的混合氣不是真正吸人到氣缸里面的。當(dāng)活塞下行的時(shí)候，氣缸里面形成了部分真空下行的時(shí)候，氣缸里面形成了部分真空(或者說是負(fù)壓或者說是負(fù)壓)，然后，然后是空氣把混合氣壓人到氣缸里面的。是空氣把混合氣壓人到氣缸里面的。壓縮沖程壓縮沖程上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程到達(dá)下止點(diǎn)過后就會(huì)改變運(yùn)行方向向上當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程到達(dá)下

16、止點(diǎn)過后就會(huì)改變運(yùn)行方向向上進(jìn)人壓縮沖程，這個(gè)時(shí)候進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門一也已經(jīng)關(guān)閉，進(jìn)人壓縮沖程，這個(gè)時(shí)候進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門一也已經(jīng)關(guān)閉，因此空氣和燃料的混合氣在活塞上行的過程中就被壓縮。當(dāng)因此空氣和燃料的混合氣在活塞上行的過程中就被壓縮。當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)的時(shí)候，混合氣被壓縮到大約為原來體積活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)的時(shí)候，混合氣被壓縮到大約為原來體積的的1/8。氣缸里面的氣壓也上升了。氣缸里面的氣壓也上升了。做功沖程做功沖程在做功沖程里，進(jìn)氣門和排氣門一也都是關(guān)閉的。當(dāng)活塞到在做功沖程里，進(jìn)氣門和排氣門一也都是關(guān)閉的。當(dāng)活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)后，點(diǎn)火系統(tǒng)就在火花塞處產(chǎn)生一個(gè)電火花。達(dá)壓縮上止點(diǎn)后，點(diǎn)火系統(tǒng)

17、就在火花塞處產(chǎn)生一個(gè)電火花。這個(gè)電火花就會(huì)點(diǎn)燃空氣和燃料的混合氣，燃燒就會(huì)迅速擴(kuò)這個(gè)電火花就會(huì)點(diǎn)燃空氣和燃料的混合氣，燃燒就會(huì)迅速擴(kuò)散，燃燒過后的氣體就會(huì)在氣缸里面產(chǎn)生高壓。散，燃燒過后的氣體就會(huì)在氣缸里面產(chǎn)生高壓。膨脹的氣體作用在活塞上并推動(dòng)活塞下行。膨脹的氣體作用在活塞上并推動(dòng)活塞下行。上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類這個(gè)力通過連桿作用在曲軸銷上面，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)力通過連桿作用在曲軸銷上面，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。排氣沖程排氣沖程當(dāng)活塞從做功沖程到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門打開，這個(gè)時(shí)候進(jìn)當(dāng)活塞從做功沖程到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門打開，這個(gè)時(shí)候進(jìn)氣門還是保持關(guān)閉狀態(tài)。在排氣沖程時(shí)活塞上行，把

18、已經(jīng)燃?xì)忾T還是保持關(guān)閉狀態(tài)。在排氣沖程時(shí)活塞上行，把已經(jīng)燃燒的氣體通過排氣門排出到氣缸以外。當(dāng)活塞達(dá)到排氣上止燒的氣體通過排氣門排出到氣缸以外。當(dāng)活塞達(dá)到排氣上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程完成，發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)也完成了。點(diǎn)時(shí)，排氣沖程完成，發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)也完成了。3.二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)普通二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是如普通二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是如圖圖2-6所示的三日設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)所示的三日設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)里面的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)日分別是里面的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)日分別是:(1)進(jìn)氣日。進(jìn)氣日讓來自化油器的空氣和燃油的混合氣進(jìn)人進(jìn)氣日。進(jìn)氣日讓來自化油器的空氣和燃油的混合氣進(jìn)人到活塞下面的曲軸箱里面。到活塞下面的曲軸

19、箱里面。上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(2)車令移日?？諝馀c燃油的混合氣通過這里從曲軸箱進(jìn)人到車令移日。空氣與燃油的混合氣通過這里從曲軸箱進(jìn)人到活塞上面的氣缸里面?；钊厦娴臍飧桌锩妗?3)排氣日。用于排出燃燒過后的廢氣。排氣日。用于排出燃燒過后的廢氣。這些日都是在活塞上下移動(dòng)的過程中由活塞進(jìn)行開啟和關(guān)閉，這些日都是在活塞上下移動(dòng)的過程中由活塞進(jìn)行開啟和關(guān)閉，沒有單獨(dú)的氣門。沒有單獨(dú)的氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的四個(gè)工作過程依然是存在的，進(jìn)氣、壓縮、做發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的四個(gè)工作過程依然是存在的，進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。一些事件在活塞上面發(fā)生，與此同時(shí)另一些則在功和排氣。一些事件在活塞上面發(fā)

20、生，與此同時(shí)另一些則在活塞下面的曲軸箱里面進(jìn)行。這就使得一個(gè)完整的循環(huán)得以活塞下面的曲軸箱里面進(jìn)行。這就使得一個(gè)完整的循環(huán)得以在活塞兩次上下過程完成。在活塞兩次上下過程完成。曲軸箱是密封的，它構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分。這類曲軸箱是密封的，它構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分。這類發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的事實(shí)上是汽油和機(jī)油的混合物。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的事實(shí)上是汽油和機(jī)油的混合物。上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類在空氣與油的混合氣一起作為燃料，同時(shí)混合氣中的機(jī)油一在空氣與油的混合氣一起作為燃料，同時(shí)混合氣中的機(jī)油一也作為活塞、氣缸和軸承的潤滑劑。也作為活塞、氣缸和軸承的潤滑劑。活塞上面的工作過程包括活

21、塞上面的工作過程包括:壓縮空氣和燃料的混合氣、燃燒、壓縮空氣和燃料的混合氣、燃燒、做功沖程和排氣沖程。做功沖程和排氣沖程。發(fā)生在活塞下面的過程包括發(fā)生在活塞下面的過程包括:吸人空氣與燃油的混合氣并通過吸人空氣與燃油的混合氣并通過傳輸日把可燃混合氣從曲軸箱傳輸?shù)交钊戏降臍飧桌锩?。傳輸日把可燃混合氣從曲軸箱傳輸?shù)交钊戏降臍飧桌锩?。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如圖圖2-7所示。所示。(1)活塞上行沖程?；钊谏闲械倪^程壓縮氣缸里活塞頂上面活塞上行沖程。活塞在上行的過程壓縮氣缸里活塞頂上面的混合氣。與此同時(shí)，它在曲軸箱里面和活塞下面的空間里的混合氣。與此同時(shí)，它在曲軸箱里面和活塞

22、下面的空間里面建立了一個(gè)低壓，為進(jìn)氣日打開做好準(zhǔn)備。一旦進(jìn)氣日打面建立了一個(gè)低壓，為進(jìn)氣日打開做好準(zhǔn)備。一旦進(jìn)氣日打開，來自化油器的燃油混合氣就進(jìn)人到曲軸箱里面。開，來自化油器的燃油混合氣就進(jìn)人到曲軸箱里面。上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(2)沖程頂點(diǎn)。在活塞運(yùn)行到接近上止點(diǎn)的時(shí)候，火花塞就放沖程頂點(diǎn)。在活塞運(yùn)行到接近上止點(diǎn)的時(shí)候，火花塞就放出一個(gè)火花把壓縮過后的混合氣點(diǎn)燃。同時(shí)，活塞在它上行出一個(gè)火花把壓縮過后的混合氣點(diǎn)燃。同時(shí)，活塞在它上行的時(shí)候打開進(jìn)氣日。空氣與燃油的混合氣進(jìn)人活塞下面的曲的時(shí)候打開進(jìn)氣日。空氣與燃油的混合氣進(jìn)人活塞下面的曲軸箱。軸箱。(3)活塞下行沖

23、程。已燃混合氣壓力升高推動(dòng)活塞下行。在下活塞下行沖程。已燃混合氣壓力升高推動(dòng)活塞下行。在下行沖程的后期，活塞的頂部打開了排氣日，已燃燒的廢氣就行沖程的后期，活塞的頂部打開了排氣日，已燃燒的廢氣就從氣缸里面排出。與此同時(shí)，活塞下行壓縮曲軸箱里面的氣從氣缸里面排出。與此同時(shí)，活塞下行壓縮曲軸箱里面的氣體，讓曲軸箱里面的氣壓升高，為傳輸做好準(zhǔn)備。體，讓曲軸箱里面的氣壓升高，為傳輸做好準(zhǔn)備。(4)沖程的底部。在沖程的底部，活塞打開傳輸日。這就把曲沖程的底部。在沖程的底部，活塞打開傳輸日。這就把曲軸箱里面壓縮了的混合氣放進(jìn)到活塞上面的氣缸里面。排氣軸箱里面壓縮了的混合氣放進(jìn)到活塞上面的氣缸里面。排氣日在

24、傳輸日打開之前就打開了。因此，日在傳輸日打開之前就打開了。因此，上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類廢氣排出去過后就可以讓新鮮混合氣進(jìn)人氣缸。廢氣排出去過后就可以讓新鮮混合氣進(jìn)人氣缸。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂上通常都設(shè)計(jì)有偏轉(zhuǎn)板。這個(gè)偏轉(zhuǎn)板二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂上通常都設(shè)計(jì)有偏轉(zhuǎn)板。這個(gè)偏轉(zhuǎn)板把從曲軸箱來的混合氣導(dǎo)向上面，把已燃的廢氣導(dǎo)向排氣日。把從曲軸箱來的混合氣導(dǎo)向上面，把已燃的廢氣導(dǎo)向排氣日。這樣就可以防止從曲軸箱來的混合氣直接從排氣日排出去。這樣就可以防止從曲軸箱來的混合氣直接從排氣日排出去。一也可以幫助把氣缸里面的廢氣排出氣缸以外，這就是通常一也可以幫助把氣缸里面的廢氣排出氣

25、缸以外，這就是通常所說的掃氣。所說的掃氣。2.2.3按冷卻方式分類按冷卻方式分類水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)有水套和散熱器，空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)依靠空氣流水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)有水套和散熱器，空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)依靠空氣流動(dòng)進(jìn)行冷卻，如動(dòng)進(jìn)行冷卻，如圖圖2-8所示。所示。2.2.4按氣缸數(shù)分類按氣缸數(shù)分類按氣缸數(shù)及排列方式可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，按氣缸數(shù)及排列方式可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類其中多缸發(fā)動(dòng)機(jī)還可分為直列式、其中多缸發(fā)動(dòng)機(jī)還可分為直列式、V型及水平對置式等型及水平對置式等(如如圖圖2-9所示所示)。四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)是通常用到的類型，但是也有一些四缸、六缸、

26、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)是通常用到的類型，但是也有一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是單缸、兩缸、三缸、五缸和十二缸的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是單缸、兩缸、三缸、五缸和十二缸的。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有直列式的、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有直列式的、V型的和水平對置式的。型的和水平對置式的。1.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是一個(gè)接著另一個(gè)排列成一條直線。這種這種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是一個(gè)接著另一個(gè)排列成一條直線。這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常都是垂直的，但是一也有一些直列發(fā)動(dòng)機(jī)與垂直發(fā)動(dòng)機(jī)通常都是垂直的，但是一也有一些直列發(fā)動(dòng)機(jī)與垂直方向有一個(gè)角度，叫做傾斜發(fā)動(dòng)機(jī)。把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜可以降低方向有一個(gè)角度，叫做傾斜發(fā)動(dòng)機(jī)。把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，這種方案通常用在乘用車上

27、面，這樣就可以發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，這種方案通常用在乘用車上面，這樣就可以降低機(jī)罩高度。直列發(fā)動(dòng)機(jī)一也可以設(shè)計(jì)成臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，降低機(jī)罩高度。直列發(fā)動(dòng)機(jī)一也可以設(shè)計(jì)成臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，上一頁 下一頁返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類氣缸水平放置，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在重型車上面。這類發(fā)動(dòng)氣缸水平放置，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在重型車上面。這類發(fā)動(dòng)機(jī)可以安裝在貨車的駕駛室下面或者公交車的車廂板下面。機(jī)可以安裝在貨車的駕駛室下面或者公交車的車廂板下面。2.V型發(fā)動(dòng)機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸布置成兩列，每一列占總氣缸數(shù)的一半。每型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸布置成兩列，每一列占總氣缸數(shù)的一半。每一列的氣缸成直線排列，兩列之間有一個(gè)角度。在大多

28、數(shù)的一列的氣缸成直線排列，兩列之間有一個(gè)角度。在大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)里面，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)里面，這個(gè)V角一般是角一般是900，當(dāng)然也有一些其他的角度。，當(dāng)然也有一些其他的角度。如如圖圖2-9(d)所示為一臺所示為一臺V型型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體。缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體。與類似的直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，與類似的直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V型發(fā)動(dòng)機(jī)更寬，但是要短一些，型發(fā)動(dòng)機(jī)更寬，但是要短一些，通常它具有更高的剛度，可以用一根更短的、剛性更大的軸。通常它具有更高的剛度，可以用一根更短的、剛性更大的軸。3.水平對置式發(fā)動(dòng)機(jī)水平對置式發(fā)動(dòng)機(jī)這類發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸呈水平的兩列，曲軸安裝在中間。這類發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸呈水平的兩列，曲軸安裝在中間。上一頁 下一頁

29、返回2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類它有兩個(gè)氣缸體，一個(gè)左氣缸體和一個(gè)右氣缸體。一個(gè)四缸它有兩個(gè)氣缸體，一個(gè)左氣缸體和一個(gè)右氣缸體。一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體如圖發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體如圖2-9(e)所示。它是由鋁合金機(jī)體加鑄鐵襯套所示。它是由鋁合金機(jī)體加鑄鐵襯套組成。組成。這是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布置，臥式發(fā)動(dòng)機(jī)通常都是指這種水平對置這是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布置，臥式發(fā)動(dòng)機(jī)通常都是指這種水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)比相當(dāng)?shù)闹绷邪l(fā)動(dòng)機(jī)更寬、更矮。發(fā)動(dòng)機(jī)。這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)比相當(dāng)?shù)闹绷邪l(fā)動(dòng)機(jī)更寬、更矮。它也有更好的自然平衡性，因?yàn)榛钊谀骋粋€(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)它也有更好的自然平衡性，因?yàn)榛钊谀骋粋€(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)被與它相對的活塞的運(yùn)動(dòng)平

30、衡了。被與它相對的活塞的運(yùn)動(dòng)平衡了。上一頁返回2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)的組成除了前面所講述到的發(fā)動(dòng)機(jī)組件以外，發(fā)動(dòng)機(jī)還需要許多的除了前面所講述到的發(fā)動(dòng)機(jī)組件以外，發(fā)動(dòng)機(jī)還需要許多的系統(tǒng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。有一些前面已經(jīng)講到的發(fā)動(dòng)機(jī)的組件一系統(tǒng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。有一些前面已經(jīng)講到的發(fā)動(dòng)機(jī)的組件一也是這些系統(tǒng)的構(gòu)成之一，這些系統(tǒng)分別是也是這些系統(tǒng)的構(gòu)成之一，這些系統(tǒng)分別是:(1)燃料燃料(燃油燃油)供給系統(tǒng)。包括油箱和給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油泵供給系統(tǒng)。包括油箱和給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的油泵(2)潤滑系統(tǒng)。用油泵通過管路給發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)件供給潤潤滑系統(tǒng)。用油泵通過管路給發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)件供給潤滑油?；汀?3)冷卻系統(tǒng)。

31、包括散熱器、軟管、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣冷卻系統(tǒng)。包括散熱器、軟管、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋里面的水套，以及在整個(gè)冷卻系統(tǒng)里面循環(huán)防止發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋里面的水套，以及在整個(gè)冷卻系統(tǒng)里面循環(huán)防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的冷卻劑。過熱的冷卻劑。(4)起動(dòng)系統(tǒng)。由電池和起動(dòng)機(jī)組成，起動(dòng)機(jī)通過安裝在飛輪起動(dòng)系統(tǒng)。由電池和起動(dòng)機(jī)組成，起動(dòng)機(jī)通過安裝在飛輪上面的齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。上面的齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。下一頁返回2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)的組成(5)充電系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)用于給汽車供電和給電充電系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)用于給汽車供電和給電池充電。池充電。(6)點(diǎn)火系統(tǒng)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)上面，安裝有火花

32、點(diǎn)火系統(tǒng)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)上面，安裝有火花塞用于點(diǎn)燃燃燒室里面的混合氣。塞用于點(diǎn)燃燃燒室里面的混合氣。(7)進(jìn)氣系統(tǒng)。它包括空氣過濾器、導(dǎo)管和進(jìn)氣總管，進(jìn)氣系進(jìn)氣系統(tǒng)。它包括空氣過濾器、導(dǎo)管和進(jìn)氣總管，進(jìn)氣系統(tǒng)可以提供清潔的空氣和燃油混合氣給發(fā)動(dòng)機(jī)。統(tǒng)可以提供清潔的空氣和燃油混合氣給發(fā)動(dòng)機(jī)。(8)排氣系統(tǒng)。包括排氣總管、連接管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器排氣系統(tǒng)。包括排氣總管、連接管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器和把尾氣引到汽車后面的管道。和把尾氣引到汽車后面的管道。上一頁 下一頁返回2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)的組成除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)以外，上面列出的系統(tǒng)是所除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)以外，上

33、面列出的系統(tǒng)是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都需要的。有發(fā)動(dòng)機(jī)都需要的。除了前面提到的各種各樣的組件和系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)還需要安裝除了前面提到的各種各樣的組件和系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)還需要安裝其他一些附件。例如其他一些附件。例如:助力轉(zhuǎn)向泵，空調(diào)壓縮機(jī)，對于重型車助力轉(zhuǎn)向泵，空調(diào)壓縮機(jī)，對于重型車還需要制動(dòng)器用的真空泵或者空氣壓縮機(jī)還需要制動(dòng)器用的真空泵或者空氣壓縮機(jī)(如如圖圖2-10所示所示)上一頁返回2.4 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)2.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖圖2-11所示。所示。(1)上止點(diǎn)上止點(diǎn):活塞頂部離曲軸中心的最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置活塞頂部離曲軸中心的最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置(2)下止點(diǎn)下止點(diǎn):活塞頂部離曲軸中心的最近處，即活塞最低位置活塞頂部離曲軸中心的最近處，即活塞最低位置(3)活塞行程活塞行程(S):上、下止點(diǎn)之間的位置。上、下止點(diǎn)之間的位置。(4)曲柄半徑曲柄半