資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正或者刪除。 夯實(shí)水泥土樁工程施工技術(shù)交底 一、 工程概況 G70福銀高速公路同心至沿川子段( K +700～K2186+188) 是西部大通道福州-銀川高速公路( G70) 寧夏境內(nèi)的重要補(bǔ)充部分, 全長180.488km。路線主要布設(shè)在清水河沖積平原或清水河二、 三級階地, 地勢西高東低, 南高北低。沿線海拔高程1345～1820m之間。其中, 三營至固原路段屬典型的大陸性中溫帶干旱及半干旱氣候, 冬季漫長寒冷, 夏季短促, 春暖快, 秋涼早, 干旱少雨, 日照充分, 蒸發(fā)強(qiáng)烈, 風(fēng)沙大且頻繁, 春季常有揚(yáng)沙天氣的典型氣候特征。固原至沿川子路段屬溫帶半濕潤-半干旱氣候, 海拔較高, 開春遲氣候多變, 夏季氣溫涼爽, 秋短降溫快, 冬長寒冷。 夯實(shí)水泥土樁法是采取機(jī)械或人工方法成孔, 選用相對單一的土質(zhì)材料, 與水泥按一定配比在孔外充分拌和均勻制成水泥土, 分層向孔內(nèi)回填夯實(shí), 制成均勻的水泥土樁。夯實(shí)水泥土樁工程鉆孔總長度49089.2m2。 二、 組織機(jī)構(gòu)、 機(jī)械及人員配備表 組織機(jī)構(gòu)見附表一, 機(jī)械配備見附表二, 人員配備見附表三。 三、 施工段落及計劃開工日期 1、 我部施工段落為G70福銀高速公路K2032+086-K2032+374, K2046+000-K2048+000, K2072+448-K2072+626, K2073+508-K2072+695雙幅。 2、 計劃開工日期: 5月1日。 四、 夯實(shí)水泥土樁工程施工方案 1、 施工準(zhǔn)備 1.1 原材料準(zhǔn)備 我部已經(jīng)完成了原材料的檢驗(yàn)及配合比組成設(shè)計, 并經(jīng)過了監(jiān)理工程師批復(fù)。 夯實(shí)水泥土樁用材料( 坡腳) 直徑80cm, 搭接15cm, 單排布置。 ( 1) 水泥 因道路沿線黃土中含鹽量較大, 且為硫酸鹽漬土, 應(yīng)采用抗硫酸鹽腐蝕的礦渣硅酸鹽P.S.B。 水泥或復(fù)合硅酸鹽水泥P.C42.5, 初凝時間不少于4h, 終凝時間不少于6h 并不大于10h。 ( 2) 土 土料應(yīng)采用低液限粉土或低液限粘土, 塑性指數(shù)不大于20, 宜控制在12 左右, 含水率應(yīng)接 近最佳含水率。土中有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%, 不得含有凍土和膨脹土, 使用時應(yīng)過10~20mm 篩。 ( 3) 水泥土 參照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034- 及《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī) 程》JTG E51- 進(jìn)行配合比設(shè)計。推薦水泥與土的重量比按1: 9 控制, 宜采用集中拌合, 其 28d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.0 MPa。配合比設(shè)計應(yīng)對滲透系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證, 要求滲透系數(shù)不大于2.5×10-8cm/s。 夯實(shí)水泥土樁施工時, 土料與水泥應(yīng)充分拌合均勻, 水泥用量不得少于配比試驗(yàn)確定的重量。 按照重型擊實(shí)確定的最佳含水量和最大干密度進(jìn)行現(xiàn)場控制: 水泥土含水量應(yīng)滿足土料的最佳含水率, 其允許偏差不得大于±2%, 填筑壓實(shí)度不小于93%。同時水泥土滲透系數(shù)應(yīng)不大于2.5×10-7cm/s。 2、 施工工藝 夯實(shí)水泥土樁施工工藝如圖1-1 圖1-1 夯實(shí)水泥土樁施工工藝 2.1成孔方式 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況, 路基坡腳兩側(cè)空間有限, 無法采用長螺旋鉆成孔, 本設(shè)計采用機(jī)械洛陽鏟成孔。 機(jī)械洛陽鏟由兩個半圓柱形的鏟片組成, 鏟片的開合經(jīng)過鏟頭上的卡簧控制, 下落時鏟片張開, 提升時鏟片收緊, 從而達(dá)到取土成孔的目的。鏟頭的升降則經(jīng)過機(jī)座上的卷揚(yáng)機(jī)完成, 省去了人工洛陽鏟在成孔施工中的繁重體力勞動, 加快了施工速度。 2.2施工工藝 施工工藝流程: ①放線定位按設(shè)計布樁圖放線布孔孔位偏差不大于5cm; ②成孔采用機(jī)械洛陽鏟成孔樁孔中心偏差不應(yīng)超過8cm, 樁孔垂直度偏差不大于5cm, 樁孔直徑不得小于設(shè)計樁徑, 樁孔深度不應(yīng)小于設(shè)計深度; ③水泥土應(yīng)就近集中拌合生產(chǎn), 為保證拌合均勻性, 優(yōu)先采用機(jī)械拌合, 如采用人工拌合, 則翻拌應(yīng)不少于3 次。土料中有機(jī)含量不得超過5%, 使用時應(yīng)過10~20mm篩, 混合料含水量應(yīng)滿足土料最佳含水量, 其允許偏差不大于±2%。水泥劑量應(yīng)不小于設(shè)計用量; ④夯實(shí)及填料。拌和好的水泥土要及時用完, 隨拌隨用, 放置時間超過2h, 不宜使用。夯填樁孔 時, 應(yīng)選用機(jī)械夯實(shí)。填料前先用夯機(jī)對孔底虛土進(jìn)行夯實(shí)( 不小于3 擊) 。夯實(shí)宜選用梨形或錘底為盤形夯錘, 錘體直徑與樁孔之比宜取0.7～0.8, 錘體質(zhì)量應(yīng)大于150kg.夯錘每次提升高度, 均不應(yīng)低于100cm。填料時必須均勻填料, 采用一擊一填的連續(xù)成樁工藝, 嚴(yán)禁突擊填料, 混合料的壓實(shí)度不小于93%, 夯實(shí)高度大于設(shè)計樁頂標(biāo)高30cm; ⑤為保證隔水效果, 相鄰兩根樁體應(yīng)搭接15cm, 故因采取跳打成型的方式施工, 即預(yù)留中間孔, 先將兩側(cè)鉆孔成型, 然后在水泥初凝前對中間孔位開挖夯填。 ⑥采用人工對樁頭挖除, 并清除到設(shè)計標(biāo)高, 樁頭標(biāo)高偏差±2cm, 且保證樁頂面水平; ⑦質(zhì)量檢驗(yàn), 檢查樁的干密度和施工記錄, 干密度的檢驗(yàn)方法可在24h 內(nèi)采用取土樣測定或采用輕型動力觸探擊數(shù)N10 與現(xiàn)場試驗(yàn)確定的干密度進(jìn)行對比, 以判斷樁身質(zhì)量, 要求成樁2h 內(nèi)錘擊數(shù)N10≥40 擊/30cm。 3、 施工注意事項(xiàng) 3.1大規(guī)模施工前認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)段施工, 經(jīng)過試樁掌握夯實(shí)水泥土樁的各項(xiàng)工藝參數(shù)、 質(zhì)量控制方法和指標(biāo), 并應(yīng)編寫試驗(yàn)段總結(jié)報告, 經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計代表認(rèn)可后方可進(jìn)行正式施工。 3.2遇地下障礙物情況的處理如在設(shè)計加固深度范圍內(nèi), 發(fā)現(xiàn)有管道或墓穴等地下障礙時, 首先采用人工或挖掘機(jī)將地下障礙清除, 然后人工修整為階梯狀, 采用分層回填方法至原標(biāo)高控制回填密實(shí)度可采用輕型觸探或重力觸探進(jìn)行試驗(yàn), 以期達(dá)到與原地基土承載力相近在此基礎(chǔ)按原設(shè)計布樁重新成孔成樁這樣保持了與原設(shè)計相同, 處理后地基是均勻的施工時要有相應(yīng)的設(shè)計變更及施工記錄。 3.3雨期冬期施工的處理 ①雨期施工時, 孔已挖成, 未填料前快要下雨時, 要及時覆蓋, 避免雨水灌入孔內(nèi)造成塌坍。雨期施工防止雨水流入孔內(nèi), 施工面不宜過大, 按逐段逐片分期施工, 重點(diǎn)做好材料防雨工作, 設(shè)引水溝集水井。 ②冬期施工應(yīng)采取有效的冬季施工方案, 采取保溫措施防止混合土料結(jié)合, 水泥土入孔溫度不得低于5℃, 對樁頭應(yīng)覆蓋以免受凍。 ③當(dāng)氣溫高于30℃時, 要在已攪拌好的水泥土拌和料上覆蓋兩層濕草袋, 每隔一段時間灑水濕潤, 以防水分蒸發(fā)過快, 使拌和料含水率降低。 3.4施工過程中應(yīng)注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁和高程控制樁。 3.5已施工完的夯實(shí)水泥土樁, 避免鏟車等大型車輛上去碾壓, 以免造成斷樁, 同時也易造成樁間土的擾動, 樁頂應(yīng)留200～300mm 高以保護(hù)樁頂, 清土?xí)r采用人工清除, 手推車清運(yùn), 不可用鏟車清運(yùn)。 4、 質(zhì)量控制 質(zhì)量控制按表1-1 執(zhí)行。 表1-1 夯實(shí)水泥土樁質(zhì)量控制指標(biāo) 五、 質(zhì)量保證措施 1、 每道工序施工前, 由工程技術(shù)人員按照《規(guī)范》、 《驗(yàn)標(biāo)》要求, 根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計, 編制相應(yīng)的《施工作業(yè)指導(dǎo)書》并下發(fā)至施工工班認(rèn)真學(xué)習(xí), 作為施工依據(jù), 用以指導(dǎo)施工作業(yè)。施工中, 堅持技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)施工制度, 做到施工全過程事事有人管、 處處有人管, 使各項(xiàng)施工處于受控狀態(tài)。 2、 在整個施工過程中, 做到施工操作程序化、 標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化, 貫徹工前有交底、 工中有檢查、 工后有驗(yàn)收的”一條龍”操作管理辦法。施工中做到未進(jìn)行施工技術(shù)交底不施工; 試驗(yàn)不合格不施工; 前道工序未經(jīng)復(fù)檢不施工; 隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工。 3、 加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查與檢測。建立和堅持工程質(zhì)量檢查制度, 加強(qiáng)工程檢查力度。從材料檢查、 工序檢查驗(yàn)收、 竣工檢查驗(yàn)收三個方面按交通部施工技術(shù)規(guī)范、 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、 業(yè)主的具體要求等進(jìn)行檢查。施工人員要堅持”三檢”制度, 即自檢、 互檢、 交接檢制度, 加大對工程的檢查力度, 使工程質(zhì)量時刻處于受控狀態(tài)。 4、 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測力量, 建立工地試驗(yàn)室, 試驗(yàn)室主任由我單位從事過多年類似工程試驗(yàn)工作的工程師擔(dān)任, 并配多名專職工程師及具有上崗資格的試驗(yàn)人員, 配備相應(yīng)的試驗(yàn)檢測設(shè)備。 5、 在工程施工中, 加強(qiáng)同監(jiān)理工程師的聯(lián)系, 密切配合, 在施工中尊重、 服從監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo), 對監(jiān)理提出的質(zhì)量問題及時采取措施予以糾正。 6、 項(xiàng)目部經(jīng)常組織開展工程質(zhì)量檢查評比和勞動競賽, 實(shí)行工程質(zhì)量獎懲制度, 不斷激勵員工的創(chuàng)優(yōu)意識。 六、 安全保證措施 1、 建立與完善各項(xiàng)安全制度和防護(hù)措施 結(jié)合工程實(shí)際編制嚴(yán)密的施工安全技術(shù)措施, 建立與完善安全技術(shù)交底制度、 安全技術(shù)教育制度、 安全獎罰細(xì)則、 安全檢查整改措施及相關(guān)作業(yè)、 險工部位與崗位的操作規(guī)程, 使全體參工人員有章可循、 有法可依。保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的資金投入。 2、 人員安全及勞保措施 施工現(xiàn)場布設(shè)醒目的安全標(biāo)牌、 標(biāo)志, 作業(yè)人員必須戴安全帽, 從事有危害健康作業(yè)的人員必須穿戴相應(yīng)的勞保用品。 3、 明確職責(zé) 根據(jù)”管生產(chǎn)必須管安全”的原則, 明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、 各職能部門在生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé), 制定出項(xiàng)目經(jīng)理部各責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任制, 增強(qiáng)各級生產(chǎn)人員的安全使命感和責(zé)任感。并經(jīng)過各種形式的安全教育和培訓(xùn), 使每個施工人員都明白安全施工的重要性, 使安全生產(chǎn)縱向到底, 橫向到邊, 協(xié)調(diào)統(tǒng)一, 從不同的角度共同努力, 全方位做好施工安全工作。 4、 執(zhí)行安全記錄制度 實(shí)行日安全上崗記錄制度, 將當(dāng)天安全生產(chǎn)情況記錄在案, 不遵守安全章程的人員不允許上崗, 及時消除一切不安全因素。 5、 安全獎懲制度 堅持安全檢查制度的實(shí)施和安全獎懲制度的兌現(xiàn)。對安全生產(chǎn)做得好的單位和個人給予獎勵和表揚(yáng), 檢查出”違章、 違紀(jì)”現(xiàn)象, 要根據(jù)原因和危害性大小給予處罰, 并追究各級責(zé)任人的責(zé)任。 6、 安全生產(chǎn)檢查 項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次安全生產(chǎn)大檢查, 工程隊(duì)每周進(jìn)行一次安全生產(chǎn)檢查。檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì), 組織有關(guān)人員參加。對發(fā)現(xiàn)的問題認(rèn)真填寫”安全生產(chǎn)檢查記錄表”, 并明確改進(jìn)人、 改進(jìn)日期、 監(jiān)督人等, 確保安全生產(chǎn)制度的落實(shí)。 7、 傷亡事故的處理 萬一發(fā)生因工傷亡事故, 我單位將立即按安全事故報告制度向有關(guān)單位報告, 盡快通知業(yè)主代表, 并采取一切有效措施進(jìn)行搶救。 8、 加強(qiáng)交通管理 在公路交叉處派專人指揮車輛、 疏導(dǎo)交通, 以加強(qiáng)交通安全管理。公路交叉處設(shè)置各類指示標(biāo)牌、 警示標(biāo)牌、 警示燈, 并按夜間施工設(shè)置相關(guān)安全設(shè)施。 9、 安全交底 在編制施工計劃時, 要有針對性的編制安全施工措施, 并在開工前向有關(guān)人員進(jìn)行安全交底, 無安全措施和安全技術(shù)交底的工程不得施工。 10、 用電安全措施 生產(chǎn)、 生活用電按有關(guān)規(guī)定架設(shè)線路、 安裝變壓器、 配電( 柜) 箱, 配電( 柜) 箱和閘刀盒要上鎖, 配電( 柜) 箱必須設(shè)置有效的漏電保護(hù)裝置, 并配滅火裝置、 消防器材。在高壓線下施工或堆放材料、 搭設(shè)臨時設(shè)施、 停放機(jī)械設(shè)備, 必須在規(guī)范允許的范圍內(nèi)進(jìn)行。嚴(yán)禁亂拉電線和私接電器設(shè)備, 用電線路及電器設(shè)備要由專業(yè)人員管理、 維修, 非專業(yè)電工不得從事電工作作業(yè)。 11、 勞動保護(hù)措施 高溫季節(jié)發(fā)放高溫津貼與預(yù)防藥品, 以防高溫中暑或中毒, 穿隔熱鞋、 服, 并配備消防及空氣質(zhì)量檢測儀器, 以及解毒、 治燒傷等急救藥品, 確保施工人員的人身安全。 七、 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 1、 建立和健全施工項(xiàng)目管理制度, 充分落實(shí)”誰主管、 誰負(fù)責(zé)”的原則, 建立文明施工管理網(wǎng)絡(luò), 設(shè)立專職文明施工員, 加強(qiáng)文明施工的管理、 落實(shí)和監(jiān)督。 2、 加強(qiáng)班組文明施工教育, 遵守職業(yè)道德和社會公德。 3、 在施工現(xiàn)場內(nèi), 設(shè)置安全宣傳標(biāo)語, 警告牌。 4、 根據(jù)工程進(jìn)度情況, 修建施工便道, 疏通來往的車輛、 行人。 5、 合理堆放工程材料, 協(xié)助疏導(dǎo)交通, 以利過往行人及車輛通行。 6、 施工人員統(tǒng)一著施工服裝、 掛牌上崗。 7、 道路暢通, 場內(nèi)平坦整潔, 不亂堆放, 四周保持清潔, 地面不積水, 排水暢通, 專人清掃場地。 8、 進(jìn)出工地車輛由專人指揮, 并設(shè)限速行駛標(biāo)志。 9、 現(xiàn)場設(shè)茶水桶, 做到加蓋, 加鎖, 有消毒設(shè)備。 10、 在工地設(shè)置專職衛(wèi)生保潔員, 負(fù)責(zé)工地日常的生活衛(wèi)生的清理。 11、 施工現(xiàn)場配置專職清掃工人及灑水車, 負(fù)責(zé)清掃建筑垃圾及灑水防塵。 13、 施工中, 我們將按照當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門要求, 采取措施保持水土, 積極配合相關(guān)部門做好本合同段以及相臨合同段的水土保持工作。 14、 在施工期間盡量保護(hù)施工現(xiàn)場及其周圍的現(xiàn)有綠色植被, 嚴(yán)格控制破壞植被的面積, 除不可避免的占地、 砍伐以外, 不發(fā)生其它形式的人為破壞。對借土場、 棄土場及時復(fù)耕還林或種草綠化。 附表一 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 項(xiàng)目書記 項(xiàng)目副經(jīng)理 辦公室 農(nóng)民工管理辦 安質(zhì)部 工程部 機(jī)材部 合同部 試驗(yàn)室 拌合場 舊路面銑刨挖除班組 路基施工一隊(duì) 路基施二工隊(duì) 基層施工隊(duì) 透封粘層施工隊(duì) 面層施工隊(duì) 橋涵施工隊(duì) 路基排水防護(hù)施工隊(duì) 交通工程施工隊(duì) 附表二 機(jī)械配置表 名稱 型號 單位 數(shù)量 進(jìn)場日期 攤鋪機(jī) 沃爾沃 臺 1 雙鋼輪壓路機(jī) 悍馬120 臺 2 膠輪壓路機(jī) 徐工261 臺 2 自行式邊角壓路機(jī) 2.5t 臺 1 水車 8t 臺 1 運(yùn)輸車 20t 臺 20 其它車輛設(shè)備 數(shù)量滿足施工要求 測量設(shè)備 2臺全站儀, 1臺水準(zhǔn)儀 附表三 人員配置表 序號 職務(wù) 數(shù)量 備注 1 隊(duì)長 1 2 技術(shù)人員 6 含測量員 3 安全員 2 4 機(jī)操人員 15 不含運(yùn)輸車司機(jī) 5 技術(shù)工人 12 6 輔助工人 16