《上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁橋梁總體施工組織設(shè)計(jì)最新.docx》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁橋梁總體施工組織設(shè)計(jì)最新.docx（58頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、二號(hào)橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)：1.1、阿鎮(zhèn)查干廟村至紅海子村鄉(xiāng)村公路工程施工設(shè)計(jì)圖 ；1.2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）1.3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）1.4、公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；1.5、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）；1.6、公路橋涵與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）；1.7、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 025-86）；1.8、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ77 -98）；1.9、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041 -2000）；1.10、建筑基坑

2、支護(hù)技術(shù)規(guī)范(JGJ120-99)1.11、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）二、工程概況：2.1、工程簡(jiǎn)介伊金霍洛旗阿鎮(zhèn)查干廟村至紅海子村鄉(xiāng)村公路工程，在K8+784.316處橋梁為該項(xiàng)目的子項(xiàng)目工程之一，該橋?yàn)榭绨咚贅蛄旱母脑旃こ蹋f橋機(jī)動(dòng)車道寬11米，兩側(cè)防撞欄桿為0.5米，斜角=17.63，孔跨布置為420，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式；在該橋左右車道兩側(cè)各加寬一座橋梁，使原橋?yàn)橹醒敕指魩?，兩?cè)加寬橋梁為獨(dú)立的兩幅橋梁。新建橋梁樁基采用直徑1.2/1.5m兩種型號(hào)樁基，樁長(zhǎng)均為25m，砼標(biāo)號(hào)為C25。橋臺(tái)樁直接蓋梁，橋墩為群樁基礎(chǔ)連接承臺(tái)，墩柱為2.01.6m矩形實(shí)心墩，為了保證

3、橋墩整體穩(wěn)定，墩柱頂位置設(shè)1.21.2m系梁，承臺(tái)、墩柱、系梁及蓋梁砼標(biāo)號(hào)均為C30。箱梁采用整體現(xiàn)澆，雙幅單箱五室結(jié)構(gòu)，半幅箱梁寬度為23.5m，箱梁底寬和高度等截面，梁高2.6m，縱橋向跨徑分布為17.2m+46m+17.2m，箱梁端頭箱室設(shè)有鐵砂砼作為配重，箱梁砼標(biāo)為C50。橋面系為8cm C40防水砼+DPS防水涂層+8cm瀝青混合料。2.1、主要工程量：序號(hào)名稱使用部位單位材料型號(hào)工程量備注1混凝土 下部結(jié)構(gòu)樁基m3C30993.2承臺(tái)m3390.6墩柱m3239.2墩柱系梁m332.6蓋梁m3106.6耳背墻、擋塊m376.8上部結(jié)構(gòu)支座墊石m3C402現(xiàn)澆箱梁1m3C501799

4、現(xiàn)澆箱梁2m3170.5鐵砂混凝土鋪面鋪裝m3C40113.4人行道m(xù)3C3065.4防撞墻m3C3030.3欄桿m3C302.8伸縮縫m3C505.4鋼纖維砼橋頭搭板m3C3067.2路燈座m3C300.42瀝青混凝土橋面鋪裝m3AC-13C/AC-20C128.73柔性防水層橋面鋪裝m21889.44普通鋼筋下部結(jié)構(gòu)樁基KgR2358753.5HRB33572013.3承臺(tái)HRB33547393.4墩柱HRB33552849.6墩柱系梁R235566HRB3353248.6蓋梁R2353493.4HRB33513504.6耳背墻、擋塊R2351419.2HRB3356545.6上部結(jié)構(gòu)支座

5、墊石KgHRB3351430.4現(xiàn)澆箱梁R2352072.5HRB335347313.1人行道KgHRB33511856.3防撞墻R235133.5HRB335652.8攔桿R235277.4HRB335836.2防落網(wǎng)HRB335674伸縮縫R2351617.2橋頭搭板HRB3359158.8路燈座HRB335133.65鋼絞線橋面鋪裝Kg15-S15.2649676焊接鋼筋網(wǎng)橋面鋪裝D558257波紋管現(xiàn)澆箱梁m90mm38578錨具現(xiàn)澆箱梁套15-15969伸縮縫mC80型38.4人行道11.110支座支座個(gè)GPZ(2009)3DX4GPZ(2009)3SX12GPZ(2009)10GD

6、2GPZ(2009)10DX8GPZ(2009)10SX611Q235鋼板路燈座Kg45045030143.112鋼板網(wǎng)防落網(wǎng)1785.713其他材料防落網(wǎng)4734.714鋼管欄桿800mm824.132mm920.615泄水管人行道m(xù)100mm4416漿砌片石錐坡m3M7.551417砂礫墊層148.318護(hù)坡填土1763.319開(kāi)挖土方197.720勾縫面積964.821水泥砂漿人行道3cm1122大理石面板m22cm366.62.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：城市主干道2、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年3、行車道數(shù)：雙向8車道4、計(jì)算行車速度： 50Km/h5、橋梁寬度：雙側(cè)新建橋梁，每側(cè)寬度23.

7、5m，橋面布置：2.5m人行道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.0m機(jī)非分隔帶+16m機(jī)動(dòng)車道+0.5m護(hù)欄=23.5m6、橋上設(shè)計(jì)縱坡：3%7、橋面橫坡：1.5%8、設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)；人群荷載：3.0KN/m29、地震裂度：本橋橋址處基本裂度為度，地震加速度a=0.05g10、環(huán)境類別：級(jí)、技術(shù)員：蘇 龍、吳佳斌 職責(zé)：熟悉工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作原則，注意工作方法；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和進(jìn)度控制、工序自檢及報(bào)驗(yàn)，認(rèn)真、如實(shí)地填寫施工日志及工作記錄，如實(shí)反映工作情況。隨時(shí)收集施工原始數(shù)據(jù)材料，完善工程資料等。橋梁施工隊(duì)長(zhǎng)：金東華職責(zé)：對(duì)工程的人員、材料和機(jī)械進(jìn)行調(diào)配，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工組織，工序和進(jìn)度的控制等。

8、鋼筋班：60人，職責(zé)：負(fù)責(zé)橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁及橋面系等分項(xiàng)工程的鋼筋下料、制作和安裝；模板班：40人，職責(zé)：負(fù)責(zé)橋梁承臺(tái)、墩柱、系梁、蓋梁和現(xiàn)澆梁模板安裝和拆除；現(xiàn)澆梁支架支護(hù)結(jié)構(gòu)的搭設(shè)和拆除?；炷涟啵?0人，職責(zé)：負(fù)責(zé)橋梁所有結(jié)構(gòu)混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)工作。機(jī)動(dòng)班：10人，職責(zé)：進(jìn)行施工期間的交通疏導(dǎo)，安全圍護(hù)及隨時(shí)協(xié)助調(diào)配作業(yè)。以上為初步計(jì)劃人數(shù)，實(shí)際施工高峰期勞力根據(jù)需要調(diào)整。3.3、總體部署和進(jìn)度安排由于業(yè)主將本施工設(shè)計(jì)方案上報(bào)內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公責(zé)任公司，未通過(guò)審批，需重新對(duì)原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，致使我部未能按設(shè)計(jì)工期完成施工。經(jīng)過(guò)施工設(shè)計(jì)圖的重新調(diào)整，我部合理對(duì)施工各工序

9、進(jìn)行編排和組織，我部計(jì)劃于2012年3月15日實(shí)施對(duì)K8+784.316二號(hào)橋梁施工，計(jì)劃2012年9月11日完成最終施工。總體計(jì)劃如下：下部結(jié)構(gòu)施工：樁基施工: 工期，40天，起訖時(shí)間：2012年3月15日-2012年4月23日；承臺(tái)施工: 工期，33天，起訖時(shí)間：2012年3月25日-2012年4月26日；墩柱施工: 工期，29天，起訖時(shí)間：2012年4月6日-2012年5月4日；系梁施工: 工期，29天，起訖時(shí)間：2012年4月14日-2012年5月12日；蓋梁施工：工期，11天，起訖時(shí)間：2012年4月25日-2012年5月5日；上部結(jié)構(gòu)施工：門式支架安裝、搭設(shè)：工期，25天，起訖時(shí)間

10、：2012年5月13日-2012年6月6日；現(xiàn)澆箱梁底模、側(cè)模安裝：工期，15天，起訖時(shí)間：2012年6月7日-2012年6月21日；支架預(yù)壓：工期，9天，起訖時(shí)間：2012年6月22日-2012年6月30日；現(xiàn)澆箱梁芯模制作安裝及加固：工期，15天，起訖時(shí)間：2012年7月1日-2012年7月15日；現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)：工期，12天，起訖時(shí)間：2012年7月16日-2012年7月27日；現(xiàn)澆箱梁砼澆注：工期，7天，起訖時(shí)間：2012年7月28日-2012年8月3日；箱梁張拉：工期，4天，起訖時(shí)間：2012年8月9日-2012年8月12日；支架拆除：工期，15天，起訖時(shí)間：201

11、2年8月13日-2012年8月27日；孔道封錨：工期，4天，起訖時(shí)間：2012年8月13日-2012年8月27日；橋面附屬：工期，20天，起訖時(shí)間：2012年8月23日-2012年9月11日；具體計(jì)劃見(jiàn)附表二號(hào)橋梁施工計(jì)劃?rùn)M道圖。3.3、主要施工設(shè)備計(jì)劃本工程采用有資質(zhì)商砼拌和站砼。開(kāi)工前項(xiàng)目部對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的水泥、砂子、石子、外摻劑和鋼筋等材料經(jīng)過(guò)了工地試驗(yàn)室自檢，并通過(guò)監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，檢查后材料各項(xiàng)指標(biāo)品質(zhì)均符合施工要求。具體材料檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)建筑材料報(bào)驗(yàn)單。機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工需要也已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，并都進(jìn)行了檢測(cè)和調(diào)試，運(yùn)行正常，各機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)驗(yàn)單。材料場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備及其它設(shè)備見(jiàn)下表：序號(hào)機(jī)械設(shè)

12、備/名稱規(guī)格型號(hào)額定功率容量噸位單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)期是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一、運(yùn)輸機(jī)械1自卸汽車奔 馳15t62012年3月符合2混凝土罐車XZJ270GJ12m382012年3月符合3拖板運(yùn)輸車奔 馳30t22012年3月符合二、箱梁施工機(jī)械1旋旋挖鉆機(jī)220臺(tái)12012年3月符合2汽車泵HBT6060m3/h12012年3月符合3壓漿泵BW-20015KW臺(tái)42012年3月符合4水泥自動(dòng)拌漿系統(tǒng)45KW套12012年3月符合5裝載機(jī)ZL-502m32012年3月符合6汽車吊QY-25B32t22012年3月符合7鋼筋對(duì)焊機(jī)UN1-100100KVA22012年3月符合8鋼筋電焊機(jī)BX3-30029K

13、W62012年3月符合9鋼筋切斷機(jī)GQ40B-FB4KW22012年3月符合10鋼筋彎曲機(jī)GTB7-40B3KW22012年3月符合11鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-105KW22012年3月符合12套絲機(jī)HGS-40B12012年3月符合13木工車床MB1067.5KW12012年3月符合14圓鋸MJ1067.5KW32012年3月符合15空壓機(jī)VY-12/712m312012年3月符合16蒸汽養(yǎng)護(hù)鍋爐22012年3月符合三、其它設(shè)備1變壓器S7-800/10250KVA12012年3月符合2發(fā)電機(jī)150GF1-2150KW12012年3月符合3電鉆M2232012年3月符合4型材切割機(jī)C3561420

14、12年3月符合5水泵42012年3月符合試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量標(biāo)定情況1重型擊實(shí)儀BDY-臺(tái)2已標(biāo)定2鋁土盒個(gè)50已標(biāo)定3環(huán)刀20cm把10已標(biāo)定4承載比試驗(yàn)儀CBR-1臺(tái)1已標(biāo)定5土壤篩200套2已標(biāo)定6干燥箱DRF101-3臺(tái)1已標(biāo)定7電子天平TG0928A臺(tái)1已標(biāo)定8液塑限聯(lián)合測(cè)定儀GYS-3臺(tái)1已標(biāo)定960T萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)WE-600臺(tái)1已標(biāo)定10石料壓碎值儀國(guó)標(biāo)臺(tái)1已標(biāo)定11200TD壓力機(jī)NYL-2000D臺(tái)1已標(biāo)定12電動(dòng)脫模器DTM-1臺(tái)1已標(biāo)定13電子稱ACS-6臺(tái)1已標(biāo)定14砂子篩200套1已標(biāo)定15新標(biāo)準(zhǔn)集料篩0.074-1套1已標(biāo)定16石子篩3

15、00套1已標(biāo)定17水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀維形維卡臺(tái)1已標(biāo)定18水泥凈漿攪拌機(jī)NT-160A臺(tái)1已標(biāo)定19水泥膠砂攪拌機(jī)JT-5臺(tái)1已標(biāo)定20自動(dòng)控溫控濕標(biāo)養(yǎng)設(shè)備SBY-20B臺(tái)1已標(biāo)定21電動(dòng)抗折儀DKZ-500臺(tái) 1已標(biāo)定22強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)HT-60臺(tái)1已標(biāo)定23砼振動(dòng)臺(tái)HZJ-A臺(tái)1已標(biāo)定24回彈儀ZCA-3臺(tái)1已校準(zhǔn)25砼貫入阻力儀HG-80臺(tái)1已校準(zhǔn)26混凝土試模150*150*150臺(tái) 24已校準(zhǔn)27混凝土抗?jié)B試模175*185*150臺(tái)6已校準(zhǔn)28坍落度儀300*200*100臺(tái)2已校準(zhǔn)29砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱SBY-40B臺(tái) 1已校準(zhǔn)30彎沉儀YDWY-2、5.4m臺(tái)1已校準(zhǔn)31三

16、米直尺鋁合金臺(tái)2已校準(zhǔn)32路面取芯機(jī)50mm臺(tái)1已校準(zhǔn)33路面平整度儀YLPY-F臺(tái)1已校準(zhǔn)34全站儀拓普康GTS-722臺(tái)2已校準(zhǔn)32水準(zhǔn)儀北京博飛DZS3-1臺(tái)2已校準(zhǔn)33鋼尺YLPY-F臺(tái)1已校準(zhǔn)四、交通疏導(dǎo)方案在確保施工安全的前提下，為最大限度地確保跨線包茂高速公路交通通暢，采用過(guò)境包茂高速車輛卸流的疏導(dǎo)方案，施工前與鄂爾多斯高速公路交通管理部門積極溝通協(xié)調(diào)，我項(xiàng)目部將按鄂交管部門的意見(jiàn)進(jìn)行跨線施工交通組織。4.1、目前形勢(shì)分析：我項(xiàng)目修建阿鎮(zhèn)查干廟村與紅海子鄉(xiāng)村公路工程，其中K8+784.316二號(hào)橋位于跨包茂高速公路處，為了在施工期間盡可能的對(duì)下跨包茂高速的交通車流不造成影響，保證

17、正常的暢通行駛，我項(xiàng)目對(duì)高速公路的車流和實(shí)地施工作業(yè)條件進(jìn)行調(diào)查，下面就施工期間的具體交通疏導(dǎo)方案：4.1.1、下部施工：由于我部的0#、3#橋臺(tái)位于原包茂高速安全圍護(hù)網(wǎng)位置，1#、2#墩位于排水邊溝外的拓寬區(qū)域，未進(jìn)入高速路面行車道部分，所以進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)高速公路行車影響較小。由于1#、2#墩設(shè)計(jì)樁基頂標(biāo)高較低，承臺(tái)位置為原地面下近5m，放坡開(kāi)挖區(qū)域較，可能對(duì)臨近高速公路路緣帶，所以為了保證承臺(tái)施工期間包茂高高速的行車安全，我將對(duì)包茂高速兩側(cè)路緣邊進(jìn)行臨邊防護(hù)，做好施工提醒標(biāo)志標(biāo)牌。4.1.2、上部結(jié)構(gòu)施工：由于我部對(duì)該橋梁采用現(xiàn)澆箱梁施工工藝，中跨46m，跨徑較大，需在原有包茂高速

18、道路兩側(cè)和中分帶位置進(jìn)行臨時(shí)支墩的施工，期間要對(duì)部分路段行車道寬度進(jìn)行壓縮，同時(shí)對(duì)施工落段車流進(jìn)行限速，等施工完畢后，拆除所有臨時(shí)支墩基礎(chǔ)、鋼管支架系統(tǒng)，恢復(fù)原有包茂高速正常行車道寬度。4.2、組織管理機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目安全部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，工區(qū)負(fù)責(zé)人、專職安全員、主管工程師及施工班組長(zhǎng)為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自的職責(zé)與分工，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組織管理工作。4.3、交通組織實(shí)施時(shí)間：擬計(jì)劃于2012年3月15日起，至2012年9月12日結(jié)束。4.4、人員、物資、機(jī)械設(shè)備配備：主管工程師1人，技術(shù)人員1人，專職安全員1人，交通疏導(dǎo)員2人；交通警示標(biāo)志牌等

19、疏導(dǎo)設(shè)施：按照鄂交管部門的意見(jiàn)進(jìn)行實(shí)施。交通指路標(biāo)志 交通疏導(dǎo)員 4.5、交通組織實(shí)施方案交通組織主要針對(duì)我現(xiàn)澆箱梁施工期間，首先對(duì)我現(xiàn)澆箱梁施工豎直投影面進(jìn)行放樣，確定我實(shí)際影響包茂高速公路施工影響區(qū)域。4.5.1、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置：施工準(zhǔn)備期間，從施工影響區(qū)域范圍兩側(cè)各沿高速公路延伸1.6km進(jìn)行標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置，依次為：前方施工1.6km+限速60Km/h+前方施工800m+前方施工，靠左行駛+前方施工+限高4.5m提配標(biāo)志+在建工程項(xiàng)目介紹，共計(jì)施工緩沖過(guò)度區(qū)160m，警告區(qū)1.6km。4.5.2、對(duì)壓縮包茂高速行車道部分，采用水馬將行車道與施工區(qū)域隔離，必要時(shí)兩頭用水泥墩硬性隔離。4.5.3

20、、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)期間，為了防止高空拋灑、掉落的重物對(duì)高速公路行車造成危險(xiǎn)，我部將對(duì)箱梁臨邊鋪設(shè)竹膠板+土工布進(jìn)行防護(hù)。4.5.4、吊車、汽車泵及裝載機(jī)等機(jī)械施工時(shí)，派專人進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，協(xié)調(diào)施工作業(yè)。指揮協(xié)調(diào)作業(yè)人員須穿反光背心等醒目衣服。4.6、交通道路條件：我部現(xiàn)澆箱梁施工期間：占用高路公司包茂高速公路部分行車道，臨時(shí)單向行車道寬為2.75m+3.25m，可保證包茂高速的行車順暢。施工完畢，我項(xiàng)目拆除所以臨時(shí)設(shè)置，及時(shí)匯報(bào)鄂交管部門高速公路指揮中心，恢復(fù)原道路行駛條件。五、施工技術(shù)方案5.1、樁基施工:我部對(duì)地質(zhì)實(shí)地調(diào)查，該橋址處地質(zhì)發(fā)育較好，我項(xiàng)目決定樁基采用旋挖鉆機(jī)、人工挖孔輔助進(jìn)行施

21、工，旋挖鉆機(jī)成孔采用干孔工藝。地質(zhì)勘察資料地質(zhì)類型標(biāo)高層位地質(zhì)情況描述粉細(xì)砂0.30.8黃褐色，松散狀態(tài)，稍濕，覆蓋于基巖上部，坡積成因，含有少量礫石，以石英、長(zhǎng)石為主，該層分布厚一般在0.30.8之間。全風(fēng)化砂巖1.22.7棕紅色，褐紅色夾白色條帶，全風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主。鉆進(jìn)容易，巖芯呈砂土狀，手捏即成散體，遇水即軟化崩解。強(qiáng)風(fēng)化砂巖7.412.1棕紅色，褐紅色夾白色條帶，強(qiáng)風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主。夾薄層中粗砂巖及砂礫巖。鉆進(jìn)容易，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，斷面參差不齊，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，遇水軟化，為極軟巖。中風(fēng)化砂巖19.224.3灰白色、淡灰綠色夾褐紅色條帶，中風(fēng)化狀，以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥

22、巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較慢，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，斷面較齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。微風(fēng)化砂巖28.637.7灰白色、淡灰綠色，偶夾褐紅色條帶，微風(fēng)化狀，傾角1015O，以細(xì)砂巖為主，夾薄層中粗砂巖及泥巖薄層，局部夾硬質(zhì)砂巖，鉆進(jìn)進(jìn)尺較慢，巖芯呈長(zhǎng)柱狀，斷面整齊，風(fēng)化裂隙不發(fā)育。5.1.1、場(chǎng)地平整：將旋挖鉆機(jī)位置夯實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)整平，適宜施工機(jī)械旋挖鉆機(jī)、吊車、混凝土罐車出入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)水、電、路三通，達(dá)到施工要求。5.1.2、樁位測(cè)量：根據(jù)業(yè)主提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用全站儀測(cè)放出各樁位，經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核樁位無(wú)誤后再行鉆挖。設(shè)永久水準(zhǔn)點(diǎn)2個(gè)，便于控制樁的標(biāo)高，標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀和塔尺測(cè)量。樁位測(cè)

23、定后，立即用木樁固定。5.1.3、樁孔鉆進(jìn)：5.1.3.1、護(hù)筒埋設(shè)：首先以施工樁位中心，用十字交叉法沿樁位四周測(cè)放四個(gè)控制樁，控制樁距樁中心點(diǎn)的距離根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，以埋設(shè)護(hù)筒時(shí)控制樁不受影響為原則，再將鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心，用鉆頭挖出樁直徑大的圓孔，再用擴(kuò)孔鉆頭擴(kuò)到鋼護(hù)筒外徑大的圓孔，復(fù)核樁中心線，樁中心有偏差則進(jìn)行修正，樁位中心準(zhǔn)確后將底部整平夯實(shí)，然后用鉆機(jī)安放護(hù)筒。安放護(hù)筒時(shí)，保證鋼護(hù)筒的圓心和樁的中心重合，護(hù)筒壁傾斜度偏差不大于1%，且護(hù)筒頂端要高出原地面不少于0.3m。護(hù)筒安放完成后應(yīng)復(fù)核護(hù)筒中心與樁中心的偏差，如偏差大于5cm,則應(yīng)重新安放。安放好護(hù)筒后，在護(hù)筒周圍對(duì)稱、均

24、勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實(shí)，護(hù)筒頂面標(biāo)高宜高出地面0.3m。鋼護(hù)筒底部穿過(guò)松散回填土、流朔狀淤泥等不良土層深度不小于1m。5.1.3.2、鉆機(jī)就位:鉆機(jī)就位時(shí)，地基要有足夠的承載能力（不小于12T/m2），以確保鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生傾斜、位移和沉陷。鉆機(jī)就位后，利用鉆機(jī)的自動(dòng)調(diào)整控制系統(tǒng)，對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)平、對(duì)鉆桿的垂直度進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)正樁位。每天至少一次用水平尺或線錘對(duì)鉆桿垂直度進(jìn)行校核，以確保成樁孔的垂直度。5.1.3.3、鉆進(jìn):旋挖鉆機(jī)就位后，檢查鉆頭直徑是否與樁徑相符，鉆頭直徑可比樁徑小23cm。如偏差較大時(shí)，應(yīng)對(duì)鉆頭進(jìn)行修補(bǔ)，以保證成孔后的樁徑，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開(kāi)鉆。

25、、鉆頭對(duì)位，下放鉆頭，鉆頭著地，旋轉(zhuǎn)，開(kāi)挖。以鉆頭自重或加壓油缸作為鉆進(jìn)壓力。、當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿渣土后，將之提升起來(lái)。一面注意地下水位變化情況，一面灌泥漿，始終保持樁孔內(nèi)的水位在離護(hù)筒頂0.5m左右。、打開(kāi)鉆頭底板,將鉆頭中的土傾卸到孔的一側(cè)，終孔后運(yùn)走。、關(guān)閉鉆頭底板的活門，重復(fù)步驟直至達(dá)到設(shè)計(jì)孔深。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，針對(duì)工程的特點(diǎn)及地質(zhì)情況，采取不同的鉆速。掌握地質(zhì)變化情況，并認(rèn)真填寫鉆進(jìn)記錄表。經(jīng)常地檢查鉆出的渣樣，以便與鉆探資料進(jìn)行核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)與鉆探資料不符時(shí)，立即向監(jiān)理等部門報(bào)告，研究判斷其地質(zhì)情況，并詳細(xì)記錄。鉆進(jìn)過(guò)程中，要根據(jù)不同的地層選擇不同的鉆具、選用不同焊接角度的齒座、選用

26、不同的鉆齒、根據(jù)地層調(diào)整進(jìn)尺速度和鉆桿所加壓力的大小。5.1.4、驗(yàn)孔:根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告及鉆出渣樣辨別是否達(dá)到持力層，當(dāng)樁孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求持力層和深度時(shí)，由巖土地質(zhì)勘測(cè)單位進(jìn)行基底土層檢驗(yàn)；技術(shù)人員對(duì)孔深、孔徑（設(shè)計(jì)樁徑）、孔型和垂直度驗(yàn)收合格后，并請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，合格后進(jìn)行下道工序。5.1.5、鋼筋籠安裝： 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)安員或施工員全面檢查及時(shí)辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)，并由監(jiān)理方簽證核查后進(jìn)行鋼筋籠的吊裝下井。下井時(shí)需保證鋼筋籠的垂直度。鋼筋籠安裝后，檢查聲測(cè)管接頭是否安裝靠牢，聲測(cè)管內(nèi)是否注滿水及管頂進(jìn)行填塞，各項(xiàng)工序完成后進(jìn)行混凝土澆注。5.1.6、砼導(dǎo)管安裝：根據(jù)孔深確定灌注砼導(dǎo)管總長(zhǎng)。導(dǎo)管是由4.0m、2.7m、1.5m、1.0m、0.5m等不同長(zhǎng)度的導(dǎo)管間隔拼裝而成，底管長(zhǎng)度應(yīng)不小于4m。連接采用螺紋連接，導(dǎo)管內(nèi)徑為265mm。導(dǎo)管安置時(shí)，導(dǎo)管底口應(yīng)離孔底3050cm，以便隔水栓順利排出。導(dǎo)管在初次使用前應(yīng)試拼裝、試水壓，試水壓力為0.61.0Mpa，并進(jìn)行接頭抗拔試驗(yàn)。使用中磨損的密封圈及損壞的應(yīng)及時(shí)更換，確保無(wú)漏氣等情況出現(xiàn)。5.1.7、樁身砼灌注： 在根據(jù)孔深合理配管，放好導(dǎo)管后一定要測(cè)量孔深，檢查孔底沉渣厚度是否增加，沉渣滿足要求方可進(jìn)行下一步驟。放料前應(yīng)檢查砼的坍