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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)ZK15+319.6ZK15+610.6井后大橋T梁預(yù)制安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、工程簡(jiǎn)介井后大橋位于金谷鎮(zhèn)華蕓村，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)廈門(mén)至沙縣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)-泉州安溪段高速公路上的一座分離式大橋。該橋?yàn)閱尉€(xiàn)雙幅橋，左線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)：ZK15+319.6，終點(diǎn)樁號(hào)：ZK15+319.6；右線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào):YK15+369.5，終點(diǎn)樁號(hào):YK15+618.5；左線(xiàn)里程291m，右線(xiàn)里程249m。井后大橋上部結(jié)構(gòu)為：左線(xiàn)（3*40）PC連續(xù)T梁+（4*40）PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁，右線(xiàn)（3*40）PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁+（3*40）PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁；共有65片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，

2、本橋所有T梁全部在梁場(chǎng)預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。二、工期安排本橋T梁施工計(jì)劃2013年01月10日開(kāi)始2013年03月29日全部完成，具體安排如下如：部位計(jì)劃 數(shù)量2013年1月2012年2月2012年3月1020301020301020300#臺(tái)4根122m1#墩4根150m2#墩4根152m3#墩4根152m4#墩8根208m5#墩8根144m6#墩8根176m7#墩8根144m8#墩8根200m9#墩8根200m10#墩8根128m11#墩8根128m12#墩8根128m13#墩8根128m14#墩8根128m15#臺(tái)4根152m三、施工準(zhǔn)備3.1 T梁臺(tái)座及場(chǎng)地準(zhǔn)備T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)于清水巖互

3、通區(qū)處，本標(biāo)段所有T梁全部在該場(chǎng)預(yù)制；T梁臺(tái)座采用現(xiàn)澆C20砼，臺(tái)座高25cm，兩端適當(dāng)加厚，臺(tái)座頂面尺寸與梁底尺寸相匹配。臺(tái)座頂面兩側(cè)安裝5×5cm角鋼并在其上鋪設(shè)=10mm厚鋼板。按要求設(shè)置向下反拱度，反拱度按二次拋物線(xiàn)處理。預(yù)制梁采用模板廠定制的標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模模板采用10mm的鋼板制作，12及50×75作為縱橫肋及支架，梁身與翼板連成一體，分節(jié)組裝成整體模板，端模為整塊鋼模，模板接縫設(shè)擠壓密封膠帶，防止接縫漏漿。翼緣梳型模板應(yīng)設(shè)置加勁肋，確保不跑模，不不變形，其模板厚度不小于10mm，保證剛度滿(mǎn)足要求，不易變形。T梁橫隔板底模不與側(cè)模連成一體，必須采用獨(dú)立的鋼板底模，

4、以保證先拆除側(cè)模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。3.2 人員配置根據(jù)梁體存放的基本情況，架設(shè)配備人員17個(gè)，其中：隊(duì)長(zhǎng)1人，現(xiàn)場(chǎng)指揮1人，安全員1人，運(yùn)梁車(chē)司機(jī)1人，起重機(jī)司機(jī)2人，電焊工2人，普工9人。所有參加施工的人員都具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)。3.2 機(jī)械配置表3.1 主要機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1架橋機(jī)40m/170t臺(tái)12起重機(jī)75t臺(tái)23運(yùn)梁車(chē)100t輛14電焊機(jī)臺(tái)2四、總體施工計(jì)劃T梁鋼筋在鋼筋棚集中下料加工，運(yùn)至梁場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)座上綁扎成型；模板采用定型鋼模板，安裝、拆除均采用小龍門(mén)吊；砼采用小龍門(mén)吊運(yùn)輸澆注，插入式和附著式振搗棒配合振搗；砼強(qiáng)度不低

5、于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉預(yù)應(yīng)力，張拉后有兩臺(tái)大吊將梁體運(yùn)至存梁臺(tái)座上壓漿，壓漿采用真空壓漿法施工，漿液強(qiáng)度達(dá)到100%后即可運(yùn)梁架設(shè)；T梁采用軌道式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，一聯(lián)架完后及時(shí)進(jìn)行橫隔梁及濕接縫砼澆筑，將橋面連續(xù)；最后進(jìn)行橋面系施工。五、施工工藝及施工方法5.1 鋼筋加工T梁鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中下料，加工成設(shè)計(jì)要求的形狀，豎向、橫向及箍筋按預(yù)制尺寸一次加工成型，縱向鋼筋采用在臺(tái)座上雙面焊接接長(zhǎng)，相鄰接頭錯(cuò)開(kāi)50d，加工的鋼筋采用拖車(chē)運(yùn)至制梁區(qū)，在制梁臺(tái)座上綁扎成型。綁扎時(shí)先底板縱向主筋，后穿箍筋，再梁肋水平筋，最后安放頂板鋼筋，并注意預(yù)埋現(xiàn)澆部分鋼筋。鋼筋采用鋼支撐固定，骨架四角及橫隔梁

6、處鋼筋相互點(diǎn)焊固定，鋼筋外側(cè)采用砂漿墊塊控制保護(hù)層。 綁扎鋼筋時(shí)同步安裝預(yù)應(yīng)力波紋管并用定位鋼筋固定，確保預(yù)應(yīng)力孔道位置準(zhǔn)確。波紋管需分部位、分型號(hào)安裝，管體安裝后仔細(xì)檢查管體位置是否準(zhǔn)確；管內(nèi)是否通順，有無(wú)破損；接頭密封情況等，使用前用塑料芯棒試穿，確保管道通暢、線(xiàn)形平順。負(fù)彎矩管道在梁端處管口位置與堵頭板卡緊，無(wú)相對(duì)錯(cuò)動(dòng)。管道內(nèi)穿入插有鋼筋的鋁塑管。5.2 模板安裝與拆除模板進(jìn)場(chǎng)后用小門(mén)吊吊放于制梁區(qū)內(nèi)，按編號(hào)分開(kāi)堆放，鋼筋安裝后采用龍門(mén)吊倒運(yùn)至預(yù)制臺(tái)座處。使用前對(duì)模板進(jìn)行打磨除銹，涂刷長(zhǎng)效脫模劑。安裝前模板模數(shù)要計(jì)算準(zhǔn)確，將標(biāo)準(zhǔn)塊及調(diào)節(jié)塊數(shù)量配齊，加入位置標(biāo)記清楚。吊裝時(shí)由龍門(mén)吊提升，人

7、工配合就位進(jìn)行安裝，安裝由有一段向另一端進(jìn)行，注意跨中位置位于臺(tái)座反拱中央。模板間及模板與臺(tái)座間用雙面止?jié){帶封堵，防止漏漿。模板連接采用22*26mm螺栓固定，模板底部及底部用28mm對(duì)拉桿與臺(tái)座固定。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線(xiàn)型偏差必須符合規(guī)范要求。 模板安裝及澆筑需考慮先架設(shè)的梁體先行預(yù)制。 在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%后，采用龍門(mén)吊配合人工拆除模板，吊運(yùn)至另一臺(tái)座處。5.3 混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)T梁砼由試驗(yàn)人員開(kāi)具施工配合比后在拌和站集中拌制，拌攪時(shí)間控制在90s120s之內(nèi)。砼坍落度根據(jù)氣溫及濕度及時(shí)調(diào)整，氣溫較高、天氣干熱時(shí)坍落度調(diào)為上限，氣溫下降、天氣涼爽時(shí)調(diào)為下限，以保證

8、砼到現(xiàn)場(chǎng)有良好的流動(dòng)性。 砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至預(yù)制場(chǎng)，龍門(mén)吊提升料斗運(yùn)輸砼入模。砼坍落度較小，下料后及時(shí)振搗鋪平，下料處砼堆積高度不超過(guò)40cm，如有堆積在下游（低處）用振動(dòng)棒攤平，不得在下料點(diǎn)用振搗棒趕砼。砼澆筑從梁一端向另一端澆筑，按斜層澆筑法推移進(jìn)行。砼振搗采用插入式振動(dòng)器與附著式高頻振動(dòng)器相配合，附著式高頻振搗器與模板桁架拆安方便便于周轉(zhuǎn)，設(shè)置間距4m左右一道；50振搗棒的插棒插點(diǎn)間距30-50cm，距離模板20cm左右，插入下層砼面10cm，振搗棒采用梅花型插入，快插慢拔，振搗時(shí)間一般為15-20s，以砼表面平坦、泛漿，不下沉、無(wú)氣泡為度，注意不得振搗模板、鋼筋及支撐筋。T梁預(yù)制部分砼須一次

9、澆筑完成，前后兩層砼的間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間（165min）。常溫條件下砼澆筑完成且收漿抹面后，用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，濕養(yǎng)生期不小于7天。冬季施工時(shí)需采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，使暖棚內(nèi)溫度50左右，濕度大于90，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于3天，蒸汽停止后不得在砼表面灑水養(yǎng)護(hù)。 5.4 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)按下料單下料、編束、編號(hào)存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，用厚塑料管進(jìn)行試通，確保孔道暢通，人工穿束；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。砼強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可進(jìn)行張拉，采用兩端對(duì)稱(chēng)同步張拉工藝，張拉實(shí)行應(yīng)力和鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量雙控。張拉完后及時(shí)進(jìn)行壓漿，采用真空壓漿法施工。1. 預(yù)應(yīng)力下料穿束制束:

10、下料長(zhǎng)度按計(jì)算確定。下料時(shí)，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎，切割用砂輪切割機(jī)，不得使用電弧。鋼絲束制作在平臺(tái)上進(jìn)行，用帶孔的梳板進(jìn)行編扎，每長(zhǎng)1.5m綁扎一道20#鋼絲，兩端部2.0m范圍內(nèi)間距為50cm。2. 穿束將孔道內(nèi)澆筑梁前預(yù)穿的通長(zhǎng)塑料管抽出，清除孔道內(nèi)的雜物，并用高壓水沖洗，再用高壓風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分，而后按編號(hào)穿入鋼絲束。穿束時(shí)采用鋼套牽引法。3. 預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉使用電子控制預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進(jìn)行，梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%且養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到10天以上，方可張拉。張拉機(jī)具采用OVM150A系列千斤頂及配套錨具，兩端兩臺(tái)千斤頂同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉。張拉采用雙控法，即張拉力和伸長(zhǎng)值雙向控

11、制，要保證張拉力準(zhǔn)確，同時(shí)伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值的誤差不超過(guò)設(shè)計(jì)要求，張拉控制力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4. 孔道壓漿先割切錨外鋼絞線(xiàn)，余留長(zhǎng)度不超過(guò)3cm。錨具外預(yù)應(yīng)力筋間隙用環(huán)氧樹(shù)脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，沖洗孔道，保證孔道暢通和濕潤(rùn)。壓漿使用智能壓降系統(tǒng)進(jìn)行施工。壓漿：采用一次壓漿工藝，由孔道一端壓入漿液。 壓漿按先下后上順序進(jìn)行。壓漿壓力控制在0.60.8MPa。由一端壓入水泥漿，待另一端冒出濃漿后，關(guān)閉出漿口，進(jìn)（壓）漿端繼續(xù)壓漿，持壓12分鐘，關(guān)閉進(jìn)（壓）漿閥門(mén)。5. 封端砼將梁端沖洗，清除混凝土污垢，并將端面混凝土鑿毛。后設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)，可將部分箍筋點(diǎn)焊在支承墊板上。固定封端模板，并校核梁體全

12、長(zhǎng)。5.4 梁體架設(shè)梁體孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后及時(shí)吊裝架設(shè)，預(yù)制梁體采用200t架橋機(jī)架設(shè)，運(yùn)輸采用輪胎運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸。主要工序包括：1. 架梁準(zhǔn)備工作 架梁準(zhǔn)備工作主要包括橋梁下部結(jié)構(gòu)驗(yàn)收、支座及梁體位置的放樣、鋪設(shè)縱向運(yùn)梁軌道等工作。 2. 橋梁下部結(jié)構(gòu)驗(yàn)收及臨時(shí)支座的預(yù)制架設(shè)前工程部技術(shù)、測(cè)量人員會(huì)同監(jiān)理對(duì)所架墩臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可進(jìn)行T梁吊裝。在T梁吊裝之前應(yīng)事先預(yù)制砼臨時(shí)支座。本項(xiàng)目臨時(shí)支座采用28cm砼預(yù)制塊加2cm沙袋的形式，沙袋既可以起到調(diào)平作用又便于體系轉(zhuǎn)換后臨時(shí)支座的拆除，袋中必須裝過(guò)篩后的干砂，以便砂子在拆除時(shí)便于流出。 3. 支座及梁體位置的放樣 在T梁預(yù)

13、制前，我項(xiàng)目部總工辦已經(jīng)對(duì)所有樁基坐標(biāo)及橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)各部位的標(biāo)高及幾何尺寸進(jìn)行了精密計(jì)算。在T梁架設(shè)前用全站儀在每墩頂放出兩個(gè)控制點(diǎn)，此兩個(gè)控制點(diǎn)一般位于蓋梁中軸線(xiàn)上（徑向）。先根據(jù)控制點(diǎn)標(biāo)出徑向線(xiàn)，再根據(jù)徑向線(xiàn)劃分出支座中心線(xiàn)或臨時(shí)支座中心線(xiàn)，接下來(lái)在T梁靠近梁底端的位置分出中線(xiàn)并用墨線(xiàn)標(biāo)清，在蓋梁的相應(yīng)位置標(biāo)出設(shè)計(jì)梁縱向中軸線(xiàn)，架設(shè)時(shí)以二線(xiàn)合一為準(zhǔn)。架設(shè)平面位置得到控制后應(yīng)對(duì)梁的架設(shè)高度經(jīng)行控制，控制方法如下：對(duì)支承墊石標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，再用水平尺將標(biāo)高平移至每塊臨時(shí)支座的位置。根據(jù)水平尺的底面高度安放臨時(shí)支座。安放就位后臨時(shí)支座頂面應(yīng)水平，路線(xiàn)橫坡由梁頂預(yù)制時(shí)直接澆筑出來(lái)。另外，為

14、了保證橋面鋪裝的厚度和架設(shè)完成后梁頂橫坡的調(diào)整，架設(shè)T梁時(shí)一般降低一些高程，但降低的數(shù)值一般不應(yīng)超出規(guī)范要求4. 架橋機(jī)的拼裝 架橋機(jī)在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下拼裝，采用兩臺(tái)25t吊車(chē)進(jìn)行，拼裝工作在制梁場(chǎng)進(jìn)行，先在地面將各桿件拼裝成縱橫桁架，再將各部拼成整體。 5. 架橋機(jī)調(diào)試 架橋機(jī)拼好后，首先檢查走形系統(tǒng)，包括機(jī)身驅(qū)動(dòng)及移梁天車(chē)走行系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查2個(gè)天車(chē)行走系統(tǒng)及制動(dòng)是否正常。然后開(kāi)啟起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)，檢查起重系統(tǒng)是否正常，最后進(jìn)行橫移空載試驗(yàn)，一切正常后方可進(jìn)行試吊。 架設(shè)前將裝導(dǎo)梁前移至待架位置，前肢臨時(shí)支撐于墩頂上，然后在支承墊石前側(cè)安裝橫向軌道，再將前肢固定在軌道上。 6. 運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁與喂梁 在制梁場(chǎng)，利用2臺(tái)龍門(mén)吊將T梁抬吊放在運(yùn)梁車(chē)上，用倒鏈和鋼絲繩將梁體與運(yùn)梁車(chē)?yán)ψ〔⒂眯弯撝畏€(wěn)固。當(dāng)前車(chē)到達(dá)架橋機(jī)前天車(chē)處停止前進(jìn)，改為前天車(chē)配合后車(chē)喂梁狀態(tài)，具體操作要點(diǎn)如下： a.前天車(chē)配合后車(chē)運(yùn)梁至后天車(chē)可吊起梁往梁體后端系上起吊鋼絲繩，用前天車(chē)吊起并高出后車(chē)10cm左右，后小車(chē)使T梁繼續(xù)前進(jìn)，直到后天車(chē)可以吊起后端部為止。