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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車設(shè)計課程小結(jié)通過學習汽車設(shè)計這門課程使我從理論上初步掌握了從事汽車設(shè)計所必須具備的基本知識。是從事汽車設(shè)計的初學者必不可少的基礎(chǔ)知識，汽車設(shè)計所涉及的結(jié)構(gòu)分析、參數(shù)選擇、設(shè)計與計算等構(gòu)成了該課程的基本內(nèi)容。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，控制理論、系統(tǒng)工程、有限元法、計算機輔助設(shè)計、優(yōu)化設(shè)計、可靠性設(shè)計等許多新知識均已在汽車設(shè)計中得應用。本課程介紹了發(fā)動機液力懸置、安全氣囊、雙質(zhì)量飛輪、拉氏膜片彈簧離合器、扭轉(zhuǎn)梁隨動臂、粘性聯(lián)軸器、機械式無級變速器、電動助力轉(zhuǎn)向、電控助理轉(zhuǎn)向、空氣懸架、越野車布置分析等。第一章介紹了汽車的總體設(shè)計，從中了解到了汽車總體設(shè)計應滿足的要求以及開發(fā)

2、程序、汽車的分類汽車有那些布置形式，是如何確定主要尺寸、質(zhì)量參數(shù)和性能參數(shù)的，發(fā)動機怎么選擇，輪胎怎么選擇有什么要求，如何對汽車進行總體布置。第二章介紹了離合器設(shè)計，了解到離合器的組成、分類、功用，有哪些結(jié)構(gòu)形式，離合器主要參數(shù)選擇、設(shè)計與計算，對操縱機構(gòu)和主要零部件進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別詳細的介紹了膜片彈簧。第三章介紹了機械式變速器設(shè)計，用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋，可在起動發(fā)動機、汽車滑行或停車時使發(fā)動機的動力停止向驅(qū)動輪傳輸。變速器設(shè)有倒擋，使汽

3、車獲得倒退行駛能力。需要時，變速器還有動力輸出功能。變速器有如下基本要求:1）保證汽車有必要的動力性和經(jīng)濟性2）設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動機動力向驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)輸。3）設(shè)置倒擋使汽車能倒退行駛。4）設(shè)置動力輸出裝置，需要時能進行功率輸出等。傳動機構(gòu)布置方案有1、固定軸式變速器（兩軸式變速器、中間軸啊式變速器）2、倒檔布置方案。對變速器主要參數(shù)的選擇包括檔數(shù)、轉(zhuǎn)動比、中心距、外形尺寸、齒數(shù)和格擋齒輪齒數(shù)的分配。對變速器進行設(shè)計與計算，最后對同步器、操縱機構(gòu)和結(jié)構(gòu)元件進行了說明。還簡單了介紹了機械式無極變速器。第四章介紹了萬向傳動軸設(shè)計，萬向傳動軸由萬向節(jié)、軸管及其伸縮花鍵等組成，對于長軸距的汽車，有時還

4、加中間支撐。它主要用于工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動。萬向傳動軸設(shè)計應滿足如下基本要求:1）保證所連接的兩軸的夾角及相對位置在一定范圍內(nèi)變化時，能可靠而穩(wěn)定地傳遞動力。2）保證所連接的兩軸盡可能等速運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應在允許的范圍內(nèi)，在使用車速范圍內(nèi)不應產(chǎn)生共振現(xiàn)象。3）傳動效率高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易等。第五章介紹了驅(qū)動橋設(shè)計，驅(qū)動橋位于傳動系末端，其基本功用首先是增扭、降速，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理地分配給左、右驅(qū)動車輪；其次，驅(qū)動橋還要承受作用于路而和車架或車身之間的垂

5、直力、縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力矩。設(shè)計驅(qū)動橋時，應當滿足如下基本要求：1）選擇造當?shù)闹鳒p速比，以保證汽車在給定條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟性。2）外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙，以滿足通過性要求。3）齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。第六章介紹了懸架設(shè)計， 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它把車架(或車身)與車軸(或車輪)彈性地連接起來。其主要任務是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩；緩和路面?zhèn)鹘o車(或車身)的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，保證汽車的行駛平順性;保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性，使汽車獲得高速

6、行駛能力。懸架由彈性元件、導向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。導向裝置由導向桿系組成，用來決定車輪相對于車架(或車身)的運動特性，并傳遞除彈性元件傳遞的垂直力以外的各種力和力矩。當用縱置鋼板彈簧作彈性元件時，它兼起導導向裝置的作用。緩沖塊用來減輕車軸對車架(或車身)的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大變形。裝有橫向穩(wěn)定器的汽車，能減少轉(zhuǎn)彎行駛時車身的側(cè)傾角和橫向角振動。第七章介紹了轉(zhuǎn)向系設(shè)計，轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。械轉(zhuǎn)向系依靠駕駛員的手力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。有些汽車還裝有防傷機構(gòu)和轉(zhuǎn)向減振

7、器。采用動力轉(zhuǎn)向的汽車，還裝有動力系統(tǒng)，并借助此系統(tǒng)減輕駕駛員的手力。第八章介紹了制動系設(shè)計，制動系的功用是使汽車以適當?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。制動系至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動裝置和駐車制動裝置。前者用來保證前兩項功能，后者則用來保證第三項功能。 通過學習汽車設(shè)計，進一步加深了我對汽車的了解和印象。在畢業(yè)設(shè)計中我選擇了變速器設(shè)計，是理論與實際相結(jié)合，使我能夠更好的掌握專業(yè)知識。雖然歷經(jīng)100多年的發(fā)展，今天的汽車已相當完善，但為了滿足不斷攀升到更高層次的要求，至今仍然需要我們開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，進一步完善它。專心-專注-專業(yè)