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1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上管理信息系統(tǒng)綜合練習報告題目：內蒙古郵政物流管理信息系統(tǒng)班 級信管08-2班信管08-2班信管08-1班姓 名張國印竺涌楠劉志強學 號成 績 2010 年 11月28日目錄實 驗 報 告1實驗目的1、理解管理信息系統(tǒng)的基本原理。掌握管理信息系統(tǒng)的基本操作方法。2、能夠正確運用各種調查方法進行管理信息系統(tǒng)調查，提高系統(tǒng)調查的實踐能力。 通過可行性分析確認開發(fā)管理信息系統(tǒng)的必要性和可能性。 3、能夠正確運用系統(tǒng)分析的過程與方法，熟悉業(yè)務流程圖、數(shù)據(jù)流程圖的繪制，提高系統(tǒng)分析實踐能力。4、樹立正確的系統(tǒng)設計思想，熟悉代碼設計、功能結構圖設計、數(shù)據(jù)存儲設計等環(huán)節(jié)，復習、鞏固管

2、理信息系統(tǒng)中系統(tǒng)設計知識，提高系統(tǒng)設計實踐能力。2實驗項目1、管理信息系統(tǒng)認識實驗。2、數(shù)據(jù)庫實驗。3、系統(tǒng)分析。4、系統(tǒng)設計。5、系統(tǒng)實施。3實驗步驟1、選擇內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)作為實驗軟件。對選中的管理信息系統(tǒng)軟件進行操作使用；分析該管理信息系統(tǒng)軟件的功能模塊和基本業(yè)務流程。2、運用各種調查方法開展實地調查或通過 Internet 查閱相關資料，結合內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)，進行系統(tǒng)調查。從管理、技術和經濟等方面進行可行性分析。3、對內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析，繪制系統(tǒng)的組織機構圖、業(yè)務流程圖、數(shù)據(jù)流程圖。4、對內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)進行系統(tǒng)設計，進行代碼設

3、計、功能結構圖設計、數(shù)據(jù)存儲設計等。編寫系統(tǒng)分析設計說明書。4.實驗內容4.1內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設計4.1.1項目開發(fā)背景現(xiàn)代社會，物流業(yè)對整個國民經濟的運行發(fā)揮著不可替代的基礎性支持作用，物流行業(yè)在中國經濟發(fā)展中的作用也越來越引人注目。目前中國物流行業(yè)還處在初級階段，停留在粗放經營的層面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間相當廣闊。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型。從技術角度而言，現(xiàn)代物流的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個主要方向，即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成

4、化發(fā)展迅速。隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服方向，積極擴展經營范圍，延伸物流服務項目。但是由于我國物流企業(yè)的經營規(guī)模、管理技術和管理水平相對落后，其服務質量還很難滿足一些企業(yè)的需求。目前我國物流的企業(yè)基礎薄弱、效率低下，與西方發(fā)達國家相比有較大差距。由于規(guī)模小、技術落后，使得物流企業(yè)專業(yè)化程度不夠，成本高居不下，低成本的物流供應鏈系統(tǒng)在我國就更為罕見，極大的限制了我國物流業(yè)的發(fā)展。一些大型的國內物流企業(yè)正在利用現(xiàn)代通信技術逐步在建設信息管理系統(tǒng)和客戶服務系統(tǒng)，更多的物流企業(yè)也在躍躍欲試。伴隨著

5、現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術的日益發(fā)展和經濟的全球化，物流服務業(yè)在西方發(fā)達國家得到了快速發(fā)展。從世界范圍來看，物流市場表現(xiàn)得更規(guī)范、成熟。目前，我國物流企業(yè)信息化的總體水平較低，遠遠不能滿足現(xiàn)代物流服務的需要。據(jù)中國倉儲協(xié)會21世紀初公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調查報告，我國物流企業(yè)中有61%完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的39%的企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善，38%的企業(yè)有倉儲作業(yè)管理，31%的企業(yè)有庫存管理，27%的企業(yè)有運輸管理。信息系統(tǒng)的落后已成為我國物流企業(yè)急需解決的問題。中國郵政為了謀求自身的發(fā)展，把握商機，利用自身網(wǎng)絡、品牌和實物投遞嚴格時限的管理經驗等優(yōu)勢條件，2000

6、年，中國郵政物流先驅廣東郵政率先進軍現(xiàn)代物流市場，帶動了全國郵政發(fā)展物流的步伐。通過這幾年的艱苦經營，經過經營體制改革，信息網(wǎng)絡的建設等舉措，郵政已經在現(xiàn)代物流領域拓展了一方天地。郵政發(fā)展第三方物流是必然的選擇。4.1.2項目開發(fā)目的近年來，隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流受到了各行各業(yè)的高度重視，成為倉儲、交通運輸、郵政等領域的新的經濟增長點，尤其是郵政系統(tǒng)利用其強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢和陪送能力發(fā)展第三方物流具有得天獨厚的優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化，物流信息貫穿于物流活動的整個過程，通過對物流信息快速、準確地傳遞和共享，再通過高效的物流信息系統(tǒng)的控制，能夠實現(xiàn)物流企業(yè)

7、提高運營效率，降低運作成本，增強核心競爭力的目的，因此建立基于計算機和通信技術的物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路。本文將通過對內蒙古自治區(qū)郵政物流管理模式、業(yè)務流程、網(wǎng)絡資源配置狀況等相關情況的調查分析，總結分析出郵政系統(tǒng)開發(fā)第三方物流的優(yōu)勢，并將還存在的劣勢和應解決的問題加以闡述。通過對內蒙古自治區(qū)郵政物流業(yè)務流程分析，并充分利用郵政系統(tǒng)網(wǎng)絡優(yōu)勢與特色，確定科學發(fā)展郵政現(xiàn)代物流業(yè)務流程方案。同時通過對郵政實物傳遞網(wǎng)絡分析，整合郵政物流實物傳遞網(wǎng)絡結構，明確郵政物流網(wǎng)絡中心節(jié)點功能和網(wǎng)絡管理模式。通過對物流管理以及郵政第三方物流管理模式的研究，加強信息技術的在物流管理中的應用。物流發(fā)展的國

8、際經驗表明，它必須依賴于現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡，降低物流活動中各環(huán)節(jié)的成本，掌握第一手物流活動過程中的動態(tài)資料，從而正確進行物流管理決策，才有可能在行業(yè)競爭中處于優(yōu)勢。在以上分析的基礎上對內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)體系結構進行規(guī)劃設計，給出網(wǎng)絡結構設計、數(shù)據(jù)流程圖設計、各功能模塊設計、數(shù)據(jù)庫設計及數(shù)據(jù)庫的管理策略等方面的研究結論，并著重進行了倉庫管理子系統(tǒng)的研究設計。4.1.3可行性分析在現(xiàn)代社會，物流和金融一樣，對整個國民經濟的運行發(fā)揮著不可替代的基礎性支持作用，物流行業(yè)在中國經濟發(fā)展中的作用也越來越引人注目。2009年，伴隨著經濟的持續(xù)快速發(fā)展，中國物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭。由國家、國

9、家、中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年我國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4。表明物流需求在經濟增長的帶動下，克服國際金融危機的影響，實現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢，國民經濟發(fā)展對物流的依賴程度也越來越高。另一方面，社會物流總成本規(guī)模繼續(xù)擴大，但其占GDP比重卻連續(xù)7年徘徊在21.3左右，而國外物流發(fā)達國家的水平是在10左右。所以，目前中國物流行業(yè)還處在初級階段，停留在粗放經營的層面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間相當廣闊。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉型。從技術角度而言，現(xiàn)代物流的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個主要方向，即物流技術裝備的自動

10、化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點在橫向領域更為普及。國內知名物流企業(yè)主要有中國誠通、中外運、中遠、寶供、宅急送等。隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經營范圍，延伸物流服務項目。但是由于我國物流企業(yè)的經營規(guī)模、管理技術和管理水平相對落后，其服務質量還很難滿足一些企業(yè)的需求，國際上一些著名物流企業(yè)在普遍看好我國物流的情況下陸續(xù)涌入我國，對我國剛剛起步的物流企業(yè)帶來較大的沖擊。目前，我國

11、物流企業(yè)信息化的總體水平較低，遠遠不能滿足現(xiàn)代物流服務的需要。信息系統(tǒng)的落后已成為我國物流企業(yè)急需解決的問題。伴隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術的日益發(fā)展和經濟的全球化，物流服務業(yè)在西方發(fā)達國家得到了快速發(fā)展。從世界范圍來看，物流市場表現(xiàn)出以下特征和發(fā)展趨勢：一是物流市場規(guī)范、成熟。表現(xiàn)在法律、法規(guī)規(guī)范健全；政府對物流網(wǎng)絡的規(guī)劃與統(tǒng)一布局。物流系統(tǒng)化，物流功能和服務體現(xiàn)全方位；物流網(wǎng)絡化，物流系統(tǒng)通過計算機通信與管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡化和物流實物網(wǎng)點網(wǎng)絡化；物流信息化，其技術包括條碼技術，數(shù)據(jù)庫技術，EDI技術，快速反應，ERP技術；物流自動化，技術包括物品管理流通過程中的各項先進的機械化和自動化技術；物流全球化

12、，許多物流公司已經發(fā)展成為國際性物流公司，以UPS、DHL、FedEx以及TNT等為代表的跨國物流公司利用其遍布全球的網(wǎng)絡實施物流服務，成為現(xiàn)代社會商務鏈中的重要接點。二是國外物流市場的發(fā)展趨勢。物流市場具有一定的規(guī)模，2000年美國物流產業(yè)規(guī)模就已達9000億美元，是高科技產業(yè)的兩倍，占國內生產總值的10%以上；德國物流產業(yè)規(guī)模達到346億美元；而日本的物流現(xiàn)代化和生產現(xiàn)代化一起被視為日本經濟發(fā)展的兩個車輪。國際物流企業(yè)具有較強的競爭實力；第三方物流蓬勃發(fā)展，目前在國外物流市場上正逐步占據(jù)主導地位；郵政開始進入物流市場，五六市場潛在的需求空間吸引了許多具有物流基礎的企業(yè)進入物流市場參與競爭，

13、長期在速遞業(yè)與各大物流企業(yè)抗衡的郵政業(yè)開始憑借其長期經營投遞業(yè)務的經驗以及完善的網(wǎng)絡優(yōu)勢以兼并、聯(lián)合的方式開始進入物流市場。各國都紛紛看好第三方物流帶來的第三利潤的源泉，稱“物流施節(jié)約費用的廣闊領域”，物流的潛力是“一塊經濟界的黑色大陸”。所以從技術上，經濟上，各種社會因素來看，本系統(tǒng)的開發(fā)立項是可行的而且是迫切的。4.2內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)分析4.2.1內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結構圖 圖4.1 內蒙古自治區(qū)郵政物流信息系統(tǒng)組織結構圖4.2.2內蒙古自治區(qū)郵政物流網(wǎng)絡中心節(jié)點結構分析目前內蒙古自治區(qū)省郵政有7個郵區(qū)中心局，其中兩個2級中心局呼和浩特郵區(qū)中心局和海拉爾郵區(qū)中心局；

14、5個三級中心局，分別設在包頭市、臨河縣、赤峰市、通遼市、集寧市。郵區(qū)中心局體制的建立與實施使中心局成為一個郵區(qū)范圍內郵件總包的集散處理中心，實現(xiàn)中心局內部作業(yè)信息處理網(wǎng)絡化，實時采集其生產過程中各類郵件的接收、封發(fā)、經轉和發(fā)運環(huán)節(jié)的原始數(shù)據(jù)，并做到信息一次輸入，全程使用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，是確保郵政綜合網(wǎng)業(yè)務數(shù)據(jù)綜合利用的前提條件。本系統(tǒng)的物流中心節(jié)點設計將基本保留原有郵政郵件處理中心局設置模節(jié)點拓撲結構如下圖4.2所示。圖4.2 內蒙古郵政物流網(wǎng)絡節(jié)點拓撲圖內蒙古自治區(qū)物流中心局是全網(wǎng)分揀封發(fā)的基本單元。一方面，它將負責區(qū)域內進出貨物的分揀處理工作，從而形成區(qū)域處理中心；另一方面，以處理中心

15、為核心，組織區(qū)內干支線郵路來傳遞貨物，使區(qū)域中心局成為區(qū)域的集散中心。為此，區(qū)域內進出貨物的集散與分發(fā)是區(qū)域中心局的基本功能。自治區(qū)物流中心節(jié)點，除了具備基本功能外，還應是處于全網(wǎng)大區(qū)中心的中心局，是全國干線郵路的骨干網(wǎng)點，具有大區(qū)及省際間散件和總包的經轉功能。主要實現(xiàn)：一、貨物的倉儲管理，包括：總包貨物的接收、總包貨物的處理、貨物的分揀封發(fā)等功能；二、配送管理，包括：總包貨物的火車、汽車、航空和國際貨物的運輸配送調度及押運管理，貨物的區(qū)域配送管理。同時，中心局將具備本區(qū)域的三級中心節(jié)點全部功能，實現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)信息的采集、錄入、審核和分類處理。二級物流中心節(jié)點，應是省內通信網(wǎng)路組織的中心，是各省省際散件和總包的進出口中心，是銜接全國干線物流郵路和省內物流郵路的重要節(jié)點，具有省內及鄰省散件和總包的集散與經轉功能。也將實現(xiàn)本區(qū)域貨物的倉儲管理和總包貨物的倉儲管理，貨物的分揀封發(fā)和區(qū)域物流配送管理。同樣，二級物流中心節(jié)點也應具備本區(qū)域的三級中心節(jié)點全部功能。三級物流中心節(jié)點，是本區(qū)域物流的倉儲、分揀封發(fā)和配送中心，具有區(qū)域物流中心的基本功能。即訂單處理、倉儲管理、配送管理和結算管理。分散貨物的基礎數(shù)據(jù)都是通過三級物流中心節(jié)點的各項子系統(tǒng)來完成數(shù)據(jù)化處理的。圖4.3 內