《預(yù)應(yīng)力管樁首件總結(jié)報(bào)告(總32頁).doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《預(yù)應(yīng)力管樁首件總結(jié)報(bào)告(總32頁).doc（32頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)福平鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部預(yù)應(yīng)力管樁首件工程施工總結(jié)編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司福平鐵路FPZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部2014年 11月 4日專心-專注-專業(yè)1、編制依據(jù)及目的1.1 編制依據(jù)（1) 高速鐵路路基施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)； （2）高速鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010）； （3）鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（TB10218-2008）；（4）鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程（TB 10106-2010)；（5）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009)；（6）新

2、建鐵路福州至平潭鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖；（7）新建鐵路福州至平潭鐵路路基工程設(shè)計(jì)與施工參考圖集（8）福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部路基工程施工組織設(shè)計(jì)；（9）福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部預(yù)應(yīng)力管樁專項(xiàng)施工方案；（10）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。1.2、編制目的（1）為了加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位保證總體”的質(zhì)量保證體系。（2）對(duì)預(yù)應(yīng)力管樁施工過程中的工藝工法、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以確定出最佳的施工工藝，使之成為樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)預(yù)應(yīng)力管樁工

3、程大規(guī)模施工。（3）總結(jié)過程中存在的問題并加以分析解決，消除后續(xù)施工中的各種安全質(zhì)量隱患，確保一次成優(yōu)。2 工程概況2.1 工程概況我分部主要承擔(dān)FPZQ-4標(biāo)段平潭島內(nèi)線下工程，分部起點(diǎn)里程DK76+901.095，終點(diǎn)為本項(xiàng)目終點(diǎn)DK88+099.55，全長(zhǎng)11.3km。在DK85+700DK88+850段設(shè)平潭車站，長(zhǎng)3150m，DK85+700前接區(qū)間路基工地，DK88+850后接平潭站維修工區(qū)。區(qū)間路基工地主要采用CFG樁、預(yù)應(yīng)力管樁兩種方法；DK85+700-DK88+099.55站場(chǎng)段主要采用CFG樁、預(yù)應(yīng)力管樁和高壓旋噴樁三種方法。站場(chǎng)預(yù)應(yīng)力管樁（PHC-500-AB型-100

4、）根數(shù)為：8569根，長(zhǎng)度延米.本次首件施工區(qū)域?yàn)镈K87+800DK87+900段落，本區(qū)域內(nèi)含管樁468根，9819米。 22 設(shè)計(jì)參數(shù)平潭車站段DK87+800DK87+900段預(yù)應(yīng)力管樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為26m30m，間距2.5m，成正方形布置；護(hù)坡段間距2.8m，矩形布置管樁樁帽設(shè)計(jì)尺寸為：1.6m×1.6m×0.45m。填芯采用C30混凝土，長(zhǎng)度不低于1.2m，樁帽為C35混凝土。 2.3 地質(zhì)情況及單樁承載力該段區(qū)域地質(zhì)情況為： （1）-1粉質(zhì)黏土：褐黃色，軟塑，=120kpa, （2）-4細(xì)砂：褐黃色、褐灰色，稍密、飽和，=150KPa； （2）-5粉質(zhì)黏土：褐黃色

5、、淺灰色，硬塑，=160KPa； （3）-1淤泥質(zhì)黏土：褐灰色，灰綠色，流塑，=65KPa； （8）-1花崗閃長(zhǎng)巖：灰白、褐黃色，全風(fēng)化，=250KPa；。 本段設(shè)計(jì)單樁承載力為1110KN。 3 資源配置3.1 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)施工情況，分部按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立預(yù)應(yīng)力管樁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有經(jīng)驗(yàn)豐富的一線施工管理人員、工程技術(shù)人員以及專業(yè)的施工隊(duì)伍，按照上級(jí)單位施工文件的要求組織進(jìn)場(chǎng)施工。預(yù)應(yīng)力管樁施工配備人員見下表。表1：預(yù)應(yīng)力管樁施工配備人員表 姓名職務(wù)分工江中新項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)度安全負(fù)總責(zé)裴史泉總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)人李召

6、富副經(jīng)理兼安全監(jiān)察長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工陳光副經(jīng)理兼工程部部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)組織工作施小強(qiáng)架子二隊(duì)一工班隊(duì)長(zhǎng)施工隊(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任永俊物資部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)調(diào)配施工機(jī)械并保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)張偉試驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)人夏明干安質(zhì)部部長(zhǎng)安質(zhì)負(fù)責(zé)人高祁測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量張永琪路基工程師施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人施友強(qiáng)施工員施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人3.2 機(jī)械設(shè)備配備我分部擬采用1臺(tái)DJB-90步履式柴油錘打樁機(jī)進(jìn)行試樁工作，相關(guān)機(jī)械見表2。 表2：施工機(jī)械配備表名稱單位數(shù)量備注步履式柴油錘擊機(jī)臺(tái)1DJB90電焊機(jī)臺(tái)1吊車臺(tái)125t裝載機(jī)臺(tái)1ZL50B4 預(yù)應(yīng)力管樁施工4.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝流程 4.1.1工藝流程圖 4.1.2施工準(zhǔn)

7、備 （1）平整場(chǎng)地。清除表面腐殖性土和雜物，使場(chǎng)地滿足施工要求。 平整場(chǎng)地（2）管樁進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的管樁進(jìn)行外觀尺寸和質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。 表3 外觀質(zhì)量檢查序號(hào)項(xiàng)目外觀質(zhì)量檢查1粘皮和麻面局部粘皮和麻面累計(jì)面積不應(yīng)大于樁總外表面的0.5%；每處粘皮和麻面的深度不得大于5mm 。2局部磕損局部磕損深度不應(yīng)大于5mm，每處面積不得大于5000mm23內(nèi)外表面漏筋不允許4表面裂縫不得出現(xiàn)環(huán)向和縱向裂縫，但龜裂、水紋和內(nèi)壁浮漿層中的收縮裂縫不在此限。表4 外觀尺寸檢測(cè)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1內(nèi)徑0，+20尺量檢查不少于兩處2外徑0，+203管壁厚度±104長(zhǎng)度0，+20尺量檢測(cè)外觀尺

8、寸驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)合格證進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記錄表（3）測(cè)量放樣。測(cè)量放線（4）沉樁前先放出定位軸線和控制點(diǎn)，控制點(diǎn)設(shè)置在遠(yuǎn)離沉樁區(qū)域不受干擾的地方，并加以固定保護(hù)。放出控制線做出樁位點(diǎn)4.1.3預(yù)應(yīng)力管樁沉樁施工工藝 管樁施工前應(yīng)進(jìn)行試樁施工，試樁不少于三根，根據(jù)試樁結(jié)果確定施工參數(shù)和施工工藝。 試樁報(bào)告（1）沉樁機(jī)器就位。沉樁機(jī)就位后，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁位，啟動(dòng)平臺(tái)支腿油缸，校正平臺(tái)處于水平狀態(tài)，啟動(dòng)門架支持油缸，使門架作15°傾斜，以便吊管樁。打樁機(jī)就位（2）吊樁定位，調(diào)整垂直度。吊樁前在樁身上標(biāo)明刻度，以便于施工記錄和貫入度控制。 標(biāo)畫刻度吊樁定位檢測(cè)垂直度（3）打樁。打樁開始時(shí)應(yīng)用較低落距，靠其自身錘重

9、將樁體壓入土層，之后采取錘擊沉樁。錘擊沉樁（4）接樁。采用焊接法接樁，接樁前應(yīng)將端板及樁套箍板坡口處表面的銹蝕清理干凈，表面呈金屬光澤后方可焊接，焊接后冷卻時(shí)間至少8分鐘。 焊接法接樁焊縫探傷檢測(cè)涂抹防銹漆等待8分鐘（5）錘擊沉樁的收錘標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)試樁結(jié)果，結(jié)合地質(zhì)條件、樁承載力性狀，采用以控制貫入度為主，樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為輔的雙控措施。貫入度根據(jù)下面公式確定： e=為防止樁身損壞，單樁的總錘擊數(shù)：PHC樁不宜超過2500擊，最后1m的沉樁錘擊不宜超過300擊，當(dāng)持力層為較薄弱的強(qiáng)風(fēng)化覆蓋層，且上覆土層較軟弱時(shí)，最后貫入度可適當(dāng)減少，但不宜小于25mm/10擊?？刂曝炄攵龋?）切割樁頭 測(cè)量出設(shè)計(jì)樁

10、頭標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量標(biāo)高畫出切割部位線，用環(huán)向切割機(jī)切割樁頭，并確保樁頭高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高520cm。 切割樁頭孔口防護(hù)（7）管樁檢測(cè) 1）樁位、樁間距檢測(cè)。樁間距檢測(cè)2）低應(yīng)變和單樁承載力檢測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)施工完的樁進(jìn)行低應(yīng)變和單樁承載力檢測(cè)。低應(yīng)變檢測(cè)單樁承載力檢測(cè)4.2 樁帽施工工藝 （1）基底清土 樁間土清理采用人工配合小型機(jī)械開挖。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工整平，并采用小型打夯機(jī)夯實(shí)?；貕簩?shí)基地清理（2）樁帽填芯 按照設(shè)計(jì)圖紙，制作芯管內(nèi)鋼筋，安裝完畢后，澆筑芯管內(nèi)混凝土，混凝土標(biāo)號(hào)為C30，芯管內(nèi)混凝土高度不低于1.2m。 管樁填芯（3）測(cè)量放樣、鋼筋綁扎 鋼筋綁扎以前，先對(duì)樁帽位置放線

11、，確定樁帽位置。鋼筋從鋼筋場(chǎng)鋼筋到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要做好防止鋼筋銹蝕、污染和變形的措施。 撒出樁帽位置線鋼筋綁扎、檢測(cè)（4）安裝模板模板采用鋼模板，安裝必須要穩(wěn)固牢靠，接縫必須封堵嚴(yán)密，不得漏漿，模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂抹脫模劑。 立模板（5）澆筑振搗 澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈，自檢和向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格后方可澆筑C35混凝土。 檢測(cè)塌落度混凝土試件澆筑振搗混凝土收面、抹光（6）養(yǎng)護(hù)拆模澆筑完混凝土后，及時(shí)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。拆除模板樁帽養(yǎng)護(hù)(7)樁帽質(zhì)量驗(yàn)收 序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1樁帽平面尺寸50，202樁帽厚度+30，-20樁帽厚度樁帽平面尺寸(8

12、)樁間土回填 樁間土回填前樁帽連接筋需涂抹防銹，回填土需分層填筑，利用小型打夯機(jī)夯實(shí)。涂抹防銹漆回填夯實(shí)5 施工注意事項(xiàng)（1） 沉樁過程中，遇到貫入度突然變大、或樁身破壞等特殊情況時(shí)應(yīng)暫停打樁，并及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)人員研究處理。 （2） 焊接法焊接時(shí)，注意焊縫質(zhì)量。 （3） 樁帽基底開挖過程中，注意保護(hù)樁頭。 （4） 嚴(yán)禁外來人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，防止意外施工。6 施工安全措施（1）管理措施1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的生產(chǎn)方針，安全生產(chǎn)必須貫徹生產(chǎn)全過程。2）加強(qiáng)安全教育，提高工人安全素質(zhì)。3）健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任。（2） 安全用電及電氣防火措施1）安裝、

13、維修和拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。2）各類用電人員應(yīng)做到安全文明用電。3）施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處設(shè)置漏電保護(hù)措施。 7 首件工程存在的不足（1）管樁施工完畢后，有個(gè)別管樁孔口未覆蓋。（2）錘擊式打樁機(jī)打樁時(shí)對(duì)于樁位控制不到位，有個(gè)別樁位偏差較大的現(xiàn)象。（3）開挖樁帽基坑過程中，對(duì)樁頭有破壞現(xiàn)象。 （4）樁帽模板安裝時(shí)，模板連接不緊密，有個(gè)別輕微脹模漏漿現(xiàn)象。8 以后工作注意事項(xiàng)及改正措施此次首件工程的施工，使我們充分認(rèn)識(shí)到了我們工作中的很多不足之處。在首件施工完畢后，我分部立即召開了首件工程總結(jié)會(huì)。根據(jù)此次首件工程暴露出的問題，我們制定了以下措施確保

14、以后同類工程的順利進(jìn)行。 （1）加大人員和設(shè)備投入，在確保質(zhì)量前提下，加快施工進(jìn)度。 （2）加強(qiáng)安全防護(hù)措施，要求施工后的樁帽孔口必須全部覆蓋。 （3）兩邊放出控制線和控制點(diǎn)，采用網(wǎng)格法加強(qiáng)樁位控制。 （4）安排專人指揮挖機(jī)司機(jī)操作，防止破壞樁頭。 （5）嚴(yán)格控制模板連接，對(duì)每個(gè)連接螺栓進(jìn)行檢查。9 結(jié)論（1）平潭車站DK87+800DK87+900段預(yù)應(yīng)力管樁施工過程中，我分部制定的施工方案能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工，達(dá)到了預(yù)期的施工效果，可以指導(dǎo)之后的預(yù)應(yīng)力管樁大面積施工。 （2）首件管樁施工，使全體預(yù)應(yīng)力管樁施工人員加深了對(duì)施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量、安全意識(shí)，同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對(duì)問題我們提出了改進(jìn)措施。 在后