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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上橋式起重機(jī)常見的故障及排除方法下面就從機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三方面闡述橋式起重機(jī)常見的故障及排除方法。一、 機(jī)械傳動方面的常見故障1、 制動器剎車不靈、制動力矩小，起升結(jié)構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象；在運行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述于后：（1） 制動輪表面有油污，摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動力矩減小故剎不住車?？捎妹河突蛘咂蛯⒈砻嬗臀矍逑锤蓛艏纯山鉀Q。（2） 制動瓦襯磨損嚴(yán)重、鉚釘裸露，制動時鉚釘與制動表面相接觸。不但降低制動力矩剎不住車而且又拉傷制動輪表面。危害較大。更換制動瓦襯即可。（3） 主彈簧調(diào)整不當(dāng)、張力小而導(dǎo)致制動力矩減小、剎不住車而產(chǎn)生溜車或溜鉤現(xiàn)象。重新

2、調(diào)整制動器使其主彈簧張力增大。（4） 主彈簧疲勞，材料老化或產(chǎn)生裂紋、無彈力、張力顯著減小而剎不住車。應(yīng)更換新彈簧并調(diào)整之。（5） 制動器安裝不當(dāng)、其制動架與制動輪不同心或偏斜而導(dǎo)致溜鉤或溜車現(xiàn)象。通常先把制動器閘架地腳螺絲松開，然后將制動器調(diào)緊，使閘瓦抱緊制動輪，這時再將懸浮的制動器閘架底部間隙填實，然后再緊固地腳固定螺絲，即可達(dá)到二者同心。（6） 電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長行程制動電磁鐵水平桿下面有支承物，導(dǎo)致剎不住車。通常重新調(diào)整磁鐵沖程或去掉支承物即可解決。（7） 液壓推動器的輪葉轉(zhuǎn)動不靈活，導(dǎo)致剎車力矩減小。調(diào)整葉輪消除卡塞阻力，使葉輪轉(zhuǎn)動滑塊即可解決。2、 制動器打不開。導(dǎo)致制動器打不

3、開的原因及其排除方法有以下幾種：（1） 主張力彈簧張力過大、電磁鐵拉力小于主張力彈簧的張力，故打不開閘，重新調(diào)整制動器，使主彈簧張力減小即可。（2） 制動器杠桿傳動系統(tǒng)有卡住現(xiàn)象，松閘力在傳遞中受阻，故打不開閘。檢查傳動系統(tǒng)，消除卡塞現(xiàn)象即可解決。（3） 制動器制動螺桿彎曲，螺桿頭頂碰不到磁鐵動鐵芯，故無法推開制動閘瓦。拆開制動器，取下螺桿將其調(diào)直或更換螺桿即可。（4） 制動瓦襯膠粘在有污垢的制動輪工作面上。清除制動輪表面上的污垢即可解決。（5） 電磁鐵線圈被燒毀或其接線折斷、制動電磁鐵無磁拉力所置，更換制動線圈或接通線圈接線即可。（6） 液壓推動器的葉輪卡住，清除葉輪卡塞故障即可。（7） 線

4、路電壓降過大，導(dǎo)致制動電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的80%、磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力，故打不開閘，清除電壓降的原因，恢復(fù)正常電壓值即可解決。3、 制動器工作時，制動瓦襯發(fā)熱，“冒煙”，并有燒焦味道產(chǎn)生，瓦襯迅速磨損。（1） 制動瓦襯與制動輪間的間隙調(diào)整不當(dāng)、間隙過小、工作時瓦襯始終接觸制動輪工作面而摩擦生熱所致。重新調(diào)整瓦襯與制動輪間的間隙，使其均勻且在工作時完全脫開，不與制動輪接觸。（2） 短行程制動器的副彈簧失效，推不開制動閘瓦，使閘瓦始終貼于制動輪表面上工作，長期摩擦生熱所致。更換副彈簧且重調(diào)制動器。（3） 制動器閘架與制動輪不同心，制動瓦邊緣與制動輪工作面脫不開而摩擦生熱所致。重新安裝

5、制動器，達(dá)到同心要求即可。（4） 制動輪工作表面粗糙，制動瓦襯與制動輪不符、制動不良所致。重新光整制動輪或更換制動輪即可。4、 制動器的制動力矩不穩(wěn)定（1） 制動輪不圓，徑向脈動較大，在制動過程中周期性的碰撞制動瓦而導(dǎo)致制動力矩的變化。重新車制制動輪使其達(dá)到技術(shù)要求或更換合格的制動輪。（2） 制動器閘架與制動輪不同心，制動時制動輪沖撞制動瓦所致。重新安裝并調(diào)整制動器閘架。5、 機(jī)構(gòu)運行時，減速器在橋架上振動。（1） 減速器底座地腳螺絲松動，緊固不牢所致。緊固地腳螺絲將其固牢即可。（2） 減速器輸入軸與電機(jī)軸不同心或減速器輸出軸與所帶動工件軸不同心，均會導(dǎo)致減速器在運轉(zhuǎn)時機(jī)身顫抖。重新調(diào)整減速器

6、，使其達(dá)到同心度之要求即可消除振動。（3） 減速器底座支承剛結(jié)構(gòu)剛度差，在工作時產(chǎn)生變形而發(fā)生振動現(xiàn)象。加固支承架提高其剛度。6、 小車呈“三條腿”運行狀態(tài)，所謂三條腿就是小車有三個車輪與小車軌道接觸，有一個車輪懸空。通常有兩種情況：（1） 小車在橋架任何位置總是有“A”輪懸空。其原因排除方法有如下幾種：6.1.1此“A”輪制造不合格，直徑小超出允差范圍，故在車架安裝軸線處于同一水平面上的條件下“A”輪懸空。更換此輪即可解決，或調(diào)整該輪安裝位置，使其向下移動，消除懸空現(xiàn)象。6.1.2車輪直徑均合格，只是車輪安裝精度差、四車輪軸線不住同一水平面上，此“A”輪軸線度偏高，故而出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。將“A”

7、輪軸線下移，使四車輪軸線處于同一水平面上即可解決。6.1.3小車制造不合要求或發(fā)生變形，此“A”角產(chǎn)生翹頭現(xiàn)象。矯正小車架，消除翹頭現(xiàn)象，達(dá)到合格要求即可徹底解決。（2）小車在橋架某一或兩三個位置出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象，在其他位置正常。其原因是：6.2.1同一斷面兩主梁標(biāo)高度超出允許范圍，致使置于標(biāo)高低之主梁上方的車輪懸空。6.2.2小車軌道安裝質(zhì)量差，同一斷面兩小車軌頂標(biāo)高差超出允許范圍。通常用調(diào)整小車軌道，使該斷面兩小車軌頂標(biāo)高一致或在允許的范圍之內(nèi)即可解決。7、 小車運行時發(fā)生打滑現(xiàn)象（3） 軌道頂面有油污或沙粒等，室外工作有冰霜等。（3） 車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動輪有懸空或輪

8、壓小。調(diào)整車輪的安裝位置，增大主動輪輪壓。（3） 同一截面內(nèi)兩小車軌頂標(biāo)高差過大，造成主動輪輪壓相差過大。調(diào)整小車軌道使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。8、 小車起動時車身搖擺，振動較甚。 小車運行電機(jī)為鼠籠式電動機(jī)時，由于起動過猛，在主動輪輪壓不均或有一輪懸空時，即會發(fā)生這種現(xiàn)象。調(diào)整車輪安裝精度或調(diào)整小車軌道使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)即可解決。9、 大車運行時車輪輪緣啃軌道，車輪輪緣磨損嚴(yán)重，甚至有時出軌掉道，導(dǎo)致大車啃道的原因有如下幾種：（1） 車輪制造不合格，特別是兩主動輪直徑相差較大，造成大車兩側(cè)線度不等，使車體走斜所致。在測得主動輪直徑相差后，拆下該者重新車制，使其與另一輪直徑相等，安裝后即可解決。（2）

9、兩側(cè)傳動系統(tǒng)中傳動間隙相差過大，導(dǎo)致大車在起動時不同步，導(dǎo)致車體走斜而啃軌。制動時亦由于間隙相差過大而使大車斜置造成啃軌道現(xiàn)象。檢查兩側(cè)傳動系統(tǒng)，消除過大間隙，使兩側(cè)傳動均達(dá)到技術(shù)要求即可解決。（3） 大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不合技術(shù)要求，特別是大車在水平方面傾斜而引導(dǎo)大車走斜，啃道極為嚴(yán)重。檢查測量車輪安裝精度，找出水平偏斜的車輪并重新調(diào)整，使其水平偏差小于L/1000，L-為測量弦長。（4） 橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，引起大車對角線超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車車輪啃道。檢查測量兩大車對角線相對差狀況，確定矯修方向，通常用火焰矯正法矯修橋架，使大車對角線允差符合技術(shù)要求。有時亦可采用調(diào)整車輪位置以達(dá)到

10、大車對角線相對差符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（5） 大車軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過大，跨度超出允差等，亦會導(dǎo)致大車啃軌，調(diào)整大車軌道，使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。（6） 分別驅(qū)動時兩端制動器調(diào)整不當(dāng)，特別是有一端制動器未完全打開時，兩側(cè)阻力不一致，造成車體走斜而啃道。調(diào)整兩端制動器，使其完全打開，制動時兩端制動力矩均等。（7） 兩側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致兩側(cè)線速度不等，應(yīng)更換一電動機(jī)達(dá)到同步即可。（8） 軌道頂面有油污、冰霜、雜物等，也是引起大車啃道因素之一。清除油污、冰霜、雜物等。二、 電氣傳動方面常見故障1、 電氣設(shè)備常見故障（1） 電動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常過熱1.1.1電動機(jī)功率與機(jī)構(gòu)實際工作類型不符，因超載使用而

11、發(fā)熱。 應(yīng)更換與實際工作類型相符的電動機(jī)。1.1.2電源電壓在偏低情況下運行，當(dāng)電壓較低時應(yīng)停止工作，以防燒毀電動機(jī)或出事故。1.1.3機(jī)械傳動系統(tǒng)中有阻塞傳動不暢現(xiàn)象，阻力增大使電動機(jī)發(fā)熱。檢查機(jī)械傳動系統(tǒng)，消除不同心等傳動不暢故障點即可解決。（2）電動機(jī)在運行時振動 1.2.1電動機(jī)軸與減速機(jī)軸不同心。調(diào)整電動機(jī)與減速機(jī)的同心度，使之達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，傳動附加阻力自然消失。 1.2.2電動機(jī)軸承損壞，導(dǎo)致電動機(jī)軸線傾斜而增大運行阻力。拆除電動機(jī)，更換新軸承。 1.2.3電動機(jī)轉(zhuǎn)子變形，嚴(yán)重時與定子相接觸，即產(chǎn)生“掃膛” 現(xiàn)象而導(dǎo)致電動機(jī)發(fā)熱、振動。拆檢電動機(jī)，將轉(zhuǎn)子調(diào)直或更換電動機(jī)轉(zhuǎn)子。 （3

12、）控制器在扳轉(zhuǎn)過程中有卡住現(xiàn)象 1.3.1觸頭接觸不良，打火而將觸頭焊住。用細(xì)銼挫平觸頭接觸面，確保觸頭接觸良好。 1.3.2控制器定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，檢查并修理定位機(jī)構(gòu)使其轉(zhuǎn)動滑快。 （4）接觸器觸頭燒蝕嚴(yán)重 1.4.1動、靜觸頭接觸不良，開閉時經(jīng)常打火而燒損觸頭。修整觸頭，調(diào)整觸頭間的壓力，使其接觸良好。 1.4.2 控制器容量不夠，過載所致，通常應(yīng)更換容量大一級的控制器即可。 1.4.3相間有短路點，強(qiáng)大的短路電流將觸頭燒蝕。用萬用表檢查電路，找出故障點并消除。 （5）交流接觸器線圈產(chǎn)生高熱 1.5.1線圈過載。減小動觸頭的壓力即可解決。 1.5.2動、靜鐵芯極面閉合時接觸不良，存有間隙，

13、致使線圈過載發(fā)熱。消除極面存有間隙的因素，如有彎曲，卡塞或極面有污垢等。 （6）接觸器工作時聲響過大 1.6.1接觸器線圈過載。 1.6.2動、靜磁鐵極面有臟污。 1.6.3動、靜磁鐵相對位置錯位，磁路受阻所致。調(diào)整動、靜鐵芯的位置，使磁路暢通。 1.6.4動磁鐵轉(zhuǎn)動部分有卡塞現(xiàn)象，轉(zhuǎn)動時不靈活。對磁鐵轉(zhuǎn)動部位（銷軸及孔）加油潤滑，消除附加阻力，使其轉(zhuǎn)動靈活。 （7）接觸器閉合動作遲緩，一般由于動、靜鐵芯極面間距過大所致。調(diào)整極面間距即可解決。 2、電氣線路故障，起重機(jī)的電氣線路故障比較多，為了迅速排除故障、減少修理時間，要求維修人員和司機(jī)必須熟悉起重機(jī)的全部線路工作原理，電氣設(shè)備及電器元件性

14、能、作用及其安裝位置。當(dāng)事故發(fā)生時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象來判斷故障可能發(fā)生的部位在哪里，并運用電氣儀表和工具按電傳動順序逐步進(jìn)行檢查，最后找到發(fā)生故障的部位，采取措施予以解決。下面闡述常見線路故障及排除方法。 （1）推合保護(hù)柜的三相開關(guān)，按下啟動按鈕，控制回路熔斷器熔絲熔斷。通常是由于熔斷相接地短路所致。應(yīng)用電氣儀表查找接地部位并消除。 （2）推合保護(hù)柜開關(guān)，按下啟動按鈕，起重機(jī)主接觸器不吸合。出現(xiàn)下列情況均不能啟動。 2.2.1電路無電壓； 2.2.2控制回路熔斷器熔絲1FU或2FU熔斷； 2.2.3各控制器手柄有不置于零位者； 2.2.4緊急開關(guān)SE，各安全聯(lián)鎖開關(guān)SQ1、SQ2有未閉合者； 2.2.5各過電流繼電器常閉觸頭KC1、C2-KC4有未閉合者； 2.2.6主接觸器KM線圈燒斷或其接線折斷； 按線路逐步檢查，即可找到天車不能起動的原因并消除之。（3） 起重機(jī)起動后，按鈕SB脫開后不能自鎖，接觸器釋放（俗稱掉閘）。通常是由于接觸器聯(lián)鎖觸頭KM1或KM2接觸不良，未能將2號電路接入控制回路中以取代1號電路所致。調(diào)整聯(lián)鎖觸頭KM1和KM2的彈簧壓力，使其保持接觸良好即可解決。（4） 起重機(jī)在運行時經(jīng)常發(fā)生主接觸器釋放（俗稱大車“掉閘”） 現(xiàn)象，出現(xiàn)下列情況之一均可使起重機(jī)“掉閘”。 2.4.1大車過電流繼電器整定值調(diào)得偏小，大車在工作時過電流繼