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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄拓寬段橋梁、路基、路面施工技術(shù)交底一、工程概況我標(biāo)段中老路拓寬施工段樁號為起點K27+300K38+600（注：此段有斷鏈，斷鏈前K27+616.19=斷鏈后K26+414.32,長鏈1201.87m）全長12.502km。挖出瀝青路面K27+300(斷鏈前)29+570段全長3.410km,老路改建段水泥混凝土路面碎石化處理起訖里程為K29+570K38+625段，全長8.544km（扣除超挖及橋面長度）。拆除重建小橋三座：1、K26+557(斷鏈后里程) 3-10m小橋，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺為樁基礎(chǔ)，橋長35.04m；2、

2、K29+546.2 1-16m小橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用樁式基礎(chǔ)，橋長25.02m；3、K31+700.5 2-13m小橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用樁式基礎(chǔ)，橋墩為樁基柱式墩，橋長32m。K29+546.2小橋位于路基雙側(cè)拓寬段內(nèi)，其它兩座小橋位于路基單側(cè)拓寬段內(nèi)。二、總體施工方案拓寬段路基施工采用半幅半幅的施工，施工右幅路基時需要對老路的右幅進行交通管制，保證左半幅有兩個車道的位置，路寬不小于7.5m。右幅拓寬部分新建路基路床施工完，緊接著20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層鋪筑，標(biāo)準基層（32cm分兩層18cm、14c

3、m）水穩(wěn)碎石厚14cm施工完成。同時進行老路拓寬段瀝青路面的挖出及砼路面的破碎。破碎結(jié)束后做標(biāo)準基層上層（18cm）以下部分的調(diào)平層施工，調(diào)平層和拓寬部分的新建路基標(biāo)準基層（14cm基層）施工全部完成后，最后進行路面標(biāo)準基層上層（18cm）全路面寬半幅施工。下道工序路面瀝青施工，瀝青路面分為6cm厚下面層，6cm厚中面層，4cm厚上面層。4cm厚上面層等左半幅6cm厚中面層、6cm厚下面層施工完后再進行全路段半幅的半幅施工。左半幅施工同右半幅施工順序。 拓寬段橋梁施工分為兩種形式，一為路基單側(cè)拓寬如K26+557、K31+700.5小橋，施工右幅橋梁時需要對老路的硬路肩進行交通管制，老路中心線

4、兩側(cè)雙向通行，保證有兩個車道的位置，路寬不小于7.5m。右幅橋梁施工完畢，將車道改道右幅，封閉老路路面，對老橋進行拆除重建。二為路基雙側(cè)拓寬如K29+546.2小橋，施工時封閉老路左半幅路路面，老橋右側(cè)埋設(shè)1.5m圓管擴寬路面4m，保證老路右半幅雙向通行，老路中心線左側(cè)橋梁拆除重建；左幅橋梁施工完畢，將車道改道左幅，封閉老路右幅路面，對老橋進行拆除重建。拓寬段路基施工以新建路基中心線為準，半幅半幅的施工順序，先施工右半幅再施工左半幅。三、拓寬段橋梁施工方案、方法1、K26+557 3-10m小橋、橋梁施工期間交通組織本橋施工需要對老路硬路肩進行交通管制，施工時在距施工地段300m處設(shè)置一塊“前

5、方施工”的標(biāo)牌，提醒司機注意前方施工；在距離100m處設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)牌一塊，降低行車速度；施工區(qū)和車輛通行區(qū)之間采用反光防撞桶或混凝土防撞墩隔開，施工沿線安裝夜間施工警告燈。因單側(cè)路基加寬只影響老路的半幅硬路肩，不需要對老路進行加寬處理，施工期間能夠保證雙向單車道通行的寬度。（具體見附圖：路基單側(cè)拓寬小橋施工交通組織平面示意圖）右幅橋梁修建樁基施工前修建作業(yè)平臺，保證原河道流水寬度及水流通暢。鉆孔樁施工采用沖擊鉆機成孔，垂直導(dǎo)管法灌注水下砼，殘碴經(jīng)沉淀后運至指定地點棄放。施工中技術(shù)人員應(yīng)詳細記錄作業(yè)過程。橋墩施工模板采用廠制定型鋼模板，鋼模板采用6mm的鋼板加工，墩身模板每節(jié)長3m，并根據(jù)

6、不同的墩身高度配制一定數(shù)量的調(diào)整節(jié)模板，鋼模連接采用螺栓連接。蓋梁模板采用大塊鋼模板，模板采用螺栓連接，橫豎向加固采用型鋼骨架加固?？招陌辶翰扇〖蓄A(yù)制，汽車起重機架設(shè)。根據(jù)施工進度協(xié)調(diào)安排，制梁作業(yè)開始后，使制梁、存梁、架梁形成流水作業(yè)。橋面鋪裝施工，現(xiàn)澆整體化10cm厚C40混凝土在全部主梁頂面一次澆筑完成，橋面現(xiàn)澆層正式開始前，認真清除橋梁面板上的浮漿以及前面工序所遺留的建筑垃圾，并認真清洗干凈后方可澆筑橋面混凝土。老橋拆除目前老橋結(jié)構(gòu)形式為擴大基礎(chǔ)、通長漿砌片石橋墩、現(xiàn)澆板梁。整體拆除時首先破除橋面鋪裝層，采用挖掘機換裝破碎頭后分塊破除板梁，人工割斷鋼筋，然后采用25t吊車將板梁分塊拆

7、除。橋墩拆除采用挖掘機換裝破碎頭后，沿長度每24m一段從上到下打裂，并從橋墩根部將漿砌石打碎，將橋墩推倒，然后用挖機配合吊車將成塊橋墩吊出河道運棄至指定地點。拆橋時加強防護，保證另一半幅橋體不能受損，機動車輛暢通無阻。2、K31+700.5 2-13m小橋本橋為樁基基礎(chǔ)，施工前需要在老橋左、右側(cè)大水塘里修建圍堰，圍堰頂寬3m，高4m，長約30m，用山皮石填筑。抽水、清淤、樁基柱墩變截面開挖。其它項目施工方法同K26+557小橋。3、K29+546.2 1-16m小橋、橋梁施工期間交通組織本橋施工時需要封閉老路右半幅路路面，老路中心線距橋左側(cè)帽石內(nèi)側(cè)8m，考慮老橋一半拆除及行車安全，老橋左幅按單

8、行通車。在橋左側(cè)埋設(shè)1.5m圓管三排6m長，圓管上填筑5%灰土使路面寬度不小于4m，保證老路左半幅雙向通車。在距施工地段300m處設(shè)置一塊“前方施工”的標(biāo)牌，提醒司機注意前方施工；在距離200m處設(shè)置右道封閉（或左道封閉）標(biāo)志一塊，提醒司機注意改道行駛；在距離100m處設(shè)置“車輛慢行”標(biāo)牌一塊，降低行車速度；距離20m處設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)牌一塊，引導(dǎo)司機進入正確行車車道；在施工區(qū)域進出口處分別設(shè)置限速標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志。在分流口處設(shè)置向左改道（或向右改道）標(biāo)志一塊，同時在分流口處設(shè)置反光防撞桶及沙袋2道，防止車輛沖入施工區(qū)域。施工區(qū)和車輛通行區(qū)之間采用反光防撞桶進行

9、隔開；行車道與行車道間利用老橋帽石及錐形交通標(biāo)隔開，施工沿線安裝夜間施工警告燈。（具體見附圖：路基雙側(cè)拓寬小橋施工交通組織平面示意圖）其它項目施工方法同上述K26+557小橋，K31+700.5小橋。四、拓寬路基底基層、基層水泥穩(wěn)定碎石施工工藝及技術(shù)要點1、施工準備(1)、作業(yè)面在路面水穩(wěn)底基層、基層施工前對下承頂面進行砌底的清理、清掃、保證清潔無污染，并對下承層頂面幾何尺寸進行檢測，高程橫坡等指標(biāo)不滿足設(shè)計值的，均進行刮平處理，若高程、橫坡超出規(guī)范標(biāo)準，則報請監(jiān)理工程師處理方案。(2)、拌合樓 我公司配備500型水穩(wěn)拌合設(shè)備一套，配備儲備儲水箱，料斗、水箱、罐倉配有高精度動態(tài)電子計量器，使用

10、前均經(jīng)過有資質(zhì)的計量部門進行計量標(biāo)定。各料倉均進行加高，檔板高不小于1米，料倉口加設(shè)鋼筋網(wǎng)片，用以隔離較大的石塊進入到料倉。(3)、攤鋪、輾壓設(shè)備機械設(shè)備配置表：序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù) 量（臺）1穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)BS500500t/h鎮(zhèn)江 200012多功能攤鋪機ABG-423鋪寬12M徐州 200123振動壓路機YZ-12c12t徐州 200014振動壓路機XSM22022t徐州 200135靜壓壓路機3Y18/2121t徐州 199926膠輪壓路機XP260 XP260 XP26016t徐州 200227裝 載 機ZL-402.0m3臨

11、沂 200018裝 載 機ZL-503.0m3臨沂 200029自卸汽車太拖拉15t蒙古 20013010灑 水 車YGJ5130GSSCA7.7m3北京 19992機具配置：鋼筋樁200根，4mm鋼絲繩1000m，全站儀1套，水準儀2套，3m直尺1把，塞尺1把，8磅鐵錘2把，50cm鋼板尺4把，麻袋3200，灌砂筒一套，鉆芯取樣機一臺。(4)、原材料原材料均由項目部統(tǒng)一提供，對進場材料進行原材料檢查，不符合要求的材料禁止進場。(5)、配合比情況：根據(jù)項目所提供配合比進行施工。2、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層試驗路段在試驗路開工前，我們根據(jù)我部的經(jīng)監(jiān)理工程師批準后的試驗路施工方案，在已驗收合格的下

12、承層上，按已批復(fù)的混合料配合比，鋪筑長度400600m長的試驗路段，通過試驗路鋪筑驗證混合料配合比的適用性；施工機械、人員、設(shè)備的最佳組合；調(diào)整拌和時間，保證混合料均勻性；搜集各類施工參數(shù)，確定鋪筑松鋪厚度和松鋪系數(shù)；確定標(biāo)準施工方法，包括混合料配比的控制方法、攤鋪碾壓方法、含水量控制方法出現(xiàn)異常情況的解決預(yù)案等；完善質(zhì)量檢測手段，并寫出詳細的試驗路段總結(jié)。同時驗證試驗路鋪筑后基層的養(yǎng)護方案是否可行，通過現(xiàn)場鉆芯和室內(nèi)無側(cè)限抗壓強度試驗，現(xiàn)場水泥滴定試驗，總結(jié)出最合適的水泥劑量，以最大限度的減少基層的水收縮裂縫。3、水穩(wěn)施工工藝及技術(shù)要點(1)、測量放線攤鋪機攤鋪前，縱向每10米整里程樁,在攤

13、鋪寬度兩側(cè)各放寬3040m處布設(shè)一基準樁(鋼仟)，經(jīng)測量高程后，按試驗路取得的松鋪系數(shù)懸掛鋼絲繩作為攤鋪機走行的基準線，并橫向拉線檢測鋪筑厚度?；鶞蕵洞蛉肜喂蹋鶞示€用彈簧稱拉至800N1000N，鋼絲繩長度以每施工段100130m為宜。標(biāo)高誤差控制在-5mm+2mm間。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內(nèi)，用扎絲系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，鋼釬必須埋設(shè)牢固，在整個作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴禁碰動鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常立刻恢復(fù)，中間采用鋁合金導(dǎo)梁方式控制。(2)、混合料的拌和與運輸拌和：采用配有電子計量系統(tǒng)的WBS500廠拌設(shè)備拌和，拌合站根據(jù)批復(fù)的配合比拌料，嚴

14、格控制粒料級配、含水量和水泥劑量。拌和時含水量比最佳含水量應(yīng)高1-2，以補償施工過程中的水分損失。拌和站每天開拌前應(yīng)檢查砂料的含水量，根據(jù)實際含水量對標(biāo)準配合比進行調(diào)整。拌和后，對拌出的混合料要及時取樣，做EDTI、篩分、含水量以確定混合料的級配，灰劑量，含水量是否能滿足施工要求，檢查混合料的含水量和水泥劑量，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，保持含水量在最佳含水量左右，并根據(jù)拌和時氣候情況，及時增減含水量，試驗人員從拌合站取料，每1小時測定一次含水量，對拌出的混合料及時檢查混合料的水泥劑量，并做好專門記錄。從以往施工情況看，混合料的合格與否，含水量的控制十分關(guān)鍵，含水量過大，容易造

15、成“彈簧”，含水量過小則不易壓實。運輸：運輸車輛采用15t以上車輛，每天開工前，要檢驗其完好情況，其數(shù)量要滿足拌和與攤鋪需要，并略有富余。每輛車均配有蓬布，裝好料后，用蓬布將箱體覆蓋嚴密以防水分蒸發(fā)，直到攤鋪機前方可開打?；旌狭蠎?yīng)盡快運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，應(yīng)盡快排除，當(dāng)車內(nèi)混合料不能在水泥初凝時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄，自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。、混合料的攤鋪及整型本項目水穩(wěn)碎石攤鋪采用兩側(cè)立模（鋼?；蚰灸＃┦┕ぃ员ＷC水泥混合材料的嚴密實程度和減少廢料。攤鋪開始前，檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，然后調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高增加45cm為墊木的總厚，要注意路拱坡度的變化，按設(shè)計要求調(diào)整準確后，將熨平板放在墊木上，固定牢固，調(diào)整攤鋪機，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。兩臺攤鋪機型號、出廠期相同，保證兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪速度一致、震動頻率一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致等，開始攤鋪36cm長時，立即檢測攤鋪面標(biāo)高，和橫披，不符合設(shè)計