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1、安徽師大附中2020學(xué)年高一下學(xué)期期末模擬 物理試卷一、單選題1. 如圖所示,在火星與木星軌道之間有一小行星帶。假設(shè)該帶中的小行星只受到太陽(yáng)的引力,并繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是( ).A. 太陽(yáng)對(duì)小行星的引力相同B. 各小行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的周期小于一年C. 小行星帶內(nèi)側(cè)小行星的向心加速度值大于小行星帶外側(cè)小行星的向心加速度值D. 小行星帶內(nèi)各小行星圓周運(yùn)動(dòng)的線速度值大于地球公轉(zhuǎn)的線速度值【答案】C【解析】試題分析：小行星繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力知：A、太陽(yáng)對(duì)小行星的引力F=，由于各小行星軌道半徑質(zhì)量均未知，故不能得出太陽(yáng)對(duì)小行星的引力相同的結(jié)論，故A錯(cuò)誤；B、

2、由周期T=知，由于小行星軌道半徑大于地球公轉(zhuǎn)半徑，故小行星的周期均大于地球公轉(zhuǎn)周期，即大于一年，故B錯(cuò)誤；C、小行星的加速度a=知，小行星內(nèi)側(cè)軌道半徑小于外側(cè)軌道半徑，故內(nèi)側(cè)向心加速度大于外側(cè)的向心加速度，故C正確；D、線速度知，小行星的軌道半徑大于地球半徑，故小行星的公轉(zhuǎn)速度小于地球公轉(zhuǎn)的線速度，故D錯(cuò)誤故選：C視頻2. 若以某固定點(diǎn)為起點(diǎn)畫(huà)出若干矢量,分別代表運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)在不同時(shí)刻的速度,則這些矢量的末端所形成的軌跡被定義為速矢端跡.由此可知( )勻速直線運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是線段;勻加速直線運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是射線;勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是圓;平拋運(yùn)動(dòng)的速矢端跡是點(diǎn).A. B. C. D. 【答案】B

3、【解析】【詳解】勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度不變，即速度大小和方向都不變，根據(jù)“速矢端跡”的定義，作出其速矢端跡應(yīng)為點(diǎn)，不是線段。故錯(cuò)誤；勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度保持不變，速度隨時(shí)間均勻增大，畫(huà)出其“速矢端跡”為射線。故正確；勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度保持不變，速度方向繞圓心勻速旋轉(zhuǎn)，其“速矢端跡”為圓。故正確；平拋運(yùn)動(dòng)的水平速度不變，豎直速度均勻增大，速矢端跡是豎直的射線.故錯(cuò)誤。故選：B3. 如圖所示,豎直固定的錐形漏斗內(nèi)壁是光滑的,內(nèi)壁上有兩個(gè)質(zhì)量相等的小球A和B,在各自不同的水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng).以下關(guān)于A、B兩球作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度(vA、vB)、角速度(A、B)、加速度(aA、aB)和對(duì)內(nèi)壁的壓力(F

4、NA、FNB)的說(shuō)法正確的是( )A. vAvB B. AB C. aAaB D. FNAFNB【答案】A【解析】【詳解】CD對(duì)小球受力分析如圖所示，由于兩個(gè)小球的質(zhì)量相同，并且都是在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，所以兩個(gè)小球的受力相同，它們的向心力的大小和受到的支持力的大小都相同，所以有 NA=NB，aA=aB，故C、D錯(cuò)誤；A由于它們的受力相同，向心力的大小也相同，由向心力的公式 Fn=m可知，半徑大的，線速度大，所以VAVB，故A正確；B由向心力的公式 Fnmr2可知，半徑大的，角速度小，所以AB，故B錯(cuò)誤故選：A【點(diǎn)睛】對(duì)物體受力分析，找出物體的向心力的來(lái)源和大小，再根據(jù)勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力

5、的公式分析線速度和角速度與半徑的關(guān)系，可以得出結(jié)論4. 某星球的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的9倍，半徑約為地球半徑的一半，若從地球表面高處平拋一物體，射程為60，則在該星球上，從同樣高度以同樣的初速度平拋同一物體，射程應(yīng)為 ( )A. 10 B. 15 C. 90 D. 360【答案】A【解析】【分析】根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力，求出星球表面重力加速度和地球表面重力加速度關(guān)系；運(yùn)用平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律求出星球上水平拋出的射程。【詳解】根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力，在地球表面有：，在星球表面有：，因?yàn)樾乔虻馁|(zhì)量約為地球的9倍，半徑約為地球的一半，可得，根據(jù)，可得，可知平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為，根據(jù)x=v0t知，水平射程之比，所以在

6、星球上的水平射程為：，故B正確，ACD錯(cuò)誤?！军c(diǎn)睛】本題考查了萬(wàn)有引力理論與平拋運(yùn)動(dòng)的綜合，掌握萬(wàn)有引力等于重力這一理論，并能靈活運(yùn)用。5. 如圖所示，水平板上有質(zhì)量的物塊,受到隨時(shí)間變化的水平拉力作用，用力傳感器測(cè)出相應(yīng)時(shí)刻物塊所受摩擦力大小.重力加速度取10.下列判斷正確的是( )A. 5內(nèi)拉力對(duì)物塊做功為零B. 4末物塊所受合力大小為4.0C. 物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4D. 69內(nèi)物塊的加速度的大小為2.0【答案】D【解析】試題分析：4s末，摩擦力突變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力，說(shuō)明4s末開(kāi)始運(yùn)動(dòng)；5s內(nèi)物體產(chǎn)生位移，則由功的公式可知，拉力做功不為零；A錯(cuò)誤；由圖象可知，4s末拉力為4N，摩

7、擦力為3N，故合力為1N，故B錯(cuò)誤；由圖可知，滑動(dòng)摩擦力為3N，則由f=FN可知：動(dòng)摩擦因數(shù)：，故C正確；6s-9s，加速度為：； 故D正確；故選D考點(diǎn)：牛頓第二定律的應(yīng)用；摩擦力視頻6. 關(guān)于力對(duì)物體做的功，以下說(shuō)法中正確的是( )A. 摩擦力對(duì)物體做的功與路徑有關(guān)B. 合外力不做功，物體必定做勻速直線運(yùn)動(dòng)C. 在相同的時(shí)間內(nèi)作用力與反作用力做的功一定是絕對(duì)值相等，一正一負(fù)D. 對(duì)作用力與反作用力不可能其中一個(gè)做功，而另一個(gè)不做功【答案】A【解析】滑動(dòng)摩擦力做功與物體運(yùn)動(dòng)的路徑多少有關(guān)，故A正確；做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，合外力不做功，但物體做曲線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；作用力和反作用力的作用點(diǎn)的位移可

8、能同向，也可能反向，大小可以相等，也可以不等，故作用力和反作用力對(duì)發(fā)生相互作用的系統(tǒng)做功不一定相等，故相互作用力做功之和不一定為零，故一對(duì)作用力和反作用力，可能作用力做功，而反作用力不做功，故C錯(cuò)誤，D正確；故選AD?！军c(diǎn)睛】力做功的正負(fù)即決于力和位移的方向關(guān)系，結(jié)合根據(jù)作用力和反作用力、平衡力的性質(zhì)可以判斷兩力做功的情況。二、多選題7. 2020年11月,“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號(hào)”航空母艦上著艦成功。圖甲為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后,飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉,阻攔系統(tǒng)通過(guò)阻攔索對(duì)飛機(jī)施加一作用力,使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止。某次降落,

9、以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn),飛機(jī)在時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置.其著艦到停止的速度一時(shí)間圖線如圖乙所示。假如無(wú)阻攔索,飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為1000。已知航母始終靜止.重力加速度的大小為,則( )甲 乙A. 從著艦到停止,飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無(wú)阻攔索時(shí)的1/10B. 在0.42.5時(shí)間內(nèi),阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化C. 在滑行過(guò)程中,飛行員所承受的加速度大小會(huì)超過(guò)2.5D. 在0.42.5時(shí)間內(nèi)。阻攔系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)做功的功率幾乎不變【答案】AC【解析】【詳解】A. 由圖象可知，從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離即為圖象與時(shí)間所構(gòu)成的面積，即約為x=7030.5m=105m，而無(wú)阻攔索的

10、位移為1000m，因此飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無(wú)阻攔索時(shí)的1/10，故A正確；B. 在0.4s2.5s時(shí)間內(nèi)，速度與時(shí)間的圖象的斜率不變，則加速度也不變，所以合力也不變，因此阻攔索的張力的合力幾乎不隨時(shí)間變化，但阻攔索的張力方向是變化的，大小也是變化的，故B錯(cuò)誤；C. 在滑行過(guò)程中,飛行員所承受的加速度大小為：a=v/t=m/s2=26.2m/s2負(fù)號(hào)表示加速度方向與速度方向相反，故加速度的大?。篴2.5g，故C正確；D. 在0.4s2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)做功的功率P=FV，雖然F不變，但V是漸漸變小，所以其變化的，故D錯(cuò)誤；故選：AC.【點(diǎn)睛】通過(guò)速度與時(shí)間的圖象，由圖象的斜率表示

11、加速度大小，再由牛頓第二定律確定阻攔索的拉力，同時(shí)由圖象與時(shí)間所構(gòu)成的面積為位移的大小由功率P=FV可確定大小如何變化8. 在一次體育活動(dòng)中,兩個(gè)同學(xué)一前一后在同一水平線上,分別拋出兩個(gè)小球和,兩個(gè)小球的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,不計(jì)空氣阻力.要使兩個(gè)小球在空中發(fā)生碰撞,必須( )A. 先拋出球,后拋出球B. 同時(shí)拋出兩球C. 球拋出速度大于球拋出速度D. 使兩球質(zhì)量相等【答案】BC【解析】?jī)汕蚨甲銎綊佭\(yùn)動(dòng)，由于相碰時(shí)A、B的豎直位移h相同，由，知兩球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等，可知兩球同時(shí)拋出故A錯(cuò)誤，B正確；物體做平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律水平方向上是勻速直線運(yùn)動(dòng)，由于A的水平位移比B的水平位移大，在水平方向有：x=v0

12、t知A的初速度要大，故C正確；平拋運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，小球運(yùn)動(dòng)加速度都是g與其質(zhì)量無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)。所以BC正確，AD錯(cuò)誤。9. 太陽(yáng)系各行星幾乎在同一平面內(nèi)沿同一方向繞太陽(yáng)做圓周運(yùn)動(dòng).當(dāng)?shù)厍蚯『眠\(yùn)行到某地外行星和太陽(yáng)之間,且三者幾乎排成一條直線的現(xiàn)象,天文學(xué)稱為“行星沖日據(jù)報(bào)道,2020年各行星沖日時(shí)間分別是:1月6日木星沖日;4月9日火星沖日;5月11日土星沖日;8月29日海王星沖日;10月8日天王星沖日.已知地球及考題2各地外行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道半徑如下表所示,則下列判斷正確的是( )A. 各地外行星每年都會(huì)出現(xiàn)沖日現(xiàn)象B. 在2020年內(nèi)一定會(huì)出現(xiàn)木星沖日C. 天王星相鄰兩次沖日的時(shí)間間隔為土星

13、的一半D. 地外行星中,海王星相鄰兩次沖日的時(shí)間間隔最短【答案】BD【解析】試題分析：行星圍繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，根據(jù)開(kāi)普勒第三定律，其軌道半徑的三次方與周期T的平方的比值都相等；從一次行星沖日到下一次行星沖日，為地球多轉(zhuǎn)動(dòng)一周的時(shí)間解：根據(jù)開(kāi)普勒第三定律，有：；解得：T=；故T火=184年；T木=1186年；T土=2928年；T天=8282年；T海=16432年；A、如果兩次行星沖日時(shí)間間隔為1年，則地球多轉(zhuǎn)動(dòng)一周，有：2=（）t代入數(shù)據(jù)，有：2=（）1解得：T0為無(wú)窮大；即行星不動(dòng)，才可能在每一年內(nèi)發(fā)生行星沖日，顯然不可能，故A錯(cuò)誤；B、2020年1月6日木星沖日，木星的公轉(zhuǎn)周期為1186

14、年，在2年內(nèi)地球轉(zhuǎn)動(dòng)2圈，木星轉(zhuǎn)動(dòng)不到一圈，故在2020年內(nèi)一定會(huì)出現(xiàn)木星沖日，故B正確；C、如果兩次行星沖日時(shí)間間隔為t年，則地球多轉(zhuǎn)動(dòng)一周，有：2=（）t解得：t=故天王星相鄰兩次沖日的時(shí)間間隔為：t天=101年；土星相鄰兩次沖日的時(shí)間間隔為：t土=104年；故C錯(cuò)誤；D、如果兩次行星沖日時(shí)間間隔為t年，則地球多轉(zhuǎn)動(dòng)一周，有：2=（）t解得：t=，故地外行星中，海王星相鄰兩次沖日的時(shí)間間隔最短；故D正確；故選：BD10. 飛船受大氣阻力和地球引力的影響,飛船飛行軌道會(huì)逐漸下降,脫離預(yù)定圓軌道,為確保正常運(yùn)行,飛行控制專家按預(yù)定計(jì)劃,決定在“神舟六號(hào)”飛船飛行到第30圈時(shí),對(duì)飛船軌道進(jìn)行微調(diào)

15、,使其軌道精度更高,在軌道維持的過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是( )A. 因?yàn)轱w船在較高軌道所具有的運(yùn)行速度比在較低軌道的具有的運(yùn)行速度小,所以飛船在軌道維持時(shí)必須減速B. 在飛船由較低軌道向較高軌道運(yùn)行的過(guò)程中飛船的勢(shì)能增加C. 飛船必須先瞬時(shí)加速使飛船脫離較低的圓軌道,當(dāng)飛船沿橢圓軌道運(yùn)動(dòng)到較高的圓軌道時(shí),再瞬時(shí)加速使飛船進(jìn)人到預(yù)定圓軌道D. 飛船的軌道半徑、動(dòng)能、動(dòng)量及運(yùn)行周期較維持之前都有一定程度的增大【答案】BC【解析】【詳解】A. 飛船的軌道高度逐漸降低，離地球越來(lái)越近，飛船在軌道維持時(shí)必須加速，做離心運(yùn)動(dòng)脫離較低的圓軌道，故A錯(cuò)誤；B. 在飛船由較低軌道向較高軌道運(yùn)行的過(guò)程中萬(wàn)有引力做負(fù)功，飛船的勢(shì)能增加，