市政道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn).doc
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1、市政道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)從現(xiàn)在的施工管理模式上看,不論是甲方、監(jiān)理、項目經(jīng)理等管理人員,還是現(xiàn)場的機(jī)械操作手及工人,真正的負(fù)責(zé)技術(shù)統(tǒng)計和現(xiàn)場技術(shù)交底及施工指導(dǎo)的人,其實只有現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人。一人而已,如果一個項目部的技術(shù)負(fù)責(zé)人經(jīng)驗豐富,技術(shù)全面,則施工質(zhì)量有所保證,反之則會出現(xiàn)施工現(xiàn)場混亂,甚至出現(xiàn)質(zhì)量問題,基于以上問題我提議現(xiàn)場監(jiān)理切實復(fù)核工程數(shù)據(jù),甲方按監(jiān)理程序?qū)訉颖O(jiān)督,以盡量避免由于現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人的自身技術(shù)缺陷而引起的不必要的失誤,并針對工程的各分部分項工程都提出質(zhì)量控制點(diǎn)及控量方法:灰土質(zhì)量控制通過幾年灰土施工工藝的推廣,現(xiàn)在昆山灰土施工的技術(shù)及工藝已基本成熟,但是從現(xiàn)在的檢測手段上看還
2、是不足以反映質(zhì)量的真實情況,而且從業(yè)人員的自身經(jīng)驗及技術(shù)也是良莠不齊為了加強(qiáng)灰土施工的質(zhì)量,建議亮化質(zhì)量控制點(diǎn)及控制方法。1、灰土原槽開挖: a、排水溝的開挖標(biāo)準(zhǔn)(寬度1米、深度米、線形要直)現(xiàn)場監(jiān)理要進(jìn)行測量。 b、作用:1、排明水 2、降低地下水位 c、在灰土前兩層施工期間必須隨時保證明溝無積水。排水溝做的好壞直接影響到第一層灰土質(zhì)量。2、第一層灰土施工第一層灰土多用于穩(wěn)定路床,只能用輕型壓路機(jī),碾壓穩(wěn)住路床,用重型壓路機(jī),更容易產(chǎn)生彈簧。根據(jù)現(xiàn)場情況局部路段要適當(dāng)加大灰土填筑厚度。3、明暗浜施工灰土施工:不同河塘處理方案有不同的標(biāo)準(zhǔn),一般情況,只要挖除黑色淤泥質(zhì)土就可以了。如拋石擠淤泥就
3、不需要挖除太多的淤泥。(正常路面以下1.5米深度,車輛行駛的作用力幾乎影響不到的)灰土必須是悶好的灰土,在等待回填,這樣回填進(jìn)度和質(zhì)量保證。挖機(jī)與壓路機(jī)在河浜段碾壓誤區(qū):挖機(jī)重量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)但接觸面積太大,壓實功達(dá)不到要求,能上壓力機(jī)時不可用挖機(jī)。 臺階標(biāo)準(zhǔn) 修筑的臺階臺接長度最少要達(dá)到1米以上,灰土回填兩層要挖一個臺階,不然臺階起不了作用。4、標(biāo)準(zhǔn)層施工 把邊線撒好再碾壓a、保證灰土寬度 b、保證路基邊緣部位壓實度。 灰土粉碎必須達(dá)到要求,小型拌合設(shè)備滿足不要求時候,要用大型路拌設(shè)備強(qiáng)制粉碎。5、灰土碾壓:碾壓原則:先輕后重、先動后靜、先邊后中,彎道先內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓控制點(diǎn):a、碾壓時的含水
4、量:正常碾壓含水量比最佳含水量大12點(diǎn)便于碾壓成型和達(dá)到最大壓實度?,F(xiàn)場人員手抓一把灰土,手握成團(tuán),在一米高的位置落地上能撒開,這時候的灰土正好可以碾壓。b、碾壓時壓實功:壓路機(jī)的碾壓時間;按照三輪壓路機(jī)正常行駛速度,一小時3公里,一來一去重疊1/3輪碾壓一遍,計算1000平方需要碾壓一遍需要1.3小時。壓路機(jī)的噸位達(dá)不到要求,也很難到壓實度要求,經(jīng)常有施工員講,壓路機(jī)噸位不足多碾壓幾遍,其實再壓也是無用功。不恰當(dāng)?shù)谋扔鞑挥脡郝窓C(jī)碾壓用自行車碾壓遍數(shù)再多也沒有。每次碾壓由現(xiàn)場監(jiān)理按時間監(jiān)督。(附表一)并建立碾壓臺帳。C、鋪筑好的灰土要在一到兩天內(nèi)碾壓到位,3天后再碾壓就對剛剛形成強(qiáng)度的灰土造成
5、破壞。分析市政工程有八層技術(shù)人員認(rèn)為95%的壓實度很容易,灰土其實達(dá)到95%壓實度很難,為什么造成目前的現(xiàn)狀呢:l 土源經(jīng)常更換擊實標(biāo)準(zhǔn)不匹配,按照要求更換土源或每5000立方土就要做一次擊實試驗。l 灰土石灰計量不足,實際小劑量灰土,套用大劑量灰土干密度。6、養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)碾壓成型的灰土3天后開始板結(jié),這時候有車輛行駛造成灰土板塊破壞。10天養(yǎng)護(hù)期內(nèi)要保持灰土表面濕潤,對于高劑量灰土一定要覆蓋養(yǎng)生至上層鋪筑。 7、悶灰由監(jiān)理換算本工程所有灰土所用石灰量,并監(jiān)督施工單位的石灰進(jìn)貨量并記錄在監(jiān)理日記上。建立石灰進(jìn)貨臺帳后附進(jìn)貨單。 悶灰的作用 優(yōu)點(diǎn): a、降低土源的含水量,便于灰土施工。 b、 使土砂
6、化容易粉碎。 缺點(diǎn): a、石灰的鈣鎂含量衰減。 b、土源含水量不大的時候悶灰,石灰消解不開,灰土表面爆灰情況嚴(yán)重。悶灰標(biāo)準(zhǔn)石灰土施工,首先挖取土方、摻35的生石灰、打堆悶料,時間一般在720天左右,中間經(jīng)過34次翻拌,使?jié)裢梁褪野l(fā)生反應(yīng),使土體顆粒松散,土的性質(zhì)改變,土的含水量、塑性指數(shù)降低,土體易于粉碎,然后悶灰土運(yùn)至路基,根據(jù)灰劑量檢測,確定是否滿足設(shè)計灰劑量,若石灰衰減前的灰劑量小于設(shè)計劑量,則需進(jìn)行第二次加灰,加灰時必須均勻地播撒,然后及時完成路基處理及成型。悶灰石灰摻量根據(jù)現(xiàn)場土方量按照土體干密度1.7根據(jù)摻灰比例計算出石灰摻量,并在土堆上劃上網(wǎng)格線。一般以一車石灰的重量反推土方量
7、,用挖機(jī)翻拌均勻。二灰碎石 經(jīng)過這么多年施工二灰碎石已經(jīng)是成熟的施工工藝,但昆山很多市政道路起拱,高低不平影響行車舒適性,根據(jù)河海大學(xué)專家研究成果,表明是粉煤灰中的三氧化硫的含量超標(biāo),成型二灰碎石浸水后,三氧化硫遇水結(jié)晶,體積膨脹,造成道路起拱。為了更好的控制二灰碎石質(zhì)量提出以下控制點(diǎn):拌合場地:、二灰碎石拌和場地要合理規(guī)劃布置,石灰、粉煤灰須設(shè)置隔離墻或石灰分兩個互不干擾的場地堆放,保證生石灰和消石灰分離開。拌和場地周圍設(shè)置完善的排水系統(tǒng),禁止出現(xiàn)雨后場地積水現(xiàn)象。、配備足夠數(shù)量的覆蓋防雨材料,下雨前應(yīng)及時進(jìn)行覆蓋,禁止雨水侵入,預(yù)防因粉煤灰、石灰含水量過大給施工進(jìn)度和施工質(zhì)量帶來的不利影響
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