《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)-課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)-課件.ppt（104頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)模塊培訓(xùn)大綱,1,一、本模塊學(xué)習(xí)目的：,從實(shí)踐的角度出發(fā)，通過對(duì)本模塊的學(xué)習(xí)能夠了解因貨物運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)容，盡快掌握貨物運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒?，了解貨物運(yùn)輸工作中可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。,2,二、本模塊概要：,系統(tǒng)地介紹了對(duì)公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)的實(shí)務(wù)操作，闡述了這些運(yùn)輸工作在物流行業(yè)中的作用，展示了各種運(yùn)輸實(shí)務(wù)的細(xì)節(jié)。 討論了各種貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中涉及到的幾乎所有當(dāng)事人，即托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理和收貨人，以及這些不同的角色在從事國內(nèi)國際運(yùn)輸工作中的任務(wù)、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，工作中的注意事項(xiàng)，對(duì)運(yùn)輸成本的控制原則，單證的繕制，涉及的法律法規(guī)，工作中可能

2、遇到的風(fēng)險(xiǎn)以及如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)際操作問題。,3,三、本模塊基本內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖：,4,單元一 概述,5,主要知識(shí),物流管理中貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿瑢?duì)貨物運(yùn)輸?shù)某醪嚼斫?，熟悉運(yùn)輸工具和設(shè)施，明確貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)和所有當(dāng)事人的角色是關(guān)鍵，如托運(yùn)人、承運(yùn)人、貨運(yùn)代理和收貨人，以及這些當(dāng)事人在運(yùn)輸作業(yè)過程中的角色和運(yùn)作流程。,6,1.1 如何理解貨物運(yùn)輸,物資的時(shí)間和空間的位移構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素，此外，貨物運(yùn)輸還是物流和供應(yīng)鏈效率和價(jià)值的要素之一。,7,1.2 運(yùn)輸設(shè)施,8,公路分級(jí),高速公路是具有特別重要的政治經(jīng)濟(jì)意義的公路，有四個(gè)或四個(gè)以上車道，并設(shè)有中央隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)

3、施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，全國聯(lián)網(wǎng)，專供汽車高速行駛的專用公路； 一級(jí)公路是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的公路； 二級(jí)公路是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路或城郊公路； 三級(jí)公路是溝通縣或縣以上城市的支線路線； 四級(jí)公路是溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的支線公路。,9,1.3 運(yùn)輸工具,10,公路運(yùn)輸,貨運(yùn)汽車稱載貨汽車和載重汽車，從車頭形式看，有平頭式和長(zhǎng)頭式兩種；就車廂機(jī)構(gòu)而言，有廂式、平板式和集裝箱式；就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車（整體式）、拖掛車和汽車列車（交接式）之分。 小型廂式載貨汽車一般用于運(yùn)距較短、貨物批量較小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。 封閉式的車廂 兼有滑動(dòng)式側(cè)門和后開門，真正

4、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸（這里指從發(fā)貨人直接運(yùn)達(dá)收貨人）的門。“門”需要特別指定，一般是到達(dá)收貨人時(shí)第一個(gè)大門為止。 平板式載貨汽車由小型、輕型送貨車和大中型平板式貨車組成。輕型送貨車又稱“皮卡”，主要用于運(yùn)送小排量的貨物。輕型送貨車一般有單廂和雙廂。,11,廂式載貨汽車是近年來國際貨車市場(chǎng)上的一支主力軍，其特點(diǎn)是載貨容積大，貨物密封性好。 拖掛車實(shí)際上由拖車（又稱“牽引車”）掛車兩部分組成，全掛車相當(dāng)于一個(gè)完全獨(dú)立的車廂，所負(fù)荷載全部作用于掛車本身的輪軸，由牽引車拖行。半掛車所負(fù)荷載只有一部分作用于掛車的輪軸，其余部分通過連接裝置作用牽引車的輪軸上，這類車型以集裝箱拖車為主。 汽車列車是由牽引車或

5、汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸指在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨，或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨，或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車列車或牽引車的掛車，以便達(dá)到裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車，完成其他運(yùn)輸指令，待裝卸貨作業(yè)完畢，再返回拖走完成作業(yè)的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。,12,鐵路運(yùn)輸,鐵路機(jī)車類型：蒸汽機(jī)車、柴油機(jī)車、燃?xì)鉁u輪機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組。整車（車皮）：敞車（C)：載重量分為60噸或50噸，使用占布時(shí)，可裝運(yùn)怕濕的貨物；篷車（P）：裝運(yùn)較貴重的怕濕貨物；平車（N）：主要用于裝運(yùn)鋼軌、汽車、拖拉機(jī)、軍用物資等大件貨物；加冰冷藏車(b)：裝運(yùn)易腐

6、貨物；機(jī)械冷藏車（B):裝運(yùn)易腐貨物。,13,航空運(yùn)輸,空運(yùn)集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE、DPN四種類型： 每種類型的第一個(gè)字母中的A代表經(jīng)適航審定的集裝箱；D代表未經(jīng)適航審定的集裝箱； 每種類型的第二個(gè)字母代表箱底尺寸，其中K代表底面尺寸為1534MM1526MM的集裝箱；P代表底面尺寸為1534MM1194MM的集裝箱； 每種類型的第三個(gè)字母為適配代碼，其中E適配于寬體機(jī)型的底艙，無插槽；N適配于寬體機(jī)型的底艙，有插槽。,14,水路運(yùn)輸,貨船的類型非常多，按照用途不同，大致可分為： 1、客貨兩用船 2、 普通貨船：運(yùn)輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨。 3、

7、散貨船：一般散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶。 4、集裝箱船指運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。 全裝集裝箱：專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他形式的貨物； 半集裝箱船：船中部區(qū)域?yàn)榧b箱的專用貨船，兩端貨艙裝載其他雜貨； 可變換集裝箱船：是多用途船，這種船的貨艙根據(jù)需要可隨時(shí)改變，既可以裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率，此類船舶比較少。,15,船舶集裝箱類型,1、冷凍集裝箱：溫度可在-28+26C之間調(diào)整，分外置盒內(nèi)置式。2、開頂集裝箱3、框架集裝箱4、牲畜集裝箱5、罐式集裝箱6、平臺(tái)集裝箱7、通風(fēng)集裝箱8、保溫集裝箱9、散裝貨集裝箱10、散裝粉狀貨集裝箱11、掛式

8、集裝箱12、其他專用集裝箱指裝運(yùn)有特殊要求的其他貨物，如有毒、危險(xiǎn)品。,16,1.4 運(yùn)輸作業(yè)中涉及的當(dāng)事人,17,1.5 運(yùn)輸操作管理,18,單元二 公路貨物運(yùn)輸,19,主要知識(shí),本單元重點(diǎn)關(guān)注國內(nèi)的公路貨物運(yùn)輸。我國高速公路和其他等級(jí)的公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，縱橫交錯(cuò)、布局緊密，由于公路運(yùn)輸具有可深入到廠礦、鐵路車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等的特性，而且汽車作為運(yùn)輸工具，就具備了機(jī)動(dòng)靈活，使用方便的特點(diǎn)。所以目前我國國內(nèi)貨物基本是經(jīng)過公路運(yùn)輸方式完成轉(zhuǎn)移的。,20,重點(diǎn)及難點(diǎn),了解我國公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，掌握我國公路貨物運(yùn)輸當(dāng)事人，主要是公路貨運(yùn)代理的經(jīng)營方式，如，專線和非專線運(yùn)輸服務(wù)，公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)過

9、程，制定運(yùn)價(jià)的因素，托運(yùn)人辦理公路貨物運(yùn)輸手續(xù)的注意事項(xiàng)。 收發(fā)流程和委托公路貨運(yùn)的方法是關(guān)鍵。,21,2.1 公路運(yùn)輸概念,22,2.2 公路貨運(yùn)發(fā)送,23,2.3 運(yùn)費(fèi)計(jì)算,24,2.4 貨運(yùn)市場(chǎng)電子交易,25,2.5 填寫貨物運(yùn)單的方法,26,2.6 變更、取消、交接手續(xù),27,2.7 事故賠償手續(xù),28,2.8 辦理公路貨物運(yùn)輸手續(xù)注意事項(xiàng),1、詢價(jià)：由托運(yùn)人詢價(jià)，貨代報(bào)價(jià)2、整車貨：簽訂運(yùn)輸合同，安排裝車3、零擔(dān)貨：填寫汽車零擔(dān)貨運(yùn)單4、危險(xiǎn)物品：包裝符合規(guī)定，嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定5、出示有關(guān)證明文件6、托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行合理標(biāo)注7、途中貨物跟蹤8、貨代安排取貨,29,30,單元三

10、 鐵路貨物運(yùn)輸,31,主要知識(shí),本單元重點(diǎn)關(guān)注我國鐵路貨物運(yùn)輸。我國鐵路主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用，是國家統(tǒng)一管理的國有企業(yè)。,32,重點(diǎn)及難點(diǎn),了解并掌握鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞匦?，發(fā)運(yùn)方式，如零擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)?，鐵路貨物的類型，鐵路貨物裝運(yùn)形式，對(duì)特殊條件貨物的限定。 涉及鐵路貨物托運(yùn)人的托運(yùn)操作，對(duì)鐵路貨運(yùn)代理的選擇，鐵路貨物運(yùn)輸委托，鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用以及重泡貨的計(jì)算原則等是本節(jié)的關(guān)鍵部分。,33,3.1 概念及特點(diǎn),34,3.2 發(fā)運(yùn)方式,35,零擔(dān)運(yùn)輸,零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足3噸的貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不小于0.0

11、1立方米（單件重量十公斤以上的除外），不大于1.5立方米；單件重量一般不超過200公斤；貨物的長(zhǎng)、寬、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。 一般不予辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳镉校阂兹?、易爆、劇毒及放射性等危險(xiǎn)物品；易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品； 零擔(dān)貨物是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車發(fā)運(yùn)條件）。,36,整車運(yùn)輸,整車運(yùn)輸是指貨物的重量、體積或形狀需要以一個(gè)或一個(gè)以上的車皮裝運(yùn)時(shí)，使用整車列車皮運(yùn)送的形式。 整車又分為：直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車。鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定，下列貨物需要按整車辦理： 1、需要冷藏、保溫、或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?2、規(guī)定限按整車

12、辦理的危險(xiǎn)貨物； 3、易于污染其它貨物的污染品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； 4、不易計(jì)算件數(shù)的貨物； 5、蜜蜂以及未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局管內(nèi)按零擔(dān)運(yùn)輸辦法承運(yùn)的除外）； 6、一批貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外)。,37,集裝箱運(yùn)輸,將不會(huì)損壞箱體，能裝入箱內(nèi)的貨物裝入集裝箱，使之成為整列的集裝箱運(yùn)輸。 使用集裝箱的貨物每批必須是同一集裝箱，至少一箱，最多不能超過鐵路一列車皮所能裝運(yùn)的箱數(shù)。,38,馱背運(yùn)輸,馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車車皮

13、，到達(dá)目的地再從車皮上開下。 馱背運(yùn)輸?shù)娜N形式： 拖車與掛車：貨物裝在掛車?yán)铮猛宪囘\(yùn)到車站，拖車與掛車分離。 掛車列車：掛車列車是一種公路和鐵路兩用的掛車。 鐵公路：所謂“鐵公路”就是自己有動(dòng)力，能夠行駛和自動(dòng)裝貨的火車車廂，他不需要機(jī)車、吊車和轉(zhuǎn)撤裝置，而是自帶一套獨(dú)特的裝貨設(shè)備。,39,“五定”班列,“五定”班列：定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定價(jià)。適用于整車、集裝箱貨物。,40,3.3 鐵路貨物類型,41,聯(lián)運(yùn)貨物,聯(lián)運(yùn)貨物指鐵路和水路聯(lián)運(yùn)貨物的整車貨物，一批貨物的重量在30噸以上或體積在60立方米以上，或其重量、體積、形態(tài)雖不能滿足上述規(guī)定，但需要使用單獨(dú)的車皮運(yùn)輸?shù)囊慌浳铮撆?/p>

14、物重量最少不少于20公斤，每件體積最小不小于0.01立方米（一件重量在10公斤以上除外），每件長(zhǎng)度最長(zhǎng)不超過7米。,42,3.4 承運(yùn)人對(duì)貨物托運(yùn)和運(yùn)輸形式的限定,43,3.5 貨運(yùn)代理,44,3.6 托運(yùn)人托運(yùn)操作,45,3.7 費(fèi)用,46,3.8 計(jì)劃的編制及提報(bào),47,單元四 航空貨物運(yùn)輸,48,主要知識(shí),本單元重點(diǎn)關(guān)注航空貨物運(yùn)輸。航空貨物運(yùn)輸是指利用民用航空器運(yùn)送貨物，分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸。本節(jié)討論了航空運(yùn)輸?shù)母拍钜约昂娇者\(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)，同時(shí)介紹了國內(nèi)外航空運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T。對(duì)托運(yùn)人對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的需求，討論了航空運(yùn)輸當(dāng)事人的不同作業(yè)流程，如航空貨運(yùn)代理的作用空運(yùn)貨物進(jìn)出口的流

15、程，機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站出港操作流程，報(bào)關(guān)行操作流程和海關(guān)對(duì)于空運(yùn)貨物的清關(guān)操作流程，空運(yùn)快件的特點(diǎn)，空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定，國內(nèi)國際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)構(gòu)成原則等。,49,重點(diǎn)及難點(diǎn),了解并掌握航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞匦?，國?nèi)國際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)，空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定，空運(yùn)快件的特點(diǎn)等。 航空貨運(yùn)代理的作用，各個(gè)當(dāng)事人在從事國內(nèi)國際航空貨物及快件運(yùn)輸操作中的流程以及運(yùn)價(jià)是本節(jié)的關(guān)鍵。,50,4.1 概述,公共航空運(yùn)輸企業(yè)是指以盈利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。,51,4.2 航空管理部門,52,4.3 航空貨運(yùn)代理的作用,53,4.4 出口操作流程,54,4.5 進(jìn)口

16、操作流程,55,4.6 出港、報(bào)關(guān)、清關(guān)流程,56,4.7 空運(yùn)快件流程,57,4.8 重貨和泡貨的界定,58,4.9 運(yùn)價(jià),59,60,單元五 水路貨物運(yùn)輸,61,主要知識(shí),本單元重點(diǎn)關(guān)注水路貨物運(yùn)輸，從船舶、設(shè)施、貨物和當(dāng)事人的角度分別展開討論，主要涉及水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，港口、集裝箱和船舶情況，闡述了班輪服務(wù)，與船公司有關(guān)的船務(wù)代理的服務(wù)，與托運(yùn)人有關(guān)的貨運(yùn)代理的服務(wù)。,62,重點(diǎn)及難點(diǎn),了解水路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)，知道水路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和工具，掌握承運(yùn)人、貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容，由于水路運(yùn)輸涉及進(jìn)出口的貨物，因此需要了解水路貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類。 海運(yùn)貨物的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，班輪服務(wù)，船務(wù)代理工作內(nèi)容，托運(yùn)人進(jìn)出口委托操作流程，貨運(yùn)代理的進(jìn)出口操作流程是本節(jié)的關(guān)鍵。,63,5.1 概念、特點(diǎn)和分類,64,5.2 優(yōu)劣勢(shì),65,5.3 水路運(yùn)輸?shù)墓ぞ吆驮O(shè)施,66,5.4 承運(yùn)人的服務(wù),67,68,5.5 船務(wù)代理的服務(wù),69,5.6 貨運(yùn)代理的服務(wù),70,5.7 貨物種類,71,5.8 運(yùn)價(jià)構(gòu)成,72,5.9 托運(yùn)人出口作業(yè)流程,73,5.10 貨代出口作業(yè)流程,74,5.11 收貨人進(jìn)口作業(yè)流