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1、行車工技能培訓(xùn),1,行車工技能培訓(xùn),1,2016年5月,行車工技能培訓(xùn),行車工技能培訓(xùn),2,行車工技能培訓(xùn),2,第一章 行車簡介第二章 行車主要部件及其安全技術(shù)第三章 行車的安全防護(hù)裝置第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第五章 通用橋式起重機(jī)的操作第六章 冶金起重機(jī)的操作第九章 行車常見故障及排除方法,行車工技能培訓(xùn),3,行車工技能培訓(xùn),3,第一章 行車簡介,行車,橋式起重機(jī),門式起重機(jī),通用橋式起重機(jī),冶金橋式起重機(jī),吊鉤橋式起重機(jī),抓斗橋式起重機(jī),電磁橋式起重機(jī),兩用橋式起重機(jī),三用橋式起重機(jī),雙小車橋式起重機(jī),鑄造起重機(jī),鍛造起重機(jī),淬火起重機(jī),夾鉗起重機(jī),全門式雙懸臂門式單懸臂門式,行

2、車工技能培訓(xùn),4,行車工技能培訓(xùn),4,第一章 行車簡介,行車工技能培訓(xùn),5,行車工技能培訓(xùn),5,第一章 行車簡介,鑄造起重機(jī),鍛造起重機(jī),行車工技能培訓(xùn),6,行車工技能培訓(xùn),6,第一章 行車簡介,全門式,雙懸臂,單懸臂,行車工技能培訓(xùn),7,行車工技能培訓(xùn),7,起重機(jī)型號(hào)表示方法,行車工技能培訓(xùn),8,行車工技能培訓(xùn),8,起重機(jī)型號(hào)表示方法,行車工技能培訓(xùn),9,行車工技能培訓(xùn),9,行車的主要技術(shù)參數(shù),1、起重量,額定起重量：允許吊起的最大重量。不包括吊鉤、吊環(huán)之類吊具的重量。,行車工技能培訓(xùn),10,行車工技能培訓(xùn),10,行車的主要技術(shù)參數(shù),1、起重量,總起重量：起重機(jī)能夠吊起的重物，連同可分吊具和

3、長期固定在起重機(jī)上的吊具等（包括吊鉤、滑輪組、鋼絲繩之類）。,重要意義：行車工在了解額定起重量后，一定要避免因超載起吊而引起事故。,行車工技能培訓(xùn),11,行車工技能培訓(xùn),11,行車的主要技術(shù)參數(shù),2、跨度,行車的大車運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為行車的跨度。,行車工技能培訓(xùn),12,行車工技能培訓(xùn),12,行車的主要技術(shù)參數(shù),3、起升高度,行車取物裝置上下移動(dòng)極限位置之間的距離。下極限位置一般以工作場(chǎng)地的地面為準(zhǔn)；上極限位置一般為吊鉤中心、抓斗最低點(diǎn)。,行車工技能培訓(xùn),13,行車工技能培訓(xùn),13,行車的主要技術(shù)參數(shù),4、工作速度,工作速度是指起重機(jī)各機(jī)構(gòu)（起升、運(yùn)行等）運(yùn)行速度。工作速度是根據(jù)工作要

4、求所定。中等速度驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率配置不大安裝工作很低工作速度吊運(yùn)輕件較高工作速度吊運(yùn)重件較低工作速度,在同一范圍內(nèi)的各種速度，具體值應(yīng)與起重量成反比，與工作級(jí)別成正比，地面操作的運(yùn)行速度按低速級(jí)。,行車工技能培訓(xùn),14,行車工技能培訓(xùn),14,行車的主要技術(shù)參數(shù),5、工作級(jí)別,工作級(jí)別表示行車受載情況和忙閑程度的綜合性參數(shù)。根據(jù)行車的使用等級(jí)和行車的載荷狀態(tài)來定的。,若工作級(jí)別不同，在設(shè)計(jì)制造時(shí)所采用的安全系數(shù)也不同。工作級(jí)別小的行車，用的安全系數(shù)小；工作級(jí)別大的行車，采用的安全系數(shù)大，它們的零部件型號(hào)、尺寸、規(guī)格各不相同。,行車工技能培訓(xùn),15,行車工技能培訓(xùn),15,行車的結(jié)構(gòu),行車的結(jié)構(gòu)主要由大

5、車、小車和電氣部分等構(gòu)成。大車包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；小車包括小車架、起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；電氣部分由電氣設(shè)備和電氣線路組成。,行車工技能培訓(xùn),16,行車工技能培訓(xùn),16,起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù),報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),（1）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件發(fā)生明顯腐蝕，腐蝕量達(dá)原厚度10%-維修、改造、降低額定起重量使用。否則報(bào)廢。,（2）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生裂紋停用；如不能阻止裂紋擴(kuò)展報(bào)廢。,（3）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，如不能修復(fù)則報(bào)廢。,（4）當(dāng)小車處于跨中，在額定載荷下，主梁跨中撓度值在水平線下，達(dá)到跨度的1/700時(shí)，如不能修復(fù)

6、則報(bào)廢。,行車工技能培訓(xùn),17,行車工技能培訓(xùn),17,起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu),大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),小車運(yùn)行機(jī)構(gòu),電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器制動(dòng)器角型軸承箱車輪,起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置支承裝置制動(dòng)器,行車工技能培訓(xùn),18,行車工技能培訓(xùn),18,起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu),大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),行車工技能培訓(xùn),19,行車工技能培訓(xùn),19,起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu),小車運(yùn)行機(jī)構(gòu),行車工技能培訓(xùn),20,行車工技能培訓(xùn),20,起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu),小車結(jié)構(gòu)圖,小車,起升驅(qū)動(dòng)裝置,起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置,卷繞裝置,制動(dòng)裝置,取物裝置,行車工技能培訓(xùn),21,行車工技能培訓(xùn),21,起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù),起升機(jī)構(gòu)必須裝置制動(dòng)器，且為常閉式。吊運(yùn)熔融金屬、易燃易爆品等可能造

7、成重大危險(xiǎn)的起升機(jī)構(gòu)，每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝兩套制動(dòng)器。正常使用的起重機(jī)，每班都應(yīng)對(duì)制動(dòng)器檢查。主副起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)同時(shí)開動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)必須裝置超載限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制器。鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除不計(jì)固定鋼絲繩圈數(shù)外，至少保留兩圈。,行車工技能培訓(xùn),22,行車工技能培訓(xùn),22,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第一節(jié) 吊鉤,分類：鍛造吊鉤 片式吊鉤,單鉤雙鉤,標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品根據(jù)起重量選用,行車工技能培訓(xùn),23,行車工技能培訓(xùn),23,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第一節(jié) 吊鉤,在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印標(biāo)記，包括額定起重量、工廠標(biāo)志或廠名，查驗(yàn)標(biāo)記、生產(chǎn)編號(hào),行車工技能培訓(xùn),24,行車工

8、技能培訓(xùn),24,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第一節(jié) 吊鉤,行車工技能培訓(xùn),25,行車工技能培訓(xùn),25,吊鉤的危險(xiǎn)斷面 吊鉤有三個(gè)危險(xiǎn)斷面, 在檢查時(shí)要特別注意.如下圖所示,吊鉤的三個(gè)危險(xiǎn)斷面是 : (1)A-A 斷面一方面受吊索拉力的作用, 吊鉤有被拉直的趨勢(shì); 另一方面還受彎矩的作用。因?yàn)樽饔糜诖藬嗝娴膹澗刈畲? 其所受彎曲應(yīng)力也最大, 所以此斷面是一個(gè)危險(xiǎn)斷面。 (2)B -B 斷面與 A-A 斷面相同 ,B -B 斷面在吊索拉力的作用下, 有被拉直和剪斷的趨勢(shì), 此處所受剪切應(yīng)力最大, 故也是危險(xiǎn)斷面。 (3)C -C 斷面該斷面 是鉤柱最細(xì)的部分 在吊索拉力的作用下, 有被拉斷的

9、趨勢(shì)。此處所受拉應(yīng)力最大 , 故也是危險(xiǎn)斷面。,吊鉤的危險(xiǎn)斷面,行車工技能培訓(xùn),26,行車工技能培訓(xùn),26,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第一節(jié) 吊鉤,吊鉤的安全使用（1）起重量不得小于實(shí)際起重量。（2）應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤表面情況，保持光滑、無刻痕、無裂縫、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無銹蝕。（3）要將吊索掛至吊鉤底部。（4）應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止吊物脫鉤的閉鎖裝置，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤。（5）吊運(yùn)物品對(duì)吊鉤部位的貼身熱度不得超過300,行車工技能培訓(xùn),27,行車工技能培訓(xùn),27,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第一節(jié) 吊鉤,吊鉤及其部件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）裂紋；（2）危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；（3）開口度比原尺寸增加15

10、%；（4）鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10；（5）吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）吊鉤螺紋被腐蝕 （7）板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；（8）板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸.,行車工技能培訓(xùn),28,行車工技能培訓(xùn),28,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第二節(jié) 滑輪與滑輪組,輪轂,輪輻,輪緣,繩槽,行車工技能培訓(xùn),29,行車工技能培訓(xùn),29,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第二節(jié) 滑輪與滑輪組,行車工技能培訓(xùn),30,行車工技能培訓(xùn),30,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第二節(jié) 滑輪與滑輪組,行車工技能培訓(xùn),31,行車工技能培訓(xùn),31,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第

11、二節(jié) 滑輪與滑輪組,滑輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：1、裂紋2、輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%3、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm4、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%5、其他損害鋼絲繩的缺陷,行車工技能培訓(xùn),32,行車工技能培訓(xùn),32,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第三節(jié) 鋼絲繩,P41,行車工技能培訓(xùn),33,行車工技能培訓(xùn),33,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第三節(jié) 鋼絲繩端部固定,(a),(b),(d),(c),(a)編結(jié)法 （b）斜楔固定法 （c）繩卡固定法 （d）灌鉛法,行車工技能培訓(xùn),34,行車工技能培訓(xùn),34,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第三節(jié) 鋼絲繩保養(yǎng),1、防止損傷、腐蝕；2、

12、防止打結(jié)或扭曲；3、防止繩股散開；4、安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈的地方拖拽，也不應(yīng)繞在其它物體上，防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；5、保持良好的潤滑；6、確保使用合格產(chǎn)品；7、對(duì)日常使用的鋼絲繩每天檢查，包括對(duì)端部的固定連接、平衡輪處的檢查。8、起升機(jī)構(gòu)不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩，使用其它方法接長的鋼絲繩時(shí)，必須保證連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%,行車工技能培訓(xùn),35,行車工技能培訓(xùn),35,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第三節(jié) 鋼絲繩報(bào)廢情形,出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，起重機(jī)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢：1、出現(xiàn)整根繩股斷裂；2、繩芯損壞，繩徑顯著減?。?、斷絲緊靠一起形成局部聚集；4、彈性顯著減小，明顯地不易

13、彎曲；5、鋼絲繩直徑減少7%或更多時(shí)（相對(duì)于公稱直徑，磨損）；,6、鋼絲繩外部鋼絲的腐蝕出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛； 7、鋼絲繩直徑局部嚴(yán)重增大；有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕；8、鋼絲繩發(fā)生籠狀畸變；9、有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕；10、鋼絲繩嚴(yán)重扭結(jié)； 11、鋼絲繩嚴(yán)重彎折,行車工技能培訓(xùn),36,行車工技能培訓(xùn),36,圖：交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷絲及鋼絲的位移應(yīng)報(bào)廢,圖：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴(yán)重的磨損理應(yīng)報(bào)廢,圖：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴(yán)重缺陷應(yīng)報(bào)廢,圖4：靠近滑輪的局部地區(qū)，若干繩股有斷絲（有時(shí)斷絲被滑輪擋住）理應(yīng)報(bào)廢,圖5：靠近滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡

14、住而引起的嚴(yán)重磨損理應(yīng)報(bào)廢,圖6：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。如果變形超過2.5.10.1的所列值，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢,行車工技能培訓(xùn),37,行車工技能培訓(xùn),37,圖7：多股繩的籠狀（鳥籠形）畸變理應(yīng)立即報(bào)廢,圖8：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變理應(yīng)立即報(bào)廢,圖9：雖然對(duì)某一段鋼絲繩檢驗(yàn)表明，看見變形間距（通常為捻距）尚有規(guī)律，但僅在一支鋼絲繩有鋼絲擠出理應(yīng)立即報(bào)廢,圖10：下圖缺陷嚴(yán)重惡化理應(yīng)立即報(bào)廢,圖11：順捻鋼絲繩直徑的局部增大：常由沖擊載荷導(dǎo)致的鋼芯畸變而引起理應(yīng)立即報(bào)廢,圖12：嚴(yán)重扭結(jié)：標(biāo)志鋼絲繩槎捻過緊而引起的纖維芯的突變理應(yīng)報(bào)廢,行車工技能培訓(xùn),38,行車

15、工技能培訓(xùn),38,圖13：鋼絲繩在安裝時(shí)已遭到扭結(jié)，但仍裝上使用，以至產(chǎn)生局部磨損及鋼絲松弛理應(yīng)報(bào)廢,圖14：繩徑局部減少：由于外層繩股已經(jīng)取代了已散開的纖維芯而引起的，注意尚有斷絲理應(yīng)報(bào)廢,圖15：部分被壓扁：是由于局部壓裂造成繩股間不平衡，加之?dāng)嘟z而引起的理應(yīng)報(bào)廢,圖16：嚴(yán)重彎折之一例理應(yīng)報(bào)廢,圖17：當(dāng)鋼絲繩已挑出滑輪繩槽，并被拽住的典型事例，已經(jīng)形成部分被壓扁，形成的變形并有局部磨損和許多斷絲理應(yīng)報(bào)廢,行車工技能培訓(xùn),39,行車工技能培訓(xùn),39,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第四節(jié) 卷筒,卷筒作用是卷繞鋼絲繩，傳遞動(dòng)力，把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。有單層和多層卷繞兩種。行車上多用單

16、層卷筒。,1-齒輪聯(lián)接盤 2-卷筒轂 3-卷筒 4-卷筒軸 5-螺栓 6-卷筒轂 7-軸承座,行車工技能培訓(xùn),40,行車工技能培訓(xùn),40,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第四節(jié) 卷筒,鋼絲繩在卷筒上固定要求：安全可靠、便于裝拆。常用的固定方法：壓板固定、壓緊螺栓固定、楔形塊固定在卷筒上鋼絲繩一般要留有23圈作為安全圈，以防止鋼絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。,行車工技能培訓(xùn),41,行車工技能培訓(xùn),41,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第四節(jié) 卷筒,卷筒的安全檢查：1、卷筒軸承須經(jīng)常潤滑；2、檢查卷筒有無裂紋，如發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)及時(shí)更換；3、卷筒軸磨損達(dá)公稱直徑的3%5%時(shí)要更換，卷筒壁磨損達(dá)原厚度的15%20%時(shí)應(yīng)更換；4、檢查鋼絲繩在卷筒上的固定壓板螺栓是否牢固，卷筒軸承是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常；5、鋼絲繩在卷筒上脫槽跑偏，主要原因是鋼絲繩相對(duì)繩槽偏斜角度過大，會(huì)造成鋼絲繩強(qiáng)烈磨損以致脫槽。偏斜角度過大是由于吊裝方法不正確，歪拉斜吊造成的。,行車工技能培訓(xùn),42,行車工技能培訓(xùn),42,第二章 行車主要零部件的安全技術(shù),第四節(jié) 減速器的使用和維護(hù),1、經(jīng)常檢查地腳螺栓，不得松動(dòng)。2、新減速器