《2022年福建省寧德市高中同心順聯(lián)盟物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2022年福建省寧德市高中同心順聯(lián)盟物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析.doc（12頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、民航客機(jī)都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地面（如圖所示）。假設(shè)某型號(hào)的飛機(jī)艙口下沿距地面高

2、度為4m，氣囊所形成的斜面長(zhǎng)度為8m，一個(gè)質(zhì)量為60kg的人在氣囊頂端由靜止沿斜面滑下時(shí)，可視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)。假設(shè)人與氣囊間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為（g取10m/s2）。那么下列說(shuō)法正確的是（）A.人滑至氣囊低端所經(jīng)歷的時(shí)間約為1sB.人滑至氣囊低端所經(jīng)歷的時(shí)間約為3sC.人滑至氣囊低端時(shí)的速度大小為4m/sD.人滑至氣囊低端時(shí)的速度大小為8m/s2、甲、乙兩物體所受重力之比為1：4，甲、乙兩物體所在的位置高度之比為4：1，它們都做自由落體運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法中正確的是( )A.落地時(shí)的速度之比是2：1B.從開(kāi)始下落到著地的平均速度之比是4：1C.下落過(guò)程中加速度之比是1：4D.從開(kāi)始下落到著地所用時(shí)間

3、之比為16：13、下列說(shuō)法正確的是A.質(zhì)量一定的物體，無(wú)論處于什么地理位置，重力都相同B.任何形狀規(guī)則的物體，它的重心一定在其幾何中心C.人在地面受到重力的同時(shí)，也對(duì)地球產(chǎn)生引力作用D.處于完全失重的物體不受重力作用4、下列物理量中不屬于矢量的是A.位移B.質(zhì)量C.加速度D.力5、伽利略為了研究自由落體的規(guī)律，將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的沿斜面運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)利用斜面做實(shí)驗(yàn)主要是考慮到（）A.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度B.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的路程C.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間D.實(shí)驗(yàn)時(shí)便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的加速度6、關(guān)于摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.摩擦力是在兩個(gè)相對(duì)滑動(dòng)的物體之間產(chǎn)生的B.兩

4、個(gè)相互接觸的物體間一定產(chǎn)生摩擦力C.滑動(dòng)摩擦力的方向總跟接觸面相切，跟物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反D.靜摩擦力的大小與兩個(gè)物體間的壓力成正比7、2011年8月27日世界田徑錦標(biāo)賽在韓國(guó)大邱舉行。如圖所示，在撐竿跳高比賽中運(yùn)動(dòng)員（若不計(jì)空氣阻力）A.起跳時(shí)竿對(duì)她的彈力大于她的重力B.起跳時(shí)竿對(duì)她的彈力小于她的重力C.起跳以后的下落過(guò)程中她處于超重狀態(tài)D.起跳以后的下落過(guò)程中她處于失重狀態(tài)8、如圖甲所示，水平傳送帶AB逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)質(zhì)量為M1.0 kg的小物塊以某一水平初速度滑上傳送帶左端，通過(guò)速度傳感器記錄下物塊速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖乙所示，取向左為正方向，以小物塊滑上傳送帶時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)已知傳

5、送帶的速度保持不變，g取10 m/s2下列說(shuō)法正確的是A.物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5B.物塊在傳送帶上相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離是9 mC.物塊距離傳送帶左端的最大距離是8 mD.物塊在傳送帶上的時(shí)間4.5 s9、甲、乙兩車(chē)平直公路上同向行駛，其圖象如圖所示。已知兩車(chē)在3s時(shí)并排行駛，則（）A.甲車(chē)的加速度大小為5m/s2B.乙車(chē)的加速度大小為5m/s2C.兩車(chē)另一次并排行駛的時(shí)刻是1sD.甲、乙兩車(chē)兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為20m10、如圖所示，傾角為的斜面足夠長(zhǎng)，小球以大小相等的初速度從同一點(diǎn)向各個(gè)方向拋出，不計(jì)空氣阻力，則關(guān)于小球落到斜面上的所用時(shí)間的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.小球

6、豎直向下拋出，所用時(shí)間最短B.小球垂直斜面向下拋出，所用時(shí)間最短C.小球水平向左拋出用時(shí)最長(zhǎng)D.小球豎直向上拋出用時(shí)最長(zhǎng)11、如圖一個(gè)鐵球從豎立在地面的輕彈簧正上方某處自由下落，接觸彈簧并將彈簧壓縮，彈簧均為彈性形變,在壓縮彈簧的全過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（）A.鐵球始終做減速運(yùn)動(dòng)B.鐵球的加速度為0時(shí)速度最大C.鐵球的加速度先減小后增大D.彈簧最短時(shí)鐵球靜止12、甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上運(yùn)動(dòng)，其位移-時(shí)間（x-t）圖像如圖所示，其中甲質(zhì)點(diǎn)的圖像為直線，乙質(zhì)點(diǎn)的圖像為經(jīng)過(guò)原點(diǎn)的曲線，兩圖像交點(diǎn)A、B的坐標(biāo)如圖所示。下列說(shuō)法正確的是A.甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從同一位置出發(fā)B.0t1時(shí)間內(nèi)，甲質(zhì)點(diǎn)在乙質(zhì)

7、點(diǎn)前面C.在t2時(shí)刻，甲質(zhì)點(diǎn)的瞬時(shí)速度小于乙質(zhì)點(diǎn)的瞬時(shí)速度D.t1t2時(shí)間內(nèi)乙質(zhì)點(diǎn)的平均速度與甲質(zhì)點(diǎn)勻速運(yùn)動(dòng)的速度相等二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）在做“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，如圖所示是某次實(shí)驗(yàn)的紙帶，舍去前面比較密集的點(diǎn)，從0點(diǎn)開(kāi)始，每5個(gè)連續(xù)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，標(biāo)以1、2、3那么相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1 s，各計(jì)數(shù)點(diǎn)與0計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離依次為x13 cm、x27.5 cm、x313.5 cm，則物體通過(guò)1計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v1_m/s，通過(guò)2計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度v2_m/s，運(yùn)動(dòng)的加速度為_(kāi)m/s2.14、（10分）如圖所示是甲、乙兩位同學(xué)在“驗(yàn)證力的平行四

8、邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中所得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，若用F表示兩個(gè)分力、的合力，用表示和的等效力，可以判斷_填“甲”或“乙”同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是符合事實(shí)的有關(guān)此實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是_A.在用彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，要使彈簧測(cè)力計(jì)與木板平面平行B.用兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，應(yīng)使兩細(xì)繩套間的夾角為，以便算出合力的大小C.兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O，這樣做的目的是保證兩次彈簧測(cè)力計(jì)拉力的效果相同D.實(shí)驗(yàn)中，先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條上的結(jié)點(diǎn)拉到O點(diǎn)三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）省常中分校游泳館現(xiàn)

9、已正式對(duì)師生開(kāi)放國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)泳池，采用逆流式水循環(huán)系統(tǒng)、綜合消毒技術(shù)，50米標(biāo)準(zhǔn)泳道、24小時(shí)恒溫某次游泳課上，小王與小李從同一起點(diǎn)出發(fā)同向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)圖像如圖所示試計(jì)算：（結(jié)果可保留根號(hào)）(1)小李開(kāi)始運(yùn)動(dòng)多少時(shí)間后追上小王？(2)相遇處距起點(diǎn)多遠(yuǎn)？(3)相遇前兩同學(xué)間的最大距離是多少？16、（12分）汽車(chē)以20m/s的速度在平直公路上勻速行駛，剎車(chē)后經(jīng)2s速度變?yōu)?0m/s，（假設(shè)剎車(chē)過(guò)程是勻減速運(yùn)動(dòng)）求：（1） 剎車(chē)過(guò)程中的加速度（2） 剎車(chē)后運(yùn)動(dòng)的位移17、（12分）如圖所示，質(zhì)量為4kg的小球用細(xì)繩拴著吊在行駛汽車(chē)的車(chē)廂前壁上，繩與豎直方向夾角為37.已知g=10m/s2， sin37

10、=0.6，cos37=0.8，求：(1)當(dāng)汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)小球的拉力和車(chē)廂壁對(duì)小球的壓力；(2)當(dāng)汽車(chē)以a=5m/s2向左勻加速行駛且小球與汽車(chē)保持相對(duì)靜止時(shí)，細(xì)線對(duì)小球的拉力和小球?qū)?chē)廂壁的壓力參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】AB設(shè)斜面的傾角為，則解得=30根據(jù)牛頓第二定律可得mgsin-mgcos=ma解得加速度為a=4m/s2根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系可得L=at2解得故AB錯(cuò)誤；CD根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系可得人滑至氣囊低端時(shí)的速度大小為v=at=8m/s故C錯(cuò)誤、D正確。故選D。2、A【解析】自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度為g，根

11、據(jù)求出落地的速度之比，根據(jù)求解時(shí)間之比；【詳解】A、甲、乙兩個(gè)物體都做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)得，落地時(shí)的速度之比是，故A正確；B、根據(jù)平均速度可得，從開(kāi)始下落到著地的平均速度之比是，故B錯(cuò)誤；C、甲、乙兩個(gè)物體都做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度都為g，與重力無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)得，從開(kāi)始下落到著地所用時(shí)間之比為，故D錯(cuò)誤；故選A【點(diǎn)睛】關(guān)鍵是明確自由落體運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，然后靈活地選擇運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式求解即可3、C【解析】A：重力，與地理位置有關(guān)，所以質(zhì)量一定的物體重力與其所在的地理位置有關(guān)故A項(xiàng)錯(cuò)誤B：質(zhì)量分布均勻、形狀規(guī)則的物體，重心在其幾何中心故B項(xiàng)錯(cuò)誤C：人在地面受到重力的同時(shí)，也對(duì)地球產(chǎn)生引力作用

12、故C項(xiàng)正確D：完全失重是指：物體所受重力全部用來(lái)產(chǎn)生加速度，物體對(duì)支持物(或懸掛物)的作用力為零故D項(xiàng)錯(cuò)誤4、B【解析】矢量是既有大小又有方向的物理量，標(biāo)量是只有大小沒(méi)有方向的物理量【詳解】質(zhì)量是只有大小沒(méi)有方向的標(biāo)量，而加速度、力和位移是既有大小又有方向的矢量；故B正確，A、C、D錯(cuò)誤；故選B.【點(diǎn)睛】本題要能抓住矢量與標(biāo)量的區(qū)別：矢量有方向，標(biāo)量沒(méi)有方向，能正確區(qū)分物理量的矢標(biāo)性5、C【解析】伽利略最初假設(shè)自由落體運(yùn)動(dòng)的速度是隨著時(shí)間均勻增大，但是他所在的那個(gè)時(shí)代還無(wú)法直接測(cè)定物體的瞬時(shí)速度，所以不能直接得到速度隨時(shí)間的變化規(guī)律。伽利略通過(guò)數(shù)學(xué)運(yùn)算得到結(jié)論：如果物體的初速度為零，而且速度隨

13、時(shí)間的變化是均勻的，那么它通過(guò)的位移與所用時(shí)間的二次方成正比，這樣，只要測(cè)出物體通過(guò)不同位移所用的時(shí)間，就可以檢驗(yàn)這個(gè)物體的速度是否隨時(shí)間均勻變化。但是物體下落很快，當(dāng)時(shí)只能靠滴水計(jì)時(shí)，這樣的計(jì)時(shí)工具還不能測(cè)量自由落體運(yùn)動(dòng)所用的較短的時(shí)間，伽利略采用了一個(gè)巧妙的方法，用來(lái)“沖淡”重力，他讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，而小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所以時(shí)間長(zhǎng)，所以容易測(cè)量。故選C。6、C【解析】?jī)晌矬w的接觸面粗糙、物體間存在壓力、物體間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，物體間存在摩擦力；如果兩物體相對(duì)靜止，則物體間的摩擦力為靜摩擦力，如果兩物體相對(duì)滑動(dòng)，則物體間的摩擦力為滑動(dòng)摩

14、擦力。【詳解】A物體間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，物體間存在摩擦力，故A錯(cuò)誤；B相互壓緊的粗糙物體間如果既沒(méi)有沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也沒(méi)有相對(duì)于運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，則兩物體間不存在摩擦力，故B錯(cuò)誤；C滑動(dòng)摩擦力的方向總跟接觸面相切，跟物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，故C正確；D滑動(dòng)摩擦力的大小與兩個(gè)物體間的壓力成正比，靜摩擦力大小與外力有關(guān)，與壓力無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選C。7、AD【解析】AB起跳時(shí)加速度向上，故竿對(duì)人的彈力大于人的重力，A正確B錯(cuò)誤；CD起跳以后的下落過(guò)程，向下做加速運(yùn)動(dòng)，加速度豎直向下，處于失重狀態(tài)，C錯(cuò)誤D正確；故選AD。8、BD【解析】根據(jù)速度時(shí)間圖線求出物塊勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小，結(jié)合牛頓第二定

15、律求出物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)大小物塊滑上傳送帶后先做勻減速運(yùn)動(dòng)到零，然后反向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到傳送帶速度后一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出向左和向右運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，從而得出物塊在傳送帶上的總時(shí)間【詳解】由速度圖象可得，物塊做勻變速運(yùn)動(dòng)的加速度為；由牛頓第二定律得f=Ma又f=Mg，則可得物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由速度圖象可知，物塊的初速度大小v=4m/s、傳送帶的速度大小v=2m/s，物塊在傳送帶上滑動(dòng)t1=3s后與傳送帶相對(duì)靜止前2秒內(nèi)物塊的位移大小s1=t1=4m，方向向右，即物塊距離傳送帶左端的最大距離是4m；后1秒內(nèi)的位移大小s2=t1=1m，方向向左；

16、3秒內(nèi)物塊的位移s=s1-s2=3m，方向向右，傳送帶在3s內(nèi)的位移為23m=6m向左，可知物塊在傳送帶上相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離是9 m，選項(xiàng)B正確，C錯(cuò)誤；物塊再向左運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2=1.5s；物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t=t1+t2=4.5s，選項(xiàng)D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵理清物塊在傳送帶上整個(gè)過(guò)程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式以及速度時(shí)間圖線進(jìn)行求解9、BC【解析】AB由圖象斜率表示加速度可得所以B正確，A錯(cuò)誤；C由題意可知，3s時(shí)兩車(chē)并排行駛，由圖象面積表示位移可知，1s兩車(chē)也是并排行駛，所以C正確；D由圖象求1s到3s的位移為所以D錯(cuò)誤。故選BC。10、ACD【解析

17、】以拋出點(diǎn)為參考系（該點(diǎn)做自由落體運(yùn)動(dòng)），各小球相對(duì)于拋出點(diǎn)均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t各小球相對(duì)于拋出點(diǎn)距離相等，均為v0t，各小球的位置如圖所示：把速度和加速度都沿垂直斜面方向分解，由圖可知，得出垂直斜面向下時(shí)間最短，垂直斜面向上所用時(shí)間最長(zhǎng)，故A、C、D錯(cuò)誤，B正確；本題選錯(cuò)誤的，故選ACD11、BC【解析】小球與彈簧接觸后，根據(jù)彈簧對(duì)小球的彈力和小球重力的合力的關(guān)系，分析小球的運(yùn)動(dòng)情況以及加速度情況【詳解】球在接觸彈簧到彈簧被壓縮的整個(gè)過(guò)程中，受到豎直向下的重力和豎直向上的彈力，彈力先小于重力，后大于重力，合力方向先向下后向上，所以加速度先減小后增加，小球先加速后減速，當(dāng)鐵球受到的彈簧

18、彈力等于自身重力時(shí)，加速度為零，速度最大故A錯(cuò)誤，故BC正確彈簧最短時(shí)，鐵球所受的合力向上，雖然速度為零，但不是靜止?fàn)顟B(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是分析小球與彈簧接觸后彈力的變化，從而分析合力的變化得到加速度的變化；注意速度為零不一定是靜止?fàn)顟B(tài)12、CD【解析】A從圖中可知兩質(zhì)點(diǎn)從同一位置出發(fā)，但不同時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B時(shí)間內(nèi)，甲對(duì)應(yīng)的位移小于乙的位移，即乙在甲前面，B錯(cuò)誤；C圖像的斜率表示運(yùn)動(dòng)的速度，從圖中可知時(shí)刻乙的速度大于甲的速度，C正確；D時(shí)間內(nèi)，兩質(zhì)點(diǎn)的始末位置都相同，即位移相同，所有時(shí)間又相同，故兩者的平均速度相等，D正確。故選CD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案

19、寫(xiě)在題中橫線上）13、 .0.375 .0.525 .1.50【解析】1相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s，物體通過(guò)1計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度利用平均速度可得:2通過(guò)2計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度:，3運(yùn)動(dòng)的加速度為利用逐差法可得，14、（1） 甲 （2） AC【解析】（1）該實(shí)驗(yàn)中F是由平行四邊形法則得出的合力，而F是通過(guò)實(shí)際實(shí)驗(yàn)得出的，故F應(yīng)與OA在同一直線上，由于誤差的存在，F(xiàn)和F會(huì)有一定的夾角（2）本實(shí)驗(yàn)采用“等效法”，即要求兩次拉橡皮筋的效果相同，對(duì)于兩彈簧拉力大小以及夾角大小以及其它具體操作要有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差【詳解】（1）由于誤差的存在用平行四邊形定則求出的合力可以與橡皮條拉力的方向有偏差，但用一只彈

20、簧測(cè)力計(jì)拉結(jié)點(diǎn)的拉力即F與橡皮條拉力一定在同一直線上，F(xiàn)1和F2的合力理論值一定在平行四邊形的對(duì)角線上，故甲符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)（2）A、作圖時(shí)，我們是在白紙中作圖，做出的是水平力的圖示，若拉力傾斜，則作出圖的方向與實(shí)際力的方向有較大差別，同時(shí)為了減小因摩擦造成的誤差，故應(yīng)使各力盡量與木板面平行，故A正確；B、用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，夾角適當(dāng)，便于作圖即可，并非要求一定為90，故B錯(cuò)誤；C、在實(shí)驗(yàn)中必須確保橡皮筋拉到同一位置，即一力的作用效果與兩個(gè)力作用效果相同，故C正確；D、實(shí)驗(yàn)中彈簧彈力不能超過(guò)最大量程，大小適當(dāng)即可，故D錯(cuò)誤故選AC三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15

21、、（1）（2）（3）0.225m【解析】（1）設(shè)小王加速度為a1，小李加速度為a2，小李所用時(shí)間為t則：追上時(shí)解得（2）相遇處距起點(diǎn)（3）當(dāng)v1=v2時(shí)，兩者相距最遠(yuǎn)16、（1）-5m/s2，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反（2）40m，方向與運(yùn)動(dòng)方向相同.【解析】（1）結(jié)合速度時(shí)間公式求出剎車(chē)過(guò)程中加速度；（2）結(jié)合位移公式求出剎車(chē)后的位移【詳解】（1）根據(jù)v=v0+at可知：；“-”說(shuō)明加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相反（2）剎車(chē)后運(yùn)動(dòng)的位移：，方向與運(yùn)動(dòng)方向相同.17、（1）T=50N; N=30N （2）T=50N； =10N【解析】(1)汽車(chē)勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),小球受重力、拉力和后壁的彈力平衡,根據(jù)共點(diǎn)力平衡求

22、出拉力和墻壁的彈力大小,從而根據(jù)牛頓第三定律求出小球?qū)?xì)線的拉力大小和對(duì)車(chē)后壁的壓力大小.(2)根據(jù)牛頓第二定律求出后壁對(duì)球彈力恰好為零時(shí)的加速度,判斷小球是否飛起來(lái),從而根據(jù)牛頓第二定律求出細(xì)線對(duì)小球的拉力大小和小球?qū)?chē)后壁的壓力大小.【詳解】(1)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),小球受力分析,小球受到重力、拉力、后壁的彈力,由平衡條件得:解得：T=50N; N=30N (2)當(dāng)后壁彈力為零時(shí)根據(jù)牛頓第二定律可知臨界加速度為：當(dāng)汽車(chē)以a=5m/s27.5 m/s2向左勻加速行駛且小球與汽車(chē)保持相對(duì)靜止時(shí)，由牛頓第二定律得:代入數(shù)據(jù)解得：T=50N； =10N【點(diǎn)睛】對(duì)小球受力分析，結(jié)合運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，建立牛頓第二定律即可求解