《山東省示范初中2022-2023學(xué)年物理高一上期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題含解析.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《山東省示范初中2022-2023學(xué)年物理高一上期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題含解析.doc（13頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1考生要認(rèn)真填寫(xiě)考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2試題所有答案必須填涂或書(shū)寫(xiě)在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B 鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示，某人從距水面一定高度的平臺(tái)上做蹦極運(yùn)動(dòng)。勁度系數(shù)為k且重力不計(jì)的彈性繩一端固定在人身上，另一端固定在平臺(tái)上，人從靜止開(kāi)始豎直跳下，在其

2、到達(dá)水面前速度減為零。運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，彈性繩始終處于彈性限度內(nèi)，取與平臺(tái)同高度的O點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以豎直向下為y軸正方向，忽略空氣阻力，人可視為質(zhì)點(diǎn)。人從跳下至第一次到達(dá)最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，用v、a、t分別表示人的速度、加速度和下落時(shí)間，下列描述v與t、a與y的關(guān)系圖像可能正確的是（）A.B.C.D.2、如圖所示是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，下列說(shuō)法中正確的是A.物體在2s時(shí)速度方向發(fā)生改變B.物體在2s時(shí)加速度方向發(fā)生改變C.物體在3s內(nèi)通過(guò)的位移為5mD.物體在3s內(nèi)平均速度為3m/s3、在小車中的懸線上掛一個(gè)小球，實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)小球隨小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線將與豎直方向成某一固定角度，如圖

3、所示。若在小車底板上還有一個(gè)跟其相對(duì)靜止的物體M，則關(guān)于小車的運(yùn)動(dòng)情況和物體M的受力情況，以下分析正確的是（）A.小車一定向右做加速運(yùn)動(dòng)B.小車一定向左做加速運(yùn)動(dòng)C.M除受到重力、底板的支持力作用外，還可能受到向左的摩擦力作用D.M除受到重力、底板的支持力作用處，還一定受到向右的摩擦力作用4、如圖所示，在中央電視臺(tái)“挑戰(zhàn)不可能”節(jié)目中，選手正沿傾斜鋼絲小心翼翼地緩慢上行在這一過(guò)程中A.鋼絲對(duì)人的作用力垂直鋼絲向上B.選手受到鋼絲的摩擦力沿鋼絲斜向下C.選手手中的平衡桿所受合力豎直向上D.鋼絲對(duì)選手的支持力和選手對(duì)鋼絲的壓力是一對(duì)作用力和反作用力5、如圖，氣墊導(dǎo)軌上裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A與B，A

4、B間距離為L(zhǎng)=30cm，為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d=1cm的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過(guò)A、B，記錄遮光條通過(guò)A、B的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200s，則下列說(shuō)法正確的是（）A.滑塊通過(guò)A的速度為1cm/sB.滑塊通過(guò)B的速度為2cm/sC.滑塊的加速度為5 m/s2D.滑塊在A、B間的平均速度為3 m/s6、引體向上是同學(xué)們經(jīng)常做的一項(xiàng)健身運(yùn)動(dòng)該運(yùn)動(dòng)的規(guī)范動(dòng)作是：兩手正握單杠，由懸垂開(kāi)始，上拉時(shí)，下顎須超過(guò)單杠下放時(shí)，兩臂放直，不能曲臂，如圖所示，這樣上拉下放，重復(fù)動(dòng)作，達(dá)到鍛煉臂力和腹肌的目的以下判斷正確的是A.在上拉開(kāi)始的

5、過(guò)程中，單杠對(duì)人的作用力大于人的重力B.在上拉結(jié)束的過(guò)程中，單杠對(duì)人的作用力大于人的重力C.在下放開(kāi)始的過(guò)程中，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力D.在下放結(jié)束的過(guò)程中，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力7、某質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖中虛線所示，則下列各圖中標(biāo)出的質(zhì)點(diǎn)通過(guò)位置P時(shí)的速度v、加速度a的方向，可能正確的是A.B.C.D.8、水平力F作用于重為G的物體A的光滑左表面，使其恰好沿豎直墻壁勻速下滑，如圖所示.若物體與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則物體所受摩擦力的大小為( )A.FB.F+GC.GD.(F+G)9、2018年12月8日凌晨2點(diǎn)24分，中國(guó)長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，把“嫦娥四號(hào)

6、”探測(cè)器送入地月轉(zhuǎn)移軌道，“嫦娥四號(hào)”經(jīng)過(guò)地月轉(zhuǎn)移軌道的P點(diǎn)時(shí)實(shí)施一次近月調(diào)控后進(jìn)入環(huán)月圓形軌道I，再經(jīng)過(guò)系列調(diào)控使之進(jìn)入準(zhǔn)備“落月”的橢圓軌道，于2019年1月3日上午10點(diǎn)26分，最終實(shí)現(xiàn)人類首次月球背面軟著陸若繞月運(yùn)行時(shí)只考慮月球引力作用，下列關(guān)于“嫦娥四號(hào)”的說(shuō)法正確的是A.沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度小于沿軌道運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度B.沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度等于沿軌道運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度C.經(jīng)過(guò)地月轉(zhuǎn)移軌道的P點(diǎn)時(shí)必須進(jìn)行加速后才能進(jìn)入環(huán)月圓形軌道ID.經(jīng)過(guò)地月轉(zhuǎn)移軌道的P點(diǎn)時(shí)必須進(jìn)行減速后才能進(jìn)入環(huán)月圓形軌道I10、將一個(gè)力F=5N分解為兩個(gè)不為零的力Fl、F2，下列分解情況中哪些是可

7、能的（）A.F1=10N ，F(xiàn)2=10NB.Fl=3N ，F(xiàn)2=14NC.Fl、F2與F同一直線上D.Fl、F2同時(shí)與F垂直二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究物體運(yùn)動(dòng)加速度與外力關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中（1）根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)作出圖線，若作出的圖線如圖（甲）所示，這是由_造成的，若作出的圖線如圖（乙）所示，這是因_造成的 A在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了B由于砂及砂桶質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量C由于砂及砂桶質(zhì)量較大，不能很好滿足遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量造成的D實(shí)驗(yàn)前沒(méi)有平衡摩擦力（2）某同學(xué)在接通電源進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前，將實(shí)驗(yàn)器材組裝如同下圖所示，請(qǐng)你指出該裝置中的錯(cuò)誤或不妥之處（只要指出二處錯(cuò)誤或不妥之處）_，_1

8、2、（10分）(1)如圖甲所示，在研究平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，改變兩球初位置的高度或改變鐵錘的敲擊力度，發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩球總是同時(shí)落地。該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說(shuō)明了A球在離開(kāi)軌道后_。A水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)B水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)C豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)D豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)(2)為進(jìn)一步研究平拋運(yùn)動(dòng)水平方向的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，采用圖乙裝置，描點(diǎn)畫(huà)出小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡。下列說(shuō)法不正確的是_。A斜槽軌道必須光滑B斜槽軌道末端切線必須水平C要用平滑曲線描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡D小球每次必須從斜槽上相同位置無(wú)初速度釋放描出小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖丙所示，O為拋出點(diǎn)，A、B為軌跡上的兩點(diǎn)，OA

9、、AB豎直方向高度分別為y1、y2，按照自由落體規(guī)律，若y1：y2=_，則OA、AB段時(shí)間間隔相等；在誤差允許的范圍內(nèi)，若x1=x2，則說(shuō)明小球在水平方向上的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)。(3)如果平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡是一條拋物線，那么軌跡上任意一點(diǎn)的y坐標(biāo)與x坐標(biāo)理論上應(yīng)滿足y=ax2，已知初速度為v0，重力加速度為g，則關(guān)系式中的a等于_。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟只寫(xiě)出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、（9分）有一輛質(zhì)量是1000kg的汽車駛上圓弧半徑為40m的拱橋，（g=10m/s2）。求：(1)汽車到達(dá)橋頂時(shí)速度為6m/s，汽車對(duì)

10、橋的壓力是多少？(2)汽車以多大速度經(jīng)過(guò)橋頂時(shí)恰好對(duì)橋沒(méi)有壓力？14、（14分）如圖所示，質(zhì)量為的小球用于細(xì)繩拴著吊在行駛的汽車后壁上，繩與豎直方向夾角為37。已知，。求：(1)汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線對(duì)小球拉力T和車后壁對(duì)小球壓力的大??；(2)當(dāng)汽車以向右勻減速行駛時(shí)，細(xì)線對(duì)小球拉力T和車后壁對(duì)小球壓力的大??；(3)當(dāng)汽車以向右勻減速行駛時(shí)，細(xì)線對(duì)小球拉力T和車后壁對(duì)小球壓力的大小。15、（13分）如圖所示，將質(zhì)量m=1kg的圓環(huán)套在固定的水平直桿上，環(huán)的直徑略大于桿的截面直徑，環(huán)與桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，對(duì)環(huán)施加一位于豎直平面內(nèi)斜向上且與桿夾角為的拉力F，使圓環(huán)從靜止開(kāi)始做勻加速

11、直線運(yùn)動(dòng)，并在第2s內(nèi)移動(dòng)6.6m，取sin53=0.8，cos53=0.6，g=10m/s2，試求：（1）圓環(huán)運(yùn)動(dòng)的加速度大?。?）拉力F的大小。參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、D【解析】AB.設(shè)彈性繩原長(zhǎng)為l，且t1時(shí)刻彈性繩剛好到達(dá)原長(zhǎng)，則0t1時(shí)間內(nèi)人的加速度大小恒為重力加速度g，v-t圖像為一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線；設(shè)t2時(shí)刻彈性繩的彈力大小與人的重力大小相等，此時(shí)人的加速度為0，則t1t2時(shí)間內(nèi)人做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，v-t

12、圖像切線的斜率逐漸減小至零；設(shè)t3時(shí)刻人第一次到達(dá)最低點(diǎn)，則t3時(shí)刻人的速度為零，t2t3時(shí)間內(nèi)人做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，v-t圖像切線的斜率為負(fù)且絕對(duì)值逐漸增大，綜上所述可知AB錯(cuò)誤；CD.根據(jù)AB項(xiàng)分析同理可知，當(dāng)0yl時(shí)有a=ga-y圖像應(yīng)為平行于y軸的直線；當(dāng)yl時(shí)，設(shè)人的質(zhì)量為m，根據(jù)牛頓第二定律有a-y圖像應(yīng)為斜率為負(fù)的傾斜直線。綜上所述可知C錯(cuò)誤，D正確。故選D。2、A【解析】在速度時(shí)間圖象中，速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向，圖象的斜率表示物體的加速度，圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，可根據(jù)求平均速度；【詳解】A、在速度時(shí)間圖象中，速

13、度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向，則知物體在2s時(shí)速度方向發(fā)生改變，故A正確；B、圖象的斜率表示物體的加速度，直線的斜率不變，則知物體在2s時(shí)加速度方向不變，故B錯(cuò)誤；C、物體在3s內(nèi)通過(guò)的位移為：，故C錯(cuò)誤；D、0-3s內(nèi)物體的加速度不變，做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，物體在3s內(nèi)平均速度為：，故D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】對(duì)于v-t圖象問(wèn)題，關(guān)鍵要明確圖線的斜率表示加速度，圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移3、D【解析】AB以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況：重力和細(xì)線的拉力，由于小球的加速度水平向右，根據(jù)牛頓第二定律得知，小球的合力也水平向右，則有：得，一定，則加速度一定，汽車的加速度也一定，則汽車可能向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，也可能向

14、左做勻減速運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；CD以物體為研究對(duì)象：受到重力、底板的支持力和摩擦力。相對(duì)于汽車靜止，加速度必定水平向右，根據(jù)牛頓第二定律得知，一定受到水平向右的摩擦力；故C錯(cuò)誤，D正確；故選D。4、D【解析】選手沿傾斜鋼絲緩慢上行，每一個(gè)狀態(tài)都可看做平衡狀態(tài)，分別對(duì)人、平衡桿受力分析，根據(jù)平衡條件來(lái)判斷，可類比物體在斜面上靜止，根據(jù)牛頓第三定律來(lái)分析判斷【詳解】鋼絲對(duì)人施加了垂直鋼絲向上的支持力、沿鋼絲向上的摩擦力，二者的合力豎直向上與重力平衡，故A錯(cuò)誤；選手受到鋼絲的摩擦力沿鋼絲斜向上，故B錯(cuò)誤；平衡桿每個(gè)狀態(tài)也看做平衡狀態(tài)，所以所受合力為0，故C錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第三定律知：鋼絲對(duì)選手的支持力和

15、選手對(duì)鋼絲的壓力是一對(duì)作用力和反作用力，故D正確所以D正確，ABC錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題考查了受力分析、平衡條件，關(guān)鍵是把每一個(gè)狀態(tài)都看做平衡狀態(tài)來(lái)討論5、C【解析】A.滑塊經(jīng)過(guò)點(diǎn)時(shí)的速度：故A錯(cuò)誤；B.滑塊經(jīng)過(guò)點(diǎn)時(shí)的速度：故B錯(cuò)誤；C.滑塊加速度：故C正確；D.滑塊在、間的平均速度：故D錯(cuò)誤6、AC【解析】上拉過(guò)程中，要先加速后減速，先超重后失重，則可知單杠對(duì)人的作用力與人的重力的關(guān)系下放過(guò)程中，要先加速后減速，先失重后超重【詳解】在上拉開(kāi)始的過(guò)程中，人要向上加速，處于超重狀態(tài)，則單杠對(duì)人的作用力大于人的重力，選項(xiàng)A正確；在上拉結(jié)束的過(guò)程中，人要向上減速，處于失重狀態(tài)，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力

16、，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在下放開(kāi)始的過(guò)程中，人要向下加速，處于失重狀態(tài)，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力，選項(xiàng)C正確；在下放結(jié)束的過(guò)程中，人要向下減速，處于超重狀態(tài)，單杠對(duì)人的作用力大于人的重力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC.【點(diǎn)睛】本題運(yùn)用超重、失重觀點(diǎn)分析人的受力情況，首先要根據(jù)人的情況，判斷是超重還是失重狀態(tài)，再進(jìn)行分析7、AC【解析】曲線運(yùn)動(dòng)的軌跡夾在速度和合外力之間且彎向合外力方向，所以AC正確BD錯(cuò)誤8、AC【解析】物體在水平力的作用下，做勻速下滑則物體受到是滑動(dòng)摩擦力，摩擦力的大小與物體對(duì)豎直墻壁的正壓力大小成正比同時(shí)也可從平衡條件來(lái)確定，滑動(dòng)摩擦力與重力處于平衡【詳解】由題意可知：物體沿豎直墻壁下滑

17、，則受到是滑動(dòng)摩擦力，所以有：Ff=FN=F.又由于物體勻速下滑，從平衡條件得：Ff=G.故A、C正確，B、D錯(cuò)誤.故選AC.【點(diǎn)睛】本題考查滑動(dòng)摩擦力的性質(zhì)，要注意明確滑動(dòng)摩擦力與正壓力成正比，但不一定與重力成正比正確理解正壓力的性質(zhì)9、BD【解析】AB探測(cè)器的加速度滿足，沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度等于沿軌道運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度，A錯(cuò)誤B正確CD地月轉(zhuǎn)移軌道曲率半徑比環(huán)月圓形軌道I半徑大，所以應(yīng)減速近心，C錯(cuò)誤D正確10、AC【解析】10N和10N的合力范圍是0,20N，而5N在合力范圍內(nèi)，可知5N的力可能分解為兩個(gè)10N的力，選項(xiàng)A正確；3N和14N的合力范圍是11N，17N，而5N不在合力

18、范圍內(nèi)，可知5N的力不能分解為3N和14N的力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；Fl、F2與F可以在同一直線上，選項(xiàng)C正確；Fl、F2不可能同時(shí)與F垂直，選項(xiàng)D錯(cuò)誤二、實(shí)驗(yàn)題11、（1）A；C(順序不能顛倒)（2）電源應(yīng)該是4-6V交流電；小車應(yīng)該?？吭诖螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器附近；沒(méi)有抬起木板右端用來(lái)平衡摩擦力（只要答出其中兩個(gè)就給全分）【解析】（1）甲圖中，力F為零時(shí)，加速度不為零，說(shuō)明木板墊的過(guò)高，A對(duì)；乙圖中，隨著力F的增大，圖像偏離直線，說(shuō)明由于砂及砂桶質(zhì)量較大，不能很好滿足遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量造成的，C對(duì)（2）電源應(yīng)該是4-6V交流電；小車應(yīng)該?？吭诖螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器附近；沒(méi)有抬起木板右端用來(lái)平衡摩擦力考點(diǎn): 究物體運(yùn)動(dòng)加速

19、度與外力關(guān)系12、 (1).C (2).A (3).1:3 (4).【解析】(1)1發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩球總是同時(shí)落地。該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說(shuō)明了球在離開(kāi)軌道后在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，故C正確，ABD錯(cuò)誤；故選C；(2)2A斜槽軌道不要求光滑，故A錯(cuò)誤；B斜槽軌道末端切線必須水平，以保證離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，故B正確；C要用平滑曲線描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，故C正確；D小球每次必須從斜槽上相同位置無(wú)初速度釋放，以保證其做相同的平拋運(yùn)動(dòng)，故D正確；因選不正確的，故選A；3由初速度為0的勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)可知時(shí)、段時(shí)間間隔相等。(3)4水平方向：豎直方向：聯(lián)立解得：則。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明

20、、方程式和重要的演算步驟只寫(xiě)出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位13、 (1)汽車對(duì)橋的壓力為9100N，方向豎直向下，(2)20m/s?！窘馕觥?1)汽車經(jīng)過(guò)橋頂時(shí)，由重力和支持力的合力提供向心力，則：則得：解得：，由牛頓第三定律，汽車對(duì)橋的壓力為：方向豎直向下；(2)汽車對(duì)橋沒(méi)有壓力時(shí)，汽車只受重力，重力提供向心力，則有：解得：。14、 (1)，；(2)，；(3)，【解析】(1)當(dāng)汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球也勻速運(yùn)動(dòng)，小球的受力平衡，對(duì)小球進(jìn)行受力分析可知代入數(shù)據(jù)得，(2)當(dāng)汽車以向右勻減速行駛時(shí)，分析小球受力，由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)得 ，(3)當(dāng)汽車向右勻減速行駛時(shí)，設(shè)車后壁彈力為0時(shí)（臨界條件）的加速度為，受力分析如圖所所示，由牛頓第二定律得：代入數(shù)據(jù)得 因?yàn)椋孕∏蝻w起來(lái)，故由牛頓第二定律得：15、（1）4.4m/s2；（2）90N或10N【解析】（1）設(shè)圓環(huán)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，則由圓環(huán)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)代入數(shù)據(jù)可以得到求得（2）當(dāng)時(shí)，有代入數(shù)據(jù)可以得到當(dāng)時(shí)，有代入數(shù)據(jù)可以得到