《山東省泰安市第四中學(xué)2022-2023學(xué)年高三物理第一學(xué)期期中經(jīng)典模擬試題（含解析）.doc》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《山東省泰安市第四中學(xué)2022-2023學(xué)年高三物理第一學(xué)期期中經(jīng)典模擬試題（含解析）.doc（14頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫(xiě)在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類(lèi)型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角條形碼粘貼處。2作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫(xiě)在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來(lái)的答案，然后再寫(xiě)上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無(wú)效。4考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和

2、答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，光滑水平面上停著一輛小車(chē)，小車(chē)的固定支架左端用不計(jì)質(zhì)量的細(xì)線(xiàn)系一個(gè)小鐵球。開(kāi)始將小鐵球提起到圖示位置，然后無(wú)初速釋放，之后不會(huì)與車(chē)上的支架碰撞。在小鐵球來(lái)回?cái)[動(dòng)的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是A小球擺到最低點(diǎn)時(shí)，小車(chē)的速度最大B小車(chē)和小球系統(tǒng)動(dòng)量守恒C小球擺到右方最高點(diǎn)時(shí)刻，小車(chē)有向右的速度D小球向右擺動(dòng)過(guò)程小車(chē)一直向左加速運(yùn)動(dòng)2、我們生活中的許多實(shí)際現(xiàn)象如果要用物理規(guī)律嚴(yán)格地進(jìn)行求解往往會(huì)很復(fù)雜，甚至可能無(wú)法求解，而有些問(wèn)題用量綱分析法就簡(jiǎn)便得多比如，鳥(niǎo)能夠飛起來(lái)

3、的必要條件是空氣對(duì)鳥(niǎo)的升力大于鳥(niǎo)的重力，設(shè)鳥(niǎo)的升力為f，它與鳥(niǎo)的翅膀面積S和飛行速度v有關(guān)，另外鳥(niǎo)是在空氣中飛行的，因而可能與空氣的密度有關(guān)，人們猜測(cè)f與這些有關(guān)因素之間的關(guān)系式為：f=CSavbc，其中C為無(wú)量綱的常數(shù)根據(jù)量綱分析的方法，你認(rèn)為該公式中的a、b、c應(yīng)分別為Aa=1,b=1, c=1Ba=1, b=2, c=1Ca=1,b=2, c=2Da=2, b=2, c=23、如圖所示，某同學(xué)用一個(gè)小球在O點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)前方的一塊豎直放置的擋板，O與A在同一高度，小球的水平初速度分別是，不計(jì)空氣阻力。打在擋板上的位置分別是B、C、D，且。則之間的正確關(guān)系是（ ）ABCD4、質(zhì)量相同的甲、乙兩車(chē)同

4、時(shí)從同一地點(diǎn)沿同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間變化的t圖象如圖所示關(guān)于兩車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（ ）A在0t0內(nèi)，乙車(chē)一直在做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)B在t=t0時(shí)，甲乙兩車(chē)恰好相遇C在t=2t0時(shí)刻，甲乙兩車(chē)相距最遠(yuǎn)D在02t0內(nèi)，甲車(chē)的平均速度大小為v05、如圖所示，一個(gè)小球（視為質(zhì)點(diǎn)）從H=18m高處，由靜止開(kāi)始通過(guò)光滑弧形軌道AB，進(jìn)入半徑R=6m的豎直圓環(huán)，且與圓環(huán)間動(dòng)摩擦因數(shù)處處相等，當(dāng)?shù)竭_(dá)環(huán)頂C時(shí)，剛好對(duì)軌道壓力為零；沿CB圓弧滑下后，進(jìn)入光滑弧形軌道BD，且到達(dá)高度為h的D點(diǎn)時(shí)的速度為零，g=10m/s2，所有高度均相對(duì)B點(diǎn)而言，則h值可能為（ ） A10mB11mC12

5、mD13m6、某車(chē)以相同的功率在兩種不同的水平路面上行駛，受到的阻力分別為車(chē)重的k1和k2倍，最大速率分別為v1和v2，則()Av2k1v1Bv2v1Cv2v1Dv2k2v1二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧的一端固定在墻上，另一端與置于水平面上質(zhì)量為m的物體接觸（未連接），彈簧水平且無(wú)形變用水平力F緩慢推動(dòng)物體，在彈性限度內(nèi)彈簧長(zhǎng)度被壓縮了x1，此時(shí)物體靜止撤去F后，物體開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的最大距離為4x1物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

6、，重力加速度為g則（）A撤去F后，物體先做勻加速運(yùn)動(dòng)，再做勻減速運(yùn)動(dòng)B撤去F后，物體剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為C彈簧被壓縮了x1時(shí)具有的彈性勢(shì)能為3mgx1D物體開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)到速度最大的過(guò)程中克服摩擦力做的功為mg（x1）8、如圖甲所示，木塊放在水平桌面上，給木塊施加一隨時(shí)間t增大的水平力F=kt(k是常數(shù))，摩擦力傳感器描繪出木塊受到的摩擦力Ff隨著時(shí)間t變化的圖線(xiàn)如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（ ）A木塊在t2時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng)B木塊在t2時(shí)刻以后做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C滑動(dòng)摩擦力的大小等于Ff 1D最大靜摩擦力的大小等于Ff 29、傾角為的三角形斜面體固定在水平面上，在斜面體的底端附近固定一擋板，一質(zhì)量不計(jì)

7、的的彈簧下端固定在擋板上，其自然長(zhǎng)度時(shí)彈簧的上端位于斜面體上的O點(diǎn)質(zhì)量分別為4m、m的物塊甲和乙用一質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩連接，且跨過(guò)固定在斜面體頂端的光滑定滑輪，如圖所示開(kāi)始物塊甲位于斜面體上的M處，且MO=L，滑塊乙開(kāi)始距離水平面中足夠高，現(xiàn)將物塊甲和乙由靜止釋放，物塊甲沿斜面下滑，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮到N點(diǎn)時(shí)，滑塊的速度減為零，已知物塊甲與斜面體之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度取，忽略空氣的阻力，整個(gè)過(guò)程細(xì)繩始終沒(méi)有松弛且乙未碰到滑輪，則下列說(shuō)法正確的是（ ）A物塊由靜止釋放到斜面體上N點(diǎn)的過(guò)程，物塊甲先勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)緊接著勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)到速度減為零B物塊甲在與彈簧接觸前的加速度大小為C物塊甲位于N點(diǎn)

8、時(shí)，彈簧所儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能的最大值為D物塊甲位于N點(diǎn)時(shí)，彈簧所儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能的最大值為10、靜止在粗糙水平地面上的物塊(視為質(zhì)點(diǎn))在水平拉力作用下向右運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后撤去拉力。物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度的二次方隨位移的變化規(guī)律如圖所示。已知物塊的質(zhì)量為1kg，取g10m/s1下列說(shuō)法正確的是 ( )A拉力作用的時(shí)間為3sB物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度大小為9m/sC物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6D拉力做的功為36J三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11（6分）用如圖甲所示的裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)頻率f=50Hz.(1)對(duì)于

9、該實(shí)驗(yàn)，下列操作中對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差有利的是_(填選項(xiàng)前的字母)A.重物選用質(zhì)量和密度較大的金屬錘B.兩限位孔在同一豎直面內(nèi)上下對(duì)正C.精確測(cè)量出重物的質(zhì)量D.用手托穩(wěn)重物，先釋放重物,后接通電源(2)實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶如圖乙所示，打下的第一個(gè)點(diǎn)標(biāo)記為O，選擇點(diǎn)跡清晰且便于測(cè)量的連續(xù)5個(gè)點(diǎn)，標(biāo)為A、B、C、D、E，測(cè)出A、C、E到O點(diǎn)的距離分別為d1=9.51 cm、d2=15.71 cm、d3=23.47 cm.重物質(zhì)量為0.5 kg，當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=9.80 m/s2.現(xiàn)選取重物在OC段的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，則OC段重力勢(shì)能減少量為_(kāi)J，動(dòng)能增加量為_(kāi)J.(計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)，(3

10、)實(shí)驗(yàn)結(jié)果往往是重力勢(shì)能的減少量略大于動(dòng)能的增加量，關(guān)于這個(gè)誤差，下列說(shuō)法正確的是_(填選項(xiàng)前的字母)A.該誤差屬于偶然誤差B.該誤差屬于系統(tǒng)誤差C.可以通過(guò)多次測(cè)量取平均值的方法來(lái)減小該誤差D.可以通過(guò)減小空氣阻力和摩擦阻力的影響來(lái)減小該誤差12（12分）如圖所示，為“驗(yàn)證碰撞中的動(dòng)量守恒”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖已知a、b小球的質(zhì)量分別為ma、mb，半徑相同，圖中P點(diǎn)為單獨(dú)釋放a球的平均落點(diǎn)，M、N是a、b小球碰撞后落點(diǎn)的平均位置.(1)本實(shí)驗(yàn)必須滿(mǎn)足的條件是_.A斜槽軌道必須是光滑的B斜槽軌道末端的切線(xiàn)水平C入射小球每次都從斜槽上的同一位置無(wú)初速度釋放D入射球與被碰球滿(mǎn)足ma=mb(2)為了驗(yàn)證

11、動(dòng)量守恒定律，需要測(cè)量OP間的距離x1、OM間的距離x2和_.(3)為了驗(yàn)證動(dòng)量守恒，需驗(yàn)證的關(guān)系式是_.四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13（10分）如圖（a）所示，一可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊在t=0時(shí)刻以 的速度大小滑上一固定斜面，斜面足夠長(zhǎng)，斜面的傾角，物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù) 。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后物塊返回斜面底端，取重力加速度。求：(1) 物塊向上和向下滑動(dòng)過(guò)程中，物塊的加速度大??；(2) 物塊從斜面底端出發(fā)到再次返回斜面底端所用的總時(shí)間；(3) 求出物塊再次返回斜面底端的速度大小，并在圖（b）中畫(huà)出物塊在斜面上運(yùn)動(dòng)的整

12、個(gè)過(guò)程中的速度時(shí)間圖像，取沿斜面向上為正方向。14（16分）一個(gè)小球從高空中自由下落，不計(jì)空氣阻力，如果小球經(jīng)過(guò)10s時(shí)間剛好落到地面，取g=10m/s2，求：(1)小球剛下落時(shí)距離地面的高度 (2)小球落地時(shí)的速度(3)此過(guò)程小球的平均速度15（12分）民用航空器在空中飛行時(shí)是非常害怕鳥(niǎo)群的，盡管后者體積小、重量輕，但因?yàn)楹娇掌鞯乃俣纫话愣枷喈?dāng)高，二者相撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力和破壞力往往是難以想象的據(jù)航空媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月24日，非洲國(guó)家蘇丹航空公司的一架波音客機(jī)，在執(zhí)飛航班，由前往時(shí)不幸遭遇鳥(niǎo)擊從現(xiàn)場(chǎng)圖版看，飛機(jī)受損嚴(yán)重，機(jī)鼻整流罩被大面積擊穿，形成一個(gè)大洞，內(nèi)部也有明顯損傷而那只可憐的小鳥(niǎo)

13、也被撞得尸骨粉碎，羽毛和血內(nèi)糊滿(mǎn)撞擊部位不過(guò)幸運(yùn)的是，事發(fā)后飛行員覺(jué)著應(yīng)對(duì)，駕駛飛機(jī)安全降落，沒(méi)有造成更大損失設(shè)自設(shè)相關(guān)必須數(shù)據(jù)，建立合理模型，估算此次飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)作用力的大小解答中請(qǐng)說(shuō)明所設(shè)各量的物理意思參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、A【解析】由于水平面光滑，球、車(chē)系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒，但豎直方向動(dòng)量不守恒，系統(tǒng)機(jī)械能守恒，小球擺過(guò)程中機(jī)械能不守恒?！驹斀狻啃≤?chē)與小球組成的系統(tǒng)在水平方向動(dòng)量守恒，小球在最低點(diǎn)，小球的水平速度最大，小車(chē)速度最大，小球從圖示位置下擺到最低點(diǎn)，小車(chē)受力向左加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小球到最低點(diǎn)

14、時(shí)，小車(chē)速度最大。當(dāng)小球從最低點(diǎn)向右邊運(yùn)動(dòng)時(shí)，小車(chē)向左減速，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到與左邊圖示位置相對(duì)稱(chēng)的位置時(shí)，小車(chē)靜止。故小球向右擺動(dòng)過(guò)程小車(chē)先向左加速運(yùn)動(dòng)，后向左減速運(yùn)動(dòng)，故A正確，CD錯(cuò)誤；小車(chē)與小球組成的系統(tǒng)在水平方向動(dòng)量守恒，在豎直方向動(dòng)量不守恒，系統(tǒng)整體動(dòng)量不守恒，故B錯(cuò)誤。所以A正確，BCD錯(cuò)誤。【點(diǎn)睛】本題主要考查了動(dòng)量守恒、機(jī)械能守恒條件的判斷，要求同學(xué)們能正確分析小球和小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，知道水平方向的動(dòng)量守恒定律。2、B【解析】A、面積S的單位是m2，速度v的單位是m/s，密度的單位是kg/m3，力f的單位是N，即kgm/s2，把a(bǔ)=1,b=1, c=1代入鳥(niǎo)的升力f=CSavbc=C

15、 m2=C，這不是力的單位，故A錯(cuò)誤B、同理把a(bǔ)=1, b=2, c=1代入f=CSavbc=C m2=Ckgm/s2，這是力的單位，故B正確C、把a(bǔ)=1,b=2, c=2代入f=CSavbc=C m2=C，這不是力的單位，故C錯(cuò)誤D、把a(bǔ)=2, b=2, c=2代入f=CSavbc=Cm4=C，這不是力的單位，故D錯(cuò)誤故選B3、C【解析】考查平拋運(yùn)動(dòng)。【詳解】三個(gè)小球做平拋運(yùn)動(dòng)，水平位移相同，由：可得：，豎直方向有：解得：所以：C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。4、D【解析】A、在0t0內(nèi)，乙車(chē)先做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，然后反向做加速度減少的加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤B、在t=t0時(shí)，甲乙兩車(chē)速度相等，兩

16、車(chē)距離最遠(yuǎn)，故B、C錯(cuò)誤D、在02t0內(nèi)，甲車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)的平均速度就等于這段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度v0，故D正確故選D5、D【解析】小球到達(dá)環(huán)頂C時(shí)，剛好對(duì)軌道壓力為零，所以在C點(diǎn)，重力充當(dāng)向心力，由牛頓第二定律得：.已知圓環(huán)半徑R=6m，小球在C點(diǎn)動(dòng)能：，以B所在平面為零勢(shì)能面，在C點(diǎn)，小球重力勢(shì)能EP=2mgR=12mg，小球從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到到達(dá)C點(diǎn)過(guò)程中由動(dòng)能定理得：，解得Wf=-3mg，小球在C點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能：E=EK+EP=15mg.由于克服摩擦力做功，機(jī)械能減少，小球到達(dá)底端時(shí)的機(jī)械能小于15mg；小球從C點(diǎn)下滑過(guò)程中克服摩擦力做功，機(jī)械能減少，到達(dá)軌道同一高度處的速度比上升

17、時(shí)的速度小，小球?qū)壍缐毫ψ冃?，摩擦力變小，小球下滑時(shí)，克服摩擦力做功小于3mg，故小球到達(dá)底端時(shí)的機(jī)械能大于15mg-3mg=12mg，小球進(jìn)入光滑弧形軌道BD時(shí)，小球機(jī)械能的范圍為，12mgE15mg，小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能E=mgh，則12mh15m，故A，B，C錯(cuò)誤，D正確.故選D.【點(diǎn)睛】本題解題的關(guān)鍵是對(duì)小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程的分析，知道小球在兩個(gè)半圓上的摩擦力做功不等.6、B【解析】解：設(shè)汽車(chē)的功率為P，質(zhì)量為m，則有：P=K1mgV1=K2mgV2，所以v2=v1故選：B【點(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵知道以額定功率行駛，汽車(chē)做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度達(dá)到最大二、多項(xiàng)選

18、擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BD【解析】A.撤去力F后，物體受四個(gè)力作用，豎直方向上重力和地面支持力是一對(duì)平衡力，水平方向受向左的彈簧彈力和向右的摩擦力，合力F合=F彈f，根據(jù)牛頓第二定律物體產(chǎn)生的加速度：撤去F后，物體水平方向上受到彈簧的彈力和滑動(dòng)摩擦力，滑動(dòng)摩擦力不變，而彈簧的彈力隨著壓縮量的減小而減小，彈力先大于滑動(dòng)摩擦力，后小于滑動(dòng)摩擦力，則物體向左先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，隨著彈力的減小，合外力先減小后增大，則加速度先減小后增大，故物體先做變加速運(yùn)動(dòng)，再做變減

19、速運(yùn)動(dòng)，最后物體離開(kāi)彈簧后做勻減速運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤；B. 撤去F后，物體剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為：，故B正確； C. 從撤去力開(kāi)始到物體停止的過(guò)程中，彈簧的彈力和地面的摩擦力對(duì)物體做功，由于初速度、末速度都是1，該過(guò)程中彈簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，所以撤去F時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能為：EP=Wf=4mgx1，故C錯(cuò)誤；D. 由上分析可知，當(dāng)彈簧的彈力與滑動(dòng)摩擦力大小相等、方向相反時(shí)，速度最大，此時(shí)彈簧的壓縮量為，則物體開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)到速度最大的過(guò)程中克服摩擦力做的功為：，故D正確8、ACD【解析】AB：由圖知：t2時(shí)刻木塊受的摩擦為最大靜摩擦，水平力F=kt，木塊在t2時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，以后拉力大于滑動(dòng)摩擦力，

20、t2時(shí)刻以后做變加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；故A正確、B錯(cuò)誤。C：木塊在t2時(shí)刻開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，t2時(shí)刻以后物體受滑動(dòng)摩擦力，則滑動(dòng)摩擦力的大小等于Ff 1；故C正確。D：t2時(shí)刻木塊受的摩擦為最大靜摩擦，最大靜摩擦力的大小等于Ff 2；故D正確。點(diǎn)睛：根據(jù)圖象推出對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)情景，再將情景與圖象對(duì)應(yīng)分析。9、BD【解析】A、釋放甲、乙后，物塊甲沿斜面加速下滑，當(dāng)與彈簧接觸時(shí)，開(kāi)始?jí)嚎s彈簧，彈簧產(chǎn)生沿斜面向上的彈力，但此時(shí)彈力小于物塊甲沿斜面向下的作用力，故物塊甲做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)把彈簧壓縮到某一位置時(shí)，物塊甲沿斜面受力平衡，速度達(dá)到最大，之后彈力大于物塊甲沿斜面向下的作用力，物塊甲做減速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B、

21、物塊甲沿斜面租受自身重力沿斜面分力、物塊乙對(duì)其沿斜面的拉力mg和斜面體對(duì)物塊甲的摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律，沿斜面方向則有：，解得正確；C、D、以物塊甲和乙為研究對(duì)象，從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)取N點(diǎn)，在N點(diǎn)彈簧壓縮最短，彈性勢(shì)能達(dá)最大，物塊甲和乙從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)，由動(dòng)能定理，得，解得，由彈力做的功等于彈性勢(shì)能的變化，即錯(cuò)誤，D正確故選BD.【點(diǎn)睛】解決本題有兩個(gè)關(guān)鍵：一是正確分析物塊的受力情況，判斷其運(yùn)動(dòng)情況二是明確能量是如何轉(zhuǎn)化的，運(yùn)用牛頓第二定律和能量守恒定律進(jìn)行解答10、AC【解析】A.根據(jù)圖像可知，加速階段的末速度為6m/s，加速位移為9m，根據(jù)平均速度公式可知 ，加速時(shí)間即拉力作用時(shí)間故A正確。B.

22、物塊開(kāi)始做初速度為零的勻加速，然后做末速度為零的勻減速，所以平均速度相同，均為最大速度的一半，即3m/s，故B錯(cuò)誤。C.根據(jù)減速階段有 ，且 ，代入數(shù)據(jù)解得： ，故C正確。D.全程根據(jù)動(dòng)能定理可知解得拉力做功 ，故D錯(cuò)誤。三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11、AB 0.77J 0.76J BD 【解析】（1）實(shí)驗(yàn)供選擇的重物應(yīng)該相對(duì)質(zhì)量較大、體積較小的物體，這樣能減少摩擦阻力的影響，從而減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A正確；為了減小紙帶與限位孔之間的摩擦圖甲中兩限位孔必須在同一豎直線(xiàn)，這樣可以減小紙帶與限位孔的摩擦，從而減小實(shí)驗(yàn)誤差，故B正確；因?yàn)槲覀?/p>

23、是比較mgh、mv2的大小關(guān)系，故m可約去，不需要測(cè)量重錘的質(zhì)量，對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差沒(méi)有影響，故C錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源再放手松開(kāi)紙帶，對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差沒(méi)有影響，故D錯(cuò)誤所以AB正確，CD錯(cuò)誤（2）由題意可得物體由O到C的過(guò)程中，重物高度下降了：d2=15.71cm，故重力勢(shì)能的減小量：EP=mgh=0.59.80.1571J0.77J；C點(diǎn)速度為：，動(dòng)能增加量（3）實(shí)驗(yàn)結(jié)果往往是重力勢(shì)能的減少量略大于動(dòng)能的增加量，這個(gè)誤差是系統(tǒng)誤差，無(wú)法避免，可以通過(guò)減小空氣阻力和摩擦阻力的影響來(lái)減小該誤差，故BD正確，AC錯(cuò)誤12、BC ON間的距離x3 (或) 【解析】第一空.A.“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定

24、律”的實(shí)驗(yàn)中，是通過(guò)平拋運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律求解碰撞前后的速度的，只要離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，對(duì)斜槽是否光滑沒(méi)有要求，故A錯(cuò)誤；B.要保證每次小球都做平拋運(yùn)動(dòng)，則軌道的末端必須水平，故B正確；C.要保證碰撞前的速度相同，所以入射球每次都要從同一高度由靜止?jié)L下，故C正確；D.為了保證小球碰撞為對(duì)心正碰，且碰后不反彈，要求mamb，故D錯(cuò)誤.應(yīng)填BC.第二空.要驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律定律，即驗(yàn)證：，小球離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，它們拋出點(diǎn)的高度相等，在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t相等，上式兩邊同時(shí)乘以t得：，得：，因此實(shí)驗(yàn)需要測(cè)量：測(cè)量OP間的距離x1，OM間的距離x2，ON間的距離x3；第三空.由以上分析可知，實(shí)驗(yàn)需要驗(yàn)證:

25、，或.四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13、（1）8m/s2；2m/s2（2）3s（3）4m/s；圖像見(jiàn)解析?！窘馕觥?1)上滑過(guò)程： 下滑過(guò)程： (2)上滑過(guò)程： 得故總時(shí)間t= (3)下滑過(guò)程： v-t圖像如圖所示 點(diǎn)睛：此題是牛頓第二定律的應(yīng)用問(wèn)題，解題的關(guān)鍵是求解上滑和下滑的加速度，聯(lián)系運(yùn)動(dòng)公式求解.14、 (1)500m；(2)100m/s；(3)50m/s【解析】(1)小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，則小球剛下落時(shí)距離地面的高度：(2)小球落地時(shí)的速度：(3) 此過(guò)程小球的平均速度為：15、【解析】【分析】小鳥(niǎo)與飛機(jī)碰撞，根據(jù)動(dòng)量定理求出飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)作用力的大小。解：假設(shè)小鳥(niǎo)的質(zhì)量為，飛機(jī)飛行的速度為，小鳥(niǎo)與飛機(jī)碰撞的時(shí)間為，小鳥(niǎo)在空中的速度很小，可以看成零因此，在飛機(jī)上看來(lái)小鳥(niǎo)在空中的速度約為根據(jù)動(dòng)量定理故故，即撞擊力為