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1、1 .車架一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強(qiáng)度，能用多長(zhǎng)的時(shí) 間，能否升級(jí)等，關(guān)鍵就是看車架了。車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價(jià)格低廉，500左右的架子就不錯(cuò)了。全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時(shí)不用減速，不過騎起來有懈力，不適合 長(zhǎng)途，價(jià)格較高，尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器，價(jià)格跟車架價(jià)格不相上下了。2. 前叉前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在基 本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯(cuò)：Suntour （三拓）、DDN、 RockShox、Marzocchi （馬祖奇）、Manitou、FOX 其

2、中前四個(gè)廠的叉子有1000 元的普及型號(hào)叉，而后兩種較少見，且價(jià)格太高，即使普及型的叉也接近2000 元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效。前叉的介質(zhì)種類：、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。特點(diǎn)：便宜，300元就能買個(gè)不錯(cuò)的。、阻力膠：以阻力膠為介質(zhì)，沒有阻尼。特點(diǎn)：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會(huì)老化，需要換。（3）、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。特點(diǎn)：最重，但是最結(jié)實(shí)。彈簧用起來比較潤(rùn)，對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，一般半年 換一次避震油，怎么拆叉換油？（4）、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質(zhì)，以震油為阻尼。特點(diǎn)：比油簧叉輕，但結(jié)實(shí)度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通

3、越野足 夠了。）半年打一次氣，車行都會(huì)提供專門的氣筒免費(fèi)打，單獨(dú)買也可以，帶氣 壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點(diǎn)，可以在高速越野中保護(hù)騎 行者的手腕部位，不過對(duì)小震動(dòng)反應(yīng)不太靈敏。前叉的工作順序應(yīng)該是：遇到障礙物前叉被壓縮到了極點(diǎn)一一被回彈 到原來長(zhǎng)度（回彈的速度受阻尼的影響）一一彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束。前叉的專業(yè)或英文詞語(yǔ)：行程Travel：前叉能夠壓縮的極限長(zhǎng)度。越野用60-80mmo飛躍用的叉100- 125mm。速降的要 180mm。回彈rebound：彈起后收縮到極點(diǎn)之后，由介質(zhì)（阻力膠、彈簧、空氣）彈回 原來的行程長(zhǎng)度，即彈跳Spring的后半部分，因?yàn)榛貜椝俣纫艿接妥?/p>

4、尼的影 響，所以單獨(dú)成為一個(gè)專業(yè)名詞。阻尼Damping：回彈的時(shí)候，回彈速度有多快，這個(gè)由阻尼來決定。高速行使 下，回彈快了，會(huì)被彈飛；回彈慢了，連續(xù)障礙物時(shí)行程被越壓越短，手感跟沒 有回彈的硬又一樣。回彈調(diào)節(jié)rebound adjustment：這是一個(gè)科技賣點(diǎn)，有這個(gè)功能的叉要貴幾 百元。但是馬祖奇的經(jīng)典叉Z3帶這個(gè)功能；另外RockShox的叉，只要型號(hào)后面 跟SL的也帶。顧名思義，是調(diào)節(jié)回彈速度快慢的。帶這個(gè)功能的叉，不用換清、 濃的油，就能達(dá)到調(diào)節(jié)回彈的目的。回彈調(diào)節(jié)在越野中的影響一一小石頭路、泥 路，需要回彈快點(diǎn)的；巖石、大落差的路需要回彈慢點(diǎn)的?；貜椪{(diào)節(jié)旋鈕一般在 叉腳的左邊。

5、原理是轉(zhuǎn)動(dòng)以后，可以使油孔變小，而減少單位時(shí)間油的通過量, 延長(zhǎng)出油的時(shí)間，達(dá)到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個(gè)原理。按中 國(guó)人的思維習(xí)慣，把回彈調(diào)節(jié)理解為阻尼調(diào)節(jié)要容易些，因?yàn)榛貜椀目炻峭ㄟ^ 油阻尼進(jìn)出量來控制的。鎖死lockout：騎行的時(shí)候，通過一個(gè)特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一 樣，對(duì)任何障礙物都沒有減震的反應(yīng)。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易， 騎長(zhǎng)途時(shí)也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢用在其它部件上。3. 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)包括剎車、剎把、剎車線。山地車用兩種剎車：V剎、碟剎，而普通自行車的吊剎不常見。V剎：力量很大，因?yàn)槭强磕Σ凛喨χ苿?dòng)，所以輪圈一定要調(diào)整

6、到位，且不容 易形變。碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時(shí)候，抱死很危險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo) 致側(cè)滑。碟剎的價(jià)格很貴，好點(diǎn)的都在千元左右，V剎400元能買相當(dāng)好的了。碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的 剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動(dòng)，其實(shí)用在 XC上綽綽有余了。4. 傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。牙盤：3個(gè)齒輪，都知道吧，F(xiàn)SA的不錯(cuò)，便宜實(shí)惠的買個(gè)TV的一百多，或 者仿閃電的牙盤，幾十元。中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長(zhǎng)度也有所不同，必須依照梅花孔或方 孔的牙盤購(gòu)買。鏈條：這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長(zhǎng)途的

7、話，一定要帶好備用的喲， 免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。飛輪：這個(gè)要選擇了，有8飛240，有9飛27速的。長(zhǎng)期以來的誤區(qū)認(rèn)為， 檔越多，用得也越多。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔， 但這個(gè)檔一定是最適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng), 車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車手有更多 的選擇。5. 變速系統(tǒng)變速系統(tǒng)包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。變速器，國(guó)內(nèi)最常見的兩個(gè)牌子，一是喜馬諾Shimano,二是SRAM。SRAM是變速系統(tǒng)生產(chǎn)的鼻祖之一，設(shè)計(jì)剛性、耐用性多于精致性。喜馬諾在 山地上是唯一能與SRAM相提并論的生產(chǎn)廠商

8、，其高端產(chǎn)品完全可以稱得上是工 藝品。二者占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，SRAM在性價(jià)比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM X-9 變速系統(tǒng)就是針對(duì)Shimano-XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜許多。還有要注意的是， Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指撥拉線比為1： 1,而禧瑪諾為1： 2.5）,最好不要混用。指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉(zhuǎn)把變速器，轉(zhuǎn)把變速器變檔時(shí)來得更 快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的， SRAM的轉(zhuǎn)把變速器很有名。還有一種是聯(lián)體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有 極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬(wàn)一閘把壞了

9、指撥沒壞，還是得全部一起換。前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivioo SRAM的很不錯(cuò)，比較實(shí)惠后撥：個(gè)人認(rèn)為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano 的Deore LXDeore XT系列,SRAM X-7等，結(jié)實(shí)耐用。錢少的就裝Shimano Alivioo 變速線：同剎車線。附：Shimano 的級(jí)別從高到低依次是 XTR, SAINT, Deore XT, HONE, Deore LX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney （其中,SAINT 與 HONE 適用于條件 惡劣，環(huán)境復(fù)雜的重量級(jí)全山地越野，即DH, AM等）S

10、RAM的級(jí)別從高到低依次是X. 0 （頂級(jí)越野變速部件，使用碳纖材質(zhì)）、X-9 SL （較X-9更輕，重量接近X.0）、X-9、X-7、（9.0、7.0為早期SRAM產(chǎn)品）SX5、 SX4、3.06. 車輪車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎。車圈：山地車應(yīng)選用雙層圈。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)，更能經(jīng)受惡劣地勢(shì) 對(duì)單車性能的考驗(yàn)。車圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng)，再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形，而橫向的變形 是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點(diǎn)是重， 不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強(qiáng)些。鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少 正面的風(fēng)阻。車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車軸，因?yàn)榈鷦x片是固定在碟 剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級(jí)到碟剎，可先裝碟剎 軸。車軸分為培林軸和珠檔軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。外胎：很重要，因?yàn)樗苯佑绊懙津T手在特定路面對(duì)車的操控。不同的胎紋適 應(yīng)不同的路面。胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強(qiáng)。光頭胎，適合城市 里平整的水泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強(qiáng)。 內(nèi)胎：屬于易耗品。