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1、汽機本體監(jiān)測系統圖一1合山電廠#8機組汽輪機數字電液調節(jié)系統(Digital Electro-Hydraulic Control System,DEH)，主要完成#8機組運行的要求。它有如下作用：1、轉速控制：實現轉速的大范圍控制功能，從機組啟動到3000r/min定速，到110%超速試驗，在并網之前為轉速PID回路控制，其目標轉速及升速率可在DEH主控畫面上設定。2、功率控制：并網后可實現功率PID回路控制，其目標功率及負荷率可在DEH主控畫面上設定。3、閥位控制：并網后可實現閥位控制，操作員可通過設置目標閥位或通過按增、減按鈕修改閥位給定來改變調門開度。4、閥位限制：當總閥位指令大于閥位限

2、制值時，閥位限制動作，逐漸關小調門，使總閥位指令小于閥位限制值。5、高負荷限制：當機組實際負荷大于高負荷限制值時，高負荷限制動作，逐漸關小調門，使實際負荷小于高負荷限制值。DEH系統組成綜述2DEH系統組成綜述二6、主汽壓力低限制：若投入“低汽壓限制”，當主汽壓力低于低汽壓限制值時，限制動作，逐漸關小調門恢復汽壓。7、低真空限制：當低真空限制投入時，若負荷高于當前真空所允許的負荷值，限制動作，逐漸關小調門使負荷降到允許的范圍之內。8、OPC超速限制：OPC超速限制的功能是當汽輪發(fā)電機組甩負荷以及超速103%時，將OPC電磁閥打開，快速關閉高、中壓調節(jié)閥，防止汽輪發(fā)電機組超速。9、超速保護：超速

3、保護的功能是當汽輪發(fā)電機組轉速超過110%時，發(fā) 出打閘信號。10、緊急手動：在CRT上不能正常操作處于通訊故障時，可轉為緊急手動方式，通過硬操盤的增減按鈕操作高中壓調門。11、系統狀態(tài)監(jiān)視功能。3DEH界面說明一：目標功率:給定功率:負 荷 率:目標閥位:給定閥位:變 化 率:MWMWMW/min%/min目標轉速:給定轉速:升 速 率:r/minr/minr/min/minXXXXXXX.X總閥位指令%CCS閥位指令100.00%100.00mmXXXXXXXXXXX.XXXX.XXXX.XX功 控閥 控XXXXXXX.XXXXX.XXr/min實際轉速:XXXXMWXXX.X實際功率:功

4、 控閥 控CCS給定差大CCS請求閥 位 限制:高負荷限制:%MWMPa快卸1動作快卸2動作快卸3動作XXX.XXXXX.XXX.XX低汽壓限制低真空限制快卸投入CCS禁止快卸投入低真空限制低汽壓限制mmXXXXXXXXXXXXMPaMPaMPaCCS投入CCS投入汽機跳閘惰走時間:S最大轉速：r/minXXXXr/minXXXX跳閘轉速：MWXXX.X汽機調速油壓：油動機滑閥下油壓：油動機活塞下油壓：XXXXX高壓缸相對膨脹：低壓缸相對膨脹：XXXX轉速控制轉速控制PIDPID掛 閘掛 閘運 行運 行保 持保 持暖 機暖 機同期方式同期方式閥 門 試 驗操作區(qū)操作區(qū)控控 制制 區(qū)區(qū)暖機時間設

5、定自動調零調幅點開暖機時間設定窗口，可修改500，1000，2500轉自動暖機的時間。保保 護護 區(qū)區(qū)調調 試試 區(qū)區(qū)%XXX.XX020406080100DDV閥點開閥門試驗窗口，可進行閥門嚴密性試驗，燈紅表示試驗狀態(tài)。點開調零調幅窗口，可進行閥門自動整定滿位和零位。XXXX主汽壓力：MPaXXXX真 空 度：主汽門活動試驗時請按亮試驗按鈕否則會引起機組跳閘!主汽門試驗按鈕注意：閥門維修開關注意：按亮按鈕可直接輸入閥門位置,正常運行時不要按亮該按鈕,會影響正常操作!XXXX維修速率:XXXX%維修閥位:%minKPaXXX.XX高壓油動機0%2502001501005002040608010

6、0XXX.XXmmXXXXMPa保安油壓：XXXXMPaMPaXXXX主汽門滑閥下壓力：主汽門活塞下壓力：DEH仿真發(fā)電機解列緊急手動運行CCS模式汽輪機已跳閘汽輪機已掛閘所有閥全關發(fā)電機并網轉速過臨界主汽門全關主汽門全開請清洗濾網在操作員站系統模擬流程圖畫面上，用鼠標點中下標題欄DEH圖標即進入DEH的“主控畫面”，如上圖所示。狀態(tài)顯示區(qū)，表明汽機當前的運行狀態(tài)，指示燈燈亮（綠色或紅色）有效。狀態(tài)指示燈，分別為主汽門開關狀態(tài)、并網或解列、已掛閘和已跳閘、運行和所有閥全關、轉速過臨界、CCS投入、緊急手動、緊急手動下的部分在濾網油壓差高時會閃爍綠色“請清洗濾網”字樣，圖中還有指示汽機當前的運行

7、參數。4DEH界機說明二：在線運行時，畫面中可操作的按鈕字為亮色，不可操作的字會變灰暗并加有刪除線，畫面中的按鈕變成彩色為汽輪機進入該種運行狀態(tài)。5DEH上電初始狀態(tài)“已跳閘已跳閘”指示條亮；指示條亮；“主汽門全關主汽門全關”指示條亮；指示條亮；“解列解列”指示條指示條亮；亮；“所有閥全關所有閥全關”指示條亮；其余指示燈滅。調門開度顯示正常；指示條亮；其余指示燈滅。調門開度顯示正常；超速試驗鑰匙開關置于超速試驗鑰匙開關置于“正常正常”位；位；“緊急手動緊急手動”、“手動增手動增”、“手動減手動減”按鈕燈均滅。按鈕燈均滅。上部分也顯示由上部分也顯示由TSI采集來的汽機各個部采集來的汽機各個部分監(jiān)

8、測信號及各個調門的狀態(tài)。分監(jiān)測信號及各個調門的狀態(tài)。67DEH新設備1、從機頭方向看在前箱左側長方形該板上安裝了一個油動機液壓從機頭方向看在前箱左側長方形該板上安裝了一個油動機液壓集成塊，集成塊上大的滑閥位集成塊，集成塊上大的滑閥位MOOG.D634MOOG.D634伺服閥（電液轉換器），伺服閥（電液轉換器），小的電磁閥為油動機快關電磁閥。小的電磁閥為油動機快關電磁閥。2、從機頭方向看在前箱右側半圓形蓋板上安裝了一個電磁閥液壓從機頭方向看在前箱右側半圓形蓋板上安裝了一個電磁閥液壓集成塊，面向集成塊左側電磁閥為掛閘電磁閥，右側為關主汽門電集成塊，面向集成塊左側電磁閥為掛閘電磁閥，右側為關主汽門電

9、磁閥。磁閥。3、在油動機上原安裝反饋滑閥的地方安裝了兩個位移傳感器在油動機上原安裝反饋滑閥的地方安裝了兩個位移傳感器（LVDTLVDT）作為）作為DEHDEH控制的反饋信號。控制的反饋信號。4、從機頭方向看在前箱左側油動機集成塊的進油管路和壓力油管從機頭方向看在前箱左側油動機集成塊的進油管路和壓力油管路間加裝一個可在線切換的的雙桶濾油器。路間加裝一個可在線切換的的雙桶濾油器。8DEH硬件工作原理：一1、前箱右側電磁閥集成塊上的掛閘電磁閥前箱右側電磁閥集成塊上的掛閘電磁閥和開主汽門的電磁閥代替了原來的和開主汽門的電磁閥代替了原來的1#1#控制控制滑閥的功能實現了遠方操作掛閘和關主汽滑閥的功能實現

10、了遠方操作掛閘和關主汽門的功能。門的功能。9DEH硬件工作原理二：掛閘當機組打閘后在操作員站按掛當機組打閘后在操作員站按掛閘按鈕時掛閘電磁閥帶電卸掉閘按鈕時掛閘電磁閥帶電卸掉危急遮斷器頂部的掛閘油，危危急遮斷器頂部的掛閘油，危急遮斷器滑閥在附加保安油壓急遮斷器滑閥在附加保安油壓的作用下上升封住了主汽門下的作用下上升封住了主汽門下控制油和油動機的控制脈動油控制油和油動機的控制脈動油的安全卸油口實現了機組掛閘。的安全卸油口實現了機組掛閘。在在機機組組掛掛閘閘后后，掛掛閘閘電電磁磁閥閥再再次次失失電電恢恢復復掛掛閘閘油油壓壓但但由由于于危危急急遮遮斷斷滑滑閥閥已已經經上上升升到到位位掛掛閘閘油油進進

11、入入不不了了危危急急遮遮斷斷滑滑閥閥上上腔腔的的大大滑滑閥閥，掛掛閘閘油油的的作作用用面面積積不不夠夠克克服服下下腔腔的的附附加加保保安安油油壓壓的的作作用用力力，無無法法將將危危及及遮遮斷斷滑滑閥閥壓壓下下，故故危危急急遮遮斷斷滑滑閥閥還還處處在在上上升升到到位位位位置置機機組組仍仍然然處處于掛閘狀態(tài)。于掛閘狀態(tài)。10DEH硬件工作原理三：等待沖轉機機組組在在停停機機狀狀態(tài)態(tài)時時，關關主主汽汽門門電電磁磁閥閥是是帶帶電電狀狀態(tài)態(tài)，機機組組掛掛閘閘后后未未按按運運行行按按鈕鈕時時電電磁磁閥閥仍仍然然處處于于帶帶電電狀狀態(tài)態(tài)，危危急急遮遮斷斷器器將將主主汽汽門門控控制制油油的的一一個個卸卸油油口

12、口封封死死但但是是另另一一個個在在電電磁磁閥閥處處的的卸卸油油口口仍仍然然處處于于打打開開狀狀態(tài)態(tài)。機機組組掛掛閘閘后后，在在按按運運行行按按鈕鈕，關關主主汽汽門門電電磁磁閥閥失失電電，封封死死另另一一個個卸卸油油口口，主主汽汽門門控控制制油油壓壓由由壓壓力力油油經經過過節(jié)節(jié)流流孔孔緩緩慢慢形形成成，主主汽汽門門緩慢開啟，則機組處于等待沖轉狀態(tài)。緩慢開啟，則機組處于等待沖轉狀態(tài)。11DEH硬件工作原理四：油動機常態(tài)控控制制油油動動機機開開啟啟，DEH是是通通過過油油動動機機集集成成塊塊和和位位移移傳傳感感器器（LVDT）實實現現的的。機機組組掛掛閘閘運運行行后后，壓壓力力油油經經過過前前箱箱內

13、內的的油油動動機機控控制制滑滑閥閥錯錯油油門門和和油油動動機機集集成成塊塊的的可可調調節(jié)節(jié)流流孔孔形形成成脈脈動動油油動動機機控控制制油油，油油動動機機在在任任意意位位置置穩(wěn)穩(wěn)定定時時即即控控制制電電信信號號和和LVDT反反饋饋信信號號偏偏差差為為零零時時，脈脈動動油油都都為為1Mpa左左右右，由由系系統統圖圖中中可可以以看看出出DDV閥閥對對脈脈動動油油控控制制油油口口處處于封死狀態(tài)于封死狀態(tài) 12DEH硬件工作原理五：開閥控制當當控控制制電電信信號號大大于于LVDT反反饋饋信信號號時時，此此信信號號差差作作用用在在DDV閥閥上上，DDV閥閥芯芯下下移移，壓壓力力油油經經過過DDV閥閥P油油

14、口口和和A油油口口進進入入脈脈動動油油動動機機控控制制油油，脈脈動動油油壓壓升升高高油油動動機機向向開開方方向向動動作作，反反饋饋信信號號也也會會逐逐漸漸升升高高，當當油油動動機機達達到到控控制制指指令令時時，反反饋饋信信號號達達到到控控制制信信號號，兩兩信信號號偏偏差差為為零零，DDV閥閥A油油口口再再次次封封死死，油油動動機機在在新的位置達到平衡；新的位置達到平衡；13DEH硬件工作原理六：關閥控制當當控控制制電電信信號號小小于于LVDT反反饋饋信信號號時時，此此信信號號差差作作用用在在DDV閥閥上上，DDV閥閥芯芯上上移移，脈脈動動油油經經過過DDV閥閥A油油口口和和T油油口口排排掉掉脈

15、脈動動油油動動機機控控制制油油，脈脈動動油油壓壓降降低低油油動動機機向向關關方方向向動動作作，反反饋饋信信號號也也會會逐逐漸漸降降低低，當當油油動動機機達達到到控控制制指指令令時時，反反饋饋信信號號達達到到控控制制信信號號，兩兩信信號號偏偏差差為為零零，DDV閥閥A油油口口再再次次封封死死，油油動動機機在在新新的的位位置置達達到到平平衡衡。DDV閥閥的的控控制制指指令令是是由由計計算算機機經經過過計計算算后后由由FM146伺服板發(fā)出的。伺服板發(fā)出的。14DEH硬件工作原理七：快關油動機當當機機組組在在正正常常運運行行時時解解列列甩甩負負荷荷、或或轉轉速速高高于于103%(3090rpm)和和做

16、做調調門門嚴嚴密密性性試試驗驗時時，油油動動機機集集成成塊塊上上的的快快關關電電磁磁閥閥會會動動作作，直直接接卸卸掉掉脈脈動動油油，油油動動機機會會迅迅速速關關閉閉到到零零位位，在在機機組組甩甩負負荷荷動動作作結結束束后后幾幾秒秒鐘鐘、轉轉速速低低于于3090rpm和和調調門門嚴嚴密密性性試試驗驗結結束束后后，快快關關電電磁磁閥閥動動作作結結束束，油動機繼續(xù)接受控制指令控制。油動機繼續(xù)接受控制指令控制。15DEH硬件工作原理八：打閘機機組組要要求求打打閘閘停停機機時時，電電信信號號經經過過ETS控控制制柜柜發(fā)發(fā)出出指指令令或或操操作作人人員員到到機機頭頭按按下下解解脫脫滑滑閥閥，兩兩種種方方法法都都是是直直接接卸卸掉掉危危急急遮遮斷斷器器底底部部的的附附加加保保安安油油壓壓，危危急急遮遮斷斷滑滑閥閥失失去去支支撐撐壓壓力力，在在重重力力和和掛掛閘閘油油壓壓力力的的作作用用下下下下落落，則則危危急急遮遮斷斷器器的的主主汽汽門門安安全全控控制制油油口口和和油油動動機機安安全全控控制制油油口口打打開開，直直接接卸卸掉掉主主汽汽門門的的控控制制油油和和脈脈動動油油動動機機控控制制油油，主主汽汽