臨時占道交通疏解方案.doc
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1、撰寫人:_日 期:_長沙軌道交通2號線長沙大道站地下空間開發(fā)工程臨時占道交通疏解方案編制: 審核: 審批: 2013年11月24日2精品范文模板 可修改刪除長沙軌道交通2號線長沙大道站地下空間開發(fā)工程施工臨時占道交通疏解方案1編制依據(jù)1.1長沙軌道交通2號線長沙大道站地下空間開發(fā)工程設(shè)計圖。1.2 現(xiàn)有交通情況。1.3長沙大道和沙灣路現(xiàn)場情況的摸底調(diào)查:1.4道路交通標志和標線(GB 5768-2009):1.5公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004):1.6公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范(JTG D82-2009)。2.工程概況 2.1運達中心廣場位于地鐵二號線長沙大道站1#出入口周邊,
2、為了把地鐵人流引入運達廣場,同時也是為了更好的疏導(dǎo)地鐵人流,擬建設(shè)一條人行地下通道連接地鐵二號線1#出入口到運達廣場。2.2長沙軌道交通2#線長沙大道站地下空間開發(fā)項目工程位于長沙大道與沙灣路交叉口西側(cè),橫穿長沙大道,主體位處地下12米左右,連接南面的地鐵1#出入口和北面的運達廣場,長110.3m,最寬處18.5m,總建筑面積2396.21平方米。施工時須臨時占用長沙大道部分道路及長沙大道與沙灣路交叉口部分道路。3.原道路情況:施工段長沙大道主道為高架橋,東西走向,東通向京珠高速,西接二環(huán)線,兩側(cè)為輔道,通向沙灣路,沙灣路和長沙大道交叉路口四周大部分為新開發(fā)商住區(qū)和在建商務(wù)區(qū),行人不多、但長沙
3、大道為進出城主道,車輛交通比較繁忙。沙灣路為城市主道車流量也較大。長沙大道總道路寬70m,中間為直行高架橋,寬17m,兩側(cè)道路為4.5m(綠化帶)+0.5m(路緣帶)+4+3.75x2m(機動車道)+4.5m(非機動車道)+5.5m(人行道)=26.5m4、交通疏解的原則: 交通配合是城市施工必不可少的一項重要工作,在施工期間我們將遵循:“服從指揮、合理安排、科學疏導(dǎo)、適當分流、專人負責、確保暢通”的原則,切實做好交通配合工作,保證施工期間的交通通暢。 1堅持“以人為本”,充分考慮市民長期以來形成的出行習慣,盡可能降低對道路現(xiàn)有車道的調(diào)整幅度,減少調(diào)整給市民出行所帶來的不便。 2堅持與施工計劃
4、保持“一致性”原則,在制定施工期間的交通疏解方案時,按分期施工方案進行交通疏解,保證交通疏解方案以及實施時間與道路交通施工一致性,保證疏解方案順利實施。 3充分利用現(xiàn)有道路資源,爭取做到疏解車道數(shù)不少于原車道數(shù),最大限度保障機動車日常交通。 4按照“先補后占”的原則進行臨時道路施工和疏解車道的劃分。 5確保施工期間,行人、車輛與施工的安全,降低行人、車輛及施工等風險。 6標線施劃時,應(yīng)盡量減小標線偏折角度,增加變化段的直線長度,加大轉(zhuǎn)折點的轉(zhuǎn)彎半徑,保證行車順暢。4.交通疏解方案長沙軌道交通2#線長沙大道站地下空間開發(fā)項目工程施工時須臨時占用長沙大道高架橋下部分輔道及長沙大道與沙灣路交叉口部分
5、道路。保證施工期間長沙大道輔道的交通暢通和不影響附近居民的出行,根據(jù)現(xiàn)場實際道路狀況,使施工期間道路暢通,交通疏解合理、有序、安全。在工程整個施工期間,根據(jù)線路與附近道路的關(guān)系,擬定疏解方案如下:4.1運達地下通道施工為保證長沙大道高架橋兩側(cè)輔道的正常通行,分四期施工,分別為預(yù)備期、一期、二期、恢復(fù)期,預(yù)備期主要為人行道該行車路面管線遷改及保護,工期較短,一期施工長沙大道中間部分,二期施工南北兩側(cè)部分?;謴?fù)期為二期占道道路和人行道恢復(fù)施工。4.2 預(yù)備期只占用兩側(cè)長沙大道兩側(cè)輔道人行道,占道長度北側(cè)為66.7m,南側(cè)為55m。合并兩側(cè)輔道非機動車道和人行道,路面寬為兩側(cè)道路為4.5m(綠化帶)
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