汽車(chē)?yán)碚撟鳂I(yè)匯總(溫習(xí)資料) 汽車(chē)?yán)碚? 第一章汽車(chē)動(dòng)力性 一名詞解釋?zhuān)? 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性曲線(xiàn):帶上全部附件設(shè)備，將發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)〔或 高壓油泵在最大供油位置〕，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，油耗率b和轉(zhuǎn)速 n之間的關(guān)系。 2.滾動(dòng)阻力系數(shù)：是車(chē)輪在一定條件下滾動(dòng)時(shí)所需推力與車(chē)輪負(fù)荷之比。 3.附著率：驅(qū)動(dòng)輪所受的地面切向力Fx與地面法向反作用力Fz的比值C φ，它是指汽車(chē)直線(xiàn)行駛工況下，充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力所需求的最低的附著系數(shù)。 4.動(dòng)力因數(shù)：D=Ft-Fw/G 5.汽車(chē)的功率平衡圖：若以縱坐標(biāo)表示功率，橫坐標(biāo)表示車(chē)速，將發(fā)動(dòng)機(jī) 功率Pe，汽車(chē)經(jīng)常碰到的阻力功率對(duì)車(chē)速的關(guān)系曲線(xiàn)繪在坐標(biāo)圖上。 二填空題： 1.地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值，稱(chēng)為附著力。 2.驅(qū)動(dòng)力系數(shù)為驅(qū)動(dòng)力與徑向載荷之比。 3.汽車(chē)的加速時(shí)間表示汽車(chē)的加速能力，它對(duì)平均行駛車(chē)速有著很大影響。 常用原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間來(lái)表明汽車(chē)的加速能力。 4.汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的外力，即地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的縱向反作用力。 5.車(chē)速到達(dá)某一臨界車(chē)速時(shí)，滾動(dòng)阻力迅速增長(zhǎng)，此時(shí)輪胎發(fā)生駐波現(xiàn)象。 6.汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)遭到的空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻 力分為：形狀阻力，干擾阻力，內(nèi)循環(huán)阻力和誘導(dǎo)阻力四部分。形狀阻力占?jí)毫ψ枇Φ拇蟛糠帧? 7.汽車(chē)的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還遭到輪胎與地面間附著條件的限制。 三問(wèn)答題： 1.怎樣用彈性輪胎的彈性遲滯現(xiàn)象，分析彈性輪胎在硬路上滾動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)阻 力偶矩產(chǎn)生的機(jī)理？ P8，一二段，圖1-9,1-10. 2.影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素有哪些？ 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩Ftq，變速器的傳動(dòng)比ig，主減速器傳動(dòng)比i0，傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率ηT，空氣阻力系數(shù)CD，迎風(fēng)面積A，活動(dòng)阻力系數(shù)f，汽車(chē)總質(zhì)量G等。 四計(jì)算題： 1.？后軸驅(qū)動(dòng)的雙軸汽車(chē)在滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.03的道路上能克制道路的上 升坡度角為20度。汽車(chē)數(shù)據(jù)：軸距L=4.2m，重心至前軸距離a=3.2m，重心高度hg=1.1m，車(chē)輪滾動(dòng)半徑r=0.46m。問(wèn)：此時(shí)路面的附著系數(shù)值最小應(yīng)為多少？ 解：Fz1=G〔b/Lcosα-hg/Lsinα〕-G·rf/L`cosα Fz2=G〔a/Lcosα-hg/Lsinα〕+G·rf/L`cosα φmin=Cφ2=Fx2/Fz2=Ff1+Fw+Fi+Fj/Fz2=〔Fz1·f+G·sinα+m·du/dt〕/Fz2=〔Fz1·f+G·sinα〕/Fz2 2.汽車(chē)用某一擋位在f=0.03的道路上能克制的最大坡度Imax=20%,若用同 一擋位在f=0.02的水平道路上行駛，求此時(shí)汽車(chē)可能到達(dá)的加速度的最大值是多少？〔δ=1.15且忽略空氣阻力〕 解：α=artan0.2， 汽車(chē)能產(chǎn)生的最大驅(qū)動(dòng)力：Ftmax=G·f1·cosα1+G·sinα1=G·f2+δ·G/g·du/dtmax 上式移項(xiàng)：(du/dt〕max=〔f1?cosα1+?sinα1-f2〕·g/δ= 五知識(shí)點(diǎn)：