《山西省孝義市）2024學(xué)年物理高三上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題（含解析）.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《山西省孝義市）2024學(xué)年物理高三上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題（含解析）.doc（14頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2024學(xué)年高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng)1考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回2答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)用05毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置3請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)與本人是否相符4作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無(wú)效5如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號(hào)等須加黑、加粗一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題

2、目要求的。1、一質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向做直線運(yùn)動(dòng)，通過坐標(biāo)原點(diǎn)時(shí)開始計(jì)時(shí)，其圖像如圖所示，則（ ）A質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度為B質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為C質(zhì)點(diǎn)在1s末速度為D質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移為1.5m2、兩根長(zhǎng)度不同的細(xì)線下面分別懸掛著小球，細(xì)線上端固定在同一點(diǎn)，若兩個(gè)小球以相同的角速度，繞共同的豎直軸在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則兩個(gè)小球在運(yùn)動(dòng)過程中的相對(duì)位置關(guān)系示意圖正確的是（）ABCD3、在水平面上有A、B兩物體，通過一根跨過定滑輪的輕繩相連，現(xiàn)A物體以v1的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)繩被拉成與水平面的夾角分別為、時(shí)(如圖所示)，B物體的運(yùn)動(dòng)速度vB為(繩始終有拉力)()ABCD4、.教科書

3、中這樣表述牛頓第一定律：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止其中“改變這種狀態(tài)”指的是改變物體的（ ）A速度B加速度C位置D受力5、如圖為一壓路機(jī)的示意圖，其大輪半徑是小輪半徑的1.5倍，A、B分別為大輪和小輪邊緣上的點(diǎn)在壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)()AA、B兩點(diǎn)的線速度之比vAvB32BA、B兩點(diǎn)的角速度之比AB32CA、B兩點(diǎn)的周期之比TATB32DA、B兩點(diǎn)間的向心加速度之比aAaB326、小明玩飛鏢游戲時(shí)，從同一位置先后以速度vA和vB將飛鏢水平擲出，依次落在靶盤上的A、B兩點(diǎn)，如圖所示，飛鏢在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分別tA和tB不計(jì)空氣阻力，則（ ）AvAvB，tAt

4、BBvAvB，tAtBCvAvB，tAtBDvAvB，tAtB二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、2018年7月1日上午10點(diǎn)，由我國(guó)自行研制的全球最長(zhǎng)高鐵列車16節(jié)長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在北京南站正式上線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”列車由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車，“復(fù)興號(hào)”列車由16節(jié)車廂組成，其中第1、2、5、6、9、10、13、14節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車假設(shè)各車廂質(zhì)量均相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相同，列車在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與

5、車重成正比則下列說法正確的是 （ ）A“復(fù)興號(hào)”列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一位乘客單手持手機(jī)瀏覽網(wǎng)頁(yè)時(shí)，手對(duì)手機(jī)的作用力的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向相同B“復(fù)興號(hào)”列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，第2、3節(jié)車廂間的作用力與第13、14節(jié)車廂間的作用力大小之比為2:1C“復(fù)興號(hào)”列車8動(dòng)車和8拖車的配置如果改為10動(dòng)車和6拖車的配置，最大速度將提高到原來的1.25倍D“復(fù)興號(hào)”列車在減速進(jìn)站階段，一位乘客水平用力向后推自己的座位，此過程中該乘客對(duì)列車做了負(fù)功8、一定量的理想氣體從狀態(tài)M可以經(jīng)歷過程1或者過程2到達(dá)狀態(tài)N，其pV圖象如圖所示。在過程1中，氣體始終與外界無(wú)熱量交換；在過程2中，氣體先經(jīng)歷等容變化再經(jīng)歷

6、等壓變化，對(duì)于這兩個(gè)過程，下列說法正確的是（ ）A氣體經(jīng)歷過程1，其溫度降低B氣體經(jīng)歷過程1，其內(nèi)能減小C氣體在過程2中一直對(duì)外放熱D氣體在過程2中一直對(duì)外做功E.氣體經(jīng)歷過程1的內(nèi)能改變量與經(jīng)歷過程2的相同9、如圖所示，輕彈簧的一端固定在豎直墻上，一質(zhì)量為2m的光滑弧形槽靜止放在足夠長(zhǎng)的光滑水平面上，弧形槽底端與水平面相切，一質(zhì)量為m的小物塊從水平面上以v0的速度沖上槽，小物塊沒有到達(dá)槽的頂端，且回到地面時(shí)槽還未與彈簧接觸，重力加速度為g，下列說法正確的是（ ）A物塊在槽上滑動(dòng)過程中，物塊和槽組成的系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒B物塊在槽上上滑的最大高度為C在整個(gè)過程中，彈簧具有的最大彈性勢(shì)能為mv0

7、2D運(yùn)動(dòng)過程中小物塊只能在槽上上滑一次10、2016年10月19日3時(shí)31分，神舟十一號(hào)載人飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，此時(shí)天宮二號(hào)繞地飛行一圈時(shí)間為92.5min，而地球同步衛(wèi)星繞地球一圈時(shí)間為24h，根據(jù)此兩組數(shù)據(jù)我們能求出的是A天宮二號(hào)與地球同步衛(wèi)星受到的地球引力之比B天宮二號(hào)與地球同步衛(wèi)星的離地高度之比C天宮二號(hào)與地球同步衛(wèi)星的線速度之比D天宮二號(hào)與地球同步衛(wèi)星的加速度之比三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11（6分）為了探究質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系。一同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置。其中為帶滑輪的小車的質(zhì)量，為

8、砂和砂桶的質(zhì)量。（滑輪質(zhì)量不計(jì)）(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，一定要進(jìn)行的操作或保證的條件是（_）。A用天平測(cè)出砂和砂桶的質(zhì)量B將帶滑輪的長(zhǎng)木板右端墊高，以平衡摩擦力C小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先釋放小車，再接通電源，打出一條紙帶，同時(shí)記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)D改變砂和砂桶的質(zhì)量，打出幾條紙帶E為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M(2)該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖乙所示的一條紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有兩個(gè)點(diǎn)沒有畫出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為_（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。(3)以彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為橫坐標(biāo)，加速度為縱坐標(biāo)，畫出的圖象是一條直線，圖線與橫軸的夾角為，求

9、得圖線的斜率為，則小車的質(zhì)量為（_）A B C D12（12分）將橡皮筋的一端固定在A點(diǎn)，另一端拴上兩根細(xì)繩，每根細(xì)繩分別連著一個(gè)量程為5 N、最小刻度為0.1 N的彈簧測(cè)力計(jì)沿著兩個(gè)不同的方向拉彈簧測(cè)力計(jì)當(dāng)橡皮筋的活動(dòng)端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩根細(xì)繩相互垂直，如圖所示這時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)可從圖中讀出(1)由圖可讀得兩個(gè)相互垂直的拉力的大小分別為_ N和_ N.(2)在圖所示的方格紙上按作圖法的要求畫出這兩個(gè)力及它們的合力_(3)圖(A)(B)兩圖是兩位同學(xué)得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，其中哪一個(gè)圖符合實(shí)際？_若合力測(cè)量值F是準(zhǔn)確的，則F與F有誤差的原因可能是哪些？_四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題

10、卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13（10分）如圖所示，在絕緣水平面上的兩物塊A、B貼放在一起，勁度系數(shù)為k的水平絕緣輕質(zhì)彈簧一端與固定的墻壁相連，另一端與A物體連接，物塊B、C用跨過定滑輪的絕緣輕繩連接，C在傾角為=的長(zhǎng)斜面上，滑輪兩側(cè)的輕繩分別與水平面和斜面平行。A、B、C的質(zhì)量分別是m、2m、4m，A、C均不帶電，B帶正電，電量為q，滑輪左側(cè)存在著水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)不計(jì)一切摩擦，B與滑輪足夠遠(yuǎn)。開始時(shí)用手托住C，使A、B靜止且輕繩剛好伸直。然后放開手，讓C開始下滑，直到A、B分離，彈簧始終未超過彈性限度，重力加速度大小為g。求：（1）系統(tǒng)靜止時(shí)彈

11、簧的壓縮長(zhǎng)度x1；（2）從C開始下滑到A、B剛要分離的過程中B的電勢(shì)能的改變量 ；（3）若從C開始下滑，至到A、B分離，彈簧彈性勢(shì)能減少了EP，求A、B分離時(shí)B物體的速度大小v。14（16分）如圖所示, 一根長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)繩,一端固定在O點(diǎn),另一端系著一個(gè)小球,當(dāng)球處在最低點(diǎn)時(shí),此時(shí)給球一個(gè)水平初速度V0=2，繩子一直未斷，試求該球相對(duì)于最低點(diǎn)所能達(dá)到的最大高度。15（12分）以初速度v0豎直上拋一個(gè)質(zhì)量為m=0.1kg的小球，當(dāng)小球落回拋出點(diǎn)時(shí)，速度變?yōu)関0，試求空氣對(duì)小球的平均阻力。（g取10m/s2）參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一

12、項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】AB由圖可知與t的函數(shù)關(guān)系為，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式：得，對(duì)比可知，質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為，加速度為。故AB不符合題意。C質(zhì)點(diǎn)的初速度，在1s末速度為故C不符合題意。D質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移為 故D符合題意。2、D【解析】小球受力如圖所示：設(shè)繩長(zhǎng)為L(zhǎng)，小球到懸點(diǎn)的高度差為h，由圖可知，小球做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力解得因兩小球運(yùn)動(dòng)的角速度相同，所以h也相同，故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。3、D【解析】將物體A的速度分解為使繩右端伸長(zhǎng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)分量，如圖(a)所示，則繩端伸長(zhǎng)的速度vv1cos；同理對(duì)物體B，速度分解如圖(b)所示，繩端縮短的速度vv，因

13、此物體B的運(yùn)動(dòng)速度vBv/cos ，D項(xiàng)正確4、A【解析】一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，有外力作用后，物體的速度發(fā)生變化，即不再是勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，所以“改變這種狀態(tài)”指的是改變物體的速度A. 速度，與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；B. 加速度，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C. 位置，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D. 受力，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤5、C【解析】A項(xiàng)：B、A分別為同一傳動(dòng)裝置前輪和后輪邊緣上的一點(diǎn)，所以VA=VB，即，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：因?yàn)閞 A ：r B =1.5：1=3:2，由V =r可知 A ： B =2：3，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：由可知，周期之比等于角速度反比，即，故

14、A正確；D項(xiàng)：由公式可知： ，故D錯(cuò)誤。6、D【解析】根據(jù)知，B飛鏢下降的高度大，則，根據(jù)知，兩飛鏢的水平位移相等，A的時(shí)間短，則，故ABC錯(cuò)誤，D正確；故選D【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，知道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由高度決定，初速度和時(shí)間共同決定水平位移二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BC【解析】A項(xiàng)：對(duì)手機(jī)受力分析可知，重力與手對(duì)手機(jī)的作用力的合力方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：設(shè)每節(jié)動(dòng)車提供的動(dòng)力為F，列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

15、時(shí)加速度為：，以1、2車箱為研究對(duì)象有：，解得：，以前13節(jié)車箱為研究對(duì)象有：，解得：，故，故B正確；C項(xiàng)：設(shè)每動(dòng)車的額定功率為P，列車8動(dòng)車和8拖車的配置時(shí)，10動(dòng)車和6拖車的配置時(shí)，解得：，故C正確；D項(xiàng)：列車在減速進(jìn)站階段，人處于減速狀態(tài)即列車對(duì)人的作用力向后，由牛頓第三定律可知，人對(duì)列車的作用力向前，所以乘客對(duì)列車做了正功，故D錯(cuò)誤故應(yīng)選：BC8、ABE【解析】AB.氣體經(jīng)歷過程1，壓強(qiáng)減小，體積變大，氣體膨脹對(duì)外做功，又氣體與外界無(wú)熱量交換，根據(jù)熱力學(xué)第一定律知，其內(nèi)能減小，故溫度降低，故AB正確；CD.氣體在過程2中，根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程，開始時(shí)，體積不變，對(duì)外不做功，壓強(qiáng)減小，溫度降低，根據(jù)熱