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1、上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,章目錄,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 25 發(fā)動機的性能指標和特性,M 23 發(fā)動機工作原理,M 24 發(fā)動機編號規(guī)則,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,學習目標,能正確描述發(fā)動機的作用和常用術(shù)語的定義；能正確敘述發(fā)動機基本工作原理；能正確描述國產(chǎn)發(fā)動機編號規(guī)則和總體構(gòu)造；能簡單敘述發(fā)動機主要性能指標和主要工作特性；,應(yīng)知目標,應(yīng)會目標,會根據(jù)發(fā)動機編號識別其類型；會根據(jù)發(fā)動機特性曲線圖對發(fā)動機的性能進行正確分析；,學習目標,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模

2、塊2 發(fā)動機基本知識,學習目標,汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,學習目標,現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,節(jié)目錄,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,1. 分類,2. 基本構(gòu)造,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,1. 分類,內(nèi)燃機的分類方法很多，按照不同的分類方法可以把內(nèi)燃機

3、分成不同的類型,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(1) 按照所用燃料分類,可分為汽油機和柴油機；,汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；,柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,2) 按照行程分類,可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機,活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機,汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。,活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機；,

4、上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(3) 按照冷卻方式分類,分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機,水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的；,風冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。,水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(4) 按照氣缸數(shù)目分類,分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機,現(xiàn)代車用發(fā)動機多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動機。,上一頁,下一頁,返 回,

5、結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(5) 按照氣缸排列方式分類,可以分為單列式和雙列式,單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的,雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發(fā)動機,若兩列之間的夾角=180稱為對置式發(fā)動機。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(6) 按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,2. 基本構(gòu)造,發(fā)動機是一種由許多機構(gòu)和系統(tǒng)組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；

6、無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備一些機構(gòu)和系統(tǒng)。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。,(1) 曲柄連桿機構(gòu),在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的

7、旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。,在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(2) 配氣機構(gòu),配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。,配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，

8、配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；,(3) 燃料供給系統(tǒng),柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(4) 潤滑系統(tǒng),潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。,潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,

9、(5) 冷卻系統(tǒng),冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。,水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(6) 點火系統(tǒng),在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系,點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,(7

10、) 起動系統(tǒng),曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,汽油機由以上兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成； 柴油機由以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 21 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造,發(fā)動機裝配示意,上一頁,下一頁,

11、返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,節(jié)目錄,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,1.上止點,2.下止點,3.活塞行程,4.曲柄半徑,5.氣缸工作容積,6.燃燒室容積,7.氣缸總?cè)莘e,8.發(fā)動機排量,9.壓縮比,10. 工作循環(huán),上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,1.上止點,2.下止點,當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點。,當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,3. 活塞行程,4. 曲柄

12、半徑,曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用R表示。通?；钊谐虨榍霃降膬杀叮磗=2R,活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,5. 氣缸工作容積,活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,6. 燃燒室容積,7. 氣缸總?cè)莘e,活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積,用Va表示 。,活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容

13、積,用Vc表示。,Va Vc Vh,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,8. 發(fā)動機排量,多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，用VL表示：,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,9. 壓縮比,氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,用表示。,汽油機的壓縮比為611，柴油機的壓縮比較高，一般為1622。,發(fā)動機中一個非常重要的概念,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 22 發(fā)動機基本術(shù)語,10. 工作循環(huán),內(nèi)燃機每一次能量轉(zhuǎn)換所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過程叫一個工

14、作循環(huán),1-2 end,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,節(jié)目錄,M 23 發(fā)動機工作原理,1. 四行程汽油機的工作原理,2. 四行程柴油機的工作原理,3. 二行程汽油機的工作原理,4. 多缸發(fā)動機的工作原理,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,1. 四行程汽油機的工作原理,進氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,不斷循環(huán)反復,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,進氣門開，排氣門關(guān)，活塞由上止點向下止點運動，吸進新鮮混合氣。,(1) 進氣行程,進氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓

15、，約為0.0750.09MPa,溫度達到370400K,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,(2)壓縮行程：,塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程結(jié)束。,氣體的壓力和溫度主要隨壓縮比的大小而定，可燃混合氣壓力可達0.61.2MPa，溫度可達600700K。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,活塞運動到接近壓縮上止點時，火花塞點火，點燃混合氣，高溫高壓的混合氣作用在活塞頂上，推動活塞下移，并通過連桿使曲軸

16、旋轉(zhuǎn)。,(3) 作功行程,燃燒后最高壓力可達35MPa，最高溫度可達22002800K 。,作功行程結(jié)束，氣體壓力降低到0.30.5MPa，氣體溫度降低到13001600K。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,當作功接近終了時，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進行自由排氣，活塞到達下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。,(4) 排氣行程,排氣終止時，氣體壓力仍高于大氣壓力，約為0.1050.115 MPa，溫度約為9001200K。,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,2. 四行程柴油機的工作原理,柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,上一頁,下一頁,返 回,結(jié) 束,模塊2 發(fā)動機基本知識,M 23 發(fā)動機工作原理,進氣行程中