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1、從“我是一切的根源”說開去要想管理好一個擁有百多輛車、兩百多名駕駛員的車隊，是一件很費心的事情。凡事說起來容易做起來難，因此看似簡單的車隊管理工作就必須講究方式和方法。車隊管理，說到底就是對人的管理。作為車隊長，首先要樹立“我是一切的根源”思想。你的工作態(tài)度，時刻都會受到別人的關注；你的言行舉止，也無時不在影響著身邊的同事。你不知不覺中的許多“隨意”便會潛移默化影響到屬下員工的行為。 要管理好別人，首先要管理好自己。記得我剛任順鴻公交二車隊隊長的時候，當時覺得公交停車場場地寬闊，便將私家車隨意停放在車場中。沒想到幾天后，其他同事們也上行下效地“隨意”擺放起車來。直至后來我發(fā)現(xiàn)這種“隨意”可能會

2、帶來安全隱患，才又重新帶頭按規(guī)定停放到安全的位置。這件事值得讓人反思的是，作為車隊領導，其“榜樣”的力量確實是無窮的，也進一步印證了你的言行就是一切的總根源的道理，從自己身上找根源，要從承擔責任開始，從改變自己做起。 其次是教育的重要性，要經(jīng)常教育或提醒駕駛員，凡事要以平常心對待。公交車由凡人開，公交車由凡人坐，當然公交車上發(fā)生的司乘糾紛一般也都是“凡事”。在每月兩次的安全服務例會上，可以列舉一些發(fā)生在公交車上的事例進行講解，在剖析事件原由及經(jīng)過的同時，倡導駕駛員要學會換位思考，要多從乘客的角度去考慮問題，用實際案例向駕駛員提出“假如你是乘客”的現(xiàn)場答試。實踐證明，用這種“心換心”的方法，是能

3、夠提高駕駛員的服務水平。 再者在“問題”駕駛員的處理上也需要講求方法。常言道，藥有千方，但對癥就一方。做人做事的道理也有很多，但大多都屬包治百病的“萬金油”。在日常處理“問題”駕駛員的過程中，要找準問題的癥結所在，管理者掌握好“度”是關鍵。凡是以罰代管的方式，或毫無原則的包容和讓步都屬消極的管理方式。因此，當駕駛員在工作中出了偏差，犯了錯，管理者可采用先夸后評的方式，心平氣和地進行分析，即便要受到經(jīng)濟方面的處罰，也絕不能讓駕駛員心存芥蒂而影響到工作。 另外，管理人員與駕駛員之間建立一個和諧的工作氛圍也尤為重要。曾經(jīng)，我們車隊有位駕駛員得了胰腺腫瘤急需入院手術，車隊得知了解情況后立刻上報總公司并

4、發(fā)動捐款，此舉在一定程度上緩解了患病駕駛員的經(jīng)濟壓力，車隊也經(jīng)常打電話關心該駕駛員的治療情況。這位駕駛員傷病痊愈后表示，他雖然家住中山小欖，旁邊也有客運公司，如果就近找份工作也并非難事，但他更看好的是我們車隊這個和諧溫暖的大家庭，工作地方雖然離家遠了些，但還是愿意留在這大集體工作。一年來，該駕駛員的工作比以前做得更好，沒出現(xiàn)過一宗違規(guī)和投訴。因此，車隊領導及時掌握所屬駕駛員的個人及家庭概況是必要的，關心了解駕駛員的疾苦，在能力范圍內盡量給予幫助，這樣可以增強所屬員工的歸屬感和安全感。 如果把公司比作是一張數(shù)碼圖片，那么員工便是其中的一個個像素，像素質量直接影響著整幅畫面的質量。作為公司主體結構之一的車隊也如此，如果把每位駕駛員都想象成其中像素，那么車隊管理工作便是促成這幅畫面的中央處理器，隊長便是這個“處理器”中的核心組件?！疤幚砥鳌泵刻於家斝∩跷⒌刂笓]著各個“像素”在特定的位置上發(fā)光發(fā)熱。通過畫面質量可以直觀反映這臺“處理器”合格與否。 從表面上看，車隊的管理是一項較為粗放的工作。滾滾前行的車輪每天都周而復始地丈量著昨日行經(jīng)的道路，存在的許多細節(jié)問題也很容易淹沒在忽遠忽近的汽笛聲中。當然，各公司各車隊的具體情況都不一樣，管理的方式和方法也不盡相同，但有一點卻是相通的，那就是管理無小事，所以，車隊領導對工作要常懷敬畏之心，更要懂得“遇物則誨”的道理。