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1、橋梁工程臨時結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容,施工中的荷載分類： 1、永久荷載：例如結(jié)構(gòu)自重、模板支架自重。2、可變荷載：例如施工人員、施工料具堆放荷載、傾倒混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載、振搗荷載、風(fēng)荷載等。3、偶然荷載：例如爆炸力、撞擊力等。,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）,荷載組合：根據(jù)各種荷載的重要性，荷載的組合分為六類：組合-： 組合：基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種相組合； 組合：基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種和其它可變荷載的一種或幾種相組合； 組合：平板掛車或履帶車，與結(jié)構(gòu)重量、預(yù)加應(yīng)力、土的

2、重力及土側(cè)壓力的一種或幾種相組合； 組合：基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種，與永久荷載的一種或幾種和偶然荷載中的船只或漂流物的撞擊力相組合； 組合：橋涵在進行施工階段的驗算時，根據(jù)可能出現(xiàn)的施工荷載（如結(jié)構(gòu)重力、腳手架、材料機具、人群、風(fēng)力以及拱橋的單向推力等）進行組合；構(gòu)件在吊裝時，其自重應(yīng)乘以動力系數(shù)，并可視構(gòu)件具體情況適當(dāng)增減； 組合：結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力中的一種或幾種與地震力相組合。,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,常用設(shè)計方法1、容許應(yīng)力設(shè)計法 以結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算應(yīng)力不大于有關(guān)規(guī)范所給定的材料容許應(yīng)力的原則來進行設(shè)計的方法。材料的容許應(yīng)力，是由材料的屈服強度，或極限強度

3、除以安全系數(shù)而得。 一般的設(shè)計表達式為：2、極限狀態(tài)設(shè)計法 當(dāng)以整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求，則此特定狀態(tài)稱為該功能的極限狀態(tài)，按此狀態(tài)進行設(shè)計的方法稱極限狀態(tài)設(shè)計法。分為半概率極限狀態(tài)設(shè)計法和概率極限狀態(tài)設(shè)計法。 概率極限狀態(tài)設(shè)計法：將工程結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩大類。對承載能力極限狀態(tài)采用荷載效應(yīng)的基本組合和偶然組合進行設(shè)計，對正常使用極限狀態(tài)按荷載的短期效應(yīng)組合和長期效應(yīng)組合進行設(shè)計。（見公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）第4.1.6和4.1.7條）,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,、承載能力極限狀態(tài)的荷載效應(yīng)組合荷

4、載效應(yīng)組合的設(shè)計值S應(yīng)從下列組合值中取最不利值確定： a.由可變荷載效應(yīng)控制的組合： b.由永久荷載效應(yīng)控制的組合： 式中： 永久荷載的分項系數(shù)。當(dāng)其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)不利時對由可變荷載效應(yīng)控制的組合，應(yīng)取1.2，對由永久荷載效應(yīng)控制的組合，應(yīng)取1.35；當(dāng)其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時，一般取1.0。 第i 個可變荷載的分項系數(shù)，其中Q1為可變荷載Q1的分項系數(shù)，一般取1.4。 按永久荷載標準值Gk計算的荷載效應(yīng)值； 按可變荷載標準值Qik計算的荷載效應(yīng)值,其中SQ1k為諸可變荷載效應(yīng)中起控制作用者（一般指車輛荷載）； ci 可變荷載Qi的組合值系數(shù)，按規(guī)定采用； n 參與組合的可變荷載數(shù)。,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,

5、、正常使用極限狀態(tài)的荷載效應(yīng)組合 對于標準組合：,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,常用結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范1、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （JTG D60-2004）2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB 50017-2003）3、木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB 50005-2003）4、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2012）5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB 50010-2010）6、建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 （JGJ 120-2012）7、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （GB 50007-2011）8、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG D63-2007）上述規(guī)范大部分采用極限狀態(tài)法進行計算。,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,材料性能

6、指標1、材料強度標準值：設(shè)計結(jié)構(gòu)或構(gòu)件時采用的材料強度的基本代表值，具有95%的保證率。（鋼材即為屈服強度）2、材料強度設(shè)計值：材料強度標準值除以材料強度分項系數(shù)后的值。3、材料強度容許值：采用容許應(yīng)力法設(shè)計時的材料性能取值。公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,材料性能指標 鋼材容許應(yīng)力值（Mpa） 鋼材強度設(shè)計值（MPa）鋼材容許應(yīng)力值的材料安全系數(shù)約1.7；強度設(shè)計值材料分項系數(shù)約1.1。,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,總結(jié)： 容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法主要體現(xiàn)在分項系數(shù)和材料性能取值方面。,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,計算中的一些誤區(qū)： 1、選擇的計算方法和材料取值不對應(yīng)。 2、荷載的確定

7、不合適： 不是按照最不利工況選擇荷載，如橋梁現(xiàn)澆支架的預(yù)壓荷載未考慮； 沒有按照實際情況確定荷載，如大面積現(xiàn)澆施工中仍然按照全面積計算施工荷載； 3、對計算公式的選擇不正確，如樁基單樁承載力計算公式： 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB 50007-2011） 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）,一、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法,（一）、基本概念1、應(yīng)力和應(yīng)變： 軸心應(yīng)力=F/A； 式中：法向應(yīng)力；F垂直作用于截面上的力；A截面面積。 平均剪應(yīng)力 =V/A 式中： 平均剪應(yīng)力；V平行作用于截面的力。 軸向應(yīng)變=/L 式中：應(yīng)變（單位長度的伸長或縮短）；構(gòu)件的總伸長或縮短；L構(gòu)件的初始長度。2、（軸

8、心）彈性模量 根據(jù)虎克定律，在彈性極限內(nèi)，材料的應(yīng)力和應(yīng)變關(guān)系為線性。 E=/，E彈性模量3、梁截面應(yīng)力 由彈性理論得到受彎公式，在截面某高度y處的拉或壓應(yīng)力y為： y=My/I 式中：M作用在截面上的彎矩；y所計算纖維處至截面中和軸的距離；I截面慣性矩。,二、力學(xué)基礎(chǔ)知識,（二）、常規(guī)的計算內(nèi)容1、應(yīng)力計算： 軸向應(yīng)力=N/A； 剪切與擠壓應(yīng)力=Q/A； 梁的彎曲正應(yīng)力=My/Iz或者=M/Wz； 梁的彎曲剪應(yīng)力=QS/(bIz)。2、變形計算與剛度 軸向變形l=Nl/(EA)； 彎曲變形及剛度，按表1-10計算。3、組合變形 將組合變形分解為幾種基本變形，分別對基本變形進行計算后疊加。4、

9、壓桿穩(wěn)定 長度系數(shù)的取值； 壓桿的穩(wěn)定折減系數(shù)，通過計算壓桿長細比后查表取值。,二、力學(xué)基礎(chǔ)知識,結(jié)構(gòu)設(shè)計的總體順序 1、確定需設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式、材料及施工順序。 2、確定設(shè)計計算方法，容許應(yīng)力法或極限狀態(tài)法； 3、確定施工工況，分工況確定荷載及效應(yīng)組合； 4、按照工況、荷載傳遞順序?qū)Y(jié)構(gòu)進行設(shè)計及檢算； 5、進一步細化設(shè)計圖紙，完善計算書，編制施工方案。常用結(jié)構(gòu)設(shè)計中的荷載效應(yīng)組合 1、支架設(shè)計 模板、支架自重； 新澆混凝頭、鋼筋混凝土自重； 施工人員、機具堆放或運輸荷載； 傾倒、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載； 支架預(yù)壓荷載； 風(fēng)荷載等其他可能產(chǎn)生的荷載。,三、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,2、棧橋設(shè)計 棧橋自重；

10、棧橋施工、使用期間最大車輛、設(shè)備荷載； 風(fēng)荷載，流水、流冰壓力或船只、漂浮物撞擊力。3、模板設(shè)計 模板自重； 新澆混凝頭、鋼筋混凝土自重或?qū)?cè)面模板的側(cè)壓力； 施工人員、機具堆放或運輸荷載； 傾倒、振搗混凝土產(chǎn)生的豎向或水平荷載； 風(fēng)荷載等其他可能產(chǎn)生的荷載。4、圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計 圍堰自重； 圍堰周圍土壓力，流水、流冰壓力或船只、漂浮物撞擊力； 圍堰周圍車輛荷載； 其他可能影響圍堰的荷載。,三、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,5、掛籃設(shè)計 掛籃及模板自重； 新澆混凝頭、鋼筋混凝土自重或?qū)?cè)面模板的側(cè)壓力； 施工人員、機具堆放或運輸荷載； 傾倒、振搗混凝土產(chǎn)生的豎向或水平荷載； 掛籃預(yù)壓荷載； 風(fēng)荷載等其他可能產(chǎn)生的

11、荷載。,三、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,結(jié)構(gòu)設(shè)計計算內(nèi)容1、支架設(shè)計 計算側(cè)模面板、大小楞、對拉桿的強度和剛度； 計算底模面板、橫縱向分配梁的強度和剛度； 計算支架整體穩(wěn)定性及強度（滿堂支架）； 計算主縱橫梁的強度和剛度，支架立柱的穩(wěn)定性及強度（少支點支架）； 驗算支架基礎(chǔ)的地基承載力或樁基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性、強度和單樁承載能力。2、棧橋設(shè)計 計算橋面板、橫縱向分配梁的強度和剛度； 計算橋梁主縱梁及梁下分配梁的強度及剛度； 計算棧橋擴大基礎(chǔ)的強度或者樁基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性、強度； 驗算擴大基礎(chǔ)的地基承載力或樁基礎(chǔ)的單樁承載能力。,三、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,3、模板設(shè)計 計算模板面板的強度和剛度； 計算模板大小楞的強度和剛度

12、； 計算模板對拉桿或支撐體系的強度和剛度； 計算連接螺栓的強度。4、圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計 分工況計算圍堰體和支撐體系的受力和變形情況； 計算各構(gòu)件的強度、剛度； 計算圍堰的整體穩(wěn)定性和抗傾覆穩(wěn)定性； 對基坑底進行抗隆起和抗管涌驗算。5、掛籃設(shè)計 計算底、內(nèi)、側(cè)模的強度和剛度； 分澆筑和走行工況計算吊桿、前后主橫梁的強度和剛度； 計算主桁架的強度和剛度； 計算結(jié)構(gòu)各連接部位和前后支點的強度； 分澆筑和走行狀態(tài)計算掛籃整體抗傾覆穩(wěn)定性。,三、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計1、對于施工單位來講，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計主要用于： 對于施工用臨時混凝土構(gòu)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，如橋梁支架基礎(chǔ)、棧橋混凝土橋面板； 對混凝土結(jié)構(gòu)承載能

13、力的驗算，如梁上運梁時對梁體承載能力計算，對分節(jié)預(yù)制吊裝的混凝土構(gòu)件分節(jié)長度計算；2、混凝土結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容： 混凝土結(jié)構(gòu)的形式、尺寸； 混凝土板、梁構(gòu)件的受壓區(qū)計算、縱向受力鋼筋配筋以及箍筋、彎起鋼筋配筋；（受彎構(gòu)件） 計算受壓構(gòu)件的長細比和承壓能力。,三、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,深基坑的定義 “基坑”是指為進行建筑物(包括構(gòu)筑物)基礎(chǔ)與地下室的施工而開挖的地面以下的空間，基坑工程界一般將開挖深度大于或等于5m的基坑稱為深基坑。 根據(jù)我局“中鐵四技2008360號”文規(guī)定，深基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工屬工藝設(shè)施設(shè)計范疇，大于5m深的基坑支護設(shè)計屬重要工藝設(shè)施設(shè)計，由項目工程部長負責(zé)工藝的設(shè)計和計算，項目總工

14、程師進行復(fù)核，或委托有資質(zhì)的外部單位進行設(shè)計，子（分）公司技術(shù)管理部門進行審核，子（分）公司總工程師進行批準實施?；庸こ痰奶攸c 基坑圍護結(jié)構(gòu)多數(shù)是臨時的，安全儲備較小，具有較大風(fēng)險性。 基坑工程具有很強的區(qū)域性，不同的地區(qū)工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件不同，且差別較大。 基坑工程綜合性很強，它不只是一個巖土工程問題，還涉及到結(jié)構(gòu)工程、材料工程、工程地質(zhì)、材料力學(xué)及施工技術(shù)等諸多領(lǐng)域。 基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計時土壓力的確定是最基本的，在開挖過程中它是一個變量，隨著開挖深度、寬度、墻體橫向和縱向位移、地下水情況而變。,四、深基坑工程設(shè)計,深基坑支護的類型 設(shè)計坑支護形式設(shè)計中需考慮的幾個方面的因素： 基坑

15、開挖深度；（根據(jù)設(shè)計標高確定） 邊坡允許坡度；（根據(jù)土質(zhì)情況確定） 坑壁土體物理力學(xué)性質(zhì)；（查設(shè)計文件） 地下水位情況；（查設(shè)計文件或現(xiàn)場試驗勘察） 坑邊地表超載范圍及大??；（調(diào)查周邊建筑、道路、機械設(shè)備情況） 周圍環(huán)境（周邊建筑物及管線情況）； 基坑允許變形；（確定基坑安全等級） 施工因素（施工單位技術(shù)水平和設(shè)備狀況等）； 因地制宜合理選定支撐材料和支撐體系布置形式； 支撐體系受力明確，充分協(xié)調(diào)發(fā)揮各桿件的力學(xué)性能； 支撐體系布置能在安全可靠的前提下，最大限度的方便土方開挖和主體結(jié)構(gòu)的快速施工要求。,四、深基坑工程設(shè)計,支護結(jié)構(gòu)按材料種類可分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩類： 現(xiàn)澆鋼

16、筋混凝土支撐體系：混凝土等強后剛度大，變形小，強度的安全可靠性強，施工方便，但支撐澆制和養(yǎng)護時間長，圍護結(jié)構(gòu)處于無支撐的暴露狀態(tài)的時間長，軟土中被動區(qū)土體位移大，如對控制變形有較高要求時，需對被動區(qū)軟土加固，施工工期長，拆除困難，爆破拆除對周圍環(huán)境有影響。 鋼支撐體系：安裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用，支撐中可加預(yù)應(yīng)力，可調(diào)整軸力而有效控制圍護墻變形。 施工工藝要求較高，如節(jié)點和支撐結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)，施工支撐不及時不準確，會造成失穩(wěn)。,四、深基坑工程設(shè)計,四、深基坑工程設(shè)計,深基坑設(shè)計原則 1、基坑支護結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以分項系數(shù)表示的極限狀態(tài)設(shè)計表達式進行設(shè)計。 2、基坑支護結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)可分為下列兩類： 承載能力極限狀態(tài)：對應(yīng)于支護結(jié)構(gòu)達到最大承載能力或土體失穩(wěn)、過大變形導(dǎo)致結(jié)構(gòu)或基坑周邊環(huán)境破壞； 正常使用極限狀態(tài)：對應(yīng)于支護結(jié)構(gòu)的變形已妨礙地下結(jié)構(gòu)施工或影響基坑周邊環(huán)境的正確使用功能。 基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)選用相應(yīng)的側(cè)壁安全等級及重要性系數(shù)。 3、支護結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)水平變形、地下水的變化對周邊環(huán)境的水平與豎向變形的影響，對于安全等級為一級和對周邊環(huán)境變形有限定要求的二級建筑基坑側(cè)壁，應(yīng)根據(jù)周邊