物流企業(yè)速遞快運(yùn)快遞運(yùn)輸管理操作運(yùn)營(yíng)流程 宅急送 操作點(diǎn)培訓(xùn)的相關(guān)要求P18.ppt
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1、規(guī)范操作點(diǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)規(guī)范操作點(diǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)運(yùn)營(yíng)部運(yùn)營(yíng)部2010.9.10 通過(guò)前期點(diǎn)長(zhǎng)競(jìng)聘,江西分公司形成了本部對(duì)所、通過(guò)前期點(diǎn)長(zhǎng)競(jìng)聘,江西分公司形成了本部對(duì)所、點(diǎn)直接管理的模式,由于前期操作人員未到位,導(dǎo)致點(diǎn)直接管理的模式,由于前期操作人員未到位,導(dǎo)致操作流程混亂,經(jīng)過(guò)江西分公司全體員工的努力,目操作流程混亂,經(jīng)過(guò)江西分公司全體員工的努力,目前運(yùn)營(yíng)質(zhì)量已經(jīng)逐步提升,我堅(jiān)信下個(gè)月一定能打一前運(yùn)營(yíng)質(zhì)量已經(jīng)逐步提升,我堅(jiān)信下個(gè)月一定能打一個(gè)漂亮的翻身仗需要我們大膽管理,不斷創(chuàng)新、科學(xué)個(gè)漂亮的翻身仗需要我們大膽管理,不斷創(chuàng)新、科學(xué)投入,為提升我們江西分公司的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量而奮斗。投入,為提升我們江西分公
2、司的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量而奮斗。前言前言目前存在的問(wèn)題目前存在的問(wèn)題二二對(duì)操作點(diǎn)的操作要求對(duì)操作點(diǎn)的操作要求三三運(yùn)營(yíng)的組織框架的說(shuō)明運(yùn)營(yíng)的組織框架的說(shuō)明一一組織框架的說(shuō)明組織框架的說(shuō)明總經(jīng)理 運(yùn)營(yíng)部操作科運(yùn)轉(zhuǎn)中心質(zhì)控異常簽單網(wǎng)絡(luò)、口岸省內(nèi)查詢調(diào)度、分揀二、目前存在問(wèn)題二、目前存在問(wèn)題 1 1、串點(diǎn)班車無(wú)批次考核,出港上站率不高,晚點(diǎn)居高不下,串點(diǎn)班車無(wú)批次考核,出港上站率不高,晚點(diǎn)居高不下,客戶投訴率高;客戶投訴率高;2 2、運(yùn)營(yíng)部對(duì)營(yíng)業(yè)所、廳、點(diǎn)幫扶不足,缺少考核方法,特別、運(yùn)營(yíng)部對(duì)營(yíng)業(yè)所、廳、點(diǎn)幫扶不足,缺少考核方法,特別是簽收、異常錄入不及時(shí);是簽收、異常錄入不及時(shí);3 3、區(qū)域劃分不合理,導(dǎo)致派送
3、晚點(diǎn)嚴(yán)重,積壓貨物不能及時(shí)、區(qū)域劃分不合理,導(dǎo)致派送晚點(diǎn)嚴(yán)重,積壓貨物不能及時(shí)處理解決;處理解決;4 4、運(yùn)力不足,特別是快件和普件取、派不匹配,導(dǎo)致質(zhì)量停、運(yùn)力不足,特別是快件和普件取、派不匹配,導(dǎo)致質(zhì)量停滯不前;滯不前;5 5、運(yùn)營(yíng)主管們?nèi)鄙龠\(yùn)籌、溝通能力,導(dǎo)致員工責(zé)任心不強(qiáng),、運(yùn)營(yíng)主管們?nèi)鄙龠\(yùn)籌、溝通能力,導(dǎo)致員工責(zé)任心不強(qiáng),整體麻木不仁缺乏質(zhì)量意識(shí)。整體麻木不仁缺乏質(zhì)量意識(shí)。三、對(duì)操作點(diǎn)相關(guān)考核要求三、對(duì)操作點(diǎn)相關(guān)考核要求 要做產(chǎn)品,操作點(diǎn)必須根據(jù)我們目前的路由和考核要做產(chǎn)品,操作點(diǎn)必須根據(jù)我們目前的路由和考核批次,合理固化串點(diǎn)路線、固化串點(diǎn)時(shí)間。固化核心批次,合理固化串點(diǎn)路線、固化串
4、點(diǎn)時(shí)間。固化核心產(chǎn)品。才能保障好江西分公司進(jìn)、出港產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率和產(chǎn)品。才能保障好江西分公司進(jìn)、出港產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率和達(dá)成率,從根本上提高我們的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。達(dá)成率,從根本上提高我們的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。1 1、固化串點(diǎn)班車、固化串點(diǎn)班車2 2、考核到人、考核到天、考核到人、考核到天 1 1、考核到人、考核到天的數(shù)據(jù)每天由點(diǎn)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)后考核到人、考核到天的數(shù)據(jù)每天由點(diǎn)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)后報(bào)本部王俊麗處。由操作主管王俊麗根據(jù)操作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)本部王俊麗處。由操作主管王俊麗根據(jù)操作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),定時(shí)掛網(wǎng)通報(bào);數(shù)據(jù),定時(shí)掛網(wǎng)通報(bào);3 3、CODCOD妥投率妥投率 1、CODCOD妥投率希望到達(dá)時(shí)間妥投率希望到達(dá)時(shí)間7 7天時(shí)間天時(shí)間否則否則COD
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