《山大附屬中學(xué)2022-2023學(xué)年物理高三上期中達(dá)標(biāo)檢測(cè)模擬試題（含解析）.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《山大附屬中學(xué)2022-2023學(xué)年物理高三上期中達(dá)標(biāo)檢測(cè)模擬試題（含解析）.doc（13頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng)1考生要認(rèn)真填寫(xiě)考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2試題所有答案必須填涂或書(shū)寫(xiě)在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B 鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、2016年9月15日，我國(guó)發(fā)射了空間實(shí)驗(yàn)室“天宮二號(hào)”。它的初始軌道為橢圓軌道，近地點(diǎn)和遠(yuǎn)地點(diǎn)的高度分別為和，如圖所示。關(guān)于“天宮二號(hào)”在該橢圓軌道上的運(yùn)行，下列說(shuō)法正確的是A在點(diǎn)的動(dòng)量大小小于在點(diǎn)的動(dòng)量大小B在點(diǎn)的加速度小于

2、在點(diǎn)的加速度C在點(diǎn)的機(jī)械能大于在點(diǎn)的機(jī)械能D從點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的過(guò)程中引力始終做負(fù)功2、以18 m/s 的速度行駛的汽車(chē)，制動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)，在3 s內(nèi)前進(jìn)36 m，則汽車(chē)在5 s內(nèi)的位移為( )A50 mB45 mC40.5 mD40 m3、如圖所示是質(zhì)量為1kg的滑塊在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，下列判斷正確的是A在t=1s時(shí)，滑塊的加速度為零B在4s末6s末時(shí)間內(nèi)，滑塊的平均速度為2.5m/sC在3s末7s末時(shí)間內(nèi)，合力做功的平均功率為2WD在5s末6s末時(shí)間內(nèi)，滑塊受到的合力為2N4、如圖，斜面體質(zhì)量為M，傾角為，置于水平地面上，當(dāng)質(zhì)量為m的小木塊沿斜面體的光滑斜面自由下滑時(shí)，斜面體仍靜

3、止不動(dòng)。則（ ） A斜面體受地面的支持力為MgB斜面體受地面的支持力為（mM）gC斜面體與地面間沒(méi)有摩擦力D斜面體與地面的摩擦力為5、某工人利用升降機(jī)將貨物從一樓豎直運(yùn)送到五樓。設(shè)此過(guò)程中貨物隨升降機(jī)一起先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止。則A貨物在升降機(jī)中一直處于超重狀態(tài)B貨物在升降機(jī)中一直處于失重狀態(tài)C升降機(jī)勻減速上升過(guò)程中，貨物對(duì)底板的壓力小于貨物自身的重力D升降機(jī)勻加速上升過(guò)程中，貨物對(duì)底板的壓力大于底板對(duì)貨物的支持力6、如圖所示，一內(nèi)壁光滑的固定圓錐形漏斗，其中心軸線豎直，有兩個(gè)質(zhì)量相同的小球A和B，分別緊貼著漏斗壁在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其中小球A的位置

4、在小球B的上方，則（ ）AA球的速率小于B球的速率BA球的角速度大于B球的角速度CA球的轉(zhuǎn)動(dòng)周期大于B球的轉(zhuǎn)動(dòng)周期DA球?qū)β┒繁诘膲毫Υ笥贐球?qū)β┒繁诘膲毫Χ?、多?xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖，光滑水平面上有兩輛小車(chē)，用細(xì)線相連，中間有一個(gè)被壓縮的輕彈簧，小車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)。燒斷細(xì)線后，由于彈力的作用兩小車(chē)分別向左、右運(yùn)動(dòng)。已知兩小車(chē)質(zhì)量之比m1:m2=2:1，下列說(shuō)法正確的是（）A彈簧彈開(kāi)后兩車(chē)速度大小之比為1:2B彈簧彈開(kāi)后兩車(chē)動(dòng)量大小之比為1:2C彈簧彈開(kāi)過(guò)程

5、受到的沖量大小之比為2:1D彈簧彈開(kāi)過(guò)程彈力對(duì)做功之比為1:28、在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌如圖所示，當(dāng)火車(chē)以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓，設(shè)此時(shí)的速度大小為v，重力加速度為g，兩軌所在面的傾角為，則（ ）A該彎道的半徑B當(dāng)火車(chē)質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度大小不變C當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)，內(nèi)軌將受到輪緣的擠壓D當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓9、下列高中物理教材上插圖涉及到光的干涉原理的是（ ）ABCD10、如圖所示，一根輕質(zhì)細(xì)繩跨過(guò)定滑輪連接兩個(gè)小球A、B，它們都穿在一根光滑的豎直桿上，不計(jì)細(xì)繩與滑輪之間的摩擦，當(dāng)兩球平衡時(shí)OA繩與水平方向的夾角為60，O

6、B繩與水平方向的夾角為30，則球A、B的質(zhì)量之比和桿對(duì)A、B的彈力之比分別為 () A BC D三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫(xiě)在答題卡中指定的答題處，不要求寫(xiě)出演算過(guò)程。11（6分）在如圖甲所示的電路中，四節(jié)干電池串聯(lián)，小燈泡A、B的規(guī)格為“3.8 V,0.3 A”，合上開(kāi)關(guān)S后，無(wú)論怎樣移動(dòng)滑動(dòng)片，A、B燈都不亮(1)用多用電表的直流電壓擋檢查故障選擇開(kāi)關(guān)置于下列量程的_擋較為合適(用字母序號(hào)表示)；A2.5 V B10 VC50 V D250 V測(cè)得c、d間電壓約為6 V，e、f間電壓為0，則故障是_；AA燈絲斷開(kāi) BB燈絲斷開(kāi)Cd、e間連線斷開(kāi) DB燈被短路(2)接著換用歐

7、姆表的“1”擋測(cè)燈泡的電阻，歐姆表經(jīng)過(guò)歐姆調(diào)零測(cè)試前，一定要將電路中的開(kāi)關(guān)S_；測(cè)c、d間和e、f間電阻時(shí)，某次測(cè)試結(jié)果如圖乙所示，而根據(jù)小燈泡的規(guī)格計(jì)算出的電阻為12.7，它不等于測(cè)量值，原因是：_.12（12分） (1)有一種游標(biāo)卡尺,它的主尺的最小分度是1mm,游標(biāo)尺上有50個(gè)等分刻度,此種游標(biāo)尺刻度部分的總長(zhǎng)度是_mm,用這種游標(biāo)尺測(cè)長(zhǎng)度時(shí)可以準(zhǔn)確到_mm.用此尺測(cè)鐵球直徑時(shí),游標(biāo)尺零刻度線在2.2cm到2.3cm兩刻度線之間,游標(biāo)尺的第19條刻度線與主尺上某條刻度線對(duì)齊,則此球的直徑為_(kāi)mm. (2)螺旋測(cè)微器的讀數(shù)是_mm. 四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫(xiě)在答題卡中指

8、定的答題處，要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13（10分）如圖所示，質(zhì)量為M=0.5kg，長(zhǎng)l =1m的木板靜止在光滑水平面上，將質(zhì)量為m=1kg可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊以初速度v0=4m/s滑上木板的左端，同時(shí)對(duì)木板施加一個(gè)水平向右的恒力F，為確保物塊不滑離木板，求F的最小值。（物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10m/s2。）14（16分）如圖，ABD為豎直平面內(nèi)的光滑絕緣軌道，其中AB段是水平的，BD段為半徑R=0.25m的半圓，兩段軌道相切于B點(diǎn)，整個(gè)軌道處在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)大小E=5.0103V/m一不帶電的絕緣小球甲，以速度0

9、沿水平軌道向右運(yùn)動(dòng)，與靜止在B點(diǎn)帶正電的小球乙發(fā)生彈性碰撞已知甲、乙兩球的質(zhì)量均為m=1.0102kg，乙所帶電荷量q=2.010-5C，g取10m/s2。(水平軌道足夠長(zhǎng)，甲、乙兩球可視為質(zhì)點(diǎn)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程無(wú)電荷轉(zhuǎn)移)（1）甲乙兩球碰撞后，乙恰能通過(guò)軌道的最高點(diǎn)D，求乙球在B點(diǎn)被碰后的瞬時(shí)速度大小；（2）在滿足（1）的條件下，求甲的速度0；（3）甲仍以（1）中的速度0向右運(yùn)動(dòng)，增大甲的質(zhì)量，保持乙的質(zhì)量不變，求乙在軌道上的首次落點(diǎn)到B點(diǎn)的距離范圍15（12分）如圖，質(zhì)量為m1的物體A經(jīng)一輕質(zhì)彈簧與下方地面上的質(zhì)量為m2的物體B相連，彈簧的勁度系數(shù)為k，A、B都處于靜止?fàn)顟B(tài).一條不可伸長(zhǎng)的輕繩

10、繞過(guò)輕滑輪，一端連物體A，另一端連一輕掛鉤.開(kāi)始時(shí)各段繩都處于伸直狀態(tài)，A上方的一段繩沿豎直方向.現(xiàn)在掛鉤上掛一質(zhì)量為m3的物體C并從靜止?fàn)顟B(tài)釋放，已知它恰好能使B離開(kāi)地面但不繼續(xù)上升.若將C換成另一個(gè)質(zhì)量為（m1+m3）的物體D，仍從上述初始位置由靜止?fàn)顟B(tài)釋放，則這次B剛離地面時(shí)D的速度的大小是多少？已知重力加速度為g.參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】A.近地點(diǎn)速度大于遠(yuǎn)地點(diǎn)速度，故衛(wèi)星在點(diǎn)的動(dòng)量大小大于在點(diǎn)的動(dòng)量大小，A錯(cuò)誤；B.在點(diǎn)受到的引力大于N點(diǎn)，故M點(diǎn)的加速度大于N點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C.衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)

11、過(guò)程中，機(jī)械能守恒，故M、N兩點(diǎn)機(jī)械能相等，C錯(cuò)誤；D.從點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的過(guò)程中，萬(wàn)有引力夾角和速度夾角大于90，故萬(wàn)有引力始終做負(fù)功，D正確；故選D。2、C【解析】設(shè)初速度的方向?yàn)檎较蛴晌灰乒剑?可得解得a4m/s2加速度方向與速度反向剎車(chē)的總時(shí)間為由位移公式，有汽車(chē)在5 s內(nèi)的位移為A50 m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B45 m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C40.5 m，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D40 m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；3、C【解析】在t=1s時(shí)，滑塊的加速度為：，故A錯(cuò)誤；在4s-6s時(shí)間內(nèi)，滑塊的位移為：，則滑塊的平均速度大小為：，故B錯(cuò)誤；在3s7s時(shí)間內(nèi)，根據(jù)動(dòng)能定

12、理得合力做功 ，合力做功的平均功率的大小為，故C正確在5s-6s時(shí)間內(nèi)，滑塊的加速度大小為：=4m/s2，根據(jù)牛頓第二定律得：F合=ma=14=4N，故D錯(cuò)誤；故選C點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移要知道動(dòng)能定理是求合力做功常用的方法4、D【解析】A、B,由題,斜面是光滑的,則由牛頓第二定律可得物體m下滑時(shí)加速度大小為.對(duì)整體進(jìn)行研究,分析受力情況,作出受力圖,將m的加速度a分解為水平和豎直兩個(gè)方向,根據(jù)牛頓第二定律有: 豎直方向: ,則 ,所以斜面體受地面的支持力小于 .故AB均錯(cuò)誤.C、D對(duì)整體:有水平方向的加速度,則地面對(duì)斜面的摩擦力方

13、向也水平向右,由牛頓第二定律得: 水平方向： .故C錯(cuò)誤,D正確.綜上所述本題答案是：D5、C【解析】AB升降機(jī)在勻加速上升階段，加速度向上，則貨物在升降機(jī)中處于超重狀態(tài)；升降機(jī)在勻減速上升階段，加速度向下，則貨物在升降機(jī)中處于失重狀態(tài)；選項(xiàng)AB錯(cuò)誤。C升降機(jī)勻減速上升過(guò)程中，根據(jù)mg-FN=ma可知，貨物對(duì)底板的壓力FN小于貨物自身的重力mg，選項(xiàng)C正確；D貨物對(duì)底板的壓力與底板對(duì)貨物的支持力是一對(duì)相互作用力，總是相等的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。6、C【解析】A、B、對(duì)小球受力分析，小球受到重力和支持力，它們的合力提供向心力，如圖根據(jù)牛頓第二定律，有：，解得:,，A的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑大，則A的線速度較大，角速度

14、較小，A、B錯(cuò)誤；C、因?yàn)锳的角速度小于B的角速度，根據(jù)知，A的轉(zhuǎn)動(dòng)周期大于B球的轉(zhuǎn)動(dòng)周期，C正確；D、因?yàn)橹С至?，支持力等于球?qū)ν脖诘膲毫?，知球A對(duì)筒壁的壓力一定等于球B對(duì)筒壁的壓力，D錯(cuò)誤；故選C二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、AD【解析】AB兩車(chē)組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒，系統(tǒng)初動(dòng)量為零，由動(dòng)量守恒定律可知，彈簧彈開(kāi)后系統(tǒng)總動(dòng)量仍為零，即兩車(chē)動(dòng)量大小相等、方向相反，動(dòng)量之比故A正確，B錯(cuò)誤；C兩車(chē)彈開(kāi)過(guò)程兩車(chē)受到的合力大小相等、方向相反、力的作用時(shí)間相等，小車(chē)受到的沖量：I=Ft大小相等，沖量大小之比為1：1，故C錯(cuò)誤；D由動(dòng)能定理可知，彈力對(duì)小車(chē)做功做功之比故D正確。故選AD。8、ABD【解析】火車(chē)拐彎時(shí)不側(cè)向擠壓車(chē)輪輪緣，靠重力和支持力的合力提供向心力，設(shè)轉(zhuǎn)彎處斜面的傾角為，根據(jù)牛頓第二定律得：，解得：，故A正確；根據(jù)牛頓第二定律得：，解得：，可知火車(chē)規(guī)定的行駛速度與質(zhì)量無(wú)關(guān)，故B正確；當(dāng)火車(chē)速率大于v時(shí)，重力和支持力的合力不能夠提供向心力，此時(shí)外軌對(duì)火車(chē)有側(cè)壓力，輪緣擠壓外軌，故C錯(cuò)誤，D正確所以ABD正確，C錯(cuò)誤9、BC【解析】A圖中用到的光導(dǎo)纖維，采用的是全反射的原理，故A錯(cuò)誤；B全息照相利用的是光的干涉