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1、2015年一級建造師考試公路工程管理實務(wù)真題(總分160,考試時間240分鐘)單項選擇題共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意。1. 路基填方材料最小強度控制指標是（    ）。A. 回彈模量 B. 壓實度C. CBR值 D. 塑性指數(shù)2. 袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉人砂袋”的前一道工序是（    ）。A. 打入套管 B. 機具定位C. 埋砂袋頭 D. 攤鋪下層砂墊層3. 下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（    ）。A. 石籠 B. 植物C. 浸水擋土墻 D. 順壩4. 瀝

2、青貫入碎石基層施工步驟包括：撒布主層集料；壓路機碾壓；澆灑瀝青；撒布嵌縫料；撒布封層料。正確的施工順序是（    ）。A. B. C. D. 5. 某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面23cm厚表面層實施就地熱再生的方法是（    ）。A. 整形再生法B. 重鋪再生法C. 復(fù)拌再生法D. 廠拌熱再生法6. 下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（    ）。A. 埋置式橋臺B. 靠背式框架橋臺C. 加筋土橋臺D. 鋼筋混凝土薄壁橋臺7. 關(guān)于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（    ）。A. 斜拉索相當于縮小了偏

3、心距的體外索B. 斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力C. 斜拉索的水平分力相當于混凝土的預(yù)壓力D. 主梁為多點彈性支撐8. 鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是（    ）。A. 下放導(dǎo)管B. 清孔C. 鋼筋籠制作及安放D. 灌注水下混凝土9. 橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（  

4、  ）。A. +B. +C. +D. +10. 既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預(yù)支護措施是（    ）。A. 超前錨桿預(yù)支護B. 超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護C. 管棚預(yù)支護D. 小鋼管預(yù)支護11. 適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（    ）。A. 臺階法 B. CD法C. CRD法 D. 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法12. 下列收費子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（    ）。A. 車輛檢測器 B. ETC電子標簽C. 攝像機

5、D. 圖像采集卡13. 關(guān)于工程進度曲線(“S”曲線)特點的說法，錯誤的是（    ）。A. 一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B. 一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C. 通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性D. 在項目實施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進度管理曲線(“香蕉”曲線)進行施工進度、費用控制14. 根據(jù)公路水運工程施工安全標準化指南，不屬于危險性較大的分部分項工程是（    ）。A. 高度18m的土質(zhì)邊坡處理B. 水深15m的圍堰工程C. 深度7m的擋墻基礎(chǔ)D. 高瓦

6、斯隧道15. 關(guān)于施工機械臺班預(yù)算單價中安裝拆卸及輔助設(shè)施費的說法，錯誤的是（    ）。A. 該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉(zhuǎn)費以及安裝所需的輔助設(shè)施費B. 輔助設(shè)施費包括安裝機械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項費用C. 屬于臺班單價的可變費用D. 混凝土攪拌站(樓)的安裝、拆卸費用不在此費用內(nèi)，需另行計算16. 根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，下列說法錯誤的是（    ）。A. 分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B. 監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開

7、工條件，確定是否批復(fù)其開工申請C. 監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D. 監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施17. 材料的采購及保管費不包括（    ）。A. 倉管費B. 物資采購人員的工資C. 場內(nèi)運輸費D. 倉儲損耗18. 在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設(shè)備是（    ）。A. 模板襯砌臺車B. 混凝土攪拌設(shè)備C. 混凝土噴射機D. 攪拌運輸車19. 下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是（    ）。A. 檢查施工合同的執(zhí)行情況B. 評價工程質(zhì)量

8、是否符合技術(shù)標準和設(shè)計要求C. 評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D. 對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價20. 關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（    ）。A. 每年開展一次定期評價工作B. 施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級C. 聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D. 因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級多項選擇題共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分21. 適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（    ）。A. 灌砂法B.

9、 開挖回填夯實法C. 灌漿法D. 導(dǎo)洞和豎井回填夯實法E. 真空預(yù)壓法22. 下列結(jié)構(gòu)層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有（    ）。A. 高速公路底基層B. 二級公路基層C. 三級公路基層D. 二級公路底基層E. 三級公路底基層23. 高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（    ）。A. 擠密法B. 層鋪法C. 人工噴灑法D. 瀝青貫入法E. 稀漿封層法24. 地下連續(xù)墻按成墻方式分為（    ）。A. 組合式B. 抓斗式C. 回轉(zhuǎn)式D. 壁板式E. 樁排式25. 關(guān)于鋼筋焊接施工

10、的說法，正確的有（    ）。A. 焊工必須經(jīng)項目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B. 鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C. 鋼筋焊接前應(yīng)先進行試焊，合格后方可正式施焊D. 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處E. 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯開布置26. 為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（    ）。A. 塑性指數(shù)B. CBR值C. 回彈模量D. 貫入度E. 相對密度27. 關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（    ）。A. 敷設(shè)電纜時的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80B. 敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以有機油脂作為潤滑劑C.

11、 以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000mD. 光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE. 光、電纜在每個人孔內(nèi)應(yīng)及時拴寫光、電纜牌號28. 根據(jù)公路工程標準施工招標文件，下列各項構(gòu)成合同文件的有（    ）。A. 合同協(xié)議書及各種合同附件B. 投標函及投標函附錄C. 招標文件D. 中標通知書E. 已標價工程量清單29. 不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（    ）。A. 螺旋鉆機B. 沖擊鉆機C. 旋挖鉆機D. 回轉(zhuǎn)斗鉆機E. 地質(zhì)鉆機30. 根據(jù)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部令2007年第1號)，施工單位在工

12、程中使用（    ）前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A. 施工起重機械B. 施工測量儀器C. 整體提升式腳手架D. 滑模爬模E. 架橋機案例分析題共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分。(一)【背景資料】某段高速公路樁號為K0+000K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型粱橋，橋梁造價為1000萬元(含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程)，K9+100K9+600路線縱斷面示意圖如圖1所示。施工單位中標進

13、場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機械進場：(A)挖掘機；(B)纜索式起重機；(C)羊足碾；(D)旋挖鉆機；(E)架橋機；(F)打樁機；(G)平地機；(H)大噸位千斤頂；(I)壓路機；(J)自卸汽車等。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距為450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2，乙類土CBR值為8.1，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖如圖2所示。變更后，橋位段增加填方125000m3(均來自

14、于K9+100K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護、排水、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價為14.36元m3，填方單價為7.02元m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設(shè)計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。問題：31. 計算路基方案和橋梁方案的造價差額(單位：萬元，計算結(jié)果保留兩位小數(shù))。根據(jù)公路工程設(shè)計變更管理辦法，判定該設(shè)計變更屬于哪級變更?說明理由。該設(shè)計變更應(yīng)該由什么單位審批?32. 寫出路基填方橫斷面示意圖2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于路基填方橫斷面示意圖中哪些部位的填筑(以字母代號表示)?33. 施工單位填筑前，對原地面還應(yīng)如何處理?說明理由。34. 施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測?35. 施工單位在進行該段(K9+100K9+600)變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理(以字母代號表示)?(二)【背景資料】某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案見表1。本項目底基層厚度為20cm，工程數(shù)量為50萬m3。施工單位在