《2016年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程管理實(shí)務(wù)真題.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2016年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程管理實(shí)務(wù)真題.doc（6頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、2016年一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程管理實(shí)務(wù)真題(總分160,考試時(shí)間240分鐘)單項(xiàng)選擇題 共20題，每題1分。1. 關(guān)于跑道入口下列說法正確的是（    ）。A. 跑道入口必定位于跑道端B. 跑道入口通常位于跑道端C. 跑道入口通常內(nèi)移D. 跑道入口必定內(nèi)移2. 某民用機(jī)場(chǎng)跑道一端磁方位角為 326，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào) 碼為（    ）。A. 33 B. 32C. 15 D. 143. 跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（    ）。A. 防吹坪 B. 凈空道C

2、. 停止道 D. 跑道端安全區(qū)4. 在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是（    ）。A. 清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B. 清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C. 清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D. 壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整5. 空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí)，使用（    ）。A. 地空數(shù)據(jù)鏈 B. VHF 通信C. ATM 網(wǎng) D. 衛(wèi)星通信6. 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（    ）提供的。A. 衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B. 機(jī)載設(shè)備C. 場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D. 航行情報(bào)系統(tǒng)7. 下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是

3、（    ）。A. 進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)時(shí)段B. 空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備C. 區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機(jī)管制D. 航空器在地面的活動(dòng)需要地面管制員負(fù)責(zé)8. 實(shí)現(xiàn)航站樓登機(jī)口分配的系統(tǒng)是（    ）。A. 離港控制系統(tǒng)B. 信息集成系統(tǒng)C. 航班信息系統(tǒng)D. 旅客處理系統(tǒng)9. 國(guó)內(nèi)分散式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)中，第一級(jí)安檢設(shè)備是（    ）X 射線機(jī)。A. 高速自動(dòng) B. 計(jì)算機(jī)斷層掃描C. 多視角 D. 雙通道10. 下列航班顯示系統(tǒng)機(jī)房工程中，屬于信息弱電工程的有（    ）系統(tǒng)工程。A. 綜合布線

4、、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B. 環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C. 消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D. 出入口控制、消防、綜合布線11. 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（    ）和順序閃光燈組成。A. 中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈B. 橫排燈、翼排燈、中線短排燈C. 側(cè)邊短排燈、中線短排燈、翼排燈D. 翼排燈、側(cè)邊短排燈、橫排燈12. 滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（    ）。A. 黃色 B. 藍(lán)色C. 綠色 D. 紅色13. 簡(jiǎn)化精密進(jìn)近航道指示器（APAPI）由（    ）急劇變色的燈具組成。A. 四個(gè) B. 三個(gè)C. 二個(gè) D. 一個(gè)14. 下列工程屬于

5、民航專業(yè)工程的是（    ）。A. 航站樓土建工程B. 航站樓供電工程C. 航站樓消防工程D. 航站樓工藝流程項(xiàng)目15. 在依法劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，將受到 （    ）的處罰。A. 機(jī)場(chǎng)安保管理部門B. 民航管理部門C. 機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D. 機(jī)場(chǎng)所在地人民政府16. 水泥混凝土中的細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜選用（    ）。A. 機(jī)制砂 B. 河砂C. 海砂 D. 山砂17. 在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機(jī)裝料順序宜為（    ）。A. 細(xì)集料、水泥、粗

6、集料B. 細(xì)集料、粗集料、水泥C. 粗集料、細(xì)集料、水泥D. 水泥、細(xì)集料、粗集料18. 機(jī)載設(shè)備中的無線電羅盤與（    ）配合使用，引導(dǎo)航空器沿預(yù)定航線飛行。A. 全向信標(biāo) B. 測(cè)距儀C. 無方向信標(biāo) D. 儀表著陸系統(tǒng)19. 穿管布放電纜時(shí)，管口與電纜間應(yīng)襯墊（    ）。A. 銅皮 B. 鋁皮C. 鉛皮 D. 鐵皮20. 機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（    ）。A. 設(shè)備、設(shè)施的測(cè)量定位記錄B. 隔離變壓器性能測(cè)試記錄C. 電源系統(tǒng)調(diào)試記錄D. 順序閃光燈閃光順序檢查記錄多項(xiàng)選擇題共10題，每題2分。每題

7、的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。21. 改善新拌混凝土流變性的外加劑有（    ）。A. 塑化劑B. 減水劑C. 流化劑D. 引氣劑E. 早強(qiáng)劑22. .民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時(shí)，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（    ）。A. 雷達(dá)天線B. 供配電系統(tǒng)C. 下滑臺(tái)鐵塔D. 天饋系統(tǒng)E. 全向信標(biāo)反射網(wǎng)23. 對(duì)于集中控制模式的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有（    ）。A. 按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分B. 按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分C. 以云臺(tái)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式

8、D. 以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式E. 按駐場(chǎng)單位及機(jī)場(chǎng)各部門使用優(yōu)先權(quán)劃分24. 信息標(biāo)記牌包括（    ）。A. 跑道號(hào)碼標(biāo)記牌B. 位置標(biāo)記牌C. 道路等待位置標(biāo)記牌D. 跑道脫離標(biāo)記牌E. 目的地標(biāo)記牌25. 一級(jí)民航機(jī)場(chǎng)工程承包企業(yè)資質(zhì)在（    ）方面均有要求。A. 企業(yè)資產(chǎn)B. 企業(yè)主要人員C. 企業(yè)大型施工設(shè)備D. 企業(yè)工程業(yè)績(jī)E. 企業(yè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目26. 工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)項(xiàng)目包括（    ）。A. 細(xì)度B. 凝結(jié)時(shí)間C. 安定性D. 強(qiáng)度E. SO3 含量27. 根據(jù)測(cè)距儀臺(tái)設(shè)置及其對(duì)場(chǎng)

9、地環(huán)境的要求，下列說法正確的有（    ）。A. 測(cè)距儀和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，應(yīng)設(shè)置在中指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)B. 測(cè)距儀臺(tái)與機(jī)載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息C. 測(cè)距儀和全向信標(biāo)配合時(shí)，測(cè)距天線必須與全向信標(biāo)中央天線同軸安裝D. 測(cè)距儀臺(tái)周圍場(chǎng)地的地形地物會(huì)影響其測(cè)距精度E. 測(cè)距儀臺(tái)單獨(dú)設(shè)臺(tái)時(shí)，進(jìn)入測(cè)距儀臺(tái)內(nèi)的電源線應(yīng)埋入地下28. 航班顯示系統(tǒng)電纜敷設(shè)方式有（    ）。A. 暗管敷設(shè)B. 電纜直埋C. 電纜橋架敷設(shè)D. 線卡明敷E. 沿電纜線槽敷設(shè)29. 目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查的內(nèi)容包括（    ）。A. 接地電阻測(cè)試

10、B. 燈光回路絕緣電阻測(cè)試C. 電源系統(tǒng)切換試驗(yàn)D. 抽測(cè)燈具和設(shè)備的安裝位置E. 檢測(cè)燈具的發(fā)光顏色和電氣接線30. 下列民航機(jī)場(chǎng)工程屬于大型工程的是（    ）。A. 空管工程單項(xiàng)合同額達(dá) 2000 萬元B. 航站樓弱電工程單項(xiàng)合同額達(dá) 2000 萬元C. 機(jī)場(chǎng)目視助航工程單項(xiàng)合同額達(dá) 2000 萬元D. 飛行區(qū)指標(biāo)為 4D 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程單項(xiàng)合同額達(dá) 4000 萬元E. 飛行區(qū)指標(biāo)為 4E 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程單項(xiàng)合同額達(dá) 4000 萬元案例分析題共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）（五）題各30分。（一）背景資料甲施工單位承攬了某支線機(jī)場(chǎng)道肩加寬、跑道加長(zhǎng)（45M

11、×600M）及舊道面加鋪瀝青面層 （45M×2400M）的工程。其中跑道加長(zhǎng)工程預(yù)算單價(jià)為 500 元/M2。跑道加長(zhǎng)位置見圖 1。項(xiàng)目部在施工前編制了施工進(jìn)度計(jì)劃（見表 1），并于跑道加長(zhǎng)施工開始后第一個(gè)月的月底 對(duì)其施工進(jìn)度與費(fèi)用使用進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果為：已完成實(shí)際費(fèi)用 500 萬元、已完成工作 量 9000M2。施工中有電焊需求。問題：31. 計(jì)算跑道加長(zhǎng)施工開始后第 1 個(gè)月底的費(fèi)用偏差與進(jìn)度偏差。依據(jù)計(jì)算結(jié)果，判 斷施工費(fèi)用的超支與節(jié)約、進(jìn)度的超前與滯后情況。32. 該擴(kuò)建項(xiàng)目哪個(gè)區(qū)域施工不受航班影響？在該區(qū)域，對(duì)施工機(jī)具與車輛高度的要 求是什么？說明依據(jù)。

12、33. 機(jī)場(chǎng)哪個(gè)管理部門可以批準(zhǔn)使用電焊？說明依據(jù)。34. 確定跑道加長(zhǎng)與瀝青混凝土加鋪之間的流水步距及道肩加寬的流水節(jié)拍。（二）背景資料A 施工單位承擔(dān)了某航站樓民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，系統(tǒng)的機(jī)柜與服務(wù)器由業(yè)主提 供。該工程 4 月 1 日開始施工，在施工過程中遇到以下情況：1、4 月 3 日起，因業(yè)主原因停工 3 天。2、4 月 3 日上午上班時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理乙被告知應(yīng)于該日到貨安裝的機(jī)柜將于 7 天后到貨安裝。 因停工和機(jī)柜晚到，乙向監(jiān)理工程師提出了累計(jì)工期索賠。4 月 6 日上午上班時(shí)，乙又被告 知原計(jì)劃應(yīng)于該日到貨次日安裝的服務(wù)器將推遲 7 天到貨，乙為此又向監(jiān)理工程師提出了新 增

13、 7 天的工期索賠。該服務(wù)器必須在機(jī)柜安裝開始 2 天后，方可開始安裝。上述設(shè)備延期到 貨，導(dǎo)致其它相關(guān)工作依次順延。3、為追趕進(jìn)度，在機(jī)柜、服務(wù)器等設(shè)備到貨后，乙立即組織施工人員將這些設(shè)備開箱、安裝 和調(diào)試。4、在敷設(shè)光纜過程中，發(fā)現(xiàn)其中一根光纜長(zhǎng)度不足，乙決定進(jìn)行接續(xù)。5、施工單位對(duì)全部 2001 條雙絞線自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)有 11 條信道不合格、3 條雙絞線不通，且均 無法修復(fù)，乙認(rèn)為總比例未超過 1%，自檢結(jié)論為合格。施工單位對(duì)全部 216 條光纖信道自 檢時(shí)發(fā)現(xiàn)有 1 條不合格，且無法修復(fù)，乙認(rèn)為比例未超過 0.5%，自檢結(jié)論為合格。問題：35. 計(jì)算乙在 4 月 3 日可提出的累計(jì)工期索賠

14、天數(shù)，監(jiān)理工程師能否接受乙于 4 月 6 日提出的工期索賠天數(shù)。分別說明理由。36. 乙為追趕進(jìn)度采取的做法存在什么問題？簡(jiǎn)述正常的工作程序。37. 說明光纖接續(xù)對(duì)光纖端面的要求。有哪幾種制備光纖端面的方法？38. 監(jiān)理工程師能認(rèn)可雙絞線系統(tǒng)、光纖系統(tǒng)的自檢結(jié)論嗎？簡(jiǎn)述原因。（三）背景資料某施工單位承擔(dān)國(guó)內(nèi)某運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)機(jī)坪目視助航系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)改造工程，其中部分 工作內(nèi)容是：（1）在停機(jī)坪四角邊緣外 1M 處各安裝一部全數(shù)字式攝像機(jī)（分辨率 D1：720 ×576、幀速 25FPS）用于監(jiān)控；（2）用同軸電纜將視頻信號(hào)上行傳輸至最近距離約 1.3KM 監(jiān)控機(jī)房；（3）監(jiān)控機(jī)房

15、在原有監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)設(shè)備中增加每塊存儲(chǔ)容量為 300GB（格式化 后可用率 90%）的硬盤若干，以實(shí)現(xiàn) 7×24 小時(shí)連續(xù)不間斷的視頻圖像存儲(chǔ)功能。在圖紙會(huì)審時(shí)，監(jiān)理工程師認(rèn)為本工程采用同軸電纜傳輸視頻信號(hào)不妥。該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為本工程工期短、影響小，就直接安排施工單位進(jìn)場(chǎng)施工。正在施工時(shí)， 被安監(jiān)機(jī)構(gòu)巡視發(fā)現(xiàn)，安監(jiān)機(jī)構(gòu)要求立即停止施工并撤離現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行 了處罰。問題：39. 指出云臺(tái)攝像機(jī)最低防水保護(hù)等級(jí)和該工程所用攝像機(jī)的制式。40. 計(jì)算新增攝像機(jī)需要的上行傳輸總帶寬和監(jiān)控機(jī)房應(yīng)增加圖像存儲(chǔ)硬盤的最小數(shù)量。41. 簡(jiǎn)述監(jiān)理工程師認(rèn)為采用同軸電纜傳輸視頻信號(hào)不妥的原因，并給出解決方案。42. 安監(jiān)機(jī)構(gòu)依要求立即停工的依據(jù)是什么？應(yīng)對(duì)該機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取哪些處理措施。43. 說明該停機(jī)坪上的目視助航設(shè)施有哪些？（四）背景資料某新建機(jī)場(chǎng)位于東北地區(qū)，跑道工程分為 A、B 兩個(gè)標(biāo)段。承建內(nèi)容：土方