地鐵車站深基坑支護(hù)特征施工技術(shù) 摘要：地鐵車站施工具有一定復(fù)雜性，一旦期間某一環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，那么會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量帶來(lái)影響。本文以北廣場(chǎng)地鐵車站為例，對(duì)深基坑支護(hù)特征以及施工技術(shù)展開(kāi)了詳細(xì)的論述，主要波及基坑開(kāi)挖、鋼撐持施工等流程，希望能為類似項(xiàng)目工程提供參考。 關(guān)鍵詞：地鐵車站；深基坑支護(hù)；特征；施工技術(shù) 1引言 北廣場(chǎng)車站屬于島式站臺(tái)，車站總長(zhǎng)為169.65m，寬22.3m，總面積為17987.91m2。該車站主體為地下三層島式明挖車站，兩柱三跨三層矩形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，圍護(hù)樁使用Φ1000@1500mm鉆孔灌注樁，樁體之間使用0.1m厚噴射混凝土，灌注樁頂部設(shè)置1×0.8m的冠梁，冠梁頂部上方設(shè)有鋼筋混凝土擋土墻。鋼撐持采取直徑為609mm、t=16mm的鋼管，鋼圍檁那么采取雙拼工45C鋼構(gòu)件。 2施工特征 北廣場(chǎng)這站主體基坑深17.931m~21.836m，基坑平安等級(jí)屬于一級(jí)；小里程段臨近烏魯木齊火車站北廣場(chǎng)地下商業(yè)一層，且在1.2H范圍以內(nèi)存在非嵌巖樁根底埋入深度小于H的建筑體，車站主體基坑距離區(qū)間豎井18.45m。北廣場(chǎng)車站由南朝北地質(zhì)為：小里程地質(zhì)堅(jiān)硬，主要由泥巖構(gòu)成，機(jī)械挖掘施工難度較大；大里程地質(zhì)較為疏松，而且地下水位較高，主要由雜填土構(gòu)成，施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)程度高。該車站基坑為深基坑，確保基坑開(kāi)挖工作平安完成屬于此車站建設(shè)工程的重要任務(wù)之一。施工場(chǎng)地位于開(kāi)發(fā)區(qū)，同時(shí)地鐵工程也屬于當(dāng)?shù)氐闹攸c(diǎn)項(xiàng)目。所以，要求其必須平安文明綠色施工，對(duì)于環(huán)境愛(ài)護(hù)方面有著較高要求【1】。 3基坑設(shè)計(jì)原那么及技術(shù)規(guī)范 〔1〕基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)使用分項(xiàng)系數(shù)進(jìn)行表示的極限狀態(tài)法來(lái)發(fā)展設(shè)計(jì)工作?！?〕基坑側(cè)壁平安等級(jí)為一級(jí)，重要性系數(shù)為1.10，支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為三年?！?〕基坑變形控制等級(jí)為以及，需要將車還在那基坑外部地層最高沉降量限制在不超過(guò)0.15H%的水平，且圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移不得超過(guò)0.2H%，同時(shí)還不得大于0.03m?！?〕基坑附近承載重量：規(guī)范段不得大于20kPa；〔5〕圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工作業(yè)過(guò)程中承受所有的土壓力。 4北廣場(chǎng)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工辦法 4.1基坑開(kāi)挖 車站基坑采取“縱向分段、豎向分層、橫向擴(kuò)邊〞的計(jì)劃進(jìn)行開(kāi)挖施工。在開(kāi)挖前期階段利用放坡來(lái)實(shí)行土方倒運(yùn)，后期那么通過(guò)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)聯(lián)合普通挖掘機(jī)一同發(fā)展開(kāi)挖作業(yè)。該車站地質(zhì)主要為雜填土與泥巖土，且雜填土大多分布在車站北向表層，厚度最高為12m。此外，車站嚴(yán)禁采取爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖，對(duì)于泥巖層土方使用免爆機(jī)完成開(kāi)挖工作【2】。車站基坑縱向開(kāi)挖施工采取分層分塊的方式發(fā)展作業(yè)，自南朝北后退式挖掘；橫向那么采取盆式開(kāi)挖法，每處臺(tái)階、每一層土方均嚴(yán)格遵守先中部成槽、后朝兩側(cè)擴(kuò)展的原那么發(fā)展施工?！?〕土方開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)在灌注樁與冠梁都滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求之后才能發(fā)展。在基坑開(kāi)挖前期使用縱向放坡的方式進(jìn)行，坑中土方倒運(yùn)處理，縱向坡度比低于1:7，屬于第一和第二階段；在開(kāi)挖后期，縱向坡比超過(guò)了1:7，屬于第三~七節(jié)段。〔2〕基坑縱向開(kāi)挖的每一節(jié)段長(zhǎng)度為6m，縱向坡比1:2，臺(tái)階高度不超過(guò)3m，臺(tái)階開(kāi)挖工作后退式進(jìn)行，且臺(tái)階長(zhǎng)度大于5m?！?〕基坑橫向開(kāi)挖時(shí)，首先進(jìn)行中槽挖掘，槽底部寬6m，坡比為1:0.75，假設(shè)為雜填土層，那么坡比設(shè)為1:2。中槽挖掘結(jié)束之后再對(duì)側(cè)部土方陸續(xù)開(kāi)挖，在挖掘時(shí)需盡可能地保持對(duì)稱，當(dāng)挖掘到鉆孔灌注樁周邊時(shí)，替換成人工施工的方式，避免機(jī)械施工給樁體帶來(lái)?yè)p壞。為了提升基坑附近的穩(wěn)定程度，其附近的反壓土寬度應(yīng)當(dāng)大于2m【3】?！?〕基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中，需要設(shè)下測(cè)量察看點(diǎn)對(duì)開(kāi)挖情況進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)察。當(dāng)使用機(jī)械設(shè)備挖掘到基底深度為0.3m的部位時(shí)，改為人工方式來(lái)處理開(kāi)挖、平整和清理等工作，避免出現(xiàn)基坑超挖問(wèn)題，并盡可能地減輕土層擾動(dòng)。此外，疏通坑底積水，及時(shí)設(shè)置墊層，最大程度上防止基坑大面積和長(zhǎng)時(shí)間的暴露在外。 4.2樁間掛網(wǎng)噴射混凝土 基坑開(kāi)挖施工結(jié)束之后，需按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況立即分幅、分塊發(fā)展樁間掛網(wǎng)噴射混凝土施工，從而提升樁間土方的穩(wěn)定程度。施工中使用的為10cm厚C25噴射混凝土，內(nèi)部設(shè)置Φ8@150×150mm鋼筋網(wǎng)。〔1〕施工之前，先對(duì)鋼筋網(wǎng)與鋼筋等材料實(shí)行全面質(zhì)量檢查，確定合格之后才能將其用于施工作業(yè)中?！?〕在錨筋孔中注入M7.5砂漿之后，在對(duì)其實(shí)行安裝和加固處理?！?〕鋼筋網(wǎng)安裝到位之后，在外部安設(shè)直徑為16mm的橫向加強(qiáng)筋，使用電焊或是捆扎的措施實(shí)行固定，鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度要超過(guò)0.3m【4】?！?〕依照施工要求，掛網(wǎng)混凝土一共分為兩次完成噴射作業(yè)。首次噴射5cm，第二次需要在掛網(wǎng)之后在進(jìn)行噴射，將樁間補(bǔ)平，同樣為5cm，且需要在前一噴射層充沛凝結(jié)之后再進(jìn)行第二次噴射，如果是在終凝之后或是相隔1h后再噴射，那么應(yīng)將噴射目標(biāo)面使用清水清理干凈。噴射之時(shí)，噴嘴相距噴射目標(biāo)面60cm~100cm，與噴射目標(biāo)面保持垂直并重復(fù)遲緩的做螺旋狀運(yùn)動(dòng)，螺旋操作直徑大約在0.2m~0.3m左右，從而確?；炷羾娚渥銐蛎軐?shí)。 4.3基坑鋼撐持施工 4.3.1撐持設(shè)計(jì)要求車站基坑采取內(nèi)部設(shè)置鋼撐持的方式作為支護(hù)結(jié)構(gòu)?；又ёo(hù)規(guī)范段一共設(shè)有三條鋼撐持，其中第一條撐持水平間隔距離為6m，第二和第三條撐持水平間隔距離為3m。撐持安裝誤差需要滿足下述要求：水平軸線誤差不超過(guò)3cm；中心標(biāo)高與同一層撐持的頂部高度差要在3cm范圍內(nèi)；兩側(cè)標(biāo)高誤差不超過(guò)2cm和撐持長(zhǎng)度的： 4.3.2基坑鋼撐持安裝施工辦法4.3.2.1預(yù)埋件及托架安裝為確保鋼撐持和鋼圍檁安裝工作的順利進(jìn)行，在平安之前需對(duì)相關(guān)配件和托架工具實(shí)行全面的檢查。鋼圍檁托架：使用M20膨脹螺栓焊接角鋼制成三角托架，托架之間的相隔水平距離為3m。并且，為確保鋼圍檁足夠穩(wěn)定牢固，還要使用00型花籃螺絲1.3螺旋扣號(hào)碼基于圍護(hù)樁，20膨脹螺栓同鋼圍檁實(shí)行掛鉤連接，吊環(huán)使用直徑為16mm的鋼筋和鋼圍檁焊接制成。因?yàn)榛又ёo(hù)第一條鋼撐持主要作用于冠梁側(cè)部，所以在冠梁施工作業(yè)的時(shí)候，需要在冠梁側(cè)部預(yù)先埋設(shè)撐持鋼板【5】。鋼撐持安裝施工之前，需要在鋼圍檁中安設(shè)長(zhǎng)0.1m、厚0.012m的鋼板并聯(lián)合4條L75×8角鋼形成托架，以使得鋼撐持的安裝作業(yè)順利發(fā)展。4.3.2.2鋼圍檁加工及安裝鋼圍檁使用兩道工45C實(shí)行雙拼，而且要在其高低分別焊上2cm和1.2cm的鋼板。焊接采取滿焊工藝，焊縫間隙為1cm鋼圍檁內(nèi)向安設(shè)抗剪凳，抗剪凳使用0.5m×0.65m×0.02m、024m×0.65m×0.02m的鋼板焊接制成，和鋼圍檁使用全熔透焊的方式加以結(jié)合?？辜舻市枰蛧o(hù)樁緊密貼合，縱向間距需控制在1.5km。鋼圍檁使用履帶式起重機(jī)進(jìn)行安裝，在充沛保障樁體不受損的根底上使用C30細(xì)石混凝土填入鋼圍檁和圍護(hù)樁的間隙中，確保二者之間緊密連接，并且還能保障鋼圍檁具有連續(xù)性。鋼圍檁連接最好設(shè)于樁位點(diǎn)周邊，同時(shí)不得超出樁間距的三分之一。4.3.2.3鋼撐持安裝(1〕進(jìn)行鋼管撐持的吊裝施工之前，需要先按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)將撐持零配件與施工設(shè)備等配備齊全，同時(shí)還要對(duì)托架的完整性加以查驗(yàn)?！?〕架設(shè)撐持之前要按照車站斷面寬度預(yù)先進(jìn)行拼裝施工，再進(jìn)行檢驗(yàn)，確定其不存在焊縫、開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題。拼裝好的鋼撐持軸線偏差與撓曲變形需要控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)?！?〕鋼撐持吊裝時(shí)，吊繩吊點(diǎn)設(shè)于鋼撐持?jǐn)帱c(diǎn)五分之一的位置處，使用鋼絲吊繩把鋼管綁牢，再使用卡環(huán)鎖緊【6】?！?〕需要進(jìn)行分節(jié)吊放處理的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)在地面進(jìn)行試拼，確認(rèn)無(wú)誤之后再按照試拼步驟以此吊放和拼裝，避免由于吊放順序錯(cuò)誤而使得鋼撐持無(wú)法順利拼接?！?〕為確保鋼撐持安裝的作業(yè)平安性，需要分別對(duì)鋼圍檁頂部以上1m和1.5m位置的圍護(hù)樁中設(shè)置M20膨脹螺栓〔水平間距同托架相同〕，樁中錨固長(zhǎng)度必須要大于0.16m，同時(shí)要在膨脹螺栓中安設(shè)L75×8角鋼作為鋼絲繩安裝孔〔在角鋼上設(shè)有1.2cm的孔洞〕。鋼圍檁頂部上方1m位置處的角鋼安裝孔使用1.1cm的鋼繩同鋼撐持做固定處理，以此構(gòu)成懸吊愛(ài)護(hù)，防止安鋼撐持掉落；1.5m位置處的安裝孔那么使用0.63cm的鋼繩進(jìn)行固定，以方便作業(yè)人員掛接平安帶，提升作業(yè)平安性。4.3.2.4施加預(yù)應(yīng)力〔1〕鋼撐持固定端充沛固定之后，使用2臺(tái)100噸液壓千斤頂于活動(dòng)端撐持兩側(cè)遲緩增加預(yù)應(yīng)力，在此期間兩臺(tái)千斤頂需要保持對(duì)稱。當(dāng)預(yù)應(yīng)力大小等同于設(shè)計(jì)預(yù)加軸力之時(shí)，使用鋼楔鎖牢撐持?！?〕當(dāng)下道撐持預(yù)應(yīng)力的逐漸增加，上道撐持承受的應(yīng)力可能會(huì)隨之降低，因此需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定，在鋼撐持上安設(shè)具有復(fù)加預(yù)應(yīng)力作用的設(shè)備，在墻體水平位移超出界限值時(shí)，可以適當(dāng)提高預(yù)應(yīng)力從而避免變形?！?〕撐持應(yīng)力復(fù)加需要以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)檢查作為主要基準(zhǔn)，并結(jié)合參考人工檢查結(jié)果。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)查驗(yàn)的主要目的在于準(zhǔn)確把控好撐持每個(gè)單位控制范圍以內(nèi)的撐持軸力。監(jiān)測(cè)部門需要依照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求，以撐持道數(shù)分層設(shè)置軸力器充當(dāng)監(jiān)控點(diǎn)，每日向撐持單位提交以已有施加預(yù)應(yīng)力的撐持上的一道撐持和經(jīng)歷了較長(zhǎng)一段時(shí)間暴露的撐持為重點(diǎn)的、以大開(kāi)挖動(dòng)土作為初始值所監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，促使撐持單位能夠?qū)崟r(shí)按照監(jiān)測(cè)數(shù)值增加預(yù)應(yīng)力。在人工檢查方面，其目的主要在于把控好撐持每個(gè)單位控制范圍以內(nèi)不夠牢固的單根撐持軸力，使用榔頭撞擊不具有控制點(diǎn)的撐持活絡(luò)頭塞鐵，察看其牢固情況來(lái)確定是否復(fù)加預(yù)應(yīng)力，而且復(fù)加部位主要是對(duì)于已有施加預(yù)應(yīng)力的撐持上的一道撐持與經(jīng)歷了較長(zhǎng)一段時(shí)間暴露的撐持。4.3.2.5鋼撐持撤除施工當(dāng)相應(yīng)結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，便可將撐持撤除。在進(jìn)行撤除施工時(shí)，要先使用履帶式起重器連接鋼撐持兩側(cè)，同時(shí)在鋼管端部千斤頂座上安設(shè)千斤頂，使用千斤頂逐漸為管撐卸下荷載，當(dāng)充沛卸荷以后，將鋼撐持端部和冠梁/鋼圍檁中間的鋼斜楔移除；其后，對(duì)千斤頂減壓，并且要在完全減壓之后再將千斤頂挪走；再使用起重機(jī)吊上管撐，將其帶離施工現(xiàn)場(chǎng)。5結(jié)束語(yǔ)由于城市中不管是地上還是地下環(huán)境均十分復(fù)雜，對(duì)于地鐵車站項(xiàng)目的施工作業(yè)而言具有較多的不利要素，這也使得車站深基坑支護(hù)施工難度大大提升，需要使用合適的支護(hù)技術(shù)對(duì)基坑實(shí)行加固處理，從而加強(qiáng)深基坑的鞏固性，并減少給附近環(huán)境帶來(lái)的不良影響。 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