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1、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。高速公路綠化養(yǎng)護方法-高速公路的綠化養(yǎng)護 高速公路綠化植物的水分管理 目前高速公路綠化帶尤其是中央分隔帶的綠化養(yǎng)護管理，由于戰(zhàn)線長、數量多，又無自然噴灌系統(tǒng)設施，土壤持水量小，土質多為修建公路時遺留的雜質土，中央分隔帶的花草樹木所需水分主要靠人工補給。 在日常養(yǎng)管中，澆水次數多少，依天氣狀況和旱情而定，以能保證各種植物正常生長為原則。在自然降雨量少的情況下，特別易出現旱情，必須掌握好生長期的澆水即4至10月的澆水次數，休眠期的澆水，即11月上、中旬的封凍水，2月中、下旬至3月上旬的解凍水，每次灌水量水深15至20厘米，單株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水

2、量不足可連澆兩次，不可水量過小，不能只澆表皮。 澆水應依次進行，以防漏澆。澆水必須適時，不能等旱情特重的時候進行。如有條件的情況下，澆水后要適時松土除草，既減少土壤水分蒸發(fā)，又減少雜草與樹木爭水爭肥，以利于保墑、通氣和根系發(fā)達。院落、立交草坪應見干即澆，而中央分隔帶的草皮一般隨澆樹時進行。 高速公路綠化綠化植物的養(yǎng)分管理 在水分正常供應的情況下，要保證植物的正常生長發(fā)育，必須有相應的營養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質的供應。對于中央分隔帶，由于樹木數量多、戰(zhàn)線長，若用農家肥，其用料量太大，最好施用葉面肥。院落、立交匝道、廣場等面積集中，土質較好，施肥量及次數可相應減少。 基肥一般在深秋和初冬進行，此時樹木從根

3、頸以上均處于休眠期，而地下部分還處于高峰期，有利于根傷愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墑。 追肥的季節(jié)應根據植物的生長特點決定，由于高速公路里程較長，追肥的次數一年兩次為宜，最好與灌溉工作有機結合。追肥的時間一般在4至6月底前進行，不宜太晚，否則易引起樹木抽條，不利越冬。肥料成分應以n、p、k為主，施肥后最好跟上澆水，以免肥效散失。 高速公路綠化植物的整形修剪 高速公路上車速快，空間封閉，必須確保綠化植物不能影響司機的行車安全，因此要及時對中央綠化帶、邊坡、立交等區(qū)域的綠化植物進行定期修剪。 花灌木在修剪時間上應注意，凡先開花后出葉的，如榆葉梅、紫荊等，應在春季花后壓縮修剪老枝，適當疏剪弱枝

4、，以促發(fā)壯枝，利于次年開花。喬灌木的修剪主要是為了提高成活率和注意培養(yǎng)樹形，同時減少自然傷害。因此，應在樹冠不影響美觀的前提下適當重剪，其生長期修剪一般在5至6月份進行，休眠期修剪一般在10至11月份進行。但注意中央分隔帶的刺柏、龍柏類由于生長相對比較緩慢，一般每年在10至11月修剪一次；黃楊每年在生長期和休眠期均要進行修剪。 中央分隔帶黃楊、龍柏的修剪，必須保持水平面一條線相平而兩側面應略有一定傾斜度，即橫斷面是梯形（即上窄下寬），這樣有利于進行光合作用，不出現下面光禿等現象；而刺柏樹形較好，僅修剪頂部保持水平。若有病蟲枝、干枯枝和伸出鋼板下側的枝條等均應及時修剪。同時清除雜樹及纏繞物。綠化

5、平臺樹木的修剪，除松、柏等常綠樹種一般不動剪外，其余樹種均應按其自然生長形式人為進行修剪，如紅葉李采用除主干上的萌蘗枝芽、龍爪槐采用除頂部直立枝和修剪下垂枝、對影響行車的小葉女貞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木應除病蟲枝、干枯枝等。 立交區(qū)、院落、收費廣場等樹木的整形修剪，要本著“造型各異，美觀大方”的原則，根據環(huán)境中的建筑物、地形地貌確定方法，還應保持原有設計圖案形狀，描繪出具有不同風格的園林藝術圖案。修剪時盡可能添枝著色。 高速公路綠化植物病蟲害防治 由于高速公路綠化戰(zhàn)線長，面積大，養(yǎng)護管理難度大，所以病蟲害很難預防，故要經常巡視，發(fā)現病蟲害就及時防治，若不及時防治就會迅速蔓延，應以防為主

6、，防治結合。 在設計上注重綠地植物配置的合理性，如楊樹、柳樹等不能長距離單一栽植，柏類不能與蘋果、梨等果樹近距離配置等，設計時應注重混交，防止因配置不當而造成病蟲害的發(fā)生。平時做好測報工作，做到早發(fā)現早治療，能收到事半功倍的效果。 預防性打藥在每年的3月、10月各進行1次。噴藥時間應在晴天、無風的早晨或下午進行；使用農藥時要“巧、準、狠”；不能長期使用某一種農藥；要對癥下藥、不能盲目用藥；使用農藥時的濃度要適度；噴藥時要從葉上部和背部均勻噴灑，不得有遺漏。在實際工作中，要合理選用生物農藥和化學農藥，揚長避短，充分發(fā)揮農藥的優(yōu)越性；秋季在地面至1米左右高的樹干上涂刷一次細石灰漿，不僅可以防止菌染

7、腐爛，還可以增加美觀效果。 第二篇：高速公路綠化養(yǎng)護安全事故處理辦法高速公路綠化養(yǎng)護安全整改措施 1.要規(guī)范加強安全管理制度的落實，制度不能只停留在口頭，要切實落實到行動，要加強安管人員的責任心，提高安管隊伍的整體素質，公司要求各級領導干部加強工作責任心，認真分析事故原因，查找薄弱環(huán)節(jié)和安全管理中的死角、盲區(qū)，各部門在安全管理工作上要密切配合，對發(fā)現的情況及出現的問題及時通報信息，公司對安管人員實行業(yè)績考核，對責任心不強，不稱職的予以換崗，從而提高安管人員的責任感、使命感和危機感。 2.進一步對高速公路養(yǎng)護人員進行安全意識、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓教育。各部門要認真分析事故原因，查找事故根源，

8、同時通過各種有效的手段，多樣的形式，對養(yǎng)護人員進行再培訓、再教育，加深印象，提高全體養(yǎng)護人員的安全意識，強化高速公路養(yǎng)護技能的培訓，消除在工作中不良心態(tài)，從細節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。 3.加大線路檢查和現場管理力度，特別是針對上路作業(yè)，必須有安檢人員實行早、中、晚的線路巡查，對安全設施擺放加強檢查，對重大危險源要開展專項治理，安管人員的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻煩，常叮囑、多檢查，就能起到對養(yǎng)護人員的安全警示作用。 4.堅持做好事故隱患排查工作，嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程進行規(guī)范作業(yè)，完善上路作業(yè)的相關設施，對確立的危險源進行排查，杜絕違章作業(yè)。同時認真落實

9、安全機件檢查制度，認真排查安全隱患，事故違章處理，堅持“四不放過”，同時把違章當事故看，把小事故當大事故對待，完善各項管理制度，加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度開展形式多樣的安全教育活動。 5.堅持開展自查自糾活動，要結合不同養(yǎng)護工作的實際情況，制定詳細的養(yǎng)護安全措施方案，加強對人的管理教育，嚴格用工制度，在工人上崗前必須進行相關安全交底和教育。 第三篇：高速公路中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護高速公路中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護 http：/2021-8-2713：28：00 中央分隔帶的綠化和美化直接體現著高速公路的美與舒適，是高速公路的主體組成部分。中央分隔帶綠化的目的是遮光防眩、引導視線、美化環(huán)境、降低噪音、隔離

10、車道、降低硬性防護成本等，給廣大司乘人員一種安全、舒適、自然的美感。因此，中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護管理便顯得格外的重要，如何克服高速公路上施工困難，兼顧成本，降低費用，發(fā)揮資金效益，結合西北地區(qū)氣候特點以及高速公路的特殊性，在積極并借鑒各方面成功經驗的基本上，提出以下綠化設計方案和養(yǎng)護管理技術。 中央分隔帶的綠化 1、樹種選擇 從中央分隔帶綠化的目的不難看出，樹種選擇應“以人為本”，讓綠化、讓樹種造景服務于司乘人員。這就要求樹種選擇必須在經濟實效的基礎上選擇那些感觀美，對土壤要求不嚴、易成活，耐旱耐寒、抗廢氣污染、壽命長的常綠灌木或喬木。這樣把不同形態(tài)，不同大小的樹種、花木甚至地被植物有機地結合

11、起來，才能配置形成多層次變化的植物景象，給司乘人員以美而舒適的享受，有利于安全行車。這些樹種植物如：檜柏、大葉黃楊、龍柏、灑金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、萬壽菊等，草皮可用黑麥草、結縷草或野生雜草等。 2、栽植方式 中央分隔帶設計上強調整體感和連續(xù)性，突出綠色基調，根據我省實情，中央分隔帶一般較窄，2-4m見多。它的樹種栽植方式有多種形式：單排單株、雙排單株、單排三株四株組合、雙排三株四株組合、單排籬形、雙排籬形栽植為主要形式，雙排單株形式為點綴，籬形栽植為大葉黃楊，單株栽植為檜柏、龍柏、木槿、紫薇等。 3、樹高控制 考慮車輛安全行駛，既要防眩又要開闊視野，中央分隔帶樹高便有一定

12、的高度限制。經廣泛調查和研究，樹高在直線或半徑較大的曲線段不宜過高，過高會使小車司機在超車道行駛時產生壓抑感，中央分隔帶樹高確定在1.5m左右，籬高控制在1.2m較為合適。對于彎道半徑較小，且?guī)в锌v坡的路段，中央分隔帶樹高確定在1.8m左右，宜采用較為瘦細的樹種（蜀柏）既減少了司乘人員的壓抑感，又在夜間充分起到了防眩的作用。 4、中央分隔帶的地表綠化 中央分隔帶的美化作用強調的是“瞬間效果”，因此必須從經濟實效的角度出發(fā)，進行綠化美化。以前以種草或栽草為主，美化效果明顯，但投資大，難修剪，人和機械均無法整平，草坪病蟲害較多，而高速公路綠化養(yǎng)護管理屬粗放管理，要求在養(yǎng)護管理上與園林上的有所不同和

13、突破。我們對興蔡段進行了隔段挖除家草，整平野草的試驗，只要求中央隔離帶內無高草、變野草為家草，結果一方面并未減少“瞬間美”的綠化效果，另一方面給高速作業(yè)的養(yǎng)護工作人員減輕了負擔，保證了安全，而美更富于自然。 中央分隔帶綠化物的養(yǎng)護管理技術 1、生長季管理 及時澆水因為隔離帶內溫度在夏季有陽光的白天常比正常氣溫高2-3度，水分蒸發(fā)快，在每年的7-8月底一旦發(fā)現樹木缺水，便需及時澆水，澆水前最好安排養(yǎng)護保潔人員在樹根周圍挖出淺蓄水坑，澆水后及時覆土保墑?；诟咚俟肥┕だщy和“安全、快速、高效”的特點，加之植物選種優(yōu)良、抗旱力強等綜合因素，雨水充足的年份可以不澆水，雨水偏少的年份尤其是夏季大葉黃楊

14、需澆水2-3次，柏樹類需澆水1-2次。 整形修剪中央分隔帶綠化的目的之一就是美化，給司乘人員以明快、又富節(jié)奏感的舒適的行車環(huán)境，在生長季節(jié)對植物及時修剪整形顯得很重要。大葉黃楊未成籬型時每年在5-6月，9-10月修剪兩次；成籬后每年在3-4月，9-10月修剪兩次。檜柏生長緩慢一年只需9-10月修剪一次，一般剪成水平狀，每50-100m處留一件高出20cm的單株，以此調節(jié)司機的視力，安全駕駛。龍柏樹形奇特，小枝略扭曲上伸，且生長緩慢，一般根據需要僅將特別高出的枝條剪平，不做大的修整。必須注意的是：伸出鋼板外的任何枝條勻需及時修剪，個別樹上的枯枝要及時清除，死樹應及時更換，以確保高速公路安全、暢通

15、、舒適的良好形象。 施肥對剛建的中央隔離帶，在栽植時需施適量的底肥來維持樹木當年的生長需要，以后每年須根據實際情況不定期地進行施肥。一般在11-12月進行，有利于傷根愈合、誘發(fā)新根，還可提高地溫，減少根部凍傷。對于已成型的中央隔離帶，若生長狀況良好，可不施肥或減少施肥，盡可能的降低養(yǎng)護費用和減少諸多不便。另外，結合灌溉可噴施一些微肥，提高樹木的抗性及養(yǎng)分的利用率。 病蟲鼠害防治 （1）病害防治大葉黃楊常見病害有褐斑病和白粉病。多雨、春季天寒、不及時修剪，肥水不足時易發(fā)生。防治方法一般是清除病枝葉，發(fā)病季節(jié)或初期用50%多菌靈500倍液，或用70%托布津可濕性粉劑1000倍液，隔10-15天噴一次，共2-5次；檜柏、龍柏常見病害有柏梨銹病、柏蘋果銹病等。春雨多，氣溫合適發(fā)病率高。防治方法一般是每年4月下旬向柏樹噴灑160-240倍波爾多液或1-2度石硫合劑。有必要時9月份再噴藥一次。草增常見病害有褐斑病、銹病。防治方法一般是在4月底-5月初可用百菌清，并常修剪草皮，而野草坪段則無需此項工作。 （2）蟲害防治大葉黃楊常見蟲害有蚧蟲、蚜蟲害。多群集葉背、花?；?、嫩枝等處。中央隔離帶的特定地理位置決定只能用化學防治措施：提前用2.5%功乳油3000倍液防治，嚴重時用40%的氧化樂果乳劑1000倍液，檜柏、龍柏常見害