《[精選]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修資源《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》李慶軍.pptx》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《[精選]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修資源《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》李慶軍.pptx（88頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)趨R文網(wǎng)上搜索。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社模塊一模塊一發(fā)動(dòng)機(jī)定義發(fā)動(dòng)機(jī)定義 內(nèi)燃機(jī)是將液體和氣體燃料與空氣混合后在內(nèi)內(nèi)燃機(jī)是將液體和氣體燃料與空氣混合后在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒而產(chǎn)生熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的燃機(jī)內(nèi)燃燒而產(chǎn)生熱能，再將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械?，F(xiàn)代拖拉機(jī)汽車多采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。機(jī)械?，F(xiàn)代拖拉機(jī)汽車多采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于拆裝、起動(dòng)性能良好等優(yōu)點(diǎn)。于拆裝、起動(dòng)性能良好等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)分類按使用燃料不同分按使用燃料不同分按工作循環(huán)分按工作循環(huán)分按冷卻方式分按冷卻

2、方式分按氣門布置位置分按氣門布置位置分按氣缸排列方式分按氣缸排列方式分按氣缸數(shù)目分按氣缸數(shù)目分汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)直列式發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)發(fā) 動(dòng)動(dòng) 機(jī)機(jī) 分分 分分 類類V型和對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈾C(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括曲柄連桿機(jī)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組

3、成。汽油統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多了點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)多了點(diǎn)火系統(tǒng)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造和基本名詞術(shù)語一、發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造和基本名詞術(shù)語（一）（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的一般構(gòu)造（二）基本名詞術(shù)語（二）基本名詞術(shù)語 1、上止點(diǎn)：、上止點(diǎn)：指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞頂部達(dá)到最高點(diǎn)處的位置，稱為上頂部達(dá)到最高點(diǎn)處的位置，稱為上止點(diǎn)。即活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中止點(diǎn)。即活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處心最遠(yuǎn)處。2、下止點(diǎn)：下止點(diǎn)：指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞頂指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其活塞頂部達(dá)到最低點(diǎn)處的位置，稱為下止點(diǎn)部達(dá)到最低點(diǎn)處的位置，稱為下止點(diǎn)。即活塞頂部距離

4、曲軸的回轉(zhuǎn)中心最。即活塞頂部距離曲軸的回轉(zhuǎn)中心最近處。近處。3、活塞沖程：活塞沖程：活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其上、下止點(diǎn)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其上、下止點(diǎn)間的距離，稱為活塞沖程，用間的距離，稱為活塞沖程，用S來表示。來表示。4、曲柄半徑：、曲柄半徑：曲軸連桿軸頸的軸心線到主軸頸軸曲軸連桿軸頸的軸心線到主軸頸軸心線的距離，稱為曲柄半徑，用心線的距離，稱為曲柄半徑，用R來表來表示?；钊谐痰拇笮∪Q于曲柄半徑，示。活塞行程的大小取決于曲柄半徑，其關(guān)系為：活塞行程其關(guān)系為：活塞行程S等于曲柄半徑等于曲柄半徑R的的2倍，即倍，即S=2R?；钊谙轮裹c(diǎn)時(shí)，活塞頂上方空間活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方空間的容積，稱為氣

5、缸總?cè)莘e，用的容積，稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。表示。5、燃燒室容積：、燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積，用之間的容積，稱為燃燒室容積，用VcVc表示。表示。6、氣缸總?cè)莘e：、氣缸總?cè)莘e：7、氣缸工作容積：氣缸工作容積：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)或由活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)或由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)活塞所掃過的下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)活塞所掃過的空間容積，用空間容積，用Vh表示。表示。8、壓縮比：、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，用用表示，表示，=Va/Vc。壓縮比是表示氣。壓縮比是表示氣缸內(nèi)氣體被壓

6、縮程度的指標(biāo)。壓縮比缸內(nèi)氣體被壓縮程度的指標(biāo)。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓越大，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力越大溫度越高。力越大溫度越高。9、內(nèi)燃機(jī)排量：、內(nèi)燃機(jī)排量：多缸機(jī)氣缸工作容積之和稱為排量，用多缸機(jī)氣缸工作容積之和稱為排量，用VL表示，表示，VL=iVh，i為氣缸數(shù)為氣缸數(shù)10、工作循環(huán)：、工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)每完成一個(gè)吸氣、壓縮、作功內(nèi)燃機(jī)每完成一個(gè)吸氣、壓縮、作功和排氣工作過程，稱為工作循環(huán)。和排氣工作過程，稱為工作循環(huán)。11、二沖程內(nèi)燃機(jī)：、二沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸每轉(zhuǎn)一圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。曲軸每轉(zhuǎn)一圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。12、四沖程內(nèi)燃機(jī)：、四沖程內(nèi)燃機(jī)：曲軸每

7、轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。13、工況：、工況：指內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻所處的工作指內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻所處的工作狀況。狀況。一般用內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來一般用內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來表示。表示。為使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，必須先將燃料和為使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，必須先將燃料和空氣供入氣缸，經(jīng)點(diǎn)火后使之燃燒產(chǎn)生熱，空氣供入氣缸，經(jīng)點(diǎn)火后使之燃燒產(chǎn)生熱，以氣體為工作介質(zhì)推動(dòng)活塞，通過連桿使曲以氣體為工作介質(zhì)推動(dòng)活塞，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，使熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，最后將燃燒軸旋轉(zhuǎn)，使熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，最后將燃燒后的廢氣排出氣缸。至此，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)后的廢氣排出氣缸。至此，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循

8、環(huán)。此循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)。此循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生連續(xù)的動(dòng)力。便產(chǎn)生連續(xù)的動(dòng)力。第一節(jié)第一節(jié) 單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理 活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)四個(gè)行程：活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)四個(gè)行程：1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，通過曲軸進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，通過曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增大，壓力降低而形成真空，將缸內(nèi)容積增大，壓力降低而形成真空，將可燃混合氣吸入氣缸?？扇蓟旌蠚馕霘飧住?-排氣門排氣門 2-火花塞火花塞 3-進(jìn)氣門進(jìn)氣門 4-氣缸氣缸 5-活塞活塞 6-連桿連桿 7-曲

9、軸曲軸四沖程汽油機(jī)工作原理圖四沖程汽油機(jī)工作原理圖2、壓縮行程、壓縮行程 壓縮行程如圖壓縮行程如圖b所示。為使吸入缸內(nèi)的混所示。為使吸入缸內(nèi)的混合氣迅速燃燒，釋放出更多的熱量，使發(fā)動(dòng)合氣迅速燃燒，釋放出更多的熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率，必須在混合氣燃燒前對(duì)機(jī)發(fā)出更大的功率，必須在混合氣燃燒前對(duì)其進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。為其進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。為此，進(jìn)氣終前便進(jìn)入壓縮行程。此，進(jìn)氣終前便進(jìn)入壓縮行程。3、作功行程、作功行程 在壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電在壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門仍關(guān)閉?；鸹c(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門仍關(guān)閉?；旌?/p>

10、氣的迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體溫度和壓力混合氣的迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體溫度和壓力迅速升高，最高壓力可達(dá)迅速升高，最高壓力可達(dá)5 MPa9 MPa，最高溫度可達(dá)最高溫度可達(dá)2200K 2800K。在高溫高壓。在高溫高壓氣體的作用力推動(dòng)下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣體的作用力推動(dòng)下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞下移通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)活塞下移通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功。矩而作功。4、排氣行程、排氣行程 混合氣燃燒后成為廢氣，應(yīng)從氣缸混合氣燃燒后成為廢氣，應(yīng)從氣缸內(nèi)排出，以便下一個(gè)工作循環(huán)得以進(jìn)行。內(nèi)排出，以便下一個(gè)工作循環(huán)得以進(jìn)行。至此發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，接著又至此發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，接

11、著又開始了下一個(gè)工作循環(huán)開始了下一個(gè)工作循環(huán)。四沖程柴油機(jī)（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）和汽油四沖程柴油機(jī)（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）和汽油機(jī)一樣，每一個(gè)工作循環(huán)也需經(jīng)歷進(jìn)氣行程機(jī)一樣，每一個(gè)工作循環(huán)也需經(jīng)歷進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。但由于、壓縮行程、作功行程和排氣行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，柴油機(jī)用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，自燃溫度卻比汽油低，故可燃混不易蒸發(fā)，自燃溫度卻比汽油低，故可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同，故合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同，故采用壓燃式。采用壓燃式。第二節(jié)第二節(jié) 單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理 進(jìn)氣行程如圖進(jìn)

12、氣行程如圖1-4a）所示。它不同）所示。它不同于汽油機(jī)的是進(jìn)入氣缸的不是可燃混合于汽油機(jī)的是進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。氣，而是純空氣。1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程、壓縮行程 壓縮行程如圖壓縮行程如圖1-4b）所示。不同于汽）所示。不同于汽油機(jī)的是壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)油機(jī)的是壓縮的是純空氣，且由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力都比壓縮比高，壓縮終了時(shí)的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，壓力可達(dá)汽油機(jī)高，壓力可達(dá)3MPa5MPa，溫度，溫度可達(dá)可達(dá)800K1000K。3、作功行程、作功行程 作功行程如圖作功行程如圖1-4c）所示。此行程與）所示。此行程與汽油機(jī)有很大的差異

13、，第一階段，在柴油汽油機(jī)有很大的差異，第一階段，在柴油機(jī)壓縮行程終了前，噴油泵使柴油產(chǎn)生高機(jī)壓縮行程終了前，噴油泵使柴油產(chǎn)生高壓經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)與高溫、高壓經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)與高溫、高壓的空氣迅速氣化形成混合氣，壓的空氣迅速氣化形成混合氣，此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度（約自燃溫度（約500K左右），柴油便立即左右），柴油便立即自行著火燃燒，由于噴油的持續(xù)自行著火燃燒，由于噴油的持續(xù),致使第致使第二階段，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)壓力、二階段，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。溫度急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。1-噴油器噴油器

14、 2-排氣門排氣門 3-進(jìn)氣門進(jìn)氣門 4-氣缸氣缸 5-噴油泵噴油泵 6-活塞活塞 7-連桿連桿 8-曲軸曲軸圖圖1-4 四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理圖14作功行程時(shí)作功行程時(shí)瞬時(shí)壓力可達(dá)瞬時(shí)壓力可達(dá)510 MPa瞬時(shí)溫度可達(dá)瞬時(shí)溫度可達(dá)1800K2200K作功終了時(shí)壓力約為作功終了時(shí)壓力約為0.2MPa0.4MPa溫度約為溫度約為1200K1500K排氣終了時(shí)氣缸排氣終了時(shí)氣缸溫度為溫度為800K1000K4、排氣行程、排氣行程排氣行程如圖排氣行程如圖1-4d）所示，與汽油機(jī)基本相同）所示，與汽油機(jī)基本相同排氣終了時(shí)氣缸壓力為排氣終了時(shí)氣缸壓力為0.105MPa0.125MPa其

15、余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)：（1）每一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈）每一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈 720每一個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半圈每一個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半圈 180進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟排氣行程是排氣門開啟排氣行程是排氣門開啟只有作功行程對(duì)曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力只有作功行程對(duì)曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力其他三個(gè)行程是作功行程的輔助行程其他三個(gè)行程是作功行程的輔助行程沒有輔助行程就沒有作功行程沒有輔助行程就沒有作功行程（2）四個(gè)行程中）四個(gè)行程中（3）在發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）在發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣壓縮必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)

16、完成進(jìn)氣壓縮（火花塞點(diǎn)火）著火后（火花塞點(diǎn)火）著火后完成作功行程完成作功行程 依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程完成以后的行程以后的工作循環(huán)無需外力就可以自行完成。以后的工作循環(huán)無需外力就可以自行完成。第三節(jié)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的工作原理內(nèi)燃機(jī)的工作原理圖圖1-5 直列式四缸機(jī)曲軸布置圖直列式四缸機(jī)曲軸布置圖一、四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作一、四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作1、作功間隔角、作功間隔角2、曲軸布置（如圖、曲軸布置（如圖1-5所示）所示）3、工作順序：、工作順序：1-3-4-2或或1-2-4-3兩種兩種4、工作情況（如表、工作情況（如表1-1所示）所示）表表11二、六缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作二、六缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作1、作功間隔角1202、曲軸布置（如圖1-6所示）3、工作順序：1-5-3-6-2-44、工作情況（如表1-2所示）圖1-6 直列式六缸機(jī)曲軸布置圖 發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的。即使發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的。即使是同一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也是有很大是同一類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也是有很大差異的，但就其總體功能而言，基本上都是由差