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1、關(guān)于加強(qiáng)人行道、自行車道維護(hù)管理的調(diào)研報(bào)告 關(guān)于加強(qiáng)人行道、自行車道維護(hù)管理的調(diào)研報(bào)告 調(diào)研報(bào)告：隨著城市的快速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇膨脹，給城市生態(tài)環(huán)境、能源、交通帶來極大壓力。人行道、自行車道作為城市道路中重要的組成部分，對(duì)城市交通的疏導(dǎo)、城市景觀的營造、地下空間的利用、城市公用設(shè)施的依托都發(fā)揮著重要的作用；其低碳、可持續(xù)、人性化的特點(diǎn)，在城市發(fā)展中被賦予新的內(nèi)涵，越來越受到人們的重視。但在人行道、自行車道的維護(hù)管理工作中，仍存在一些問題亟待解決，現(xiàn)將相關(guān)調(diào)研情況匯報(bào)如下：一、我區(qū)人行道、自行車道基本情況目前，我區(qū)已納入市政維護(hù)道路198條，總面積930.78萬平方米；其中，人

2、行道、自行車道面積169.86萬平方米，占全區(qū)道路面積的18.25%。為切實(shí)提升人行道和自行車道的通行能力，近兩年，市政中心認(rèn)真落實(shí)x區(qū)關(guān)于推進(jìn)“一圈、兩場、三道”建設(shè)的工作方案（x政辦發(fā)202430號(hào)）文件要求，著力推進(jìn)“三道”中人行道及自行車道的新建、提質(zhì)改造和維護(hù)管理，對(duì)人行道進(jìn)行專項(xiàng)整治共計(jì)94.5公里（維護(hù)、管理、提質(zhì)71.63公里，新建22.87公里），對(duì)自行車道實(shí)施新建或改建共計(jì)108.2公里（新建54.3公里，改建53.9公里）。二、人行道、自行車道維護(hù)管理存在問題及原因分析（一）違章停車及占道經(jīng)營問題一是車輛借道、亂停亂占現(xiàn)象普遍。人行道的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是按承受行人重量來設(shè)計(jì)的，亂

3、停亂放的車輛對(duì)其造成很大損壞。二是占道經(jīng)營現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。一些店鋪和沿街?jǐn)[攤小販將商品隨意擺放在人行道上，擠占了人行道空間，造成不少市民直接到機(jī)動(dòng)車道上行走，既影響車輛正常行駛，又給市民人身安全帶來了隱患。造成該類問題的原因主要有兩個(gè)：一是發(fā)展原因。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，中心城區(qū)停車問題越來越嚴(yán)重，現(xiàn)有的道路已無法滿足現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的正常通行，加之配套的停車場地不足，導(dǎo)致車輛借道、亂停亂占現(xiàn)象普遍。二是現(xiàn)實(shí)原因。通過對(duì)轄區(qū)代表性道路進(jìn)行調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，人行道占用問題與兩側(cè)用地的性質(zhì)緊密關(guān)聯(lián)，生活性道路兩側(cè)小攤位相對(duì)較多，而商業(yè)性的道路上停車占用比較明顯，且大多數(shù)商業(yè)建筑預(yù)留停車位空

4、間不足，導(dǎo)致人行道成了專職停車場。（二）道路設(shè)計(jì)理念不完善問題一是人行道與自行車道混行。近年來，在逐步推進(jìn)和完善現(xiàn)有道路的自行車道系統(tǒng)建設(shè)，在自行車道空間使用中，人行道與自行車道之間無相關(guān)隔離設(shè)施，致使自行車在人行道、自行車道中混行，給市民出行帶來了安全隱患。二是機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道共面。一些已經(jīng)建成道路，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道共面，未采取隔離欄桿進(jìn)行機(jī)車分離，亦無自行車道系統(tǒng)，致使電動(dòng)車、自行車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，存在極大的安全隱患。三是附屬設(shè)施設(shè)置不合理。不同時(shí)期建設(shè)的管線箱柜種類繁多，報(bào)刊亭、控制柜、路燈、消防栓、垃圾桶、綠化、指示牌等各類附屬設(shè)施位置設(shè)置不合理，雜亂無章，影響了人行道空間利用效率和行人的通行。分析造成以上問題的原因，主要是歷史原因。轄區(qū)道路大多是歷史遺留道路，建設(shè)年代久遠(yuǎn)，雖多次進(jìn)行道路提質(zhì)改造，但因受空間、地理位置等諸多因素的限制，無法按照現(xiàn)有人行道、自行車建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，其功能仍然無法與城市發(fā)展速度相匹配。 5