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1、 上跨橋施工腳手架拆除施工的安全控制措施 摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速帶動(dòng)了城市路橋的高速發(fā)展，而在城市路橋建設(shè)過(guò)程中將不可避免出現(xiàn)與既有鐵路的立體交叉。上跨鐵路橋涵的大修維護(hù)陸續(xù)到期，可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)營(yíng)業(yè)線上方市政橋梁維修將會(huì)成為新的課題。本文主要闡述為保護(hù)膠濟(jì)動(dòng)車(chē)通道的行車(chē)安全，保證腳手架按期拆除完畢，所采取的安全措施。關(guān)鍵詞：上跨橋腳手架濟(jì)南市順河高架系桿拱橋于1998年建成通車(chē)，歷經(jīng)18年（截止2016年）運(yùn)行，部分橋梁構(gòu)件已出現(xiàn)明顯病害，危急行車(chē)安全。本次系桿拱橋維修加固需進(jìn)行既有16對(duì)吊桿更換，橫梁、自立式模板及現(xiàn)澆橋面板混凝土修補(bǔ)、拱肋及橫撐防腐處理。施工時(shí)需

2、在橋路上設(shè)置平臺(tái)提供通道，由于主拱上下弦桿間綴板頂面為平面，可供人行走，因此搭設(shè)拱上施工支架主要考慮相關(guān)施工機(jī)具的搬運(yùn)通道及必要的施工操作平臺(tái)之用。橋面拱肋腳手架支架搭設(shè)：支架選用483.0mm鋼管搭設(shè)，鋼管立桿縱距120cm或140cm，橫距190cm，步距1.5m，立桿根部設(shè)置掃地桿。中間大拱鋼管架側(cè)面及頂?shù)酌骓毚钤O(shè)剪刀撐確保支架剛度；支架與主橋拱肋聯(lián)結(jié)，以保證支架的穩(wěn)定性。在鋼管架頂面以及兩側(cè)外掛鍍鋅鐵皮，防止高空墜落、拋物等。2019年1月，16根吊桿更換完成，施工單位準(zhǔn)備在春運(yùn)結(jié)束后完成后續(xù)工序施工。3月20日接到中鐵總、濟(jì)南市委命令，要求在4月20日前腳手架拆除完畢。1腳手架拆除施

3、工方案比選在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)拆除約15000根支架鋼管，時(shí)間緊、任務(wù)重。項(xiàng)目部組織各單位抽調(diào)人員成立攻關(guān)小組，初擬了三種拆除方案，并進(jìn)行了比選，如下表所示：方案對(duì)比表因鐵路運(yùn)輸涉及民生大計(jì)，攻關(guān)小組高度重視其運(yùn)營(yíng)安全。經(jīng)比選，選取安全系數(shù)高又能保證完成任務(wù)的天窗時(shí)段內(nèi)拆除為實(shí)施方案。此方案自有的各項(xiàng)不利因素可以采取對(duì)應(yīng)措施加以克服，從而完成任務(wù)。拆除順序原則：優(yōu)先利用天窗點(diǎn)時(shí)段進(jìn)行作業(yè)施工，同時(shí)利用無(wú)客車(chē)時(shí)間段進(jìn)行拆除作業(yè)。腳手架總體拆除順序由中央向兩側(cè)，從公路一側(cè)向鐵路一側(cè)、從上往下逐層拆除，首先要對(duì)拱肋頂臨時(shí)人行護(hù)欄拆除，然后從拱肋中央往兩側(cè)進(jìn)行逐層拆除，每層拆除順序自公路一側(cè)向鐵路方形進(jìn)行拆

4、除，最后拆除外側(cè)防拋網(wǎng)。為保證安全，作業(yè)工人應(yīng)按確定的步驟進(jìn)行拆除：拱肋臨時(shí)人行護(hù)欄6米連接橫撐斜桿縱桿橫桿立桿外側(cè)防拋網(wǎng)。各桿件及防拋網(wǎng)拆除前，先使用繩索連接牢固后再進(jìn)行拆除，防止因作業(yè)人員失誤造成高空墜物。（1）拱肋臨時(shí)人行護(hù)欄采用切割機(jī)割除、打磨拆除，使用濕毛氈對(duì)火星防護(hù)。（2）先行拆除公路側(cè)90公分橫豎桿件，人工通過(guò)繩索倒運(yùn)至橋面，后逐層拆除6米連接橫桿。（3）斜桿、縱桿和橫桿均采用斜楔貫穿小孔敲緊與立桿基座圓盤(pán)固定，拆除時(shí)采用小型鐵錘敲擊、松動(dòng)，先拆除側(cè)端斜楔，再拆除內(nèi)側(cè)端斜楔；立桿以四方管（連接棒）連接，拆除四方管時(shí)，使用小型鐵錘配合楔子由外向內(nèi)敲擊，待四方管敲出一半后人工取出，逐

5、根下落，采用繩索固定、下落的形式疏導(dǎo)至橋面，專人統(tǒng)一運(yùn)輸、堆碼。（4）防護(hù)網(wǎng)拆除前先對(duì)相鄰防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行固定，再拆除該塊防護(hù)網(wǎng)，拆除過(guò)程中，采用一根麻繩牽引防護(hù)網(wǎng)頂部向下垂放，同時(shí)設(shè)置一根安全繩防止防護(hù)網(wǎng)脫落，鐵絲等零碎物品拆除完畢后，方可進(jìn)行防拋網(wǎng)的拆除，盡量整片下落。2施工調(diào)查腳手架桿件數(shù)量表（略）總計(jì)：15886根。施工區(qū)域內(nèi)客/貨車(chē)停輪時(shí)間表3具體施工安排施工時(shí)間：20：40-0：40（69股區(qū)域內(nèi)拆除），1：00-5：00（15股區(qū)域內(nèi)拆除），本次施工計(jì)劃施工日期為4月1日開(kāi)始至4月20日完成，期間因4月5日、6日為清明節(jié)假期，暫停施工兩天，作業(yè)人員和管理人員充分休息。施工過(guò)程逐層拆除，

6、上半夜由9號(hào)吊桿向北側(cè)逐步拆除（其中、動(dòng)車(chē)通道處拆除作業(yè)于3：454：15、22：4023：10無(wú)客/貨車(chē)運(yùn)行或施工天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行）、下半夜由10號(hào)吊桿向南側(cè)逐步拆除，施工過(guò)程，按照吊桿編號(hào)進(jìn)行人員配置，先行拆除7-10號(hào)吊桿拱肋處腳手架，隨著腳手架的下落，逐步向兩側(cè)推進(jìn)，增加施工人員。每?jī)筛鯒U之間（不超過(guò)5米的范圍），安排一組作業(yè)人員進(jìn)行腳手架拆除同時(shí)安排一組作業(yè)人員進(jìn)行防拋網(wǎng)拆除，項(xiàng)目部安排一名帶班人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控。自上而下，頂部安排一組共3名專業(yè)人員進(jìn)行腳手架的固定、拆除和拆除后腳手架的繩索下落、安排一組共2名專業(yè)人員進(jìn)行防拋網(wǎng)的固定、拆除和拆除后腳手架的繩索下落，腳手架中間安排1名人員

7、進(jìn)行方向疏導(dǎo)，防止關(guān)鍵走位，觸碰下部腳手架桿件，橋面統(tǒng)一安排10人進(jìn)行統(tǒng)一堆碼、整理，每個(gè)區(qū)域計(jì)劃拆除23天，總計(jì)20天拆除完畢。根據(jù)腳手架搭設(shè)工程數(shù)量表及拆除順序繪制腳手架拆除分區(qū)圖及拆除分工表。腳手架拆除分區(qū)立面示意圖腳手架拆除分區(qū)平面示意圖4具體人員配置項(xiàng)目部帶班人員6人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人。專業(yè)拆除作業(yè)人員：832名（10組，東西兩側(cè)各5組），隨腳手架的下落，逐步遞增。中間疏導(dǎo)員：20名，每組配備2人，東西兩側(cè)各5組，專職腳手架中間進(jìn)行桿件下落過(guò)程中方向的疏導(dǎo)，避免桿件觸碰架體。橋面桿件整理人員：20名，東西兩側(cè)各10人，專職對(duì)拆除的桿件進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)輸、堆碼、整理。5具體安

8、全措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員關(guān)于鄰近營(yíng)業(yè)線、營(yíng)業(yè)線安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)教育，并認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全施工規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和濟(jì)南鐵路局集團(tuán)公司鄰近營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制作下發(fā)的技術(shù)、安全交底進(jìn)行施工。進(jìn)場(chǎng)人員經(jīng)安全培訓(xùn)并分組熟悉工作流程及各安全保證措施后不再進(jìn)行人員更換，以確保拆除作業(yè)的安全順利進(jìn)行。為保證使用垂落用繩索安全使用，繩索使用前先將尾端固定在就近架體上，繩索使用端安裝自鎖裝置，在桿件及防拋網(wǎng)拆除前，將繩索使用端自鎖裝置卡扣在桿件或防拋網(wǎng)上，在拆除過(guò)程中適當(dāng)調(diào)節(jié)繩索長(zhǎng)度，保證繩索使用端距地面距離大于3m，確保不因繩索脫手后墜物傷人；在拆除過(guò)程中作業(yè)人員所需小型工具一

9、律進(jìn)行系腰，防止失手造成高空墜落。6米拱肋加強(qiáng)橫撐拆除前，采用繩索自鎖器對(duì)桿件十字扣件固定端進(jìn)行固定，固定完畢后，方可使用活動(dòng)扳手對(duì)與盤(pán)扣式腳手架連接十字扣件松動(dòng)（與橫向鋼管連接部分不拆除），拆除的螺母統(tǒng)一放置到腰間掛袋，進(jìn)行統(tǒng)一下落回收，拆除的桿件采用繩索的方式在公路一側(cè)進(jìn)行下落，并由中間疏導(dǎo)人員進(jìn)行檢查、協(xié)助，落至橋面后進(jìn)行解鎖（繩），橋面運(yùn)輸人員統(tǒng)一堆碼、整理。盤(pán)扣式腳手架拆除前，橫、縱、斜桿拆除采用一根繩索自鎖器對(duì)桿件中部進(jìn)行固定，再使用鐵錘敲擊、松動(dòng)斜楔，再將另一根繩索自鎖器對(duì)桿件拆除端空隙進(jìn)行固定，然后再使用鐵錘敲擊、松動(dòng)另一端斜楔；立桿拆除前，先將繩索鎖定器對(duì)立桿盤(pán)口進(jìn)行固定，然

10、后使用小型鐵錘配合楔子由外向內(nèi)敲擊，待楔子敲出一半后人工取出；拆除的桿件采用繩索的方式在公路一側(cè)進(jìn)行下落，并由中間疏導(dǎo)人員進(jìn)行檢查、協(xié)助，落至橋面后進(jìn)行解鎖（繩），橋面運(yùn)輸人員統(tǒng)一堆碼、整理。外側(cè)塑鋼防拋網(wǎng)的拆除：、豎向塑鋼防拋網(wǎng)拆除前，繩索尾部先固定在就近牢固架體上，需提前將整片防拋網(wǎng)頂部的兩側(cè)用繩索自鎖器對(duì)密目進(jìn)行固定，防拋網(wǎng)底部及兩側(cè)分別設(shè)置一根纜風(fēng)繩，對(duì)密目固定完畢后，專人指揮進(jìn)行桿件部位固定鋼絲使用工具鉗剪斷、拆除，拆除的鐵絲逐根拆除，統(tǒng)一存放于腰間掛袋，鐵絲拆除完畢后，專人指揮繩索統(tǒng)一向下垂落保證防拋網(wǎng)下放安全順利。、橫向塑鋼防拋網(wǎng)拆除前，繩索尾部先固定在就近牢固架體上，需提前將整

11、片防拋網(wǎng)頂部的兩側(cè)及中間用繩索自鎖器對(duì)密目進(jìn)行固定，防拋網(wǎng)底部設(shè)置一根纜風(fēng)繩，對(duì)密目固定完畢后，專人指揮進(jìn)行桿件部位固定鋼絲使用工具鉗剪斷、拆除，拆除的鐵絲逐根拆除，統(tǒng)一存放于腰間掛袋，鐵絲拆除完畢后，專人指揮繩索統(tǒng)一向下垂落保證防拋網(wǎng)下放安全順利。藍(lán)色防拋鋼板（1.5*1.5米）拆除：因藍(lán)色防拋鋼板密目孔徑過(guò)小，繩索自鎖器無(wú)法插入進(jìn)行固定，拆除前一天先組織人員使用手持電鉆對(duì)密目進(jìn)行擴(kuò)孔擴(kuò)孔處理，鋼板頂部梁端各擴(kuò)孔一處，底部擴(kuò)孔一處。拆除前應(yīng)先將繩索尾部固定在就近架體牢固位置，通過(guò)繩索使用端自鎖器插入鋼板的擴(kuò)孔進(jìn)行加固，鋼板上部固定繩索、下部固定一根纜風(fēng)繩，防止防拋網(wǎng)因大風(fēng)漂浮，固定完畢后，專

12、人指揮進(jìn)行桿件部位固定鋼絲使用工具鉗剪斷、拆除，拆除的鐵絲逐根拆除，統(tǒng)一存放于腰間掛袋，鐵絲拆除完畢后，專人指揮繩索統(tǒng)一向下垂落保證防拋網(wǎng)下放安全順利。橋下設(shè)置8名監(jiān)控人員（東西兩側(cè)各4人），防護(hù)人員4名（東西兩側(cè)各2人），盯控腳手架拆除過(guò)程中是否有違規(guī)操作，若出現(xiàn)高空墜物應(yīng)及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，根據(jù)影響行車(chē)安全、設(shè)備穩(wěn)定應(yīng)性情況采取消除侵界障礙物、攔停列車(chē)等方式將事故影響范圍降至最低。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員加強(qiáng)聯(lián)系，提前預(yù)報(bào)過(guò)往車(chē)輛，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)預(yù)報(bào)信息合理組織施工，機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)橋下時(shí)停止施工，待離開(kāi)施工區(qū)域后恢復(fù)腳手架拆除施工，確保人身、行車(chē)安全。施工人員正確佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品，配備隨身工具包用于拆除的扎絲等零星物料的臨時(shí)存放，常用工具應(yīng)通過(guò)麻繩系于腰間專門(mén)制作的掛袋處。作業(yè)人員施工過(guò)程應(yīng)穿膠鞋或軟底鞋，所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實(shí)的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人；損害橋下既有設(shè)備，影響行車(chē)安全。5小結(jié)經(jīng)過(guò)精心組織施工、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)控制措施，拆除腳手架施工于2019年4月15日順利結(jié)束，整個(gè)施工過(guò)程安全、平穩(wěn)、有序，確保了重要節(jié)點(diǎn)工期。本次施工組織為今后類似工程的實(shí)施，提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和有用參考。 -全文完-